В'язкість моторної оливи за SAE: що означають 5W-30, 0W-20 і таблиця J300

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

В'язкість - одна з головних характеристик моторної оливи. Від неї залежить, наскільки швидко олива надійде до деталей двигуна під час холодного пуску і чи збереже вона міцну плівку в гарячому навантаженому двигуні. В'язкість оливи класифікують за стандартом SAE J300 Товариства автомобільних інженерів США (SAE).

Що таке в'язкість оливи

Завдання моторної оливи - не допустити сухого тертя деталей, зменшити втрати на тертя і забезпечити герметичність циліндрів. Температура оливи в двигуні змінюється в широких межах: від температури повітря під час пуску до 100-150 °C у найнавантаженіших зонах (циліндри, підшипники, турбокомпресор). Температура на панелі приладів - це температура охолоджувальної рідини (близько 90 °C), а не оливи.

Простими словами, в'язкість - це здатність оливи утримуватися на поверхнях деталей і водночас зберігати плинність. Вона найсильніше залежить від температури: на холоді олива густішає, у нагрітому стані - розріджується.

Що означає позначення 5W-30

Число перед літерою W (Winter) - зимовий клас: чим воно менше, тим легше прокручується двигун і тим швидше олива прокачується на морозі.
Число після дефіса - високотемпературний клас: в'язкість оливи при 100 °C і в'язкість HTHS при 150 °C. Чим воно більше, тим густіша олива в прогрітому двигуні.
Всесезонні оливи (наприклад, 0W-20, 5W-30, 10W-40) відповідають одночасно зимовому і літньому класам.

Таблиця SAE J300

Низькотемпературні класи (W):

Клас SAE	Прокручування, макс. мПа·с при t	Прокачуваність, макс. 60 000 мПа·с при t
0W	6200 при -35 °C	-40 °C
5W	6600 при -30 °C	-35 °C
10W	7000 при -25 °C	-30 °C
15W	7000 при -20 °C	-25 °C
20W	9500 при -15 °C	-20 °C
25W	13000 при -10 °C	-15 °C

Високотемпературні класи:

Клас SAE	Кінематична в'язкість при 100 °C, мм²/с	HTHS при 150 °C, мін. мПа·с
8	4,0 - 6,1	1,7
12	5,0 - 7,1	2,0
16	6,1 - 8,2	2,3
20	6,9 - 9,3	2,6
30	9,3 - 12,5	2,9
40	12,5 - 16,3	3,5 (0W, 5W, 10W-40) / 3,7 (інші)
50	16,3 - 21,9	3,7
60	21,9 - 26,1	3,7

Класи 8, 12 і 16 додано в останніх редакціях стандарту для сучасних енергозберігаючих двигунів. У джерелі наводилась редакція SAE J300 1999 року - на момент публікації джерела.

Поширені помилки під час вибору в'язкості

«Для швидкої їзди потрібна густіша олива». Двигун розраховано на певний діапазон в'язкості; надто густа олива збільшує втрати на тертя і гірше прокачується, що може погіршити змащення.
«Старому двигуну потрібна густіша олива, бо сучасних олив тоді не було». Рекомендації виробника враховують зазори і систему змащення конкретного двигуна; перехід на іншу в'язкість має бути обґрунтований станом двигуна.
«Малов'язка олива завжди краща». Оливи 0W-8, 0W-12, 0W-16 і 0W-20 застосовують лише там, де їх передбачив виробник: у двигуні, розрахованому на HTHS 3,5 мПа·с, така олива не забезпечить потрібну міцність плівки.

Як підібрати в'язкість оливи

Звіряйтеся з інструкцією до автомобіля: виробник зазначає допустимі класи SAE і допуски (ACEA, API, власні специфікації).
Зимовий клас обирайте за мінімальною температурою експлуатації, літній - строго за рекомендацією виробника.
Для двигунів з турбонаддувом і сажовим фільтром важливі не лише в'язкість, а й допуск автовиробника і вміст золи (Low SAPS).