Час читання: ~5 хв

Система курсової стійкості ESC: як працює, чим відрізняється від ABS і TCS і чому важливі амортизатори

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Система курсової стійкості ESC (Electronic Stability Control) допомагає запобігти заносу і знесенню автомобіля в повороті: коли траєкторія перестає відповідати положенню керма, вона знижує крутний момент двигуна і пригальмовує потрібне колесо. Ефективність ESC обмежена зчепленням шин з дорогою, тому для автомобілів з ESC особливо важливі справні шини, амортизатори і пружини з характеристиками, що відповідають заводським.

Як працює ESC

За даними джерела, щонайменше 40 % ДТП зі смертельними наслідками стаються через занос, а наявність ESC може зменшити кількість таких аварій до 80 %. ESC спрацьовує в небезпечних ситуаціях, коли автомобіль може втратити або вже втрачає керованість. Більшість аварій стається, коли автомобіль рухається за межею зчеплення шин з дорогою - наприклад, на вході в поворот чи виході з нього або в повороті на дуже високій швидкості. ESC «відчуває», що автомобіль починає ковзати, і негайно знижує крутний момент двигуна та пригальмовує потрібне колесо, щоб стабілізувати рух. За даними джерела, час реакції системи - близько 20 мс; працює вона на будь-яких швидкостях і в будь-яких режимах руху.

ABS, TCS чи ESC

Найпоширеніші системи електронного контролю руху:

  • ABS (Anti-lock Braking System) - антиблокувальна система гальм: запобігає блокуванню коліс під час гальмування, щоб автомобіль зберігав керованість при різкому гальмуванні і не ковзав некеровано.
  • TCS (Traction Control System) - протибуксувальна система: запобігає пробуксовуванню ведучих коліс під час розгону на мокрій дорозі, ожеледі та інших покриттях з поганим зчепленням.
  • ESC (Electronic Stability Control) - система курсової стійкості: запобігає заносу і знесенню в поворотах. Поки автомобіль рухається туди, куди повернуте кермо, система не втручається; щойно траєкторія перестає відповідати положенню керма, вона допомагає повернути автомобіль на курс.

ESC використовує компоненти ABS і TCS (датчики швидкості коліс, гідромодуль гальм), а також датчик кута повороту керма, датчик кутової швидкості (рискання) і датчик поперечного прискорення, які визначають фактичний напрямок руху. ESC вважають однією з найефективніших систем активної безпеки: вона здатна компенсувати помилки водія і запобігти заносу навіть тоді, коли контроль над автомобілем майже втрачено. Різні автовиробники називають її по-різному: ESC, ESP (Electronic Stability Program), DSC (Dynamic Stability Control), VDC (Vehicle Dynamic Control) тощо.

«Ремінь безпеки XXI століття»

За даними дослідження Кельнського університету, на яке посилається джерело, якби всі європейські автомобілі мали ESC, можна було б запобігти 100 000 аварій і врятувати 4000 життів. За даними Mercedes-Benz, встановлення ESC як стандартного обладнання скоротило кількість одиночних аварій на 29 %, а загальну - на 15 %; за даними Toyota, кількість аварій зменшилася на 30 %. За даними джерела, з ESC ризик фатальної втрати контролю вдвічі менший, а ризик перекидання - на 80 % нижчий.

Через доведену ефективність ESC стала обов'язковою для нових легкових автомобілів у США, Канаді та Австралії, а в Євросоюзі її запроваджували поетапно: для нових типів автомобілів - з листопада 2011 року, для всіх нових автомобілів - з листопада 2014 року. За даними джерела, вже майже третина автомобілів 2005 модельного року і понад половина 2007 року мали ESC.

Чому для ESC важливі шини, амортизатори і пружини

І водієві, і фахівцям СТО важливо знати, що автомобіль оснащений ESC. Причин дві:

  1. Ефективність ESC обмежена можливостями шин і підвіски. Якщо шини не тримають дорогу, система нічого не вдіє - це як ковзання по льоду. Тому дуже важливі добрі шини і незношені деталі підвіски.
  2. Запасні частини, зокрема амортизатори, повинні мати характеристики, розраховані на конкретний автомобіль. Дешеві запчастини низької якості часто лише повторюють зовнішню геометрію оригіналу і не забезпечують потрібних характеристик, що помітно впливає на роботу ESC.

Автомобілі з ESC, як і всі інші, потребують періодичної заміни гальмівних колодок, амортизаторів, пружин, шин та інших зношуваних деталей, і ці запчастини мають повертати автомобілю заводський рівень керованості. Навіть з ESC гальмування і поворот залежать від зчеплення шин з дорогою, а воно багато в чому визначається справними амортизаторами і пружинами: зношений амортизатор погіршує контакт колеса з дорогою і розподіл навантаження між колесами, і ESC доводиться працювати в гірших умовах. Особливо важлива відповідність зусиль відбою і стиску амортизатора заводським налаштуванням - від цього залежать безпека і довговічність шин та деталей гальмівної системи.

Тому стан амортизаторів варто перевіряти на кожному ТО; KYB рекомендує міняти їх не рідше ніж кожні 70 000 км, а фактичну потребу заміни визначає діагностика. Обираючи деталі підвіски, віддавайте перевагу виробникам, які спеціалізуються на них і пропонують якість не нижчу за оригінальну. За даними компанії, KYB - один з найбільших у світі постачальників амортизаторів на конвеєри автовиробників (кожен четвертий автомобіль, що сходить з конвеєра, - з амортизаторами KYB), і її амортизатори налаштовані так, щоб зберігати можливості ESC на заводському рівні.

Що ще почитати на цю тему

Статті у Базі знань

Товарна група TESMA