DEUTZ - найстаріший виробник двигунів внутрішнього згоряння
Автор матеріалу: Олег Тимошенко
DEUTZ AG - найстаріша у світі компанія, що виробляє двигуни внутрішнього згоряння, заснована Ніколаусом Отто в Кельні в 1864 році.
Про компанію
DEUTZ AG - виробник двигунів зі штаб-квартирою в Кельні-Порці (Німеччина). Компанію засновано в 1864 році Ніколаусом Августом Отто, винахідником чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння, як N.A. Otto & Cie. У перші роки Отто і його партнер Ойген Ланген займалися лише стаціонарними двигунами; у середині 1870-х технічний директор Готліб Даймлер, який прагнув будувати автомобілі, пішов з компанії разом з Вільгельмом Майбахом. DEUTZ випускала також сільгосптехніку (трактори, комбайни) і комерційний транспорт - вантажівки та автобуси. У різний час у DEUTZ працювали Ойген Ланген, Рудольф Дизель, Готліб Даймлер, Вільгельм Майбах, Роберт Бош і Етторе Бугатті.
DEUTZ AG - найстаріша у світі компанія, що виробляє двигуни внутрішнього згоряння, і один із провідних незалежних виробників двигунів. Її основні компетенції - розробка, виробництво, збут і сервіс дизельних і газових двигунів для професійного застосування. На момент публікації джерела компанія пропонувала двигуни рідинного і повітряного охолодження потужністю від 19-25 до 620 кВт для будівельної, сільськогосподарської та вантажної техніки, залізничного і комерційного транспорту, генераторів і стаціонарного обладнання, а підтримку клієнтів забезпечували 13 дистриб'юторських компаній, 7 офісів продажу і понад 800 сервісних партнерів у понад 130 країнах.
Двигуни майбутнього
DEUTZ пропонує ефективні, гнучкі та компактні рушійні системи потужністю від 25 до 620 кВт, які на момент публікації джерела відповідали нормам EU Stage IV / U.S. EPA Tier 4. Знак «Stage V ready» означав готовність двигунів до норм ЄС Stage V, що застосовуються з 2019 року. Досвід у системній інтеграції та подальшій обробці вихлопних газів дозволяє підібрати рішення під завдання клієнта; основні цінності бренду - якість, надійність і тривалий термін служби.
Історія DEUTZ
1864 - початок
Торговий агент Ніколаус Август Отто багато подорожував і замислився над швидшим транспортом. У 1860 році він дізнався про газовий двигун француза Етьєна Ленуара, у 1861 році подав першу патентну заявку (на випарний карбюратор - відхилена), експериментував із чотиритактним циклом і в 1863 році збудував першу «атмосферну газову машину». Гроші на досліди швидко закінчилися, і в проєкт інвестував інженер Ойген Ланген. 31 березня 1864 року Отто і Ланген заснували N.A. Otto & Cie. - перший у світі завод двигунів з майстернею на Серванзгассе в Кельні.
1876 - чотири такти, які змінили світ
9 травня 1876 року Отто довів до готовності чотиритактний двигун (3 к.с. при 180 об/хв на світильному газі). У 1877 році його захищено патентом DRP 532, і Gasmotoren-Fabrik DEUTZ AG (заснована в 1872 році; технічним директором був Готліб Даймлер, виробництвом керував Вільгельм Майбах) розпочала його серійний випуск під гаслом «Новий двигун Отто». Двигуни DEUTZ будувалися і продавалися в Англії та США; у 1880 році двоциліндрові газові мотори DEUTZ живили дугові лампи для першого зовнішнього освітлення Кельнського собору. У 1884 році Отто запровадив магнето низької напруги, що дозволило використовувати рідке паливо; розвитком запалювання зайнявся Роберт Бош. Отто помер у 1891 році, Ланген - у 1895 році. У 1892 році DEUTZ розпочала випуск локомотивів з ДВЗ, у 1896 році створила перший у світі рудниковий локомотив, з 1897 року за ліцензією випускала дизелі, а з 1898 року розробляла власні.
1907 - тріумф дизеля
28 лютого 1907 року сплив патент Рудольфа Дизеля, і вже 1 березня DEUTZ (близько 3 500 працівників) розпочала серійний випуск дизельних двигунів потужністю до 400 к.с. для генераторів, насосів і суден. У 1911 році з'явився перший серійний безкомпресорний дизель, у 1921 році - серія VM з безпосереднім уприскуванням і питомою витратою 168 г/к.с.·год, у 1924 році - форкамерний процес для швидкохідних дизелів. За даними джерела, близько 1,3 млн дизелів DEUTZ працювали по всьому світу.
1926 - трактори
Перший «трекер» DEUTZ потужністю 40 к.с. з'явився в 1919 році, а в 1926 році розпочався серійний випуск першого дизельного трактора MTH 222 (14 к.с., продано 330 одиниць). У 1929 році вийшла серія MTZ (модель 220 - 30 к.с.), а до 1936 року було продано 2 165 тракторів MTZ 320.
1936 - комерційний транспорт
З купівлею C.D. Magirus AG в Ульмі DEUTZ увійшла в сегмент вантажівок, пожежних і повнопривідних машин, а потім і автобусів. Автобус Magirus-DEUTZ Saturn II з пневмопідвіскою, що опускала кузов на зупинці, з 1958 року закуповували транспортні компанії Кельна і Гамбурга (лише Hamburger Hochbahn - 535 міських і 130 міжміських машин); частка DEUTZ на ринку Німеччини сягала 15%. У 1980 році компанія відокремила автомобільний бізнес і відтоді постачає двигуни виробникам техніки по всьому світу.
1944 - повітряне охолодження
У 1944 році розпочався випуск дизелів повітряного охолодження, що витримують спеку пустель і арктичний холод; DEUTZ стала найбільшим у світі постачальником таких двигунів. Після руйнування 3/4 кельнського заводу взимку 1944/45 року виробництво відновили: до 1950 року 13 000 працівників випускали 40 000 двигунів, 10 000 тракторів і 6 000 комерційних машин на рік за обороту 300 млн марок.
1951 - ювілейний рік
Двигуну Отто виповнилося 75 років, з конвеєра зійшов 50-тисячний дизельний трактор, а всі трактори DEUTZ перейшли на повітряне охолодження. У 1954 році випущено 100-тисячний дизель повітряного охолодження, а через 35 років їх кількість перевищила чотири мільйони.
1988 - серія 1011
Серія 1011 уперше отримала інтегроване оливно-повітряне охолодження: олива одночасно змащує і охолоджує двигун, знижуючи шум. У червні 1993 року в Кельні-Порці відкрито один із найсучасніших моторних заводів (інвестиції близько 600 млн марок - найбільші в історії Klöckner-Humboldt-DEUTZ), а в 2000 році випущено 500-тисячний двигун серії 1011.
1998 - партнерство з VOLVO
З жовтня 1998 року DEUTZ стала основним постачальником дизелів 4-7 літрів для VOLVO, яка отримала 10% капіталу DEUTZ AG. У 1999-2001 роках поставлено понад 100 прототипів, з 2002 року розпочався серійний випуск, а в 2003 році постачання перевищили 19 000 двигунів; партнери спільно розробляли і двигун для комерційного транспорту із системою DEUTZ Common Rail.
2003 - сільськогосподарська техніка
DEUTZ підписала угоду про співпрацю з італійською SAME DEUTZ-FAHR (SDF) - виробником тракторів, збиральної техніки та двигунів під марками SAME, DEUTZ-FAHR, LAMBORGHINI TRATTORI, HÜRLIMANN і GRÉGOIRE. SDF ще в 1995 році придбала сільськогосподарський підрозділ DEUTZ-FAHR колишньої Klöckner-Humboldt-DEUTZ, а тепер стала найбільшим акціонером DEUTZ; для DEUTZ це означало додатково близько 25 000 сільськогосподарських двигунів на рік.
2004 - оновлена компанія
Після трирічної програми оновлення DEUTZ зосередилася на двигунах, що виготовляються під конкретне застосування, потужність, оберти і норми викидів. Крім VOLVO і SDF, партнерами стали турецький виробник тракторів UZEL (спільний випуск дизелів у Туреччині) і китайська FAW.
2007 - спільне підприємство в Китаї
DEUTZ AG і FAW Jiefang Automotive Co., Ltd. (Чанчунь) створили на паритетних засадах DEUTZ (Dalian) Engine Co., Ltd.; DEUTZ інвестувала близько 60 млн євро. Завод у Даляні з початковою потужністю 50 000 двигунів 4-7 літрів на рік (з можливістю зростання до 100 000) став найбільшим майданчиком DEUTZ після Кельна.
DEUTZ сьогодні
За даними компанії, у 2025 році виручка DEUTZ зросла на 12,7% до 2,04 млрд євро, а в компанії працюють близько 6 000 осіб. У 2025 році DEUTZ купила групу SOBEK, посиливши оборонний напрям, а в лютому 2026 року - Frerk Aggregatebau GmbH для розвитку децентралізованих енергетичних рішень; з 2026 року бізнес поділено на п'ять самостійних підрозділів.
Запчастини для двигунів DEUTZ (фільтри, ремені, прокладки, деталі паливної системи) підбирають за серійним номером і типом двигуна на табличці, враховуючи модифікацію та рівень екологічних норм.
Країна
Країна виробник: Німеччина. Офіційний сайт: deutz.com.
Товарна група TESMA
Для двигунів DEUTZ у каталозі TESMA доступні запчастини DEUTZ-FAHR, а також запчастини для техніки MAN.