Повітряний фільтр: функції, типи, коли міняти на бензинових, дизельних і турбодвигунах

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Повітряний фільтр не пускає в двигун дорожній пил і бруд, а також гасить шум впуску. Забитий фільтр збільшує опір потоку, суміш збагачується і згоряє не повністю: падає потужність, зростають витрата палива і токсичність вихлопу. Більшість виробників радять міняти фільтр кожні 15-30 тис. км, а для дизелів і турбомоторів - частіше, не рідше ніж кожні 10-15 тис. км.

Навіщо потрібен повітряний фільтр

очищає повітря від пилу і бруду, які інакше потрапили б у двигун і призвели б до ремонту;
гасить шум на впуску;
у бензинових моторах - допомагає регулювати температуру горючої суміші.

Після заміни забитого фільтра часто відчувається невелике збільшення потужності - і що бруднішим був фільтр, тим помітніше.

Типи повітряних фільтрів

за конструкцією - циліндричні, панельні і безкаркасні;
найпоширеніший матеріал - картон (фільтрувальний папір);
у деяких країнах - синтетичні волокна, які вимагають суворого дотримання інтервалів заміни;
на спортивних авто - фільтри з п'ятишарової марлі, просоченої оливою: менший початковий опір і можливість повторного використання після обробки.

Коли міняти

орієнтуйтеся на інтервал виробника в сервісній книжці - зазвичай 15-30 тис. км;
якщо невідомо, коли фільтр міняли, огляньте його: брудний або в оливі - під заміну;
практичний варіант - міняти разом з оливою (кожні 10-15 тис. км) або через одну заміну оливи, залежно від умов;
для дизелів з турбонаддувом вимоги до очищення повітря жорсткіші - не рідше ніж кожні 10-15 тис. км.

Не їздіть без фільтра і не купуйте найдешевші фільтри невідомого походження - ремонт двигуна обійдеться значно дорожче. Фахівці TESMA радять фільтри перевірених виробників: DONALDSON, BALDWIN, WIX FILTERS, MANN-FILTER. Фільтри - у розділі повітряні фільтри каталогу TESMA.