Воздушный фильтр: функции, типы, когда менять на бензиновых, дизельных и турбодвигателях

Автор материала: Олег Тимошенко

Воздушный фильтр не пускает в двигатель дорожную пыль и грязь, а также гасит шум впуска. Забитый фильтр увеличивает сопротивление потоку, смесь обогащается и сгорает не полностью: падает мощность, растут расход топлива и токсичность выхлопа. Большинство производителей советуют менять фильтр каждые 15-30 тыс. км, а для дизелей и турбомоторов - чаще, не реже чем каждые 10-15 тыс. км.

Зачем нужен воздушный фильтр

очищает воздух от пыли и грязи, которые иначе попали бы в двигатель и привели к ремонту;
гасит шум на впуске;
в бензиновых моторах - помогает регулировать температуру горючей смеси.

После замены забитого фильтра часто ощущается небольшая прибавка мощности - и чем грязнее был фильтр, тем заметнее.

Типы воздушных фильтров

по конструкции - цилиндрические, панельные и бескаркасные;
самый распространенный материал - картон (фильтровальная бумага);
в некоторых странах - синтетические волокна, требующие строгого соблюдения интервалов замены;
на спортивных авто - фильтры из пятислойной марли, пропитанной маслом: меньшее начальное сопротивление и возможность повторного использования после обработки.

Когда менять

ориентируйтесь на интервал производителя в сервисной книжке - обычно 15-30 тыс. км;
если неизвестно, когда фильтр меняли, осмотрите его: грязный или в масле - под замену;
практичный вариант - менять вместе с маслом (каждые 10-15 тыс. км) или через одну замену масла, в зависимости от условий;
для дизелей с турбонаддувом требования к очистке воздуха жестче - не реже чем каждые 10-15 тыс. км.

Не ездите без фильтра и не покупайте самые дешевые фильтры неизвестного происхождения - ремонт двигателя обойдется значительно дороже. Специалисты TESMA советуют фильтры проверенных производителей: DONALDSON, BALDWIN, WIX FILTERS, MANN-FILTER. Фильтры - в разделе воздушные фильтры каталога TESMA.