ДВУХМАССОВЫЕ МАХОВИКИ: РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ В КИЕВЕ И ДНЕПРЕ С ГАРАНТИЕЙ

ДВУХМАССОВЫЕ МАХОВИКИ: РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ УЗЛОВ СЦЕПЛЕНИЯ В КИЕВЕ И ДНЕПРЕ С ДОСТАВКОЙ ПО УКРАИНЕ

Наша специализация - ремонт и восстановление узлов сцепления двигателя с трансмиссией.
Мы ремонтируем, восстанавливаем, балансируем двухмассовые демпферные маховики, корзины и диски сцепления. 

​У нас большой опыт в диагностике проблем работы составных частей узла сцепления и ремонтно-восстановительных работах такого сложного узла, как двухмассовый демпферный маховик.
Ремонт двухмассового маховика может выполняться как отдельно, так и узла сцепления в целом (двухмассовый маховик+корзина сцепления+диск сцепления+выжимной подшипник).

Восстановительные работы сопровождаются гарантией:
- для легковых автомобилей и внедорожников - 6 месяцев без учёта пробега,
- для микроавтобусов и малых грузовиков - 6 месяцев без учёта пробега.
​
СРОК РЕМОНТА В СРЕДНЕМ - 3 ДНЯ
СТОИМОСТЬ - от 2 000 грн
ГАРАНТИЯ - 6 МЕСЯЦЕВ
 

Мы предлагаем:

- восстановление двухмассового демпферного маховика;
- ремонт корзины сцепления;
- ремонт узла трансмиссии;
- сертифицированные специалисты LuK;
- подробности на нашем специализированном сайте

 

Порядок действий:

- снятие маховика на любой СТО в Вашем городе;
- отправка перевозчиком в наш офис в Киеве или Днепре;
- дефектовка;
- объявление уточненной стоимости ремонта;
- восстановление работоспособности маховика, балансировка;
- отправка маховика наложенным платежом клиенту.

 

Стоимость работ по восстановлению узлов сцепления:

- восстановление двухмассового маховика легкового автомобиля - от 2 000 грн.;
- восстановление двухмассового маховика микроавтобуса, внедорожника - от 2 000 грн.;
- восстановление двухмассового маховика малого грузовика - от 2 000 грн.;
- ремонт корзины сцепления легкового автомобиля - 1 500 грн.;
- ремонт корзины сцепления грузового автомобиля - 3 800 грн.;
- ремонт венца маховиков монолитных и двухмассовых - 1 500 грн.;
- ремонт диска сцепления легкового автомобиля - 1 000 грн.;
- ремонт диска сцепления грузового автомобиля - 2 700 грн.;
- диагностика без ремонта - 300 грн.

 

Предварительная консультация:

+38 (050) 478 2737 - Telegram, Viber
+38 (067) 573 7767 - Telegram, Viber

Круглосуточная поддержка:

+38 (050) 328 9220 - Telegram, Viber
+38 (067) 567 9623 - Telegram, Viber

Доставка в ремонт узлов сцепления и двухмассовых маховиков

Адресная доставка НОВА ПОШТА:

НОВА ПОШТА - доставка у відділення №15 місто Київ
Отримувач: ФОП Кравцов Олег Геннадійович +38 (050) 471 3896

О факте отправки сообщайте по телефонам:

+38 (050) 478 2737
+38 (067) 573 7767 - Telegram, Viber

Распространенные вопросы, связанные с ремонтом двухмассовых маховиков, корзин и дисков сцепления

 

01
Какие цели внедрения двухмассовых маховиков?

В последнее время автомобилестроение развивалось большими темпами.
Этот факт привел к созданию мощных моторов, улучшению комфорта передвижения пассажиров и водителя. 
Производители транспортных средств постоянно стремятся к снижению веса автомобиля.
Эта гонка привела к понижению шумоизоляции.
И, как следствие, появились новые источники шума, такие, как экстремально низкие обороты двигателя и КПП нового поколения, которые используют менее вязкие масла.

В 80-х годах техника начала прогрессировать, и дальнейшее развитие классической схемы гашения колебаний с помощью пружин на ведомом диске сцепления не имело смысла.
Они не могли в достаточной мере погасить крутящие колебания и противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента. Также не справлялись с защитой коробки передач.
С этой целью и начали использовать торсионные пружины в пружинно- демпферной системе двухмассового маховика, который полностью поглощает крутильные колебания и стуки в КПП.
Переключение передач с использованием этого маховика становиться более комфортным, так как снижается момент инерции и сам диск сцепления без гасителя крутильных колебаний.

02
Устройство двухмасcового демпферного маховика

Двухмассовый маховик находится между двигателем и узлом сцепления и разделен на два корпуса.
На первом корпусе установлен венец стартера и соединяется с коленчатым валом.
На второй корпус маховика устанавливают узел сцепления.
Эти два корпуса соединяются между собой с помощью радиального и упорного подшипников скольжения и могут вращаться по оси относительно друг друга.
Также между корпусами находится пружинно-демпферная система. Внутренний объем маховика заполняется консистентной смазкой для обеспечения эффективной работы пакетов пружин, которые разделены пластиковыми сепараторами для предотвращения блокировки пружин.
В двухмассовом маховике ступенчатый принцип действия пружинных пакетов с  различной жесткости.
Первая ступень за счет мягких пружин обеспечивает эффективную и плавную работу двигателя при запуске и его выключении.
Вторая ступень за счет жестких пружин оптимизирует демпфирование крутильных колебаний при движении автомобиля в нормальном режиме.

03
Сервис и монтаж двухмассового маховика

Двухмассовый маховик имеет надежную конструкцию, и прослужит вам долго при нормальной эксплуатации автомобиля.
Но все же при замене сцепления на станциях технического обслуживания нужно проверить его состояние.
Без специального инструмента полного теста произвести не удастся.
Но первоначальные признаки выходна из строя маховика усмотреть можно, такие как утечка смазки, царапины, и т. д.
Если замена сцепления происходит уже второй раз, то рекомендуется вместе с ним заменить и двухмассовый маховик.

04
Что выводит из строя двухмассовый маховик?

Как говорят специалисты, небольшой ресурс двухмассового маховика в 200-350 тыс. км происходит из-за неправильной эксплуатации машины.
На дизельных двигателях с большим крутящим моментом водители в целях экономии топлива ездят на минимальных (малых) оборотах, близких к холостым.
В таком режиме езды у вращающегося коленчатого вала очень высокие крутильные колебания, и это и способствует уменьшению ресурса и поломке пружин маховика.
Так же советуют специалисты для увеличения ресурса двухмассового маховика и сцепления к нему глушить двигатель, выжав педаль сцепления.

05
Что делать при поломке двухмассового маховика?

Если двухмассовый маховик все же вышел из строя, не спешите унывать и отсчитывать «кругленькую» сумму на приобретение нового.
Есть два варианта решения данной задачи путем наименьшего сопротивления.
Первый из них – это замена вашего двухмассового маховика на обычный цельнометаллический маховик известной марки VALEO.
Данное предприятие специально разрабатывала аналоги для двухмассовых маховиков фирмы LUK и SACHS, так как эти бренды альтернативы не предлагают.
И это не мудрено – кто ж захочет терять значительную сумму прибыли?

Второй вариант – это ремонт и восстановление двухмассового маховика в компании Тесма.
С течением времени все прогрессирует.
Можно перебрать (восстановить) маховик и выйдет значительно дешевле, чем покупка нового, а также комфортнее, чем ездить на аналоге от VALEO. 
Наши специалисты также выполняют ремонт (восстановление) комплекта сцепления к маховику.
Часто ремонт заключается в замене всех подвижных и подверженных износу элементов, так что, по сути – вы получаете новый двухмассовый маховик + комплект сцепления в 1,5-3 раза дешевле!

 

Получить дополнительную консультацию можно по телефонам:

+38 (050) 478 2737
+38 (067) 573 7767 - Telegram, Viber

+38 (050) 328 9220
+38 (067) 567 9623

Офисы:

- ул. Княжий Затон, 9, оф. 383, г. Киев, Украина - на карте;
- ул. Д. Кедрина, 42, оф. 215-217, г. Днепр, Украина - на карте

ПРОДАЖ ЯКІСНИХ ФРІКЦІЙНИХ НАКЛАДОК ДИСКІВ ЗЧЕПЛЕННЯ