Як вода потрапляє в дизельне паливо, чим вона небезпечна і як захистити двигун

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Вода потрапляє в дизельне паливо переважно з конденсату в баках і резервуарах, з неякісним паливом і через негерметичні кришки та ущільнення. Вона погіршує змащувальні властивості палива, викликає корозію і знос ТНВД та форсунок, а взимку замерзає і блокує подачу палива. Найнадійніший захист - профілактика заправки і зберігання плюс сепаратор дизельного палива перед основним фільтром.

Звідки береться вода в паливі

Конденсат. При перепадах температури в баках, резервуарах і цистернах на стінках утворюється волога, яка стікає в паливо. Процес посилюється в холодну пору і при частих змінах рівня палива в баці.
Неякісне паливо. Вода може бути в паливі від початку через порушення умов зберігання чи транспортування.
Негерметичність. Волога проникає через нещільні кришки баків, вентиляційні отвори і зношені ущільнення, особливо в дощ і при високій вологості.
Біокомпоненти. Паливо з домішкою біодизелю більш гігроскопічне і активніше вбирає вологу з повітря.

Три форми води в дизельному паливі

Вільна вода - окремий шар, що осідає на дні бака або фільтра.
Емульгована вода - дрібні краплі, рівномірно розподілені в паливі.
Розчинена вода - окремі молекули води, розчинені в паливі; фільтром її практично не відокремити, але при охолодженні частина її виділяється у вільну форму.

Найнебезпечнішою вважають емульговану воду: вона легко проходить через звичайні фільтри і потрапляє в систему впорскування.

Як вода пошкоджує двигун

Насоси і форсунки сучасних дизелів мають мінімальні зазори і розраховані на чисте паливо. Вода порушує змащення, через що виникає сухе тертя і прискорений знос. Волога викликає корозію насосів, форсунок і паливних рамп, а навіть незначна корозія знижує точність впорскування.

Взимку вода замерзає і утворює кристали льоду, які блокують подачу палива: двигун погано запускається, працює з перебоями або зупиняється. Крім того, на межі води і палива розвиваються бактерії і грибки, які утворюють слизові відкладення і забивають фільтри та магістралі.

Вплив на систему впорскування

Вода спричиняє кавітацію в насосах, руйнує захисні покриття і може призвести до заклинювання прецизійних пар. Форсунки втрачають точність розпилу, через що погіршується згоряння, зростають витрата палива і викиди. Ремонт апаратури впорскування - один із найдорожчих видів обслуговування дизеля, і пошкодження часто незворотні.

Як запобігти потраплянню води

заправлятися на перевірених АЗС;
стежити за герметичністю бака, кришки і ущільнень;
не зберігати паливо тривалий час у неповних резервуарах;
регулярно зливати відстій і вчасно міняти паливні фільтри.

Звичайний паливний фільтр не завжди ефективно відокремлює воду, особливо емульговану, тому для техніки з високими вимогами до палива варто встановити сепаратор.

Сепаратор дизельного палива

Сепаратор виконує попереднє очищення: відокремлює воду і великі забруднення ще до основної системи. Принцип роботи заснований на різниці густини палива і води: усередині корпусу створюється вихровий потік, вода і важкі частинки осідають у нижній частині, а паливо проходить через фільтрувальний елемент. Виробники заявляють відокремлення води до 99 відсотків, а багато моделей мають підігрів, датчик води і зручний злив. Популярні рішення: BALDWIN DAHL, MANN PreLine, PARKER RACOR, SEPAR FILTER, STANADYNE.

Висновок

Вода в дизельному паливі - прихована, але дуже небезпечна загроза навіть для найсучаснішого двигуна. Розуміння джерел забруднення, профілактика і сепаратор дизельного палива допомагають уникнути дорогого ремонту і простоїв техніки.