Как вода попадает в дизельное топливо, чем она опасна и как защитить двигатель

Автор материала: Олег Тимошенко

Вода попадает в дизельное топливо в основном из конденсата в баках и резервуарах, с некачественным топливом и через негерметичные крышки и уплотнения. Она ухудшает смазывающие свойства топлива, вызывает коррозию и износ ТНВД и форсунок, а зимой замерзает и блокирует подачу топлива. Самая надежная защита - профилактика заправки и хранения плюс сепаратор дизельного топлива перед основным фильтром.

Откуда берется вода в топливе

Конденсат. При перепадах температуры в баках, резервуарах и цистернах на стенках образуется влага, которая стекает в топливо. Процесс усиливается в холодное время и при частом изменении уровня топлива в баке.
Некачественное топливо. Вода может присутствовать в топливе изначально из-за нарушения условий хранения или транспортировки.
Негерметичность. Влага проникает через неплотные крышки баков, вентиляционные отверстия и изношенные уплотнения, особенно в дождь и при высокой влажности.
Биокомпоненты. Топливо с примесью биодизеля более гигроскопично и активнее впитывает влагу из воздуха.

Три формы воды в дизельном топливе

Свободная вода - отдельный слой, оседающий на дне бака или фильтра.
Эмульгированная вода - мелкие капли, равномерно распределенные в топливе.
Растворенная вода - отдельные молекулы воды, растворенные в топливе; фильтром ее практически не отделить, но при охлаждении часть ее выделяется в свободную форму.

Самой опасной считают эмульгированную воду: она легко проходит через обычные фильтры и попадает в систему впрыска.

Как вода повреждает двигатель

Насосы и форсунки современных дизелей имеют минимальные зазоры и рассчитаны на чистое топливо. Вода нарушает смазку, из-за чего возникает сухое трение и ускоренный износ. Влага вызывает коррозию насосов, форсунок и топливных рамп, а даже незначительная коррозия снижает точность впрыска.

Зимой вода замерзает и образует кристаллы льда, которые блокируют подачу топлива: двигатель плохо запускается, работает с перебоями или останавливается. Кроме того, на границе воды и топлива развиваются бактерии и грибки, которые образуют слизистые отложения и забивают фильтры и магистрали.

Влияние на систему впрыска

Вода вызывает кавитацию в насосах, разрушает защитные покрытия и может привести к заклиниванию прецизионных пар. Форсунки теряют точность распыла, из-за чего ухудшается сгорание, растут расход топлива и выбросы. Ремонт аппаратуры впрыска - один из самых дорогих видов обслуживания дизеля, и повреждения часто необратимы.

Как предотвратить попадание воды

заправляться на проверенных АЗС;
следить за герметичностью бака, крышки и уплотнений;
не хранить топливо долго в неполных резервуарах;
регулярно сливать отстой и вовремя менять топливные фильтры.

Обычный топливный фильтр не всегда эффективно отделяет воду, особенно эмульгированную, поэтому для техники с высокими требованиями к топливу стоит установить сепаратор.

Сепаратор дизельного топлива

Сепаратор выполняет предварительную очистку: отделяет воду и крупные загрязнения еще до основной системы. Принцип работы основан на разнице плотности топлива и воды: внутри корпуса создается вихревой поток, вода и тяжелые частицы оседают в нижней части, а топливо проходит через фильтрующий элемент. Производители заявляют отделение воды до 99 процентов, а многие модели оснащены подогревом, датчиком воды и удобным сливом. Популярные решения: BALDWIN DAHL, MANN PreLine, PARKER RACOR, SEPAR FILTER, STANADYNE.

Вывод

Вода в дизельном топливе - скрытая, но очень опасная угроза даже для самого современного двигателя. Понимание источников загрязнения, профилактика и сепаратор дизельного топлива помогают избежать дорогого ремонта и простоев техники.