Безпечна експлуатація дизельної паливної апаратури в умовах сильних морозів

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

У сильні морози дизельна паливна система працює в найважчих для себе умовах: паливо густішає, у ньому може з'являтися парафіновий осад і лід, а насос високого тиску та форсунки чутливі до перебоїв у подачі й до забруднення. Нижче зібрано, що змінюється на морозі, які правила експлуатації знижують ризик відмов і які помилки трапляються найчастіше.

Головне правило TESMA: паливну систему дизеля в сильні морози захищає не одна присадка, а порядок дій: паливо, підібране за сезоном, справний фільтр із відведенням води, правильна заправка та акуратний пуск. Вимоги до конкретного автомобіля чи техніки визначає інструкція виробника.

Що змінюється в паливній системі на морозі

Дизельне паливо містить парафіни, які на холоді кристалізуються й ускладнюють проходження палива через фільтр. Сам механізм і роль присадок докладно розібрано в статті «Присадка до дизельного палива 993 KLEEN-FLO: як використовувати в холодну погоду». Вода в паливі на морозі може перетворюватися на лід і блокувати фільтр чи магістралі. Водночас сучасна паливна апаратура працює з дуже малими зазорами та великим тиском: за даними Bosch, системи Common Rail із соленоїдними форсунками розраховані на тиск впорскування до 2500 бар. Паливо в таких системах ще й змащує рухомі деталі, тому перебої в подачі та забруднення особливо небажані.

Ключові поняття

Щоб не плутати терміни, варто розрізняти чотири поняття:

Гранична температура фільтрованості (CFPP) - найнижча температура, за якої паливо ще проходить крізь стандартизований фільтр за визначений час. За нею оцінюють ризик забивання фільтра на морозі.
Конденсат - вода, що осідає з вологого повітря в частково заповненому баку під час перепадів температури.
Водовідділювач паливного фільтра - елемент, який відокремлює воду від палива й збирає її у відстійнику, звідки воду зливають.
Підігрівач палива - пристрій, що підігріває паливо перед основним фільтром, щоб парафін не забивав його на холоді.

Паливо для сильних морозів

Паливо за сезоном і регіоном. Використовуйте паливо, підібране за кліматом: стандарт ДСТУ EN 590 передбачає низькотемпературні класи для різних умов. Клас і граничну температуру фільтрованості конкретної партії можна уточнити в продавця палива.
Залишки літнього палива. Суміш літнього й зимового палива може мати гірші низькотемпературні властивості, ніж зимове паливо саме по собі, тому перед морозами по змозі вичерпайте залишки літнього.
Не змішуйте наосліп. Не додавайте в дизельне паливо бензин чи інші неузгоджені рідини: виробники техніки, зокрема Caterpillar, прямо застерігають від цього.
Присадки - за задачею. Їх додають до появи кристалів і за етикеткою, а не за замовчуванням; про види й межі присадок розповідає стаття «Багатофункціональні дизельні присадки: що вони роблять і чого не роблять».

Вода й конденсат

Конденсат утворюється в частково заповнених баках, тому виробники дизельної техніки, зокрема Caterpillar, радять заправляти бак після роботи. Для автомобіля орієнтуйтеся на інструкцію, але сама логіка та сама: менше вільного простору в баку означає менше місця для вологи. Для такої техніки також радять щодня зливати воду з водовідділювача та паливного фільтра, щоб вона не замерзла вночі. Як це робиться, описано на сторінці «Злив води з паливного фільтра», а про причини й наслідки потрапляння води розповідає сторінка «Потрапляння води в дизельне паливо». Сигнал датчика води у фільтрі не ігноруйте.

Паливний фільтр узимку

Взимку фільтр має затримувати домішки, відокремлювати воду й не втрачати пропускної здатності на холоді. Виробники техніки радять замінювати фільтр перед зимою, щоб зменшити ризик його забивання. Для автомобіля дотримуйтеся регламенту заміни й не відкладайте її, якщо термін наближається до морозів: як забруднення впливає на систему, описано в статті «Паливний фільтр: коли міняти і чим небезпечне забруднення». Замерзлий фільтр виробники радять швидше замінити, ніж відтавати, а відкритого вогню біля паливної системи слід уникати.

Підігрів палива

У багатьох дизелів є штатний підігрів палива. За описом виробників техніки, його призначення - не допустити забивання фільтра парафіном, для чого паливо підігрівають до надходження в основний фільтр. Додатковий підігрівач ставлять лише за рекомендацією виробника: він має бути правильно підключений і регульований, а перегрівати паливо теж небажано.

Пуск і перші хвилини

Акумулятор і свічки розжарення. Перед зимою перевірте їхній стан: слабкий акумулятор чи несправні свічки ускладнюють пуск, а причини важкого запуску розібрано в статті «Свічки розжарення: чому дизель погано заводиться взимку».
Тривала прокрутка. Довга прокрутка стартером без запуску навантажує стартер і акумулятор, а проблему подачі палива не усуває. Якщо двигун не заводиться після кількох спроб, шукайте причину.
Стартові аерозолі. Виробники техніки радять не застосовувати їх, якщо вони не передбачені конструкцією: є ризик пошкодити двигун.
Прогрів. Дайте двигуну кілька хвилин попрацювати, перш ніж його навантажувати, і уникайте різких навантажень на холодний мотор.

Якщо паливо загусло або фільтр забився

На проблему з подачею палива можуть вказувати складний пуск, втрата потужності та часте забивання фільтра. Що робити: за можливості перемістити автомобіль у тепле приміщення, а після відтавання замінити фільтр, бо в ньому може лишитися парафін. Для вже загуслого палива існують окремі засоби, які застосовують за їхньою інструкцією; звичайна антигелева присадка діє профілактично й загуслого палива не розчиняє. Якщо причина неочевидна, звертайтеся до сервісу.

Типові помилки взимку

додавати антигель уже в загусле паливо;
перевищувати дозування присадок;
ігнорувати сигнал датчика води у фільтрі;
залишати бак напівпорожнім у мороз без потреби;
користуватися «швидким стартом», якщо його не передбачив виробник;
заправляти пальне сумнівного походження;
довго крутити стартером і одразу різко навантажувати незігрітий двигун.

Товари та супутні матеріали TESMA

Паливні фільтри - підбір за моделлю автомобіля, двигуном і каталожним номером.
Свічки розжарення - підбір за моделлю автомобіля та двигуном.
Акумулятори - розділ каталогу з акумуляторами.
Антигелі та розморожувачі - розділ каталогу із засобами для холодної погоди.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати на цю тему

Часті запитання

За якої температури дизельне паливо замерзає?

Єдиної температури немає: поріг залежить від складу й класу палива, зокрема від його граничної температури фільтрованості. Це значення краще уточнити в продавця конкретного палива.

Чи варто заправляти повний бак перед морозами?

Виробники дизельної техніки радять заправляти бак після роботи, щоб зменшити утворення конденсату. Для автомобіля перевірте інструкцію, а повний бак не гарантує відсутності води.

Чи можна відтавати замерзлий паливний фільтр?

Виробники техніки радять швидше замінити замерзлий фільтр, ніж відтавати його. Відкритого вогню біля паливної системи слід уникати.

Чи можна користуватися стартовим аерозолем?

Виробники техніки радять не використовувати його, якщо він не передбачений конструкцією двигуна, бо є ризик пошкодження. Звіртеся з інструкцією до вашого автомобіля.

Чи допоможе антигель, якщо паливо вже загусло?

Як правило, ні: антигелеві присадки діють профілактично, до появи кристалів. Для такого випадку призначені інші засоби, які застосовують за інструкцією.

Що робити, якщо світиться індикатор води у фільтрі?

Не ігнорувати його: звірте інструкцію й злийте воду з відстійника, як це описано на сторінці «Злив води з паливного фільтра». Якщо сигнал повторюється, шукайте джерело води.

Практичний висновок: у сильні морози дизельну паливну систему захищає порядок дій: паливо за сезоном, контроль води, справний фільтр, правильний пуск і прогрів. Присадки й підігрів доповнюють цей порядок, але не замінюють його, а точні вимоги для вашого автомобіля дає інструкція виробника.