Кузов / Система очищення фар / Насос водяний омивача скла фар

Насос водяний омивача скла фар

Насос омивача фар - це електрична помпа, яка забирає рідину з бачка омивача та подає її до форсунок очищення фар. У більшості конструкцій насос фар створює більший потік, ніж звичайний насос омивача скла, оскільки рідина має висунути телескопічні форсунки та очистити велику поверхню оптики.

Зразок правильного англійського перекладу: насос водяний омивача скла фар - Water Pump, Window Cleaning.

Попри канонічне розміщення в карті під системою охолодження, ця деталь не прокачує антифриз і не пов'язана з температурою двигуна. Вона належить до системи очищення фар та працює зі спеціальною літньою або зимовою омивальною рідиною.

Насос фар потрібно відрізняти від насоса омивача вітрового й заднього скла. Насоси можуть стояти в одному бачку та мати схожий корпус, але відрізнятися продуктивністю, електричним навантаженням, розміром штуцера, посадкою й алгоритмом увімкнення.

Відсутність струменя не доводить несправність помпи. Причиною можуть бути недостатній рівень рідини, замерзання, злетіла трубка, несправний клапан, заклинена телескопічна форсунка, пошкодження бампера, запобіжник, реле або відсутність команди блока керування.

Для цієї теми релевантні насоси бачка омивача, бачки омивача, зимові омивачі скла, літні омивачі скла, запобіжники, реле, електричні дроти та очисники електроконтактів.

Головний принцип: насос омивача фар перевіряють тільки після підтвердження умов його активації. Система може штатно не спрацьовувати при вимкнених фарах, низькому рівні рідини, недостатній напрузі або до настання передбаченого блоком циклу.

Не наближайте очі до форсунок під час перевірки - телескопічний механізм може висунутися раптово.
Не утримуйте насос увімкненим при порожньому або замерзлому бачку.
Не встановлюйте запобіжник більшого номіналу замість пошуку короткого замикання.
Не подавайте живлення безпосередньо, доки не визначено контакти, полярність і номінальну напругу.
Не розморожуйте бачок і трубки відкритим полум'ям.
Не витягуйте телескопічну форсунку плоскогубцями за декоративну кришку.
Не від'єднуйте трубку при активованому насосі.
Не спрямовуйте омивальну рідину на відкриті роз'єми та блоки керування.

Зміст

Призначення насоса
Склад системи очищення фар
Відмінність від насоса скла
Умови активації
Будова насоса
Телескопічні форсунки
Клапани та розподіл потоку
Нормальна робота
Ознаки несправності
Насос не запускається
Насос гуде, але рідина не подається
Працює тільки одна сторона
Форсунки не висуваються
Форсунки не повертаються
Слабкий потік
Витік рідини
Насос працює постійно
Перегорає запобіжник
Замерзання системи
Електричні несправності
Механічні несправності
Початкова перевірка
Діагностика сканером
Перевірка живлення
Прямий тест насоса
Перевірка потоку
Перевірка форсунок
Правильний підбір
Заміна насоса
Типові сервісні ситуації
Типові помилки
Повний алгоритм діагностики
Контроль після ремонту
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення насоса

забирати рідину з бачка;
створювати потік для очищення фар;
подавати рідину через довгі магістралі в бампері;
створювати гідравлічне зусилля для висування телескопічних форсунок;
одночасно або послідовно обслуговувати праву й ліву фару;
працювати короткими імпульсами за командою блока;
забезпечувати очищення оптики від бруду, солі та мокрого снігу.

Система не полірує й не відновлює пошкоджену оптику. Якщо фара помутніла, пожовтіла або має вигорілий відбивач, справний омивач не відновить нормальний світловий потік.

Склад системи очищення фар

бачок омивача;
заливна горловина й кришка;
датчик рівня рідини;
окремий насос фар;
гумове ущільнення насоса;
вхідний фільтр;
вихідний штуцер;
електричний роз'єм;
запобіжник;
реле або силовий вихід блока;
трубки;
трійники та з'єднувачі;
зворотні й розподільні клапани;
телескопічні форсунки;
декоративні кришки в бампері;
блок керування кузовом або освітленням;
сигнал стану фар;
сигнал перемикача омивача скла.

Відмінність від насоса скла

Насос омивача скла

подає рідину до форсунок скла;
часто працює частіше;
може бути реверсивним для переднього й заднього скла;
зазвичай не висуває телескопічні механізми;
може мати менший вихідний штуцер.

Насос омивача фар

часто має окремий контур;
працює коротким потужним циклом;
може споживати більший струм;
повинен забезпечити висування форсунок;
зазвичай має один вихід із подальшим розподілом;
керується окремим алгоритмом;
не завжди взаємозамінний із насосом скла.

Умови активації

На різних автомобілях алгоритм відрізняється. Система може враховувати:

увімкнене запалювання;
увімкнене ближнє або дальнє світло;
команду омивача вітрового скла;
тривалість утримання перемикача;
кількість попередніх циклів;
час після попереднього спрацьовування;
рівень рідини в бачку;
напругу бортової мережі;
режим енергозбереження;
температуру навколишнього середовища;
наявність помилки в блоці;
кодування комплектації автомобіля.

Тому відсутність спрацьовування під час одного короткого натискання може бути штатною. Перевірку проводять за процедурою конкретного автомобіля або через активний тест сканера.

Будова насоса

пластиковий корпус;
електродвигун постійного струму;
щітки та колектор;
ротор;
крильчатка;
вхідний канал;
вихідний канал;
внутрішні ущільнення;
сітчастий фільтр;
гумова посадкова втулка;
електричні контакти;
фіксатор роз'єму;
маркування напруги та номера деталі.

Телескопічні форсунки

У багатьох системах форсунка прихована за декоративною кришкою бампера. Після створення потоку тиск переміщує телескоп назовні, після чого рідина розпилюється на фару.

Типові несправності

заклинювання телескопа брудом;
обмерзання;
деформація після удару;
зламана пружина повернення;
пошкоджене ущільнення поршня;
тріщина корпусу;
зламана декоративна кришка;
перекіс у бампері;
заблокований розпилювач;
витік усередині телескопа.

Клапани та розподіл потоку

зворотний клапан утримує рідину в магістралі;
розподільний клапан подає потік до обох фар;
трійник розділяє одну трубку на дві;
клапан може обмежувати стікання рідини назад;
заклинювання клапана може залишити одну сторону без подачі;
негерметичний клапан спричиняє затримку спрацьовування;
неправильно встановлений клапан блокує потік.

Пов'язана деталь - з'єднувач трубки омивної рідини.

Нормальна робота

система спрацьовує тільки за передбачених умов;
насос запускається без затримки після команди блока;
звук насоса рівномірний;
форсунки висуваються без заклинювання;
обидві фари отримують потік;
декоративні кришки не відокремлюються;
після завершення форсунки повертаються;
під бампером немає витоку;
рівень рідини не падає без використання;
насос зупиняється після циклу;
запобіжник і проводка не нагріваються.

Ознаки несправності

насос не чути під час активного тесту;
насос чути, але форсунки не висуваються;
працює тільки права або ліва сторона;
рідина витікає за бампером;
струмінь слабкий або нерівномірний;
форсунка висувається частково;
форсунка не повертається;
декоративна кришка стирчить із бампера;
після морозу система не працює;
перегорає запобіжник;
насос працює постійно;
роз'єм або проводка нагріваються;
бачок швидко спорожнюється;
система працює тільки після удару по насосу;
сканер фіксує несправність електричного кола.

Насос не запускається

умови активації не виконані;
фари вимкнені;
цикл ще не дозволений алгоритмом;
низький рівень рідини;
низька напруга акумулятора;
перегорів запобіжник;
несправне реле;
немає команди блока;
помилково змінене кодування;
пошкоджений перемикач омивача;
обрив живлення;
погана маса;
окислений роз'єм;
замерзла крильчатка;
зношені щітки;
заклинив ротор;
обірвана обмотка.

Насос гуде, але рідина не подається

бачок порожній;
рідина замерзла;
забитий вхідний фільтр;
крильчатка пошкоджена;
крильчатка відокремилася від ротора;
вихідний штуцер зламаний;
трубка зіскочила;
магістраль перетиснута;
клапан установлений навпаки;
клапан заклинив;
обидві форсунки замерзли;
встановлено насос недостатньої продуктивності.

Працює тільки одна сторона

трубка другої сторони зіскочила;
трійник тріснув;
магістраль перетиснута бампером;
зворотний клапан заблокований;
телескопічна форсунка заклинила;
форсунка засмічена;
корпус форсунки тріснув;
після кузовного ремонту трубки переплутані;
ліва й права форсунки мають різну гідравлічну опірність через пошкодження.

Форсунки не висуваються

насос не створює достатнього потоку;
рідина витікає до форсунок;
обидва телескопи замерзли;
механізм забруднений;
форсунки затиснуті бампером;
декоративні кришки встановлені з перекосом;
трубка підключена до неправильного штуцера;
клапан не пропускає рідину;
після заміни встановлено слабший насос скла.

Форсунки не повертаються

бруд на напрямній;
деформація телескопа;
зламана пружина;
обмерзання;
кришка зачіпає край бампера;
корпус установлений під кутом;
після ДТП змінена геометрія посадки;
внутрішнє ущільнення розбухло від невідповідної рідини;
залишковий тиск не скидається через несправний клапан.

Слабкий потік

низький рівень рідини;
частково забитий фільтр;
зношена крильчатка;
низька напруга під навантаженням;
корозія роз'єму;
високий опір маси;
тріщина трубки;
негерметичний з'єднувач;
клапан пропускає потік назад;
рідина частково замерзла;
форсунки забруднені;
невідповідна продуктивність насоса.

Витік рідини

Біля бачка

пошкоджена гумова втулка;
насос установлений із перекосом;
тріщина бачка;
зламаний штуцер насоса;
патрубок тягне насос убік;
ущільнення пошкоджене морозом.

За бампером

трубка зіскочила;
трійник тріснув;
корпус телескопічної форсунки пошкоджений;
ущільнення форсунки пропускає;
магістраль перетерта об кронштейн;
трубка затиснута після ремонту бампера.

Насос працює постійно

залипло реле;
пробитий силовий транзистор блока;
коротке замикання керуючого проводу;
волога в блоці керування;
насос підключено до постійного плюса після ремонту;
перемикач омивача не повертається;
активовано сервісний режим;
помилка програмування або нештатного обладнання.

Постійна робота швидко спорожнює бачок і перегріває електродвигун.

Перегорає запобіжник

насос замерз;
ротор заклинив;
обмотка має коротке замикання;
проводка пошкоджена в бампері;
роз'єм заповнений водою;
провід перетиснутий після ДТП;
встановлено насос з іншим струмовим навантаженням;
несправне реле;
в одному колі є інший пошкоджений споживач.

Замерзання системи

Можливі наслідки

блокування крильчатки;
перегорання запобіжника;
тріщина насоса;
розрив бачка;
пошкодження трубок;
тріщина клапана;
деформація телескопічної форсунки;
відрив декоративної кришки;
витік після розморожування.

Правильні дії

Припинити спроби запуску.
Перемістити автомобіль у тепле приміщення.
Дочекатися природного розморожування.
Перевірити бачок, насос і трубки.
Перевірити форсунки й клапани.
Видалити невідповідну рідину.
Заповнити систему сезонним омивачем.
Виконати короткий активний тест.
Перевірити витоки під бампером.

Електричні несправності

перегорів запобіжник;
пошкоджене реле;
обрив живлення;
нестабільна маса;
корозія контактів;
розширені контактні піни;
пошкодження джгута біля бачка;
обрив проводки в передньому бампері;
пошкодження після ДТП;
несправний перемикач омивача;
пошкоджений блок керування кузовом;
помилкове кодування комплектації;
обмеження через низьку напругу;
відсутній сигнал увімкнених фар.

Механічні несправності

зношені щітки;
пошкоджений колектор;
заклинив ротор;
зношені опори ротора;
пошкоджена крильчатка;
крильчатка відокремилася від вала;
вхідний фільтр заблокований осадом;
корпус тріснув після замерзання;
вихідний штуцер зламаний;
внутрішнє ущільнення втратило герметичність.

Початкова перевірка

Уточнити умови, за яких система раніше працювала.
Перевірити рівень рідини.
Перевірити сезонність рідини.
Виключити замерзання.
Увімкнути запалювання.
Увімкнути фари, якщо цього вимагає алгоритм.
Подати правильну команду омивача.
Послухати насос.
Оглянути простір під бачком.
Оглянути простір за бампером.
Перевірити обидві форсунки.
Перевірити запобіжник.
Оглянути роз'єм.
Зчитати коди блока кузова.
Виконати активний тест.
Перевірити напругу під навантаженням.
Перевірити струм насоса.
Перевірити потік безпосередньо з насоса.

Діагностика сканером

перевірити коди блока кузова;
перевірити стан перемикача омивача;
перевірити статус ближнього світла;
перевірити рівень рідини;
перевірити дозвіл активації;
перевірити напругу бортової мережі;
перевірити силову команду насоса;
запустити активний тест;
перевірити причину блокування функції;
перевірити кодування комплектації;
перевірити лічильник циклів, якщо параметр доступний.

Відсутність окремого коду насоса не підтверджує його справність. Простий електродвигун може не мати зворотного зв'язку.

Перевірка живлення

Знайти електричну схему.
Визначити контакти насоса.
Перевірити запобіжник вимірювальним приладом.
Перевірити реле.
Подати штатну команду або активний тест.
Виміряти напругу на підключеному насосі.
Перевірити падіння напруги плюсової лінії.
Перевірити падіння напруги маси.
Перевірити силовий вихід блока.
Перевірити роз'єм на нагрівання.
Перевірити струм запуску й роботи.

Напруга на від'єднаному роз'ємі може бути нормальною навіть при корозії. Важливий вимір із підключеним насосом.

Прямий тест насоса

Пряме живлення застосовують тільки після підтвердження простої двоконтактної конструкції.

Визначити номінальну напругу.
Підготувати проводи із запобіжником.
Переконатися, що насос заповнений рідиною.
Під'єднати правильну полярність.
Подати живлення коротким імпульсом.
Перевірити запуск без удару по корпусу.
Оцінити звук.
Перевірити потік у безпечну ємність.
Контролювати струм.
При заклинюванні або нагріванні припинити тест.

Перевірка потоку

Вимкнути систему.
Від'єднати вихідну трубку насоса.
Направити штуцер у ємність.
Подати коротку команду.
Перевірити стабільність потоку.
Під'єднати трубку назад.
Перевірити потік перед розподільним трійником.
Перевірити кожну гілку окремо.
Локалізувати місце втрати потоку.

Універсальної норми потоку немає. Результат порівнюють із документацією, справною стороною або справним аналогічним автомобілем.

Перевірка форсунок

оглянути кришки в бампері;
перевірити, чи не заклинені телескопи;
перевірити трубки біля кожної форсунки;
перевірити витік при висуванні;
перевірити розпилення;
перевірити повернення механізму;
перевірити, чи не чіпляє кришка бампер;
перевірити клапан кожної гілки;
не витягувати механізм надмірним зусиллям.

Правильний підбір

VIN автомобіля;
марка, модель і рік;
тип кузова;
комплектація освітлення;
наявність штатного омивача фар;
оригінальний номер;
номінальна напруга;
кількість контактів;
форма роз'єму;
діаметр посадки в бачок;
форма ущільнювача;
діаметр вихідного штуцера;
кут штуцера;
продуктивність насоса;
електричне навантаження;
розташування насоса в бачку;
сумісність із клапанами й форсунками.

Насос скла може фізично стати в отвір, але не забезпечити висування форсунок. Підбір тільки за зовнішнім виглядом неприпустимий.

Заміна насоса

Вимкнути запалювання.
Виключити автоматичне спрацьовування системи.
Відкрити доступ до бачка через підкрилок, захист або бампер.
Підготувати ємність для рідини.
Визначити саме насос фар.
Зафіксувати розташування трубки.
Від'єднати роз'єм.
Зняти вихідну трубку.
Обережно витягти насос із бачка.
Видалити стару гумову втулку.
Перевірити вхідний фільтр.
Очистити посадковий отвір.
Перевірити бачок на тріщини.
Порівняти стару й нову деталі.
Установити нове ущільнення.
Змочити його омивальною рідиною.
Установити насос без перекосу.
Під'єднати трубку й роз'єм.
Заповнити бачок сезонною рідиною.
Перевірити витік біля насоса.
Виконати активний тест.
Перевірити обидві форсунки.
Установити підкрилок або бампер.
Повторно перевірити систему після складання.

Типові сервісні ситуації

Насос було чути, але форсунки не висувалися

Замість насоса фар установили помпу омивача скла з меншою продуктивністю. Рідина доходила до форсунок, але потоку не вистачало для висування телескопів.

Після морозу перегорів запобіжник

У бачку залишилася літня рідина. Замерзла крильчатка заблокувала електродвигун, а повторні спроби запуску спричинили перевантаження.

Працювала тільки права форсунка

Ліва трубка була затиснута між бампером і підсилювачем після кузовного ремонту.

Бачок швидко спорожнювався без видимих слідів

Трійник під бампером мав тріщину. Рідина накопичувалася всередині захисту та витікала тільки під час руху.

Система не працювала при перевірці, але активний тест був успішним

Майстер не врахував алгоритм активації. Омивач фар спрацьовував тільки з увімкненим ближнім світлом і після передбаченої кількості циклів омивача скла.

Новий насос не запускався, хоча на роз'ємі була напруга

Напругу виміряли без навантаження. При підключенні насоса вона падала через корозію контакту реле.

Форсунка залишалася висунутою

Телескоп був забруднений дорожнім піском, а декоративна кришка зачіпала край неправильно встановленого бампера.

Типові помилки

міняти насос без перевірки умов активації;
не вмикати фари під час тесту, якщо це потрібно;
не враховувати циклічний алгоритм;
вважати звук доказом нормального потоку;
плутати насос фар із насосом скла;
підбирати насос тільки за формою корпусу;
не перевіряти продуктивність;
не перевіряти трубки за бампером;
міняти насос при заклиненій форсунці;
не перевіряти клапани;
не перевіряти рівень рідини;
ігнорувати замерзання;
ставити запобіжник більшого номіналу;
подавати живлення без захисту;
перевіряти напругу тільки без навантаження;
залишати старе ущільнення;
змащувати втулку мінеральним мастилом;
ламати штуцер інструментом;
тягнути форсунку за декоративну кришку;
не перевіряти систему після встановлення бампера;
не перевіряти кодування після заміни блока кузова.

Повний алгоритм діагностики

Перевірити наявність штатної системи очищення фар.
Уточнити умови появи несправності.
Перевірити рівень рідини.
Перевірити її сезонність.
Виключити замерзання.
Знайти опис алгоритму активації.
Увімкнути необхідний режим освітлення.
Подати правильну команду.
Послухати насос.
Оглянути бачок.
Оглянути посадку насоса.
Перевірити витік під автомобілем.
Оглянути простір за бампером.
Перевірити праву форсунку.
Перевірити ліву форсунку.
Перевірити декоративні кришки.
Перевірити трубки.
Перевірити трійники.
Перевірити клапани.
Перевірити запобіжник.
Перевірити реле.
Оглянути роз'єм насоса.
Перевірити проводку біля бачка.
Перевірити проводку після ДТП.
Зчитати коди блока кузова.
Перевірити параметр рівня рідини.
Перевірити статус фар.
Перевірити команду омивача.
Виконати активний тест.
Перевірити напругу під навантаженням.
Перевірити падіння напруги плюса.
Перевірити падіння напруги маси.
Виміряти струм насоса.
Від'єднати вихідну трубку.
Перевірити потік насоса.
Перевірити потік перед трійником.
Перевірити кожну гілку окремо.
Перевірити телескопічні форсунки.
Перевірити повернення форсунок.
Перевірити сумісність номера насоса.
Перевірити продуктивність установленої деталі.
Замінити несправний насос.
Замінити ущільнювач.
Замінити пошкоджені трубки й клапани.
Очистити або замінити форсунки.
Заповнити сезонною рідиною.
Виконати активний тест.
Перевірити герметичність.
Перевірити штатний алгоритм.
Установити демонтовані кузовні деталі.
Повторно перевірити систему.

Контроль після ремонту

насос відповідає автомобілю;
ущільнення насоса герметичне;
роз'єм зафіксований;
трубка не перегнута;
насос запускається активним тестом;
струм не вказує на заклинювання;
потік стабільний;
обидві форсунки висуваються;
обидві фари очищуються;
форсунки повертаються в бампер;
декоративні кришки стоять рівно;
за бампером немає витоку;
запобіжник не перегорає;
проводка не нагрівається;
насос зупиняється після циклу;
система працює за штатним алгоритмом;
рівень рідини залишається стабільним.

Товарні групи TESMA

Насос і бачок

Омивальна рідина

Електрична частина

Часті питання

Чому омивач фар не спрацьовує кожного разу?

На багатьох автомобілях блок запускає його за окремим циклічним алгоритмом. Можуть враховуватися стан фар, кількість команд, час і рівень рідини.

Чому насос чути, але форсунки не висуваються?

Перевіряють продуктивність насоса, рівень рідини, трубки, клапани, витік і механічне заклинювання телескопів.

Чи можна встановити насос омивача скла?

Тільки якщо каталожні характеристики повністю збігаються. Звичайний насос часто не створює достатнього потоку для форсунок фар.

Чому працює тільки одна фара?

Найчастіше причина в трубці, трійнику, клапані або телескопічній форсунці відповідної сторони.

Чому форсунка не повертається?

Можливі забруднення, обмерзання, деформація, несправна пружина або контакт декоративної кришки з бампером.

Чому після морозу перегорає запобіжник?

Замерзла рідина блокує насос, через що струм різко зростає.

Чи можна перевірити насос від акумулятора?

Так, якщо підтверджено просту двоконтактну схему й номінальну напругу. Проводка має бути захищена запобіжником.

Чому бачок швидко спорожнюється?

Перевіряють ущільнення насоса, трубки за бампером, трійники, клапани й корпуси форсунок.

Чи обов'язково вмикати фари для перевірки?

На багатьох автомобілях так, але точні умови визначають за документацією або активним тестом.

Що підтверджує правильний ремонт?

Насос створює стабільний потік, обидві форсунки висуваються й повертаються, витоків немає, а система працює за штатним алгоритмом.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Насос омивача фар створює потік, необхідний для висування форсунок і очищення оптики. Він зазвичай працює за окремим алгоритмом та відрізняється від помпи омивача скла продуктивністю й електричним навантаженням.

Перед заміною насоса перевіряють умови активації, рівень і стан рідини, запобіжник, реле, живлення під навантаженням, трубки, клапани та телескопічні форсунки. Після ремонту потрібно перевірити обидві сторони, повернення форсунок, герметичність системи та штатний цикл роботи.