Кузов / Склоочисники та омивачі / Насос водяний омивача скла

Насос водяний омивача скла

Насос омивача скла - це компактна електрична помпа, яка забирає омивальну рідину з бачка омивача та подає її трубками до форсунок вітрового або заднього скла.

Зразок правильного англійського перекладу: насос водяний омивача скла - Water Pump, Window Cleaning.

Попри слово «водяний» у канонічній назві, насос не належить до системи охолодження двигуна та не працює з антифризом. Його робочим середовищем є спеціальна літня або зимова рідина для очищення скла.

Насос потрібно перевіряти разом зі сторінками «Омивач скла не подає рідину», «Перевірка насоса омивача», «Реле склоочисника» та «З'єднувач, труба омивної рідини». Відсутність струменя не доводить несправність помпи, оскільки причиною можуть бути порожній бачок, замерзла рідина, засмічені форсунки, розірвана трубка або електричне керування.

Для цієї теми релевантні насоси бачка омивача, бачки омивача, щітки склоочисника, механізми склоочисника, двигуни склоочисника, запобіжники, реле та електричні дроти.

Головний принцип: насос вважають справним не за звуком, а за здатністю створювати стабільний потік при нормальному живленні. Діагностику ведуть від бачка до форсунок і паралельно перевіряють електричне коло під навантаженням.

Не вмикайте склоочисники по сухому, забрудненому або обмерзлому склу.
Не використовуйте антифриз системи охолодження, побутовий мийний засіб або концентрований спирт замість омивача.
Не запускайте насос тривалими безперервними циклами при порожньому бачку.
Не подавайте живлення безпосередньо, доки не визначено призначення контактів і номінальну напругу.
Не спрямовуйте струмінь рідини в очі та не працюйте біля відкритого вогню.
Не проколюйте форсунки товстим металевим предметом, особливо якщо вони мають підігрів.
Не розморожуйте пластиковий бачок відкритим полум'ям або будівельним феном із неконтрольованою температурою.

Зміст

Призначення насоса
Склад системи омивача
Розташування насоса
Будова
Типи насосів
Реверсивний насос
Електричне керування
Нормальна робота
Ознаки несправності
Насос не чути
Насос гуде, але не качає
Слабкий струмінь
Не працює передній або задній омивач
Насос працює постійно
Перегорає запобіжник
Замерзання рідини
Витік біля насоса
Трубки та з'єднання
Форсунки
Електричні несправності
Внутрішні несправності
Початкова перевірка
Перевірка живлення
Перевірка падіння напруги
Прямий тест насоса
Перевірка потоку
Перевірка струму
Правильний підбір
Заміна насоса
Перевірка після заміни
Відмінність від насоса омивача фар
Типові сервісні ситуації
Типові помилки
Повний алгоритм діагностики
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення насоса

забирати рідину з бачка;
створювати тиск у трубці;
подавати рідину до форсунок;
забезпечувати очищення вітрового скла;
обслуговувати заднє скло за наявності відповідного контуру;
працювати короткими циклами за командою водія або блока керування;
забезпечувати правильний напрям потоку в реверсивній системі.

Насос не очищує скло самостійно. Остаточне видалення води та бруду виконують щітки склоочисника.

Склад системи омивача

бачок;
кришка бачка;
омивальна рідина;
датчик рівня за наявності;
насос або кілька насосів;
гумове ущільнення насоса;
вхідний сітчастий фільтр;
електричний роз'єм;
запобіжник;
реле або електронний силовий вихід;
підкермовий перемикач;
трубки та з'єднувачі;
зворотні або розподільні клапани;
форсунки;
щітки та механізм склоочисника.

Розташування насоса

Найчастіше насос вставлений у нижню частину бачка через гумову втулку. Таке розташування дозволяє рідині надходити до входу самопливом.

Доступ може бути через

моторний відсік;
підкрилок переднього колеса;
нижній захист;
простір за бампером;
багажне відділення в окремих системах;
сервісний люк.

Будова

пластиковий корпус;
електродвигун постійного струму;
щітки та колектор або безщіткова комутація;
ротор;
крильчатка;
вхідний канал;
один або два вихідні штуцери;
електричні контакти;
внутрішні ущільнення;
фільтр або сітка на вході;
гумова посадкова втулка;
зворотний клапан у деяких конструкціях.

Типи насосів

Одновихідний насос

має один вихід;
обслуговує один контур;
може використовуватися окремо для переднього або заднього скла;
зазвичай має просте двоконтактне підключення.

Двовихідний реверсивний насос

має два вихідні штуцери;
обслуговує переднє й заднє скло;
напрям обертання змінюється полярністю;
внутрішня гідравліка направляє потік до потрібного виходу;
правильність підключення критична.

Окремі насоси

На одному бачку можуть бути встановлені окремі насоси для вітрового скла, заднього скла та фар.

Реверсивний насос

При команді переднього омивача блок подає одну полярність, а при команді заднього - протилежну.

Типові особливості діагностики

потрібно перевірити обидві команди;
напруга може змінювати знак;
не можна оцінювати насос тільки в одному напрямку;
переплутані дроти можуть поміняти передній і задній контури місцями;
неправильний аналог може мати іншу внутрішню схему;
один напрям може працювати, а другий - ні через зношення щіток або клапана.

Електричне керування

Команда може проходити безпосередньо через перемикач, через реле або через блок керування кузовом.

Можливі елементи кола

акумулятор;
головний і локальний запобіжники;
підкермовий перемикач;
реле;
блок керування кузовом;
силовий транзистор;
проводка;
точка маси;
роз'єм насоса.

На сучасному автомобілі насос може вмикатися блоком керування разом із запрограмованим циклом роботи двірників.

Нормальна робота

насос запускається одразу після команди;
звук рівномірний;
рідина подається без тривалої затримки;
струмені мають стабільну форму;
передній і задній контури не переплутані;
після відпускання перемикача насос зупиняється;
біля бачка й трубок немає витоку;
запобіжник не нагрівається й не перегорає;
насос не працює довше передбаченої команди.

Ознаки несправності

насос не чути;
насос чути, але рідина не надходить;
струмінь слабкий або переривчастий;
подача з'являється із затримкою;
працює тільки передній або тільки задній контур;
рідина виходить під автомобілем;
рідина накопичується під обшивкою;
насос запускається після удару по корпусу;
насос працює постійно;
перегорає запобіжник;
роз'єм нагрівається;
після морозу насос перестав працювати;
біля посадки насоса тече бачок;
передній і задній омивачі помінялися місцями.

Насос не чути

Можливі причини

перегорів запобіжник;
несправне реле;
пошкоджений перемикач;
блок керування не подає команду;
обрив плюсового проводу;
погана маса;
окислені контакти;
замерз ротор;
заклинила крильчатка;
зношені щітки;
обірвана обмотка;
насос від'єднаний після ремонту.

Насос гуде, але не качає

бачок порожній;
рідина замерзла;
забитий вхідний фільтр;
крильчатка відокремилася від ротора;
вхідний канал заблокований осадом;
злетіла вихідна трубка;
трубка перегнута;
заблокований клапан;
засмічені форсунки;
насос обертається в неправильному напрямку;
встановлений невідповідний насос;
рідина витікає до форсунок через приховану тріщину.

Слабкий струмінь

низький рівень рідини;
частково забитий фільтр;
зношена крильчатка;
низька напруга під навантаженням;
корозія контактів;
тріщина трубки;
негерметичний з'єднувач;
перетиснення трубки капотом або обшивкою;
засмічені форсунки;
несправний зворотний клапан;
невідповідна в'язкість замерзаючої рідини;
насос із недостатньою продуктивністю.

Не працює передній або задній омивач

Якщо використано один реверсивний насос

перевірити обидві полярності;
перевірити обидва виходи;
перевірити внутрішній розподільний клапан;
перевірити проводку від блока;
перевірити правильність установленого аналога.

Якщо насоси окремі

визначити насос потрібного контуру;
не переплутати його з насосом фар;
перевірити окремий роз'єм і запобіжник;
перевірити відповідну трубку;
перевірити форсунку потрібного скла.

Для заднього скла додатково перевіряють

з'єднання біля петель кришки багажника;
трубку в гофрі проводки;
шланг під обшивкою стелі;
з'єднання в кришці багажника;
форсунку заднього скла;
сліди рідини в салоні або багажнику.

Насос працює постійно

залип підкермовий перемикач;
залипло реле;
пробитий силовий транзистор блока;
коротке замикання керуючого проводу;
волога потрапила в електронний блок;
після нештатного ремонту насос підключено до постійного плюса;
виконується сервісний або автоматичний цикл, передбачений автомобілем.

Тривала робота без рідини перегріває електродвигун і прискорює зношення.

Перегорає запобіжник

замерз або заклинив насос;
коротке замикання в обмотці;
пошкоджена проводка біля бачка;
вода в роз'ємі;
провід перетиснутий кузовною панеллю;
установлено запобіжник неправильного номіналу;
на одному колі є інший несправний споживач;
насос має невідповідні електричні характеристики.

Не встановлюйте запобіжник більшого номіналу. Спочатку знаходять причину перевантаження або короткого замикання.

Замерзання рідини

Можливі наслідки

насос не може провернути крильчатку;
перегорає запобіжник;
пошкоджується корпус насоса;
розривається бачок;
зіскакують трубки;
тріскаються з'єднувачі;
пошкоджуються форсунки;
після розморожування з'являється витік.

Правильні дії

Не утримувати перемикач увімкненим.
Перемістити автомобіль у тепле приміщення.
Дочекатися природного розморожування.
Перевірити бачок, насос і трубки.
Видалити невідповідну рідину.
Заповнити сезонним омивачем.
Перевірити систему короткими імпульсами.

Витік біля насоса

затверділа гумова втулка;
ущільнення порване;
насос вставлений під кутом;
посадковий отвір забруднений;
корпус бачка тріснув;
корпус насоса деформований;
вихідний штуцер зламаний;
трубка надмірно натягнута;
рідина замерзала в бачку;
стару втулку повторно використали з новим насосом.

Якщо ущільнення затверділо або пошкоджене, його доцільно замінити разом із насосом.

Трубки та з'єднання

трубка може зіскочити зі штуцера;
пластик твердіє на морозі;
шланг тріскається в місці згину;
з'єднувач розходиться під обшивкою;
лінія перетискається капотом;
трубка пошкоджується біля петлі багажника;
зворотний клапан забивається осадом;
після ремонту передню й задню лінії можуть переплутати.

При роботі насоса без струменя потрібно перевірити, чи не витікає рідина під підкрилком, капотом, обшивкою стелі або в кришці багажника.

Форсунки

засмічення брудом або воском;
відкладення від неякісної води;
замерзання;
пошкодження кульового розпилювача;
несправність підігріву;
неправильне регулювання напрямку;
перетиснення шланга під шумоізоляцією капота;
несправний зворотний клапан перед форсунками.

Перед заміною насоса від'єднують трубку перед форсунками. Якщо потік до цієї точки сильний, несправність розташована далі по магістралі.

Електричні несправності

запобіжник;
реле;
підкермовий перемикач;
силовий вихід блока кузова;
обрив плюсового проводу;
пошкоджена маса;
корозія роз'єму;
розширені контактні піни;
волога в проводці;
перетиснення джгута;
неправильне підключення після кузовного ремонту;
переплутана полярність реверсивного насоса.

Внутрішні несправності

зношення щіток;
забруднення колектора;
обрив обмотки;
заклинювання ротора;
зношення опор ротора;
пошкодження крильчатки;
відокремлення крильчатки від вала;
засмічення вхідного каналу;
пошкодження внутрішнього клапана;
тріщина корпусу після замерзання;
корозія від тривалої роботи з водою.

Початкова перевірка

Перевірити рівень у бачку.
Перевірити сезонність і стан рідини.
Переконатися, що рідина не замерзла.
Подати коротку команду омивача.
Послухати насос біля бачка.
Оглянути простір під автомобілем.
Перевірити трубки під капотом.
Перевірити лінію заднього омивача.
Оглянути форсунки.
Перевірити запобіжник.
Оглянути роз'єм насоса.
Визначити тип насоса.
Перевірити обидві команди реверсивної помпи.
Виміряти напругу під навантаженням.
Перевірити масу.
Окремо перевірити потік насоса.

Перевірка живлення

Знайти електричну схему.
Визначити контакти насоса.
Перевірити запобіжник тестером.
Подати команду перемикачем.
Виміряти напругу на підключеному насосі.
Повторити тест для переднього й заднього напрямків.
Перевірити зміну полярності на реверсивній системі.
Перевірити масу під навантаженням.
Перевірити реле або силовий вихід блока.
Перевірити роз'єм на нагрівання.

Наявність напруги на від'єднаному роз'ємі не підтверджує справність кола. Корозійний контакт може показувати напругу без навантаження, але не пропускати робочий струм.

Перевірка падіння напруги

На плюсовій лінії перевіряють

контакти запобіжника;
реле;
з'єднання джгутів;
підкермовий перемикач у прямій схемі;
силовий вихід блока;
контакти роз'єму насоса.

На лінії маси перевіряють

контакт насоса;
з'єднання джгута;
кузовну точку маси;
корозію після потрапляння омивальної рідини;
пошкодження проводу біля бачка.

Допустиме падіння напруги визначають за документацією та порівнянням зі справним колом.

Прямий тест насоса

Пряме живлення застосовують лише після підтвердження простої двоконтактної конструкції.

Визначити номінальну напругу.
Підготувати проводи із запобіжником.
Переконатися, що насос контактує з рідиною.
Під'єднати правильну полярність.
Подати живлення коротким імпульсом.
Оцінити запуск і звук.
Перевірити потік із виходу.
Для реверсивного насоса безпечно змінити полярність.
Перевірити обидва вихідні канали.
При заклинюванні або перегріві припинити тест.

Перевірка потоку

Зняти трубку з вихідного штуцера на вимкненій системі.
Направити вихід у безпечну ємність.
Подати коротку команду.
Перевірити наявність стабільного потоку.
Повторити для другого виходу реверсивного насоса.
Під'єднати трубку.
Перевірити потік перед форсунками.
Локалізувати ділянку втрати тиску.

Не допускайте потрапляння рідини на відкриті роз'єми, блоки керування та пофарбовані поверхні.

Перевірка струму

Підвищене споживання може вказувати на

замерзання;
заклинювання ротора;
сторонню частинку в крильчатці;
внутрішнє коротке замикання;
неправильний насос.

Знижене або нестабільне споживання може вказувати на

зношені щітки;
поганий контакт;
обрив частини обмотки;
нестабільний перемикач;
високий опір проводки;
відсутність фактичного запуску ротора.

Значення порівнюють зі специфікацією конкретної помпи або справним аналогічним автомобілем. Універсального робочого струму немає.

Правильний підбір

VIN автомобіля;
марка, модель і рік;
кузов і тип задніх дверей;
наявність заднього омивача;
наявність омивача фар;
кількість насосів у бачку;
одновихідна або реверсивна конструкція;
кількість контактів;
форма роз'єму;
полярність і схема керування;
діаметр посадки в бачок;
форма гумового ущільнення;
діаметр вихідних штуцерів;
кут розташування штуцерів;
напрям переднього й заднього виходів;
продуктивність;
оригінальний номер.

Два насоси можуть мати однаковий корпус, але різні штуцери, внутрішню гідравліку або електричне підключення.

Заміна насоса

Вимкнути запалювання.
Виключити випадкове ввімкнення склоочисників.
Відкрити доступ до бачка.
Підготувати ємність для рідини.
Зафіксувати розташування трубок.
Від'єднати електричний роз'єм.
Зняти трубки без пошкодження штуцерів.
Обережно витягти насос із втулки.
Злити рідину або тимчасово закрити отвір.
Вийняти старе ущільнення та фільтр.
Очистити посадкове місце.
Перевірити бачок на тріщини.
Порівняти старий і новий насоси.
Установити нову сумісну втулку.
Змочити ущільнення омивальною рідиною.
Не використовувати мінеральне мастило.
Установити насос без перекосу.
Під'єднати трубки до правильних виходів.
Зафіксувати роз'єм.
Заповнити бачок сезонною рідиною.
Виконати короткі цикли прокачування.
Перевірити витік і напрям подачі.

Перевірка після заміни

насос не тече в місці посадки;
роз'єм сухий і зафіксований;
трубки не перегнуті;
передній контур працює правильно;
задній контур працює правильно;
контури не переплутані;
струмінь стабільний;
форсунки направлені на скло;
насос зупиняється після команди;
запобіжник не перегорає;
під автомобілем немає рідини;
під обшивкою немає прихованого витоку;
двірники рухаються синхронно з подачею рідини.

Відмінність від насоса омивача фар

насос фар часто має більшу продуктивність;
може створювати інший робочий тиск;
має окрему електричну команду;
часто працює коротким потужним імпульсом;
може використовувати інший штуцер;
може встановлюватися в іншому отворі бачка;
керується з урахуванням увімкнених фар;
не завжди взаємозамінний із насосом скла.

Наступна сторінка бази знань окремо описує насос омивача фар.

Типові сервісні ситуації

Після морозу насос перестав працювати

У бачку залишилася літня рідина. Лід заблокував крильчатку, а багаторазове утримання перемикача призвело до перегорання запобіжника.

Насос було чути, але рідина витікала під автомобіль

Трубка зіскочила з вихідного штуцера за підкрилком. Насос і форсунки були справними.

Переднє скло омивалося, а заднє - ні

Реверсивний насос працював в обох напрямках. Трубка тріснула в гофрі між кузовом і кришкою багажника, а рідина потрапляла під обшивку.

Новий насос поміняв контури місцями

Після ремонту переплутали контакти або вихідні трубки реверсивної помпи.

Новий насос продовжував текти

Під час заміни залишили стару затверділу гумову втулку. Корпус насоса не міг герметично сісти в бачок.

На роз'ємі була напруга, але насос не запускався

Вимірювання виконали без навантаження. Після підключення насоса напруга падала через корозію контакту маси.

Струмінь поступово слабшав після заливання іншої рідини

У бачку утворився осад, який частково закрив сітчастий фільтр насоса та форсунки.

Типові помилки

міняти насос до перевірки рівня рідини;
не враховувати замерзання;
вважати звук доказом справного потоку;
не перевіряти трубки на витік;
ігнорувати задню магістраль під обшивкою;
не перевіряти форсунки;
ставити запобіжник більшого номіналу;
подавати живлення без запобіжника;
не перевіряти полярність реверсивної помпи;
плутати виходи переднього й заднього скла;
плутати насос скла з насосом фар;
залишати старе ущільнення;
змащувати втулку нафтовим мастилом;
пошкоджувати пластиковий штуцер інструментом;
вмикати насос тривалий час насухо;
заливати звичайну воду перед морозом;
використовувати побутовий мийний засіб;
перевіряти напругу тільки на від'єднаному роз'ємі;
не перевіряти падіння напруги;
не тестувати обидва напрямки;
не перевіряти систему після встановлення підкрилка.

Повний алгоритм діагностики

Уточнити, який контур не працює.
Перевірити рівень рідини.
Перевірити сезонність рідини.
Виключити замерзання.
Подати коротку команду.
Послухати насос.
Оглянути під автомобілем.
Оглянути бачок.
Оглянути посадку насоса.
Перевірити трубки біля бачка.
Перевірити магістраль під капотом.
Перевірити задню магістраль.
Перевірити з'єднувачі.
Перевірити зворотні клапани.
Перевірити форсунки.
Перевірити запобіжник.
Перевірити реле.
Перевірити перемикач або команду блока.
Визначити тип насоса.
Знайти електричну схему.
Оглянути роз'єм.
Перевірити корозію контактів.
Виміряти напругу під навантаженням.
Перевірити падіння напруги плюса.
Перевірити падіння напруги маси.
Перевірити обидві полярності реверсивної системи.
Виміряти струм.
Від'єднати вихідну трубку.
Перевірити потік із насоса.
Перевірити потік перед форсунками.
Локалізувати втрату тиску.
За потреби виконати прямий тест.
Перевірити вхідний фільтр.
Перевірити крильчатку за результатами тесту.
Підібрати сумісний насос.
Замінити насос і ущільнення.
Замінити пошкоджені трубки.
Очистити або замінити форсунки.
Заповнити сезонною рідиною.
Прокачати систему короткими імпульсами.
Перевірити передній контур.
Перевірити задній контур.
Перевірити витік.
Перевірити роботу двірників.
Повторно оглянути систему після складання.

Товарні групи TESMA

Омивач скла

Склоочисники

Електричне коло

Часті питання

Чому насос чути, але рідина не надходить?

Перевіряють рівень, замерзання, вхідний фільтр, крильчатку, трубки, клапани та форсунки.

Чому насос узагалі не гуде?

Можливі несправність запобіжника, реле, перемикача, проводки, маси або самого електродвигуна.

Чи можна перевірити насос від акумулятора?

Можна лише після підтвердження номінальної напруги та простої двоконтактної схеми. Використовують провід із запобіжником.

Чому омивач працює тільки на одному склі?

У реверсивній системі перевіряють обидві полярності та виходи. Також перевіряють окрему трубку й форсунку несправного контуру.

Чому після морозу перегорає запобіжник?

Замерзла рідина блокує крильчатку, через що електродвигун споживає надмірний струм.

Чому новий насос тече?

Часті причини - старе ущільнення, перекошене встановлення, тріщина бачка або невідповідний діаметр посадки.

Чи можна заливати звичайну воду?

Тимчасове застосування води в теплу погоду не усуває ризику відкладень, біологічного забруднення та замерзання. Потрібна спеціальна сезонна рідина.

Чим насос скла відрізняється від насоса фар?

Насос фар зазвичай має іншу продуктивність, гідравлічні штуцери й алгоритм керування. Взаємозамінність перевіряють за номером.

Чому струмінь з'являється із затримкою?

Перевіряють негерметичність трубок, зворотний клапан, зношення помпи та стікання рідини назад у бачок.

Що підтверджує правильний ремонт?

Насос запускається одразу, обидва контури подають стабільний струмінь, витоки відсутні, а запобіжник і проводка не нагріваються.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Насос омивача скла створює потік рідини від бачка до форсунок. Він може мати один вихід, працювати окремо для певного скла або бути реверсивним і обслуговувати передній та задній контури.

Відсутність струменя не є достатньою підставою для заміни помпи. Спочатку перевіряють рідину, замерзання, трубки, клапани, форсунки, запобіжник і живлення під навантаженням. Після заміни обов'язково контролюють герметичність посадки, правильність виходів і роботу обох контурів.