Механічна частина двигуна / Обслуговування - Механічна частина двигуна / Перевірка стану ременя ГРМ

Перевірка стану ременя ГРМ

Перевірка стану ременя ГРМ - це комплексний огляд ременя ГРМ, натягувача, натяжних і напрямних роликів, зубчастих шківів, кришок, сальників і водяного насоса, якщо він приводиться цим ременем.

Ремінь синхронізує обертання колінчастого та розподільного валів. Навіть невелике порушення його положення може змінити фази газорозподілу, а обрив або зріз зубців у багатьох двигунах призводить до зіткнення клапанів із поршнями.

Зовнішній огляд допомагає виявити тріщини, пошкодження зубців, перекіс, забруднення оливою, зношені краї та неправильне натягнення. Але нормальний зовнішній вигляд не скасовує регламент заміни за пробігом і віком.

Основне правило: огляд ременя не подовжує його заводський ресурс. Якщо настав строк заміни або історія невідома, ремінь потрібно замінити незалежно від того, наскільки добре він виглядає.

Тріщини не є єдиною ознакою зносу. Усередині ременя можуть бути пошкоджені силові корди.
Ремінь перевіряють по всій довжині, а не лише на доступній ділянці.
Забруднення оливою або антифризом є причиною ремонту витоку й часто заміни ременя.
Шум частіше створює ролик, натягувач або помпа, а не сам ремінь.
Надмірне натягнення перевантажує підшипники роликів, насоса й розподільних валів.
Недостатнє натягнення підвищує ризик перескоку й удару ременя по кришці.

Зміст

Призначення ременя ГРМ
Що входить у перевірку
Коли потрібен огляд
Пробіг і календарний строк
Перевірка історії обслуговування
Сухий і мокрий ремінь
Підготовка до огляду
Перевірка кришок ГРМ
Огляд повної довжини ременя
Зовнішня поверхня
Перевірка зубців
Перевірка країв
Тріщини та розшарування
Олива, антифриз і паливо
Перевірка натягнення
Перевірка натягувача
Перевірка роликів
Перевірка водяного насоса
Перевірка зубчастих шківів
Перекіс і співвісність
Перевірка фаз
Ремінь у масляній ванні
Шуми приводу ГРМ
Схожі несправності
Оцінка результату
Коли потрібна негайна заміна
Чому міняють комплектом
Перевірка після заміни
Правила безпеки
Як продовжити ресурс
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення ременя ГРМ

Ремінь передає обертання від колінчастого вала до одного або декількох розподільних валів.

Залежно від конструкції він також може приводити:

водяний насос;
паливний насос високого тиску;
балансувальний вал;
додатковий вал;
окремий механізм упорскування.

Зубчастий профіль запобігає прослизанню між валами. Якщо зубці пошкоджені або натягнення недостатнє, ремінь може перескочити навіть без повного обриву.

Що входить у перевірку

дату та пробіг попередньої заміни;
номер установленого комплекту;
стан верхньої й нижньої кришок;
повну зовнішню поверхню ременя;
зубці та западини між ними;
правий і лівий край;
натягнення ременя;
положення індикатора натягувача;
стан натяжного та обвідних роликів;
люфт і герметичність водяного насоса;
чистоту зубчастих шківів;
сліди моторної оливи й антифризу;
співвісність усіх елементів;
правильність фаз газорозподілу.

Коли потрібно перевіряти ремінь ГРМ

під час планового технічного обслуговування;
перед наближенням регламентного строку заміни;
після купівлі автомобіля з невідомою історією;
після перегріву двигуна;
після витоку моторної оливи або антифризу;
при появі свисту, шурхоту, гулу або стуку;
якщо кришка ГРМ пошкоджена;
після потрапляння стороннього предмета під кришку;
після заміни водяного насоса;
після ремонту головки блока;
при помилках кореляції колінчастого й розподільного валів;
якщо двигун раптово втратив потужність або став нестабільно працювати.

Пробіг і календарний строк

Виробник автомобіля або двигуна встановлює:

максимальний пробіг;
максимальний календарний строк;
умови скороченого інтервалу;
перелік деталей для одночасної заміни.

Орієнтуватися потрібно на умову, яка настала раніше. Автомобіль із малим річним пробігом також потребує заміни, тому що гума старіє від часу, температури й контакту з повітрям.

Докладніше: «Ремінь ГРМ: коли міняти і чим небезпечне затягування».

Перевірка історії обслуговування

Надійним підтвердженням заміни можуть бути:

замовлення-наряд із датою та пробігом;
каталожні номери встановлених деталей;
рахунок на комплект і роботу;
запис у сервісній книжці;
фотографії процесу ремонту;
маркування на кришці з підтвердженням документами.

Напис маркером без документів не підтверджує якість деталей, повноту комплекту та правильність установлення.

Якщо історія невідома, безпечніше вважати строк заміни невідомим і виконати обслуговування.

Сухий і мокрий ремінь ГРМ

Сухий ремінь

Працює всередині закритого, але не заповненого оливою корпуса. Потрапляння моторної оливи, антифризу або пального для нього є несправністю.

Ремінь у масляній ванні

Спеціально розрахований на роботу в моторній оливі. Така конструкція потребує оливи з точним допуском і окремої процедури контролю.

Звичайний сухий ремінь не можна встановлювати замість мокрого або навпаки.

Підготовка до огляду

Визначити точний код двигуна.
Знайти заводський регламент перевірки.
Заглушити двигун і дати йому охолонути.
Відключити можливість випадкового запуску.
Зняти декоративні елементи й необхідні кришки.
Очистити зовнішню поверхню корпуса.
Підготувати освітлення та дзеркало.
Визначити правильний напрямок ручного обертання двигуна.

Не можна випадково запустити двигун зі знятою кришкою та інструментом біля ременя.

Перевірка кришок ГРМ

Кришка захищає ремінь від:

пилу;
води;
каміння;
деталей приводного ременя;
інструменту;
контакту з проводкою та патрубками.

Перевіряють:

тріщини;
деформацію;
відсутні кріплення;
пошкоджені ущільнення;
сліди тертя ременя;
неправильне встановлення;
сторонні предмети всередині.

Огляд повної довжини ременя

Видима частина може бути справною, тоді як пошкодження знаходиться на іншій ділянці.

Колінчастий вал повільно провертають вручну в робочому напрямку. Після кожного переміщення оглядають нову ділянку ременя.

Безпека: не використовуйте стартер для прокручування двигуна при відкритому приводі. Ремінь, ролики та шківи можуть захопити одяг, пальці або інструмент.

Перевірка зовнішньої поверхні

На гладкій стороні не повинно бути:

поперечних тріщин;
глибоких поздовжніх тріщин;
здуття;
розшарування;
відкритого корду;
слідів перегріву;
глянцевого полірування від прослизання;
відбитків сторонніх предметів;
глибоких слідів ролика.

Наявність заводських написів не є критерієм ресурсу. Маркування може стиратися раніше або залишатися видимим на старому ремені.

Перевірка зубців

Зубці передають крутний момент і зберігають точну синхронізацію.

Небезпечні ознаки:

тріщини біля основи зубця;
вирваний або частково відокремлений зубець;
зминання профілю;
відшарування тканинного покриття;
полірована робоча поверхня;
нерівномірний знос;
гума, що стала м'якою або липкою;
відсутність декількох сусідніх зубців.

Зріз зубців часто відбувається під час запуску, різкої зміни навантаження або заклинювання одного з приводних вузлів.

Перевірка країв ременя

Краї повинні бути рівними, без бахроми й оголеного корду.

Зношення лише одного краю може вказувати на:

перекіс ролика;
неправильне встановлення натягувача;
деформований кронштейн;
зношений підшипник помпи;
неправильний зубчастий шків;
сторонню шайбу;
контакт із кришкою;
невідповідну ширину ременя.

Тріщини та розшарування

Дрібні поверхневі тріщини означають старіння матеріалу. Глибокі тріщини, розшарування або відкритий корд потребують негайної заміни.

Не можна сильно перегинати, перекручувати або вивертати ремінь для пошуку тріщин. Таке поводження саме може пошкодити силовий корд.

Олива, антифриз і паливо на ремені

Рідини змінюють властивості гуми, знижують міцність з'єднання шарів і сприяють зсуву зубців.

Джерелами забруднення можуть бути:

сальник колінчастого вала;
сальник розподільного вала;
прокладка клапанної кришки;
прокладка корпуса ГРМ;
водяний насос;
патрубок системи охолодження;
паливний насос;
негерметична кришка.

Простого очищення сухого ременя недостатньо. Після усунення витоку рішення про заміну приймають за процедурою виробника, але в більшості випадків забруднений ремінь замінюють.

Перевірка натягнення ременя

Натягнення може контролюватися:

індикатором автоматичного натягувача;
частотним вимірювачем;
спеціальним механічним приладом;
заводською процедурою відхилення;
контрольним положенням ексцентрика.

Перевірка пальцем не забезпечує потрібної точності.

Значення залежить від:

температури двигуна;
положення колінчастого вала;
довжини контрольної гілки;
конструкції натягувача;
нового або вже працюючого ременя.

Перевірка натягувача

Натягувач ременя ГРМ підтримує розрахункове натягнення при зміні температури й навантаження.

Перевіряють:

положення індикатора;
співвісність;
надійність кріплення;
плавність руху;
стан пружини;
витік із гідравлічного демпфера;
люфт осі;
сліди перегріву;
відповідність установчих міток.

Коливання індикатора на працюючому двигуні оцінюють лише тоді, коли це дозволяє сервісна процедура і кришки забезпечують безпеку.

Перевірка натяжного й обвідних роликів

До приводу можуть входити натяжний ролик ременя ГРМ і обвідний або напрямний ролик ременя ГРМ.

Після зняття ременя перевіряють:

радіальний люфт;
осьовий люфт;
заїдання;
шорстке обертання;
шум підшипника;
перегрів;
пошкодження робочої поверхні;
перекіс кріплення.

Не потрібно розкручувати підшипник стисненим повітрям. Надмірна швидкість може пошкодити ролик і створити небезпеку.

Перевірка водяного насоса

Якщо насос приводиться ременем ГРМ, його заклинювання або перекіс може зруйнувати весь привід.

Перевіряють:

люфт вала;
шорсткість обертання;
сліди антифризу біля контрольного отвору;
корозію;
пошкодження зубчастого шківа;
сліди перегріву підшипника;
співвісність із ременем.

Відсутність течі не гарантує справний підшипник. Якщо ресурс насоса збігається з інтервалом ременя, його часто замінюють одночасно.

Перевірка зубчастих шківів

Зубчасті поверхні повинні бути чистими й відповідати профілю ременя.

Небезпечні ознаки:

задирки;
корозія;
гострі краї;
зношений профіль;
биття;
пошкоджена шпонка;
ослаблений центральний болт;
залишки старого ременя в западинах.

Перекіс і співвісність

Ремінь повинен проходити по розрахунковій траєкторії й не сповзати до краю.

Перекіс можуть викликати:

неправильно встановлений ролик;
деформована шпилька;
стороння шайба;
неповністю посаджений шків;
люфт водяного насоса;
неправильний натягувач;
деформована кришка;
невідповідна ширина ременя.

Перевірка фаз газорозподілу

Якщо ремінь має сліди провисання, пошкоджені зубці, невідому історію або двигун працює нестабільно, виконується перевірка фаз газорозподілу.

Вона може включати:

контроль заводських міток;
установлення фіксаторів валів;
перевірку верхньої мертвої точки;
аналіз сигналів датчиків осцилографом;
порівняння фактичного й заданого положення валів;
перевірку натягу після ручного провертання.

Власні мітки фарбою не замінюють заводську процедуру.

Перевірка ременя в масляній ванні

Мокрий ремінь працює всередині двигуна в контакті з моторною оливою.

Перевіряють:

точний допуск використаної оливи;
збільшення ширини ременя;
набухання;
відшарування поверхневого матеріалу;
тріщини зубців;
частинки гуми в оливі;
стан маслоприймача;
тиск моторної оливи;
результат вимірювання спеціальним шаблоном.

Невідповідна моторна олива або потрапляння пального може прискорити руйнування мокрого ременя. Гумові частинки здатні частково перекрити сітку маслоприймача.

Шуми приводу ременя ГРМ

Свист

Може виникати через неправильне натягнення, перекіс, забруднення або підшипник ролика.

Гул

Часто пов'язаний із перетягнутим ременем, натяжним роликом або водяним насосом.

Шурхіт

Можливий при контакті ременя з кришкою або зношенні краю.

Металевий стукіт

Частіше походить від ролика, натягувача, помпи чи іншого механізму, а не від гумового полотна.

Пов'язана сторінка: «Діагностика шумів двигуна».

Що ще створює схожі симптоми

приводний ремінь навісного обладнання;
ролик генератора;
обгінна муфта генератора;
компресор кондиціонера;
шків колінчастого вала;
вакуумний насос;
ланцюг між розподільними валами;
фазорегулятор;
паливний насос високого тиску;
теплозахисний екран.

Тому джерело шуму потрібно локалізувати до розбирання приводу.

Як оцінити результат

Ремінь можна експлуатувати до регламентного строку

вік і пробіг підтверджені;
немає тріщин і розшарування;
зубці цілі;
краї рівні;
немає забруднення;
натягнення відповідає нормі;
ролики й помпа справні;
фази не порушені.

Потрібне скорочення інтервалу та повторний контроль

історія неповна;
ремінь наближається до строку;
є незначний шум без видимого дефекту;
виявлено початковий знос ролика;
усунуто невеликий витік поруч із приводом.

Потрібна негайна заміна

строк або пробіг перевищені;
історія повністю невідома;
є тріщини, розшарування чи відкритий корд;
пошкоджені зубці;
ремінь забруднений оливою або антифризом;
зношений один край;
натягувач вийшов із допустимого положення;
ролик або помпа мають люфт чи заїдання;
ремінь перескочив;
є сліди контакту з кришкою.

Коли двигун не можна запускати

відсутні зубці;
ремінь частково розірваний;
ремінь сповз зі шківа;
заклинив ролик або водяний насос;
натягувач зруйнований;
є підозра на перескок фаз;
під кришкою знайдено уламки;
ремінь сильно просочений оливою;
двигун зупинився після механічного удару.

У такому випадку автомобіль потрібно доставити на сервіс без запуску.

Пов'язана сторінка: «Обрив ременя ГРМ».

Чому ремінь ГРМ міняють комплектом

Новий ремінь працює на тих самих роликах, натягувачі та насосі. Вихід із ладу будь-якого з них може зруйнувати нову деталь.

Комплект ГРМ залежно від двигуна може включати:

ремінь;
натяжний ролик;
обвідні ролики;
натягувач;
водяний насос;
кріплення;
сальники;
прокладки;
одноразові болти.

Докладніше: «Комплект ГРМ: чому краще міняти комплектом».

Перевірка після заміни

Перевірити відповідність усіх деталей двигуну.
Установити вали в контрольне положення.
Використати передбачені фіксатори.
Установити ремінь у правильному напрямку.
Відрегулювати натягувач за процедурою.
Затягнути кріплення потрібним моментом.
Вручну провернути двигун на встановлену кількість обертів.
Повторно перевірити фази й індикатор натягувача.
Установити кришки без перекосу.
Запустити двигун і перевірити шум.
Перевірити відсутність витоків.
Розповітрити систему охолодження, якщо змінювався насос.

Правила безпеки

не запускати двигун із відкритим приводом без прямої вимоги процедури;
не торкатися ременя, роликів і шківів під час роботи;
не обертати двигун за розподільний вал;
не використовувати стартер при встановлених фіксаторах;
не провертати двигун у забороненому напрямку;
не перегинати та не перекручувати ремінь;
не наносити оливу, мастило або розчинник;
не використовувати пошкоджені одноразові болти;
не запускати двигун при невпевненості у фазах;
не залишати інструмент під кришкою.

Як продовжити ресурс ременя ГРМ

дотримуватися регламенту за часом і пробігом;
усувати витоки моторної оливи;
усувати витоки антифризу;
зберігати всі кришки та ущільнення;
використовувати правильний комплект;
не встановлювати старі ролики з новим ременем без підтвердженої процедури;
правильно натягувати ремінь;
замінювати водяний насос за регламентом;
не використовувати агресивні очисники;
перевіряти привід після перегріву й ремонту двигуна;
для мокрого ременя використовувати точний допуск моторної оливи.

Товарні групи TESMA

Ремінний привід ГРМ

Охолодження та обслуговування

Ремінь і комплект підбирають за VIN-кодом, точним кодом двигуна, OEM-номером, кількістю зубців, шириною, кроком зубців, типом натягувача, роком випуску та комплектацією приводу.

Часті питання

Чи можна визначити ресурс ременя за зовнішнім виглядом?

Ні. Зовнішній огляд не показує повний стан силового корду й не скасовує календарний строк.

Чи потрібно міняти ремінь, якщо він без тріщин?

Так, якщо настав регламентний строк або немає підтвердженої історії.

Чи можна очистити ремінь від оливи?

Просте очищення не відновлює властивості матеріалу. Потрібно усунути витік і виконати заміну за вимогами виробника.

Чому ремінь зношується лише з одного боку?

Найчастіше через перекіс ролика, насоса, кронштейна або неправильну ширину деталі.

Чи можна перевірити натягнення пальцем?

Лише дуже приблизно. Для точного контролю використовують індикатор, частотний або механічний прилад.

Чи потрібно міняти водяний насос разом із ременем?

Якщо він приводиться ременем і має такий самий ресурс, одночасна заміна зазвичай є доцільною.

Чи завжди ремінь шумить перед обривом?

Ні. Обрив або зріз зубців може відбутися без тривалого попереднього шуму.

Чи можна встановити ремінь повторно?

Це допускається лише окремими заводськими процедурами, якщо ремінь не пошкоджений, має відомий пробіг і був правильно позначений. Під час планової заміни встановлюють новий комплект.

Що небезпечніше - слабке чи сильне натягнення?

Обидва стани небезпечні. Слабке натягнення сприяє перескоку, сильне перевантажує підшипники й корд ременя.

Що робити при невідомій історії заміни?

Не покладатися на зовнішній вигляд і замінити комплект відповідно до коду двигуна.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Перевірка ременя ГРМ повинна охоплювати всю його довжину, зубці, краї, натягнення, ролики, натягувач, водяний насос, кришки й зубчасті шківи.

Навіть ремінь без видимих тріщин не можна експлуатувати після завершення регламентного строку. Вік, внутрішнє пошкодження корду та втома матеріалу не завжди помітні зовні.

При виявленні забруднення, пошкоджених зубців, перекосу, люфту ролика або невідомої історії безпечніше замінити повний комплект. Вартість профілактичного обслуговування значно нижча за ремонт двигуна після обриву чи перескоку ременя.