Автомобіль / Двигун внутрішнього згоряння / Паливна система / Дизельна паливна система / Реле, система свічок розжарювання

Реле, система свічок розжарювання

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Реле системи свічок розжарювання - це силовий комутатор дизельного двигуна, який за командою блока керування подає великий струм на свічки розжарювання перед пуском, під час пуску і в режимі підігріву після пуску. Від нього залежить, чи прогріються камери згоряння до температури, потрібної для надійного холодного запуску.

У старіших автомобілях це просте електромеханічне реле з таймером. У сучасних дизелях замість нього часто стоїть блок управління системою свічок розжарювання, який керує кожною свічкою окремо, контролює струм і повідомляє двигуновому блоку про обрив. Несправність реле проявляється як ускладнений запуск двигуна на холоді, димлення і нестабільна робота в перші хвилини.

Головне правило TESMA: перед заміною реле перевіряють самі свічки, живлення, масу і ланцюг керування. Реле міняють лише тоді, коли доведено, що команда на нього надходить, а струм на свічки не подається.

Як працює реле свічок розжарювання

Після увімкнення запалювання блок керування двигуном оцінює температуру охолоджувальної рідини і визначає тривалість попереднього розжарювання.
Блок подає керуючий сигнал на реле; реле замикає силовий ланцюг від акумулятора до свічок.
На панелі горить індикатор розжарювання; після його згасання двигун готовий до пуску.
Під час пуску і після нього реле може продовжувати живити свічки (догрів), щоб зменшити димлення і шум холодного двигуна.
Електронні блоки керування додатково контролюють струм кожної свічки і реєструють коди несправностей.

Симптоми несправності реле

двигун важко запускається на холоді, але нормально - теплим;
білий або сизий дим і нерівна робота після холодного пуску;
індикатор розжарювання не горить, горить занадто довго або блимає;
клацання реле є, але свічки не гріються;
коди несправностей ланцюга свічок або реле в пам'яті блока керування;
розряд акумулятора через реле, що залипло у замкненому стані (свічки живляться постійно).

Що перевірити перед заміною реле

Стан акумуляторної батареї - просідання напруги під час розжарювання і пуску маскує інші несправності.
Силовий запобіжник або плавку вставку ланцюга свічок.
Опір і струм свічок розжарювання - одна чи кілька свічок в обриві дають ті самі симптоми, що й несправне реле.
Масу реле і силові контакти: окиснення, підгорання, ослаблене кріплення.
Наявність керуючого сигналу від блока керування двигуном у момент розжарювання.
Сигнал датчика температури охолоджувальної рідини - якщо блок «вважає» двигун теплим, розжарювання може не вмикатися.

Як перевірити реле: послідовність

Зчитайте коди несправностей і поточні параметри: температуру рідини, статус розжарювання, напругу.
Увімкніть запалювання на холодному двигуні і перевірте, чи з'являється напруга на шині свічок на час розжарювання.
Якщо напруги немає - перевірте живлення реле, масу і наявність керуючого сигналу.
Якщо керуючий сигнал є, живлення і маса в нормі, а на виході напруги немає - реле або блок розжарювання несправні.
Якщо напруга на шині є, але двигун запускається погано - перевірте струм кожної свічки струмовими кліщами або опір свічок.
Для блоків з індивідуальним керуванням використовуйте діагностику блока і схему виробника: перевірки «лампочкою» тут недостатньо.
Після ремонту видаліть коди і перевірте розжарювання повторно на холодному двигуні.

Конкретні значення струму, опору і тривалості розжарювання залежать від типу свічок і двигуна, тому їх беруть із документації виробника.

Типові помилки

заміна реле без перевірки свічок розжарювання;
установлення реле з іншою схемою або струмовим навантаженням «бо підходить роз'єм»;
заміна свічок різних типів в одному двигуні;
ігнорування окиснених силових клем і маси;
діагностика на розрядженому акумуляторі;
пошук причини поганого запуску лише в розжарюванні, без перевірки паливної системи і компресії.

Реле і блок керування: у чому різниця

На старіших дизелях свічки вмикає просте електромагнітне реле з таймером: воно подає струм на всі свічки одночасно на фіксований або залежний від температури час. На сучасних двигунах замість нього стоїть блок керування свічками розжарювання на силових транзисторах. Він керує кожною свічкою окремо ШІМ-сигналом, підтримує розжарювання після пуску, контролює струм і повідомляє блоку керування двигуном про обрив або замикання конкретної свічки. Тому методика перевірки відрізняється: просте реле перевіряють як комутатор, а блок - через діагностику і вимірювання струму кожного каналу.

Таблиця несправностей

Симптом	Імовірна причина	Перевірка
свічки не гріються зовсім	реле не вмикається, немає живлення, перегорів силовий запобіжник	напруга на виході реле під час розжарювання
свічки гріються постійно, розряджається АКБ	злиплі контакти реле, пробитий транзистор блоку	напруга на свічках при вимкненому запалюванні
не гріється один циліндр	свічка або канал блоку	опір свічки, струм каналу
час розжарювання не залежить від температури	датчик температури рідини	значення датчика на холодному двигуні
лампа розжарювання блимає під час руху	помилка системи розжарювання	коди помилок

Вимірювання струму свічок

Найінформативніший тест - струмові кліщі на дроті кожної свічки або на загальній шині під час розжарювання. Справна свічка в перші секунди споживає підвищений струм, який потім знижується в міру нагрівання. Свічка без струму - обрив свічки або дроту; помітно менший струм, ніж у сусідніх, - погіршення свічки; відсутність струму на всіх - реле або живлення. Порівнюйте канали між собою і зі значеннями виробника свічок.

Що впливає на ресурс реле

струм замкненої свічки - реле або транзистор перевантажуються;
низька напруга акумулятора - збільшується тривалість і струм розжарювання;
волога і окислення роз'ємів;
вібрація і нагрів у моторному відсіку;
неякісні свічки з іншим опором.

Практичні випадки

Скарга: важкий пуск на морозі, лампа розжарювання згасає швидко. Перевірка: датчик температури рідини показує +40 на холодному двигуні. Висновок: заміна датчика; реле справне.
Скарга: вранці розряджений акумулятор, від реле чути клацання. Перевірка: контакти реле злипаються, свічки під напругою після вимкнення. Висновок: заміна реле, перевірка свічок на замикання.

Етапи роботи системи розжарювання

передпускове розжарювання - після увімкнення запалювання, тривалість залежить від температури рідини;
розжарювання під час пуску - поки працює стартер;
післяпускове розжарювання - кілька хвилин після пуску для стабільної роботи і зниження димності на холодному двигуні;
проміжне розжарювання - у частині систем при регенерації сажового фільтра або на холостому ходу в мороз.

Порушення будь-якого етапу проявляється по-своєму: без передпускового - важкий пуск, без післяпускового - нерівна робота і білий дим перші хвилини.

Свічки різних технологій

Тип свічки	Особливості
металеві 11-12 В	працюють від повної бортової напруги, класичне реле
металеві низьковольтні	розраховані на ШІМ-живлення від блоку керування; від прямих 12 В перегорять
керамічні	швидкий нагрів, висока температура, потребують відповідного блоку керування
з датчиком тиску в циліндрі	поєднують функції свічки і датчика, мають окремий сигнальний провід

Тип свічки і тип реле або блоку керування мають відповідати один одному. Установка низьковольтних свічок на класичне реле або навпаки - часта причина швидкого виходу з ладу свічок чи помилок.

Як перевірити класичне реле без сканера

Підключіть контрольну лампу або вольтметр до шини свічок.
Увімкніть запалювання на холодному двигуні: на шині має з'явитися напруга на час розжарювання.
Якщо напруги немає - перевірте силовий запобіжник, живлення реле, керуючий сигнал і масу.
Якщо напруга є постійно після вимкнення запалювання - реле несправне.
Перевірте струм споживання кліщами: він має відповідати кількості справних свічок.

Часті питання

Чи заведеться дизель із несправним реле розжарювання?

Теплий двигун зазвичай заводиться. На холоді запуск стає важким або неможливим, а після пуску двигун може диміти і працювати нерівно.

Чи може реле розрядити акумулятор?

Так, якщо контакти залипли і свічки отримують живлення після вимкнення запалювання. Це також перегріває і руйнує свічки.

Чим реле відрізняється від блока керування розжарюванням?

Просте реле лише вмикає і вимикає живлення всіх свічок разом. Блок управління системою свічок розжарювання керує свічками індивідуально, регулює потужність і діагностує ланцюги.

Чи можна поставити реле від іншого двигуна?

Лише якщо збігаються номер деталі, кількість каналів, логіка керування і тип свічок. Інакше можливі перегрів свічок або помилки.

Чому після заміни свічок з'явилась помилка?

Можливо, встановлено свічки з іншим опором або іншої технології, ніж передбачено для цього блоку керування.

Чи працюватиме дизель без системи розжарювання?

Прогрітий двигун зазвичай запускається, але холодний пуск у мороз буде важким або неможливим, а робота після пуску - нерівною з димом.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Суміжні деталі

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Висновок

Реле системи свічок розжарювання забезпечує холодний пуск дизеля, але його несправність легко сплутати з несправністю свічок, акумулятора, проводки чи датчика температури. Діагностика має підтвердити, що керуючий сигнал є, а живлення на свічки не подається.

Правило TESMA: спочатку свічки і живлення, потім реле. Реле міняють за доказами, а не за симптомом.