Автомобіль / Силова установка / Двигун внутрішнього згоряння / Система охолодження двигуна

Система охолодження двигуна

Система охолодження двигуна - це система, яка відводить надлишок тепла від блока циліндрів і головки блока, підтримує робочу температуру двигуна в заданих межах, швидко прогріває двигун після пуску і віддає частину тепла в систему опалення салону.

У більшості сучасних автомобілів використовується рідинна система закритого типу: охолоджувальна рідина циркулює під тиском між сорочкою охолодження двигуна, термостатом, радіатором і радіатором обігрівача. Рух рідини забезпечує водяний насос, а потік повітря через радіатор - вентилятор радіатора. Несправність будь-якої ланки проявляється перегрівом, переохолодженням, втратою рідини або слабкою роботою пічки.

Головне правило TESMA: перегрів, низька температура і втрата антифризу - це симптоми всієї системи. Діагностику починають з рівня рідини, герметичності, повітря і термостата, а не із заміни найдорожчої деталі.

Навіщо двигуну система охолодження

Під час згоряння пального значна частина енергії перетворюється на тепло. Без відведення тепла деталі циліндропоршневої групи і головки блока швидко перегріваються: падає в'язкість оливи, зростає знос, виникає детонація, деформується головка, руйнується прокладка. Переохолоджений двигун теж працює погано - з підвищеною витратою пального, повільним прогрівом і посиленим зносом.

Тому завдання системи охолодження - не «охолоджувати якомога сильніше», а утримувати стабільну робочу температуру, яку визначив виробник двигуна, у всіх режимах: на холостому ходу, у заторі, на трасі, під навантаженням і в мороз.

З чого складається система охолодження

Основні вузли

Насос водяний (помпа) - створює циркуляцію рідини; на частині двигунів доповнюється додатковим водяним насосом.
Термостат двигуна - перемикає потік між малим колом (двигун) і великим колом (через радіатор).
Радіатор двигуна - віддає тепло повітрю.
Вентилятор радіатора - примусово продуває радіатор на малій швидкості і в заторі; буває електричним або з віскомуфтою.
Бачок розширювальний і кришка бачка - компенсують розширення рідини і тримають тиск у системі.
Шланги радіатора, трубки і фланці - з'єднують вузли.
Радіатор обігрівача - віддає тепло в салон.
Датчик температури охолоджувальної рідини і датчик рівня - інформують блок керування і водія.

Охолоджувальна рідина

Антифриз - це робоче тіло системи. Він переносить тепло, не замерзає взимку, підвищує температуру кипіння і захищає метали від корозії. Тип рідини і допуск визначає виробник двигуна; колір не є надійним критерієм сумісності. Детальніше - на сторінці Охолоджувальні рідини.

Як працює система охолодження

Після холодного пуску термостат закритий, і рідина циркулює малим колом через двигун і радіатор обігрівача. Двигун прогрівається швидше.
Коли рідина досягає температури відкриття термостата, частина потоку йде через радіатор. Термостат регулює співвідношення потоків і тримає температуру стабільною.
При нагріванні рідина розширюється, тиск у системі зростає. Кришка з клапанами підтримує надлишковий тиск, що підвищує температуру кипіння, і випускає надлишок у бачок.
Коли швидкості потоку повітря недостатньо (затор, підйом, спека), вмикається вентилятор радіатора за сигналом блока керування або датчика.
Після зупинки на частині автомобілів продовжують працювати вентилятор і додаткова помпа, щоб зняти пік температури, зокрема для охолодження турбокомпресора.

Симптоми несправності системи охолодження

Основні симптоми зібрано на сторінці Симптоми - Система охолодження двигуна. Найчастіші з них:

Двигун перегрівається - найнебезпечніший симптом, який потребує негайної реакції.
Двигун довго прогрівається - часто термостат, що заклинив у відкритому положенні.
Температура двигуна нестабільна.
Охолоджувальна рідина витікає або рівень падає без видимої течі.
У розширювальному бачку з'являються бульбашки - можливий прорив газів.
Патрубки системи охолодження тверді на холодному двигуні.
Пічка не гріє.
Вентилятор двигуна працює постійно або вентилятор радіатора не вмикається.

Основні несправності

Повний перелік - на сторінці Несправності - Система охолодження двигуна. Їх зручно групувати так:

Регулювання температури: термостат заклинив у закритому положенні, термостат заклинив у відкритому положенні, несправність датчика температури.
Циркуляція: несправність водяного насоса, повітряна пробка в системі охолодження.
Тепловіддача: засмічення радіатора двигуна, пошкодження вентилятора радіатора.
Герметичність: пошкодження розширювального бачка, течі патрубків, помпи, радіатора.
Внутрішні проблеми двигуна: пробій прокладки головки блока циліндрів, при якому гази потрапляють в охолоджувальну рідину.

Діагностика системи охолодження

Порядок діагностики описано на сторінці Діагностика - Система охолодження двигуна. Базова послідовність:

Перевірка рівня антифризу і стану рідини на холодному двигуні.
Перевірка герметичності системи охолодження і опресування.
Перевірка патрубків системи охолодження.
Перевірка термостата і вимірювання температури патрубків.
Перевірка водяного насоса.
Перевірка вентилятора радіатора.
Перевірка наявності газів у антифризі при бульбашках, викиданні рідини або твердих патрубках.

Код несправності датчика температури або повідомлення про перегрів - це відхилення, зафіксоване блоком керування, а не готовий діагноз. Перед заміною деталей показання датчика порівнюють із фактичною температурою.

Обслуговування системи охолодження

Регламент описано на сторінці Обслуговування - Система охолодження двигуна. Основні операції:

Заміна охолоджувальної рідини за інтервалом виробника;
промивання системи охолодження при забрудненні або зміні типу рідини;
очищення радіатора двигуна зовні;
видалення повітря із системи охолодження після будь-якого втручання.

Ремонт системи охолодження

Типові ремонти зібрано на сторінці Ремонт - Система охолодження двигуна:

Типові помилки

доливання води замість рідини потрібного типу без подальшої заміни;
змішування рідин різних технологій без перевірки сумісності;
заміна помпи або радіатора без перевірки термостата і повітря в системі;
відкривання кришки бачка на гарячому двигуні;
ігнорування бульбашок у бачку і твердих патрубків - ранніх ознак прориву газів;
експлуатація з постійним доливанням без пошуку витоку;
відсутність видалення повітря після ремонту.

Коли експлуатацію краще припинити

Двигун потрібно зупинити, якщо стрілка або індикатор температури підходять до червоної зони, з'явився пар з-під капота, рідина викидається з бачка або різко зник рівень. Продовження руху з перегрівом може призвести до деформації головки блока, пробою прокладки і задирів у циліндрах. Відкривати систему можна лише після охолодження двигуна.

Часті питання

Чому двигун перегрівається, якщо антифризу достатньо?

Найчастіше причина в термостаті, вентиляторі, засміченні радіатора, повітряній пробці або прориві газів. Порядок перевірки описано на сторінці Двигун перегрівається.

Куди зникає антифриз, якщо течі не видно?

Рідина може виходити лише під тиском на гарячому двигуні, випаровуватися через нещільну кришку, потрапляти в салон через радіатор обігрівача або в камеру згоряння через прокладку головки. Першим кроком є опресування системи охолодження.

Чи можна їздити з несправною системою охолодження?

Короткочасно - лише при повному контролі температури і без перегріву. При ознаках перегріву, викидання рідини або бульбашок рух треба припинити до діагностики.

Як часто міняти охолоджувальну рідину?

Інтервал визначає виробник автомобіля і тип рідини. Рідину також міняють після ремонту з частковим зливом, при забрудненні або змішуванні несумісних рідин.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Розділи і суміжні системи

Двигун внутрішнього згоряння

Симптоми

Несправності

Несправності - Система охолодження двигуна

Діагностика

Діагностика - Система охолодження двигуна

Ремонт і обслуговування

Вузли і деталі

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Висновок

Система охолодження двигуна підтримує стабільну робочу температуру завдяки взаємодії помпи, термостата, радіатора, вентилятора, бачка з кришкою і охолоджувальної рідини. Більшість несправностей проявляються однаково - перегрівом, втратою рідини або слабкою пічкою, тому важлива послідовна діагностика.

Правило TESMA: рівень, герметичність, повітря і термостат перевіряють першими. Помпу, радіатор і прокладку головки міняють лише після підтвердження.