Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя - это система, которая отводит избыток тепла от блока цилиндров и головки блока, поддерживает рабочую температуру двигателя в заданных пределах, быстро прогревает двигатель после пуска и отдает часть тепла в систему отопления салона.

В большинстве современных автомобилей используется жидкостная система закрытого типа: охлаждающая жидкость циркулирует под давлением между рубашкой охлаждения двигателя, термостатом, радиатором и радиатором отопителя. Движение жидкости обеспечивает водяной насос, а поток воздуха через радиатор - вентилятор радиатора. Неисправность любого звена проявляется перегревом, переохлаждением, потерей жидкости или слабой работой печки.

Главное правило TESMA: перегрев, низкая температура и потеря антифриза - это симптомы всей системы. Диагностику начинают с уровня жидкости, герметичности, воздуха и термостата, а не с замены самой дорогой детали.

Зачем двигателю система охлаждения

При сгорании топлива значительная часть энергии превращается в тепло. Без отвода тепла детали цилиндропоршневой группы и головки блока быстро перегреваются: падает вязкость масла, растет износ, возникает детонация, деформируется головка, разрушается прокладка. Переохлажденный двигатель тоже работает плохо - с повышенным расходом топлива, медленным прогревом и усиленным износом.

Поэтому задача системы охлаждения - не «охлаждать как можно сильнее», а удерживать стабильную рабочую температуру, установленную производителем двигателя, во всех режимах: на холостом ходу, в пробке, на трассе, под нагрузкой и в мороз.

Из чего состоит система охлаждения

Основные узлы

Насос водяной (помпа) - создает циркуляцию жидкости; на части двигателей дополняется дополнительным водяным насосом.
Термостат двигателя - переключает поток между малым кругом (двигатель) и большим кругом (через радиатор).
Радиатор двигателя - отдает тепло воздуху.
Вентилятор радиатора - принудительно обдувает радиатор на малой скорости и в пробке; бывает электрическим или с вискомуфтой.
Бачок расширительный и крышка бачка - компенсируют расширение жидкости и держат давление в системе.
Шланги радиатора, трубки и фланцы - соединяют узлы.
Радиатор отопителя - отдает тепло в салон.
Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик уровня - информируют блок управления и водителя.

Охлаждающая жидкость

Антифриз - рабочее тело системы. Он переносит тепло, не замерзает зимой, повышает температуру кипения и защищает металлы от коррозии. Тип жидкости и допуск определяет производитель двигателя; цвет не является надежным критерием совместимости. Подробнее - на странице Охлаждающие жидкости.

Как работает система охлаждения

После холодного пуска термостат закрыт, и жидкость циркулирует по малому кругу через двигатель и радиатор отопителя. Двигатель прогревается быстрее.
Когда жидкость достигает температуры открытия термостата, часть потока идет через радиатор. Термостат регулирует соотношение потоков и держит температуру стабильной.
При нагреве жидкость расширяется, давление в системе растет. Крышка с клапанами поддерживает избыточное давление, которое повышает температуру кипения, и выпускает излишек в бачок.
Когда скорости набегающего потока воздуха недостаточно (пробка, подъем, жара), включается вентилятор радиатора по сигналу блока управления или датчика.
После остановки на части автомобилей продолжают работать вентилятор и дополнительная помпа, чтобы снять пик температуры, в том числе для охлаждения турбокомпрессора.

Симптомы неисправности системы охлаждения

Основные симптомы собраны на странице Симптомы - Система охлаждения двигателя. Самые частые:

Двигатель перегревается - самый опасный симптом, требующий немедленной реакции.
Двигатель долго прогревается - часто термостат, заклинивший в открытом положении.
Температура двигателя нестабильна.
Охлаждающая жидкость вытекает или уровень падает без видимой течи.
В расширительном бачке появляются пузыри - возможен прорыв газов.
Патрубки системы охлаждения твердые на холодном двигателе.
Печка не греет.
Вентилятор двигателя работает постоянно или вентилятор радиатора не включается.

Основные неисправности

Полный перечень - на странице Неисправности - Система охлаждения двигателя. Их удобно группировать так:

Регулирование температуры: термостат заклинил в закрытом положении, термостат заклинил в открытом положении, неисправность датчика температуры.
Циркуляция: неисправность водяного насоса, воздушная пробка в системе охлаждения.
Теплоотдача: засорение радиатора двигателя, повреждение вентилятора радиатора.
Герметичность: повреждение расширительного бачка, течи патрубков, помпы, радиатора.
Внутренние проблемы двигателя: пробой прокладки головки блока цилиндров, при котором газы попадают в охлаждающую жидкость.

Диагностика системы охлаждения

Порядок диагностики описан на странице Диагностика - Система охлаждения двигателя. Базовая последовательность:

Проверка уровня антифриза и состояния жидкости на холодном двигателе.
Проверка герметичности системы охлаждения и опрессовка.
Проверка патрубков системы охлаждения.
Проверка термостата и измерение температуры патрубков.
Проверка водяного насоса.
Проверка вентилятора радиатора.
Проверка наличия газов в антифризе при пузырях, выбросе жидкости или твердых патрубках.

Код неисправности датчика температуры или сообщение о перегреве - это отклонение, зафиксированное блоком управления, а не готовый диагноз. Перед заменой деталей показания датчика сравнивают с фактической температурой.

Обслуживание системы охлаждения

Регламент описан на странице Обслуживание - Система охлаждения двигателя. Основные операции:

Замена охлаждающей жидкости по интервалу производителя;
промывка системы охлаждения при загрязнении или смене типа жидкости;
очистка радиатора двигателя снаружи;
удаление воздуха из системы охлаждения после любого вмешательства.

Ремонт системы охлаждения

Типовые ремонты собраны на странице Ремонт - Система охлаждения двигателя:

Типичные ошибки

доливка воды вместо жидкости нужного типа без последующей замены;
смешивание жидкостей разных технологий без проверки совместимости;
замена помпы или радиатора без проверки термостата и воздуха в системе;
открывание крышки бачка на горячем двигателе;
игнорирование пузырей в бачке и твердых патрубков - ранних признаков прорыва газов;
эксплуатация с постоянной доливкой без поиска утечки;
отсутствие удаления воздуха после ремонта.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

Двигатель нужно остановить, если стрелка или индикатор температуры подходят к красной зоне, появился пар из-под капота, жидкость выбрасывается из бачка или резко пропал уровень. Продолжение движения с перегревом может привести к деформации головки блока, пробою прокладки и задирам в цилиндрах. Открывать систему можно только после остывания двигателя.

Частые вопросы

Почему двигатель перегревается, если антифриза достаточно?

Чаще всего причина в термостате, вентиляторе, засорении радиатора, воздушной пробке или прорыве газов. Порядок проверки описан на странице Двигатель перегревается.

Куда уходит антифриз, если течи не видно?

Жидкость может выходить только под давлением на горячем двигателе, испаряться через неплотную крышку, попадать в салон через радиатор отопителя или в камеру сгорания через прокладку головки. Первый шаг - опрессовка системы охлаждения.

Можно ли ездить с неисправной системой охлаждения?

Кратковременно - только при полном контроле температуры и без перегрева. При признаках перегрева, выброса жидкости или пузырей движение нужно прекратить до диагностики.

Как часто менять охлаждающую жидкость?

Интервал определяет производитель автомобиля и тип жидкости. Жидкость также меняют после ремонта с частичным сливом, при загрязнении или смешивании несовместимых жидкостей.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Разделы и смежные системы

Двигатель внутреннего сгорания

Симптомы

Неисправности

Неисправности - Система охлаждения двигателя

Диагностика

Диагностика - Система охлаждения двигателя

Ремонт и обслуживание

Узлы и детали

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Вывод

Система охлаждения двигателя поддерживает стабильную рабочую температуру благодаря взаимодействию помпы, термостата, радиатора, вентилятора, бачка с крышкой и охлаждающей жидкости. Большинство неисправностей проявляются одинаково - перегревом, потерей жидкости или слабой печкой, поэтому важна последовательная диагностика.

Правило TESMA: уровень, герметичность, воздух и термостат проверяют первыми. Помпу, радиатор и прокладку головки меняют только после подтверждения.