Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Неисправности - Система охлаждения двигателя / Засорение радиатора двигателя

Засорение радиатора двигателя

Засорение радиатора двигателя - это уменьшение прохода воздуха через наружные соты или ограничение движения антифриза через внутренние каналы радиатора охлаждения двигателя. В обоих случаях радиатор теряет способность отводить расчетное количество тепла, но причины, признаки и способы устранения наружного и внутреннего засорения различаются.

Образец правильного английского перевода: засорение радиатора двигателя - Engine Radiator Blockage.

Страница относится к блоку «Неисправности - Система охлаждения двигателя» и связана со страницами «Система охлаждения двигателя», «Диагностика - Система охлаждения двигателя», «Проверка термостата», «Проверка водяного насоса», «Проверка вентилятора радиатора», «Измерение температуры патрубков», «Проверка герметичности системы охлаждения» и «Промывка системы охлаждения».

Для этой темы релевантны радиаторы охлаждения двигателя, антифризы, очистители радиатора, дистиллированная вода, патрубки системы охлаждения, термостаты, водяные насосы и вентиляторы охлаждения двигателя. Перед заменой радиатора нужно подтвердить, что недостаточное охлаждение связано именно с его загрязнением или закупоркой, а не с отсутствием циркуляции либо воздушного потока.

Главный принцип: наружное засорение ограничивает прохождение воздуха, а внутреннее засорение ограничивает прохождение антифриза. Горячий двигатель и холодный радиатор могут указывать не только на забитые каналы, но и на закрытый термостат, неисправную помпу, низкий уровень или воздушную пробку.

Не открывайте крышку горячей системы охлаждения.
Не направляйте струю высокого давления вплотную к тонким сотам радиатора.
Не загоняйте загрязнение глубже между радиаторами.
Не используйте агрессивную химию без подтверждения совместимости с алюминием, пластиком и уплотнениями.
Не промывайте систему водопроводной водой в качестве окончательной жидкости.
Не устанавливайте новый радиатор в загрязненную систему без устранения источника осадка.
Не продолжайте движение при перегреве или выбросе антифриза.

Содержание

Что происходит при засорении
Наружное и внутреннее засорение
Основные признаки
Причины наружного загрязнения
Причины внутренней закупорки
Засорение после использования герметика
Смешивание несовместимых антифризов
Накипь и коррозия из-за воды
Масло в системе охлаждения
Перегрев в пробке
Перегрев под нагрузкой
Связь с работой печки
Визуальный осмотр радиатора
Загрязнение между радиаторами
Температурная проверка
Проверка тепловизором
Температура патрубков
Проверка внутреннего потока
Засорение или неисправный термостат
Засорение или неисправная помпа
Засорение или неисправный вентилятор
Засорение или воздушная пробка
Наружная очистка
Внутренняя промывка
Обратная промывка
Очистка со снятием радиатора
Когда промывка не поможет
Когда радиатор нужно заменить
Контроль после очистки или замены
Типичные сервисные ситуации
Типичные ошибки
Базовый алгоритм диагностики
Профилактика повторного засорения
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что происходит при засорении

Радиатор отводит тепло благодаря контакту горячего антифриза с большой площадью тонких трубок и пластин, через которые проходит воздух. Для нормальной работы одновременно нужны достаточный поток жидкости и достаточный поток воздуха.

Если наружные соты закрыты пылью, пухом или грязью, антифриз может нормально проходить через радиатор, но тепло не передается воздуху с требуемой скоростью. Если закупорены внутренние трубки, воздух проходит свободно, но часть площади радиатора почти не получает горячей жидкости.

Частичное засорение часто не проявляется в холодную погоду, при коротких поездках или на холостом ходу. Проблема становится заметной в жару, на подъеме, при работе кондиционера, буксировке или продолжительном движении с высокой нагрузкой.

Наружное и внутреннее засорение

Наружное засорение

пыль и дорожная грязь;
тополиный пух;
насекомые;
листья и семена растений;
грязь после движения без нижней защиты;
масло или смазка, удерживающие пыль;
погнутые пластины;
плотный слой между конденсором и радиатором двигателя.

Внутреннее засорение

накипь;
ржавчина;
продукты разрушения старого антифриза;
осадок после смешивания несовместимых жидкостей;
остатки герметика;
масляная эмульсия;
частицы коррозии блока или трубок;
остатки некачественного промывочного средства.

Основные признаки

температура двигателя растет в жару;
перегрев возникает под нагрузкой;
вентилятор работает дольше или чаще;
температура медленно снижается после включения вентилятора;
кондиционер хуже работает на стоянке из-за загрязненного пакета теплообменников;
вход радиатора очень горячий, а значительная часть поверхности холодная;
на тепловой карте видны крупные холодные полосы или участки;
температура входа высокая, но поток через выход недостаточный;
антифриз содержит осадок, ржавчину или масляную пленку;
после замены термостата перегрев не исчез;
при движении под нагрузкой температура постепенно растет;
после уменьшения нагрузки двигатель охлаждается медленно.

Причины наружного загрязнения

эксплуатация на пыльных дорогах;
сезонный тополиный пух;
большое количество насекомых;
поврежденная защитная сетка;
отсутствующая нижняя защита;
утечка масла на соты;
мойка только передней поверхности без разборки пакета;
грязь, загнанная внутрь струей высокого давления;
деформированные соты после неправильной мойки;
скопление грязи возле кожуха вентилятора.

Причины внутренней закупорки

продолжительное использование старого антифриза;
эксплуатация на водопроводной воде;
частая доливка жесткой воды;
смешивание неизвестных антифризов;
попадание моторного масла;
применение большого количества герметика;
коррозия после снижения концентрации присадок;
остатки осадка после ремонта двигателя;
неполная промывка загрязненной системы;
установка нового радиатора без очистки блока и патрубков.

Засорение после использования герметика

Жидкий или порошковый герметик не различает отверстие утечки и узкий канал радиатора. Часть средства может накопиться в трубках, радиаторе печки, корпусе термостата или тонких возвратных каналах.

уменьшается проходное сечение трубок;
появляются неравномерные холодные участки;
ухудшается работа печки;
может перекрыться тонкий обратный патрубок;
термостат может двигаться нестабильно;
осадок продолжает перемещаться после замены антифриза;
обычная промывка не всегда удаляет затвердевший материал.

Смешивание несовместимых антифризов

Одинаковый цвет не означает одинаковую технологию присадок. После смешивания несовместимых продуктов жидкость может помутнеть, образовать хлопья или желеобразный осадок.

в бачке появляется мутность;
на стенках образуется налет;
осадок накапливается в нижних трубках;
уменьшается проходимость радиатора;
загрязняется радиатор печки;
ухудшается работа уплотнений;
снижается защита от коррозии.

Накипь и коррозия из-за воды

образуется твердый минеральный налет;
уменьшается внутренний диаметр трубок;
возрастает гидравлическое сопротивление;
частицы коррозии переходят в поток;
антифриз приобретает коричневый оттенок;
осадок накапливается в нижней части радиатора;
промывка может открыть ранее скрытую коррозионную утечку.

Масло в системе охлаждения

Масло может попасть в антифриз через неисправный масляный теплообменник, прокладку головки блока или трещину. Оно создает липкий слой, к которому присоединяются продукты коррозии и другая грязь.

на поверхности бачка видна пленка;
стенки патрубков становятся скользкими;
теплопередача ухудшается;
загрязняются узкие каналы;
резиновые детали могут размягчаться;
обычная водная промывка не удаляет масло полностью.

Перегрев в пробке

Наружное засорение особенно заметно на низкой скорости, когда поток воздуха через радиатор создает преимущественно вентилятор. Если пакет теплообменников закрыт плотным слоем грязи, вентилятор может работать исправно, но фактический поток через соты будет недостаточным.

проверить включение вентилятора;
проверить все скорости;
проверить направление вращения;
проверить состояние кожуха;
проверить реле и модуль управления;
проверить температуру входа радиатора;
подтвердить открытие термостата;
проверить уровень антифриза.

Перегрев под нагрузкой

Внутренняя закупорка часто проявляется при высоком тепловыделении. На холостом ходу доступных каналов может быть достаточно, но при подъеме, высокой скорости или буксировке потока уже не хватает.

температура постепенно растет на подъеме;
вентилятор работает продолжительно;
вход радиатора очень горячий;
часть поверхности остается холодной;
после снижения нагрузки температура падает медленно;
термостат открыт, но охлаждение недостаточно;
помпа работает, но поток проходит только через часть трубок.

Связь с работой печки

Засорение радиатора двигателя не обязательно ухудшает работу печки. Малый контур может оставаться исправным, а салонный теплообменник - получать достаточный поток.

горячая печка не исключает забитый основной радиатор;
холодная печка не доказывает засорение основного радиатора;
нужно сравнивать температуры обоих контуров;
при общем загрязнении системы могут быть забиты оба теплообменника.

Визуальный осмотр радиатора

Дождаться остывания двигателя.
Снять панели, ограничивающие обзор.
Осмотреть переднюю поверхность конденсора.
Проверить промежуток между теплообменниками.
Осмотреть нижнюю часть пакета.
Проверить соты возле кожуха вентилятора.
Найти масляные или липкие участки.
Оценить количество погнутых пластин.
Проверить, видно ли свет через пакет.
Осмотреть края и углы скопления грязи.

Загрязнение между радиаторами

воздух проходит только через часть площади;
вентилятор создает шум, но слабый поток;
кондиционер и двигатель перегреваются одновременно;
наружная мойка без разведения радиаторов не дает результата;
струя спереди уплотняет слой грязи между теплообменниками.

Температурная проверка

Подключить сканер и контролировать температуру двигателя.
Дождаться открытия термостата.
Измерить температуру входного патрубка.
Проверить входную часть радиатора.
Последовательно проверить всю поверхность.
Измерить температуру выхода.
Сравнить картину до и после работы вентилятора.
Учесть направление потока конкретного радиатора.

В исправном радиаторе температура снижается постепенно по направлению потока. Крупные резко очерченные холодные полосы могут указывать на трубки без циркуляции.

Проверка тепловизором

проверку выполняют после открытия термостата;
учитывают работу вентилятора;
учитывают направление потока;
учитывают участки, закрытые кожухом;
крупные холодные полосы могут означать закупоренные трубки;
полностью холодный радиатор чаще указывает на отсутствие поступления горячей жидкости;
неравномерный воздушный поток также изменяет тепловую картину.

Температура патрубков

Большая разница между температурой входа и выхода может возникать как при эффективном охлаждении, так и при недостаточном потоке. Универсального значения разницы, автоматически подтверждающего засорение, нет.

очень горячий вход и холодный выход могут означать слабый поток;
оба горячих патрубка при перегреве могут означать недостаточный воздушный поток;
холодный вход при горячем двигателе указывает на проблему до радиатора;
температуру оценивают вместе с поверхностью радиатора;
учитывают скорость вентилятора и нагрузку;
блестящая поверхность патрубка может искажать показания инфракрасного термометра.

Проверка внутреннего потока

сравнить скорость входа и выхода воды;
проверить равномерность вытекания;
выполнить промывку в обоих направлениях;
собрать осадок в чистую емкость;
оценить количество и тип загрязнения;
не подавать чрезмерное давление;
не считать свободный поток через несколько каналов доказательством полной исправности;
после проверки выполнить тест герметичности.

Засорение или неисправный термостат

Больше похоже на термостат

радиатор почти полностью холодный;
входной патрубок не имеет стабильного горячего потока;
температура двигателя быстро растет;
после внезапного открытия патрубок нагревается очень быстро;
стендовый тест термостата показывает отклонение.

Больше похоже на забитый радиатор

вход радиатора горячий;
часть поверхности прогревается;
видны крупные холодные полосы;
термостат открывается в штатном диапазоне;
перегрев усиливается под нагрузкой.

Засорение или неисправная помпа

при неисправной помпе может слабеть печка;
патрубки малого контура могут нагреваться неравномерно;
электрическая помпа может иметь код неисправности;
поврежденная крыльчатка не всегда создает шум;
при забитом радиаторе циркуляция через печку может оставаться нормальной;
поток через тонкий обратный патрубок оценивают с учетом конструкции.

Засорение или неисправный вентилятор

Если радиатор равномерно горячий, но температура растет на стоянке, нужно проверить вентилятор. Если вентилятор работает с требуемой скоростью, но воздух почти не проходит через пакет, причиной может быть наружное загрязнение.

проверить команду блока управления;
проверить фактическую скорость;
проверить направление вращения;
проверить кожух;
оценить поток за радиатором;
осмотреть промежуток между теплообменниками;
проверить деформацию сот.

Засорение или воздушная пробка

проверить холодный уровень антифриза;
проверить работу печки;
прислушаться к плеску;
выполнить штатное развоздушивание;
проверить винты выпуска воздуха;
после развоздушивания повторить тепловую проверку;
при повторном появлении воздуха проверить герметичность и газы.

Наружная очистка

Дождаться полного остывания автомобиля.
Снять детали, перекрывающие доступ.
При необходимости развести конденсор и радиатор.
Удалить крупный пух и листья вручную.
Нанести совместимое чистящее средство.
Дать загрязнению размягчиться.
Промывать слабым потоком против направления накопления грязи.
Не подносить сопло высокого давления близко к сотам.
Выправить отдельные пластины специальным гребнем.
Просушить и повторно осмотреть пакет.

Внутренняя промывка

сначала установить причину осадка;
устранить попадание масла или газов;
использовать средство, совместимое с материалами системы;
соблюдать концентрацию и время;
не оставлять промывочный состав надолго;
тщательно удалить остатки средства;
учесть воду, оставшуюся в блоке;
после очистки залить антифриз требуемой спецификации;
проверить концентрацию и герметичность.

Обратная промывка

Снять радиатор или безопасно отсоединить его от системы.
Установить емкость для загрязненной жидкости.
Подать слабый поток в обратном направлении.
Контролировать давление.
Собрать и осмотреть осадок.
Повторить в прямом направлении.
Продолжать до чистого потока.
Проверить проходимость и герметичность.

Очистка со снятием радиатора

видно реальное состояние сот;
можно очистить промежутки пакета;
легче контролировать промывочный поток;
можно оценить количество осадка;
удобнее проверить трещины бачков;
можно выполнить опрессовку отдельно;
нужно заменить поврежденные уплотнения и хомуты.

Когда промывка не поможет

большинство трубок перекрыто твердым осадком;
радиатор имеет значительную внутреннюю коррозию;
пластиковые бачки хрупкие или треснутые;
стык бачка и сердцевины негерметичен;
соты сильно деформированы;
радиатор ремонтировали много раз;
затвердевший герметик не удаляется;
после промывки тепловая карта остается неравномерной;
поток значительно ниже исправного аналога;
промывка открывает многочисленные коррозионные утечки.

Когда радиатор нужно заменить

подтверждена значительная закупорка каналов;
очистка не восстановила температурную карту;
радиатор не удерживает давление;
трещина проходит по нагруженному стыку;
пластик бачков потерял прочность;
сердцевина имеет многочисленные повреждения;
после ремонта утечка появляется повторно;
установлен неподходящий радиатор с недостаточной площадью;
внутренний проход не соответствует потребностям двигателя.

Перед установкой нового радиатора промывают остальную систему, проверяют бачок, крышку, патрубки, термостат и помпу. Иначе новая деталь быстро засорится остатками из блока.

Контроль после очистки или замены

система удерживает давление;
радиатор не имеет утечки;
патрубки и хомуты установлены правильно;
залит антифриз нужной спецификации;
концентрация соответствует норме;
система полностью развоздушена;
термостат открывается штатно;
поверхность радиатора прогревается равномернее;
вентилятор стабилизирует температуру;
температура не растет в пробке;
температура стабильна под нагрузкой;
после остывания уровень не снижается;
новый осадок в бачке не появляется.

Типичные сервисные ситуации

Вентилятор работал постоянно, но температура снижалась медленно

Электродвигатель вентилятора, реле и управление были исправны. После частичного разведения конденсора и радиатора между ними обнаружили плотный слой пуха, пыли и насекомых. После очистки воздушный поток восстановился, а продолжительность работы вентилятора уменьшилась.

После замены термостата перегрев под нагрузкой остался

Термостат открывался в штатном диапазоне, а помпа обеспечивала циркуляцию малого контура. Тепловизор показал несколько крупных вертикальных холодных полос. После снятия из радиатора вышло значительное количество ржавого осадка, но полную проходимость восстановить не удалось. Радиатор заменили, а систему промыли.

Новый радиатор быстро загрязнился повторно

Старую деталь заменили из-за масляного осадка, но неисправный теплообменник не проверили. Масло продолжило попадать в антифриз и за короткое время загрязнило новый радиатор. После ремонта теплообменника пришлось повторно очищать всю систему.

Типичные ошибки

считать радиатор забитым только из-за холодного нижнего патрубка;
проверять тепловую карту до открытия термостата;
не учитывать направление потока;
мыть только переднюю поверхность конденсора;
не проверять промежуток между радиаторами;
повреждать соты струей высокого давления;
загонять грязь глубже в пакет;
использовать агрессивную кислоту без контроля;
не устранять источник масла или коррозии;
заливать новый антифриз в грязную систему;
устанавливать новый радиатор без промывки блока;
не проверять термостат и помпу;
путать воздушную пробку с закупоркой;
не выполнять опрессовку после очистки;
не контролировать температуру под реальной нагрузкой.

Базовый алгоритм диагностики

Зафиксировать условия перегрева.
Дождаться полного остывания.
Проверить уровень и состояние антифриза.
Проверить систему на утечки.
Осмотреть переднюю поверхность пакета.
Проверить промежуток между теплообменниками.
Оценить состояние сот.
Подключить диагностический сканер.
Проверить холодные показания температуры.
Запустить двигатель и контролировать прогрев.
Подтвердить открытие термостата.
Проверить температуру входного патрубка.
Построить температурную карту радиатора.
Проверить температуру выхода.
Проверить вентилятор и воздушный поток.
Проверить циркуляцию помпы.
Исключить воздушную пробку.
При необходимости снять радиатор.
Проверить поток в прямом и обратном направлениях.
Оценить характер осадка.
Устранить источник загрязнения.
Очистить или заменить радиатор.
Промыть остальную систему.
Заполнить систему правильным антифризом.
Удалить воздух.
Проверить герметичность.
Повторить температурную проверку.
Проверить автомобиль в режиме появления симптома.

Профилактика повторного засорения

использовать антифриз требуемой спецификации;
соблюдать срок замены;
не смешивать неизвестные жидкости;
использовать дистиллированную воду для концентрата;
не применять герметик как постоянный ремонт;
устранять попадание масла;
периодически очищать пакет теплообменников;
контролировать состояние защитных сеток;
проверять радиатор после сезона пуха и насекомых;
не повреждать соты при мойке;
после ремонта двигателя удалять остатки загрязнения;
контролировать цвет и прозрачность жидкости в бачке.

Товарные группы TESMA

Радиатор и система охлаждения

Антифриз и очистка

Циркуляция и управление температурой

Частые вопросы

Как понять, что радиатор забит изнутри?

После открытия термостата проверяют температурную карту. Крупные устойчивые холодные полосы при горячем входе могут означать трубки без потока. Результат подтверждают проверкой проходимости после отсоединения или снятия радиатора.

Чем наружное засорение отличается от внутреннего?

При наружном засорении антифриз проходит через трубки, но воздух не проходит через соты. При внутреннем засорении воздушный поток может быть нормальным, но часть трубок не пропускает жидкость.

Можно ли определить засорение по нижнему патрубку?

Нет. Холодный нижний патрубок может быть нормальным до открытия термостата либо возникать из-за закрытого термостата, слабой помпы или воздушной пробки.

Поможет ли промывка без снятия радиатора?

Она может помочь при легком подвижном осадке. Твердая накипь, затвердевший герметик и значительная коррозионная закупорка часто требуют демонтажа или замены.

Можно ли мыть радиатор аппаратом высокого давления?

Можно только с большой осторожностью, достаточного расстояния и правильного угла. Сильная струя вблизи легко загибает тонкие пластины и ухудшает прохождение воздуха.

Почему после очистки радиатор начал течь?

Осадок мог временно закрывать коррозионное отверстие. После его удаления скрытая негерметичность стала видимой. Такой радиатор нужно ремонтировать или заменить.

Может ли забитый радиатор вызывать перегрев только на подъеме?

Да. Частично доступных каналов может хватать при малой нагрузке, но не хватать при продолжительном подъеме, высокой скорости или буксировке.

Почему вентилятор работает постоянно при загрязненном радиаторе?

Блок управления видит высокую температуру и продолжает подавать команду вентилятору. Если воздух не проходит через загрязненные соты или тепло не поступает к значительной части трубок, температура снижается медленно.

Нужно ли промывать систему перед установкой нового радиатора?

Да, если старый радиатор был забит осадком, маслом, продуктами коррозии или герметиком. Без очистки остатки из блока и патрубков попадут в новую деталь.

Что подтверждает успешный ремонт?

Более равномерная температурная карта, стабильная температура в пробке и под нагрузкой, нормальная работа вентилятора, отсутствие утечек и нового осадка, стабильный уровень антифриза.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Засорение радиатора двигателя бывает наружным и внутренним. Наружная грязь перекрывает воздушный поток через соты, а внутренний осадок уменьшает циркуляцию антифриза через трубки. Обе неисправности могут вызывать перегрев, продолжительную работу вентилятора и недостаточное охлаждение под нагрузкой.

Диагностику начинают с осмотра пакета теплообменников, проверки уровня, термостата, помпы и вентилятора. После открытия термостата строят температурную карту радиатора и при необходимости проверяют внутренний поток. Легкое загрязнение можно очистить или промыть, но значительная закупорка, коррозия, трещины и повторные утечки требуют замены радиатора. Перед установкой новой детали нужно устранить источник осадка и промыть остальную систему.