Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Радиатор охлаждения двигателя

Радиатор охлаждения двигателя

Радиатор охлаждения двигателя - это теплообменник, в котором горячая охлаждающая жидкость передает тепло воздуху. Воздушный поток создается движением автомобиля и вентилятором охлаждения двигателя.

Образец правильного английского перевода: радиатор охлаждения двигателя - Engine Radiator.

Радиатор является частью системы охлаждения двигателя и работает вместе с термостатом, водяным насосом, вентилятором, патрубками, расширительным бачком, крышкой и антифризом.

Радиатор двигателя необходимо отличать от конденсатора кондиционера, интеркулера, радиатора отопителя, масляного охладителя и радиатора трансмиссии.

Для диагностики используются страницы «Измерение температуры патрубков», «Проверка герметичности системы охлаждения», «Опрессовка системы охлаждения», «Засорение радиатора» и «Повреждение радиатора».

Для этой темы релевантны радиаторы охлаждения двигателя, детали охлаждения и отопления, вентиляторы, водяные насосы, термостаты, крышки радиатора, расширительные бачки, патрубки, антифризы, дистиллированная вода и очистители радиатора.

Главный принцип: радиатор должен пропускать достаточное количество антифриза и воздуха. Чистые наружные соты не подтверждают проходимость внутренних трубок, а горячая поверхность не доказывает достаточную теплоотдачу.

Не открывайте горячую систему охлаждения.
Горячая жидкость и пар могут вызвать тяжелые ожоги.
Вентилятор может включиться автоматически.
Не проверяйте температуру рукой.
Не направляйте сильную струю перпендикулярно ламелям.
Не очищайте сердцевину металлической щеткой.
Не устанавливайте крышку с повышенным давлением.
Не рассматривайте герметик как полноценный ремонт.
При активном перегреве или быстрой потере антифриза прекратите движение.

Содержание

Назначение
Устройство
Материалы и конструкции
Схемы потока
Воздушный поток
Охладитель АКПП
Нормальная работа
Признаки неисправности
Утечка
Наружное засорение
Внутреннее засорение
Механическое повреждение
Коррозия
Перегрев в пробке
Перегрев на трассе
Температурная карта
Разница температур
Начальная проверка
Визуальный осмотр
Опрессовка
Проверка крышки
Проверка воздушного потока
Проверка циркуляции
Тепловизионная проверка
Проверка пропускной способности
Наружная очистка
Внутренняя промывка
Герметик радиатора
Ремонт или замена
Подбор
Замена радиатора
Заполнение системы
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение

отводить тепло от охлаждающей жидкости;
стабилизировать температуру двигателя;
обеспечивать охлаждение под нагрузкой;
передавать тепло наружному воздуху;
работать с вентилятором при малой скорости;
удерживать рабочее давление;
распределять жидкость между трубками;
в некоторых конструкциях охлаждать жидкость АКПП.

Устройство

сердцевина;
плоские трубки;
теплоотводящие ламели;
коллекторы или бачки;
обжимные пластины;
прокладки бачков;
входной и выходной патрубки;
заливная горловина;
сливная пробка;
крепления и резиновые опоры;
место установки термовыключателя;
теплообменник АКПП.

Материалы и конструкции

Алюминиево-пластиковый

алюминиевая сердцевина;
пластиковые бачки;
обжимное соединение;
уплотнительная прокладка;
небольшая масса;
риск трещин пластика и течи обжима.

Цельноалюминиевый

сварные бачки;
нет обжимной прокладки;
требует качественной сварки;
чувствителен к электрохимической коррозии.

Медно-латунный

применяется на старых автомобилях и технике;
может ремонтироваться пайкой;
имеет большую массу;
требует оценки общего состояния трубок.

Схемы потока

вертикальный поток;
поперечный поток;
несколько последовательных проходов;
внутренние перегородки в бачках.

Температурная картина зависит от внутренней схемы. Универсального направления охлаждения для всех радиаторов нет.

Воздушный поток

насекомые;
пух и листья;
дорожная грязь;
масляная пленка;
погнутые ламели;
грязь между теплообменниками;
деформированный кожух;
отсутствующие направляющие;
слишком плотная защитная сетка;
слабая работа вентилятора.

Охладитель АКПП

утечка жидкости из штуцеров;
повреждение резьбы;
смешивание антифриза и трансмиссионной жидкости;
недостаточное охлаждение коробки;
попадание антифриза в АКПП.

При появлении эмульсии проверяют обе системы.

Нормальная работа

жидкость поступает после открытия термостата;
сердцевина прогревается по схеме потока;
температура после радиатора снижается;
вентилятор обеспечивает обдув;
ламели пропускают воздух;
утечка отсутствует;
температура двигателя стабильна;
уровень антифриза не снижается.

Признаки неисправности

антифриз под автомобилем;
налет на сердцевине;
влага возле обжима;
трещина бачка;
запах антифриза;
пар из моторного отсека;
перегрев в пробке;
перегрев на трассе;
долгая работа вентилятора;
холодные зоны сердцевины;
снижение пропускной способности;
поврежденные ламели;
эмульсия при неисправности охладителя АКПП.

Утечка

трещина бачка;
обжим бачка;
прокладка бачка;
сварной или паяный шов;
трубка сердцевины;
повреждение камнем;
заливная горловина;
сливная пробка;
штуцер патрубка;
термовыключатель;
штуцеры АКПП;
коррозионная раковина.

Наружное засорение

насекомые перекрывают поверхность;
пух скапливается между радиаторами;
грязь заполняет ламели;
масло удерживает пыль;
погнутые ламели перекрывают поток;
загрязнение скрыто за конденсатором;
защитная сетка ограничивает воздух.

Внутреннее засорение

коррозионный осадок;
накипь;
смешанные антифризы;
остатки герметика;
масло в охлаждающей жидкости;
разрушенные резиновые детали;
загрязнение после ремонта двигателя.

Последствия

снижение потока;
холодные участки;
перегрев под нагрузкой;
повышение давления;
повторное загрязнение антифриза.

Механическое повреждение

удар камнем;
последствия ДТП;
повреждение инструментом;
контакт с кузовом;
отсутствующая резиновая опора;
вибрация;
натяжение патрубка;
установка неподходящей детали;
замерзание жидкости.

Коррозия

Внутренние причины

неподходящий антифриз;
старая жидкость;
обычная вода;
смешивание жидкостей;
масло и газы;
воздух в системе;
электрохимические процессы.

Наружные причины

дорожная соль;
влага между радиаторами;
повреждение покрытия;
контакт с кронштейном;
накопление грязи.

Перегрев в пробке

не работает вентилятор;
не работает одна из скоростей;
поврежден кожух;
забита наружная поверхность;
загрязнен промежуток между теплообменниками;
отсутствуют направляющие;
крыльчатка вращается неправильно.

Перегрев на трассе

внутреннее засорение;
закрытый термостат;
слабый водяной насос;
низкий уровень антифриза;
воздушная пробка;
газы в системе;
повреждение крышки;
повышенное тепловое нагружение двигателя.

Температурная карта

температура входного патрубка;
температура выходного патрубка;
распределение температуры по сердцевине;
холодные полосы;
прогрев после открытия термостата;
изменение после включения вентилятора;
соответствие схеме потока.

Разница температур

Универсального значения нет. Результат зависит от нагрузки, температуры воздуха, скорости потока, вентилятора, термостата и конструкции радиатора.

Большая разница может означать

малый поток жидкости;
засорение;
неполное открытие термостата;
слабую помпу;
воздух в системе.

Малая разница может означать

недостаточный поток воздуха;
наружное засорение;
низкую нагрузку во время теста;
ошибку измерения;
открытый термостат.

Начальная проверка

Уточнить условия перегрева или утечки.
Остудить двигатель.
Проверить уровень антифриза.
Оценить состояние жидкости.
Осмотреть бачок и крышку.
Осмотреть патрубки.
Осмотреть радиатор с обеих сторон.
Проверить пространство между теплообменниками.
Проверить бачки и обжимы.
Проверить сливную пробку.
Проверить вентилятор.
Проверить термостат.
Построить температурную карту.
Выполнить опрессовку.

Визуальный осмотр

трещины бачков;
влага по обжиму;
цветной налет;
поврежденные трубки;
погнутые ламели;
следы удара;
коррозия;
поврежденные опоры;
контакт с кузовом;
напряженные патрубки;
грязь между радиаторами;
следы жидкости АКПП.

Опрессовка

Работать на холодной системе.
Установить правильный адаптер.
Создать давление по документации.
Не превышать допустимое значение.
Следить за падением давления.
Осмотреть бачки и обжимы.
Осмотреть сердцевину.
Проверить сливную пробку.
Проверить термовыключатель и штуцеры.
Безопасно сбросить давление.

Проверка крышки

Неисправная крышка радиатора может создавать раннее кипение, избыточное давление, нарушение возврата жидкости и утечку через соединения.

Проверка воздушного потока

Осмотреть конденсатор.
Проверить промежуток между радиаторами.
Проверить ламели на просвет.
Осмотреть нижнюю часть пакета.
Проверить кожух.
Проверить скорости вентилятора.
Проверить направление вращения.
Проверить направляющие и уплотнения.

Проверка циркуляции

уровень антифриза;
открытие термостата;
работа водяного насоса;
состояние крыльчатки помпы;
сплющивание патрубков;
воздух в системе;
газы в антифризе;
правильность заполнения.

Тепловизионная проверка

Начать с холодного двигателя.
Контролировать температуру сканером.
Наблюдать открытие термостата.
Снимать всю поверхность радиатора.
Сравнивать соседние трубки.
Проверять изменение после запуска вентилятора.
Учитывать внутреннюю схему потока.

Проверка пропускной способности

проводится преимущественно после демонтажа;
оценивается поток контрольной жидкости;
не применяется чрезмерное давление;
проверяется выход осадка;
учитываются внутренние перегородки;
после промывки тест повторяется;
теплообменник АКПП проверяется отдельно.

Наружная очистка

Остудить автомобиль.
Обеспечить доступ между теплообменниками.
Удалить крупный мусор.
Нанести совместимый очиститель.
Размягчить загрязнение.
Промывать слабым потоком навстречу направлению загрязнения.
Не сгибать ламели.
Осторожно выровнять доступные ламели.
Просушить пакет.
Установить направляющие.

Внутренняя промывка

Перед промывкой определяют тип загрязнения, материал радиатора, совместимость очистителя и общее состояние системы.

Промывка не восстановит

разрушенные трубки;
сильную коррозию;
деформированные перегородки;
трещину бачка;
полностью заблокированные каналы;
повреждение агрессивной химией.

Герметик радиатора

Герметик радиатора может временно уменьшить небольшую утечку, но способен засорить радиатор двигателя, отопитель, термостат и насос.

Ремонт или замена

Ремонт возможен, если

повреждение единичное;
сердцевина не имеет общей коррозии;
бачки и крепления исправны;
ремонт не перекрывает большую часть трубок;
после ремонта проводится опрессовка.

Замена предпочтительна, если

пластик стал хрупким;
есть несколько трещин;
обжим течет по большой длине;
сердцевина сильно корродировала;
много трубок заблокировано;
радиатор деформирован;
поврежден охладитель АКПП;
утечка повторяется;
тепловая эффективность недостаточна.

Подбор

VIN;
модель и год;
код двигателя;
тип коробки;
наличие охладителя АКПП;
наличие кондиционера;
оригинальный номер;
размеры сердцевины;
общие габариты;
диаметр и расположение патрубков;
заливная горловина;
сливная пробка;
место термовыключателя;
расположение креплений;
форма нижних опор;
штуцеры АКПП;
совместимость с кожухом.

Замена радиатора

Остудить двигатель.
Отключить аккумулятор по процедуре.
Снять защиты и воздуховоды.
Слить антифриз.
Отключить вентилятор.
Снять кожух.
Отсоединить патрубки.
Отсоединить возвратные линии.
Заглушить магистрали АКПП.
Отсоединить датчики.
Снять крепления.
Извлечь радиатор без повреждения конденсатора.
Проверить резиновые опоры.
Сравнить детали.
Установить новые уплотнения.
Установить радиатор без натяжения.
Подключить патрубки и магистрали.
Установить кожух и направляющие.
Заполнить систему.
Удалить воздух.
Проверить герметичность.

Заполнение системы

Проверить сливные отверстия.
Проверить хомуты.
Использовать антифриз нужной спецификации.
Заполнять систему медленно.
Открыть точки развоздушивания.
При необходимости применить вакуумное заполнение.
Проверить отопление.
Проверить открытие термостата.
Проверить включение вентилятора.
После охлаждения проверить уровень.

Сервисные ситуации

Перегрев возникал только в пробке

Между конденсатором и радиатором находился слой пуха, а первая скорость вентилятора не работала.

Верх радиатора был горячим, низ холодным

Термостат открывался не полностью, поэтому поток жидкости был недостаточным.

Тепловизор показал холодные полосы

Часть трубок была заблокирована осадком от смешанных антифризов.

Новый радиатор быстро потек

Нижняя опора отсутствовала, и корпус вибрировал о металлический кронштейн.

Утечка появлялась после остановки двигателя

Микротрещина бачка раскрывалась при тепловом насыщении.

Промывка не устранила перегрев

Большая часть трубок была механически заблокирована.

В антифризе появилась эмульсия

Встроенный охладитель АКПП потерял герметичность.

После замены двигатель перегревался

В системе остался воздух, а патрубок был частично пережат.

Радиатор выглядел чистым спереди

Загрязнение находилось между ним и конденсатором.

Типичные ошибки

менять радиатор без диагностики;
считать перегрев в пробке доказательством его засорения;
не проверять вентилятор;
не проверять термостат и насос;
оценивать температуру рукой;
делать вывод по одной точке;
не учитывать схему потока;
не очищать промежуток между радиаторами;
мыть сильной струей;
гнуть ламели отверткой;
использовать агрессивную кислоту;
промывать чрезмерным давлением;
постоянно использовать герметик;
не проверять охладитель АКПП;
подбирать только по размерам;
устанавливать радиатор с натяжением;
не менять поврежденные опоры;
не устанавливать направляющие;
не удалять воздух;
не проверять уровень после охлаждения.

Алгоритм диагностики

Уточнить симптом.
Определить наличие перегрева и утечки.
Остудить двигатель.
Проверить уровень антифриза.
Оценить жидкость.
Осмотреть бачок и крышку.
Осмотреть патрубки.
Осмотреть радиатор спереди.
Осмотреть со стороны двигателя.
Проверить промежуток между теплообменниками.
Проверить ламели.
Проверить бачки и обжим.
Проверить сливную пробку.
Проверить линии АКПП.
Проверить крепления и опоры.
Проверить кожух.
Проверить вентилятор.
Проверить все скорости.
Проверить направление вращения.
Проверить термостат.
Проверить водяной насос.
Исключить воздух.
Считать фактическую температуру.
Измерить температуру патрубков.
Построить температурную карту.
Проверить реакцию на вентилятор.
Выполнить опрессовку.
Осмотреть радиатор под давлением.
При необходимости использовать краситель.
Проверить после прогрева.
Проверить после остановки двигателя.
При высоком давлении проверить газы.
При подозрении на засорение снять радиатор.
Проверить внутренний поток.
Оценить возможность промывки.
Оценить состояние сердцевины.
Проверить номер новой детали.
Сравнить штуцеры и крепления.
Проверить охладитель АКПП.
Установить новые опоры и уплотнения.
Установить радиатор без натяжения.
Подключить патрубки.
Установить вентилятор и направляющие.
Заполнить систему.
Удалить воздух.
Повторить опрессовку.
Прогреть двигатель.
Проверить термостат и вентилятор.
Проверить герметичность.
После охлаждения проверить уровень.

Контроль ремонта

радиатор соответствует автомобилю;
патрубки установлены без перекоса;
хомуты расположены правильно;
линии АКПП герметичны;
резиновые опоры установлены;
контакт с кузовом отсутствует;
конденсатор не поврежден;
вентилятор не касается сердцевины;
кожух и направляющие установлены;
система развоздушена;
уровень антифриза стабилен;
термостат открывается;
вентилятор работает;
температура стабилизируется;
утечка после остановки отсутствует;
после охлаждения уровень не снижается;
отопление работает стабильно.

Товарные группы TESMA

Радиатор и воздушный поток

Циркуляция

Давление и объем

Жидкости и обслуживание

Частые вопросы

Как определить внутреннее засорение?

Проверяют температурную карту, циркуляцию, поток после демонтажа и исключают термостат, насос и воздушную пробку.

Почему двигатель перегревается в пробке?

Сначала проверяют вентилятор, его скорости, кожух и наружное загрязнение.

Почему радиатор холодный при горячем двигателе?

Возможны закрытый термостат, слабая циркуляция, воздух, низкий уровень или ошибка измерения.

Нормально ли, что нижняя часть холоднее?

Во многих режимах это нормально, но результат зависит от схемы потока и нагрузки.

Можно ли мыть радиатор аппаратом высокого давления?

Сильная струя легко сгибает ламели. Используют слабый поток и безопасное направление.

Помогает ли промывка?

Она может удалить часть осадка, но не восстановит разрушенные или полностью заблокированные трубки.

Можно ли использовать герметик?

Только как временную аварийную меру. Он может засорить другие элементы системы.

Почему новый радиатор течет?

Проверяют соответствие детали, опоры, отсутствие натяжения, патрубки, крышку и давление.

Когда радиатор нужно менять?

При множественных утечках, хрупких бачках, сильной коррозии, значительном засорении или повреждении охладителя АКПП.

Что подтверждает успешный ремонт?

Система герметична, температура стабильна, вентилятор работает правильно, а уровень антифриза не снижается.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Радиатор охлаждения двигателя отводит тепло от антифриза. Для эффективной работы ему необходимы достаточный поток жидкости, свободные внутренние трубки, чистые наружные ламели и правильный воздушный поток.

Диагностика включает проверку термостата, насоса, вентилятора, крышки, циркуляции, температурной карты и герметичности. Наружную очистку, промывку или локальный ремонт выполняют после оценки состояния сердцевины. При множественных утечках, коррозии, сильном засорении или повреждении охладителя трансмиссии радиатор заменяют.