Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Неисправности - Система охлаждения двигателя

Неисправности - Система охлаждения двигателя

Неисправности системы охлаждения двигателя нарушают отвод тепла, циркуляцию антифриза, поддержание рабочего давления и стабильной температуры двигателя. Причиной могут быть утечка, воздушная пробка, неисправный термостат, изношенный водяной насос, загрязненный радиатор охлаждения, отказ вентилятора, крышки, датчика температуры или внутренняя негерметичность двигателя.

Образец правильного английского перевода: неисправности системы охлаждения двигателя - Engine Cooling System Faults.

Эта страница является главной для кластера неисправностей и связана со страницами «Система охлаждения двигателя», «Диагностика - Система охлаждения двигателя», «Обслуживание - Система охлаждения двигателя», «Ремонт - Система охлаждения двигателя», «Проверка герметичности системы охлаждения», «Проверка термостата», «Проверка водяного насоса», «Проверка вентилятора радиатора» и «Проверка наличия газов в антифризе».

Для ремонта системы релевантны охлаждение и отопление, антифризы, радиаторы охлаждения двигателя, радиаторы печки, водяные насосы, термостаты, патрубки системы охлаждения, расширительные бачки, пробки радиатора, вентиляторы охлаждения и датчики температуры охлаждающей жидкости.

Главный принцип: один признак не доказывает неисправность конкретной детали. Перегрев может быть вызван термостатом, помпой, вентилятором, радиатором, низким уровнем, воздухом или газами из цилиндров. Диагностику выполняют от проверки уровня и герметичности до контроля циркуляции, температуры и внутренних утечек.
  • Не открывайте горячую систему охлаждения.
  • Не продолжайте движение при перегреве или активной потере антифриза.
  • Не заменяйте детали только по одному косвенному признаку.
  • Не добавляйте герметик радиатора вместо ремонта.
  • Не превышайте допустимое давление при опрессовке.
  • Не запускайте двигатель при подозрении на значительное количество антифриза в цилиндре.
  • Не считайте постоянную доливку антифриза нормальным обслуживанием.

Содержание

  1. Как неисправность влияет на систему
  2. Основные группы неисправностей
  3. Двигатель перегревается
  4. Быстрый перегрев после запуска
  5. Перегрев в пробке или на холостом ходу
  6. Перегрев под нагрузкой
  7. Двигатель не прогревается
  8. Температура падает на трассе
  9. Температура двигателя скачет
  10. Антифриз уходит
  11. Наружная утечка антифриза
  12. Внутренняя утечка антифриза
  13. Антифриз выбрасывает из бачка
  14. Антифриз кипит
  15. Воздушная пробка
  16. Газы в антифризе
  17. Патрубки твердые, мягкие или сплющенные
  18. Печка не греет или греет нестабильно
  19. Неисправности термостата
  20. Неисправности водяного насоса
  21. Неисправности радиатора
  22. Неисправности вентилятора
  23. Неисправности крышки
  24. Неисправности датчика температуры
  25. Неисправности расширительного бачка
  26. Неисправности теплообменников
  27. Прокладка ГБЦ, головка и блок
  28. Неисправности после ремонта
  29. Критические признаки
  30. Последовательность диагностики
  31. Типичные сервисные ситуации
  32. Типичные ошибки
  33. Товарные группы TESMA
  34. Частые вопросы

Как неисправность влияет на систему

Система охлаждения должна одновременно быстро прогревать двигатель, отводить избыточное тепло, поддерживать давление, отапливать салон и обеспечивать стабильный температурный режим блока управления.

  • количество антифриза в системе;
  • циркуляцию малого контура;
  • циркуляцию через радиатор;
  • воздушный поток через радиатор;
  • работу под давлением;
  • удаление воздуха;
  • измерение температуры;
  • теплообмен с салоном;
  • герметичность между системой охлаждения, цилиндрами и маслом;
  • управление электрическими насосами, клапанами и вентиляторами.

Основные группы неисправностей

Потеря жидкости

  • наружная утечка;
  • утечка в салон;
  • внутренняя утечка в цилиндр;
  • утечка в моторное или трансмиссионное масло;
  • выброс жидкости через крышку;
  • испарение на горячих деталях.

Нарушение циркуляции

  • закрытый термостат;
  • поврежденная крыльчатка помпы;
  • воздушная пробка;
  • забитый радиатор;
  • перекрытый патрубок;
  • закрытый клапан дополнительного контура.

Недостаточное охлаждение радиатора

  • вентилятор не работает;
  • загрязнены соты;
  • забито пространство между радиаторами;
  • поврежден кожух вентилятора;
  • неправильное направление вращения;
  • слабый воздушный поток.

Нарушение давления

  • крышка открывается слишком рано;
  • крышка не сбрасывает избыточное давление;
  • вакуумный клапан не работает;
  • газы из цилиндров повышают давление;
  • патрубок сплющивается после остывания;
  • антифриз кипит при пониженном давлении.

Двигатель перегревается

  • низкий уровень антифриза;
  • утечка;
  • воздушная пробка;
  • термостат не открывается;
  • водяной насос не создает достаточный поток;
  • радиатор забит изнутри;
  • радиатор загрязнен снаружи;
  • вентилятор не включается;
  • крышка не поддерживает давление;
  • газы из цилиндров вытесняют антифриз;
  • неправильная концентрация антифриза;
  • избыточная тепловая нагрузка из-за другой неисправности двигателя.

Быстрый перегрев после запуска

  • крупная воздушная пробка;
  • очень низкий уровень антифриза;
  • термостат заклинил в закрытом положении;
  • помпа не работает;
  • сорвана или разрушена крыльчатка;
  • перекрыт патрубок;
  • неправильно установлен термостат;
  • ошибочное показание датчика;
  • антифриз не контактирует с датчиком из-за воздуха;
  • продукты сгорания быстро повышают давление.

Перегрев в пробке или на холостом ходу

  • вентилятор не включается;
  • не работает одна из скоростей;
  • неисправно реле или предохранитель;
  • поврежден модуль управления;
  • неисправен датчик температуры;
  • загрязнен пакет радиаторов;
  • отсутствует кожух вентилятора;
  • вентилятор вращается в неправильном направлении;
  • частично забит радиатор;
  • термостат открывается не полностью.

Перегрев под нагрузкой

  • частично закрытый термостат;
  • изношенная или поврежденная крыльчатка помпы;
  • внутренне забитый радиатор;
  • недостаточный воздушный поток;
  • низкий уровень антифриза;
  • газовый карман в головке блока;
  • прорыв продуктов сгорания при высоком давлении в цилиндре;
  • перегрузка автомобиля или буксировка;
  • неправильное зажигание или смесь;
  • повышенное сопротивление выхлопной системы.

Двигатель не прогревается

  • термостат заклинил в открытом положении;
  • установлен термостат с более низкой температурой открытия;
  • вентилятор работает постоянно;
  • датчик показывает заниженную температуру;
  • очень низкая нагрузка дизельного двигателя;
  • включено интенсивное отопление салона;
  • блок управления активирует низкотемпературный режим;
  • неисправен управляемый термостат.

Температура падает на трассе

  • термостат пропускает жидкость слишком рано;
  • датчик температуры показывает неверное значение;
  • установлен неправильный термостат;
  • вентилятор работает постоянно;
  • неисправно управление электронным термостатом;
  • очень низкая температура окружающего воздуха;
  • низкая нагрузка двигателя;
  • интенсивно работает отопитель салона.

Температура двигателя скачет

  • воздух возле датчика;
  • нестабильный уровень антифриза;
  • термостат заедает;
  • нестабильная работа помпы;
  • повреждение разъема датчика;
  • плохой контакт массы;
  • газы периодически вытесняют жидкость;
  • вентилятор включается с опозданием;
  • электрическая помпа работает прерывисто;
  • изменяется проходимость клапана контура.

Антифриз уходит

  • патрубок или хомут;
  • радиатор;
  • корпус термостата;
  • водяной насос;
  • расширительный бачок;
  • крышка;
  • радиатор печки;
  • масляный теплообменник;
  • охладитель EGR;
  • прокладка головки блока;
  • трещина головки или блока;
  • испарение на горячей поверхности.

Наружная утечка антифриза

  • влажный участок;
  • цветной или белый налет;
  • запах после прогрева;
  • капли на защите двигателя;
  • пар из моторного отсека;
  • влага под хомутом;
  • следы возле дренажного отверстия помпы;
  • мокрый шов бачка;
  • утечка из сливной пробки;
  • следы возле винта развоздушивания.

Внутренняя утечка антифриза

  • антифриз в цилиндре;
  • антифриз в моторном масле;
  • моторное масло в антифризе;
  • переход жидкости в трансмиссионный контур;
  • утечка через охладитель EGR в выхлоп;
  • утечка во впускной тракт на отдельных конструкциях;
  • жидкость в системе отопления салона;
  • продукты сгорания в антифризе.

Антифриз выбрасывает из бачка

  • уровень выше MAX;
  • система не развоздушена;
  • антифриз кипит;
  • крышка открывается при неправильном давлении;
  • термостат не открывается;
  • вентилятор не работает;
  • радиатор не отводит тепло;
  • помпа не обеспечивает циркуляцию;
  • газы из цилиндров создают избыточное давление;
  • перекрыт тонкий обратный патрубок;
  • неправильно установлен бачок или переливная трубка.

Антифриз кипит

  • низкий уровень жидкости;
  • неисправная крышка;
  • неправильная концентрация;
  • воздушная пробка;
  • отсутствие циркуляции;
  • неисправный термостат;
  • неисправный вентилятор;
  • забитый радиатор;
  • прорыв газов;
  • неправильный тип антифриза.

Воздушная пробка

  • печка греет рывками;
  • слышен плеск за панелью;
  • температура изменяется нестабильно;
  • уровень падает после остывания;
  • один патрубок печки горячий, другой холодный;
  • радиатор не заполняется полностью;
  • помпа шумит из-за кавитации;
  • после ремонта выходят отдельные пузырьки;
  • возникает локальный перегрев;
  • система требует повторного развоздушивания.

Газы в антифризе

  • постоянные пузырьки после завершенного развоздушивания;
  • патрубки быстро твердеют после холодного запуска;
  • антифриз выбрасывает под нагрузкой;
  • уровень нестабилен;
  • печка периодически становится холодной;
  • после поездки система имеет избыточное давление;
  • двигатель перегревается под нагрузкой;
  • после стоянки один цилиндр имеет пропуски;
  • блок-тест изменяет цвет;
  • тест утечки цилиндра показывает пузырьки.

Патрубки твердые, мягкие или сплющенные

Слишком твердые патрубки

  • высокая температура;
  • избыточное давление;
  • крышка не сбрасывает давление;
  • газы из цилиндров;
  • перекрытый контур;
  • неправильная крышка.

Мягкий патрубок при горячем двигателе

  • система не создает давление;
  • крышка открывается слишком рано;
  • имеется крупная утечка;
  • недостаточный уровень;
  • двигатель фактически не прогрет;
  • патрубок потерял прочность.

Сплющенный патрубок после остывания

  • вакуумный клапан крышки не открывается;
  • перекрыта компенсационная трубка;
  • патрубок слишком мягкий;
  • бачок или переливной контур не возвращает жидкость;
  • установлена неправильная крышка.

Печка не греет или греет нестабильно

  • низкий уровень антифриза;
  • воздух в радиаторе печки;
  • забитый радиатор печки;
  • закрытый клапан отопления;
  • слабая циркуляция помпы;
  • термостат открыт и двигатель холодный;
  • неправильная работа заслонок;
  • термостат открыт и двигатель холодный;
  • неисправен привод климатической установки;
  • патрубок печки пережат;
  • повторное поступление газов в контур.

Неисправности термостата

  • заклинивание в открытом положении;
  • заклинивание в закрытом положении;
  • раннее открытие;
  • позднее открытие;
  • недостаточный ход клапана;
  • нестабильное перемещение;
  • повреждение перепускного клапана;
  • неисправность нагревателя управляемого термостата;
  • неправильный термостат;
  • неправильная установка.

Проверку выполняют от холодного запуска с контролем температуры сканером, патрубков и радиатора. Подробнее - на странице «Проверка термостата».

Неисправности водяного насоса

  • утечка через механическое уплотнение;
  • утечка через прокладку;
  • люфт подшипника;
  • шум;
  • заклинивание;
  • повреждение крыльчатки;
  • отрыв крыльчатки от вала;
  • проскальзывание привода;
  • неисправность электрической помпы;
  • прерывистое управление.

Неисправности радиатора

  • наружное загрязнение сот;
  • загрязнение между конденсором и радиатором;
  • внутренний осадок;
  • закупорка отдельных трубок;
  • трещина пластикового бачка;
  • утечка по стыку;
  • повреждение после удара;
  • деформация сот;
  • негерметичная сливная пробка;
  • неправильный или слишком малый радиатор.

Неисправности вентилятора

  • электродвигатель не работает;
  • перегорел предохранитель;
  • неисправно реле;
  • поврежден модуль управления;
  • отсутствует питание;
  • плохая масса;
  • неисправен датчик температуры;
  • не работает одна скорость;
  • вентилятор вращается медленно;
  • повреждена крыльчатка;
  • вентилятор работает постоянно из-за аварийного режима;
  • неправильное направление вращения после ремонта.

Неисправности крышки

  • не удерживает рабочее давление;
  • открывается слишком рано;
  • не сбрасывает избыточное давление;
  • не работает вакуумный клапан;
  • повреждено уплотнение;
  • ослабла пружина;
  • загрязнена посадочная поверхность;
  • установлен неправильный номинал;
  • крышка не соответствует горловине;
  • повреждена горловина бачка.

Неисправности датчика температуры

  • завышенное показание;
  • заниженное показание;
  • прерывистый сигнал;
  • обрыв цепи;
  • короткое замыкание;
  • плохой контакт разъема;
  • повреждение проводки;
  • плохая масса;
  • неправильный датчик;
  • воздух возле чувствительного элемента.

Неисправности расширительного бачка

  • трещина по шву;
  • трещина штуцера;
  • повреждение горловины;
  • деформация посадки крышки;
  • загрязнение тонкого обратного канала;
  • неисправный датчик уровня;
  • хрупкий или непрозрачный пластик;
  • неправильное крепление;
  • утечка только под давлением;
  • повреждение после замерзания жидкости.

Неисправности теплообменников

  • масляный теплообменник пропускает масло в антифриз;
  • антифриз попадает в моторное масло;
  • охладитель трансмиссии смешивает жидкости;
  • охладитель EGR пропускает антифриз в выхлоп;
  • радиатор печки течет в салон;
  • охладитель наддувочного воздуха теряет жидкость;
  • корпус дополнительного отопителя негерметичен;
  • пластинчатый теплообменник имеет внутреннюю трещину.

Прокладка ГБЦ, головка и блок

  • продукты сгорания попадают в систему;
  • антифриз попадает в цилиндр;
  • антифриз попадает в масло;
  • возникает избыточное давление;
  • антифриз выбрасывает под нагрузкой;
  • двигатель повторно перегревается;
  • после стоянки возникают пропуски;
  • из выхлопа идет стойкий белый пар;
  • поршень выглядит необычно чистым;
  • головка или блок имеют трещину.

Неисправности после ремонта

  • система не развоздушена;
  • патрубок установлен неправильно;
  • хомут расположен вне посадочной зоны;
  • оставлена открытой сливная пробка;
  • поврежден винт развоздушивания;
  • термостат установлен в неправильном направлении;
  • использовано старое уплотнение;
  • электрическая помпа не активирована;
  • разъем вентилятора не подключен;
  • залито недостаточное количество антифриза;
  • не учтена остаточная вода;
  • установлена неправильная крышка.

Критические признаки

  • температура быстро выходит за нормальный диапазон;
  • из моторного отсека идет пар;
  • антифриз активно вытекает;
  • печка внезапно стала холодной при перегреве;
  • патрубки резко твердеют сразу после холодного запуска;
  • в бачке постоянно выходят газы;
  • в моторном масле обнаружено значительное количество антифриза;
  • в цилиндре присутствует жидкость;
  • двигатель не проворачивается из-за возможного гидроудара;
  • вентилятор или ременной привод поврежден механически.

Последовательность диагностики

  1. Зафиксировать симптом и условия его появления.
  2. Дождаться полного остывания двигателя.
  3. Проверить уровень и состояние антифриза.
  4. Проверить моторное масло.
  5. Осмотреть бачок и крышку.
  6. Осмотреть патрубки, хомуты и штуцеры.
  7. Проверить радиатор и водяной насос на утечку.
  8. Выполнить проверку герметичности.
  9. При необходимости выполнить опрессовку.
  10. Проверить крышку отдельно.
  11. Убедиться в правильном развоздушивании.
  12. Подключить сканер.
  13. Проверить холодные показания датчиков.
  14. Запустить двигатель и контролировать прогрев.
  15. Измерять температуру патрубков.
  16. Проверить открытие термостата.
  17. Проверить циркуляцию водяного насоса.
  18. Проверить температурную карту радиатора.
  19. Проверить вентилятор и его скорости.
  20. Проверить работу печки.
  21. При повторном появлении воздуха проверить газы.
  22. Проверить теплообменники.
  23. При необходимости осмотреть цилиндры.
  24. Устранить подтвержденную неисправность.
  25. Заполнить и развоздушить систему.
  26. Повторить проверки после ремонта.
  27. Проконтролировать уровень после нескольких тепловых циклов.

Типичные сервисные ситуации

Автомобиль перегревался только в пробке

При движении температура оставалась нормальной, но на стоянке росла. Термостат открывался, оба патрубка радиатора нагревались, а вентилятор не переходил на высокую скорость. Причиной оказался модуль управления вентилятором.

После замены термостата перегрев не исчез

Новый термостат открывался в правильном диапазоне. Тепловизор показал крупные холодные зоны радиатора. Реальной причиной была внутренняя закупорка трубок, поэтому замена термостата не могла восстановить охлаждение.

Антифриз уходил без пятен под автомобилем

Холодная опрессовка наружной утечки не показала. После ночной стоянки один цилиндр имел пропуски, а эндоскопия выявила следы жидкости. Причиной стала небольшая внутренняя негерметичность между каналом охлаждения и камерой сгорания.

Типичные ошибки

  • заменять термостат при любом перегреве;
  • заменять помпу только из-за холодного радиатора;
  • не проверять уровень антифриза;
  • открывать горячую крышку;
  • не снимать нижнюю защиту для осмотра;
  • не проверять систему после остановки двигателя;
  • игнорировать крышку;
  • не проверять датчик сканером;
  • не учитывать воздушную пробку после ремонта;
  • считать все пузырьки признаком прокладки ГБЦ;
  • считать отсутствие наружного пятна доказательством герметичности;
  • доливать воду без контроля концентрации;
  • использовать герметик вместо ремонта;
  • не проверять радиатор печки и теплообменники;
  • создавать избыточное давление при опрессовке;
  • не выполнять контроль после ремонта.

Товарные группы TESMA

Антифриз и система охлаждения

Радиаторы и отопление

Термостат, помпа и патрубки

Бачок, крышка, вентилятор и датчик

Частые вопросы

Какая неисправность чаще всего вызывает перегрев?

Единой причины для всех автомобилей нет. Проверяют уровень, герметичность, термостат, циркуляцию помпы, радиатор, вентилятор и давление системы.

Почему двигатель перегревается только в пробке?

Чаще всего недостаточен воздушный поток через радиатор: не работает вентилятор, одна из скоростей или радиатор загрязнен. Также возможно частичное загрязнение радиатора или неполное открытие термостата.

Почему температура падает при движении?

Типичная причина - термостат пропускает жидкость через радиатор слишком рано. Также проверяют датчик, вентилятор и правильность установленного термостата.

Почему антифриз уходит, но течи не видно?

Жидкость может испаряться на горячей поверхности, оставаться в защите, вытекать в салон, попадать в цилиндр, масло или теплообменник.

Почему патрубки становятся очень твердыми?

Причиной могут быть высокая температура, неисправная крышка, перекрытый контур или газы из цилиндров. Важно установить, когда именно растет давление.

Почему печка перестала греть при перегреве?

Это может означать низкий уровень, воздушную пробку или отсутствие циркуляции помпы. Такая комбинация требует немедленной остановки двигателя.

Можно ли ездить с небольшой утечкой антифриза?

Нет. Небольшая утечка может быстро увеличиться, вызвать падение уровня, воздушную пробку и перегрев. Источник нужно найти и устранить.

Все ли пузырьки в бачке означают повреждение прокладки ГБЦ?

Нет. После заполнения могут выходить остатки воздуха, а тонкий обратный патрубок создает поток. Подозрительны постоянные пузырьки после развоздушивания, особенно под нагрузкой.

Можно ли определить неисправность только по температуре патрубков?

Нет. Температуру патрубков оценивают вместе с данными сканера, направлением потока, работой термостата, помпы, радиатора и вентилятора.

С чего начать диагностику?

Начать с холодного уровня, состояния антифриза, герметичности и кодов неисправностей. Затем контролировать прогрев, циркуляцию, термостат, радиатор и вентилятор.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Неисправности системы охлаждения могут проявляться перегревом, медленным прогревом, нестабильной температурой, потерей антифриза, холодной печкой, избыточным давлением или повторными воздушными пробками. Один признак не определяет неисправную деталь, поэтому проверку выполняют последовательно.

Диагностику начинают с уровня, состояния жидкости и герметичности. Затем проверяют развоздушивание, датчик температуры, термостат, водяной насос, радиатор, вентилятор и крышку. Если наружных причин не найдено, проверяют теплообменники, газы в антифризе, цилиндры и моторное масло. После ремонта систему заполняют, развоздушивают и контролируют в течение нескольких тепловых циклов.