Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Неисправности - Система охлаждения двигателя / Воздушная пробка в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения - это скопление воздуха или газа в патрубке, головке блока, корпусе термостата, радиаторе двигателя, радиаторе печки или возле водяного насоса. Воздух вытесняет антифриз из части контура, нарушает циркуляцию и может вызвать холодную печку, нестабильную температуру, кавитацию помпы и локальный перегрев.

Образец правильного английского перевода: воздушная пробка в системе охлаждения - Cooling System Air Lock.

Страница относится к блоку «Неисправности - Система охлаждения двигателя» и связана со страницами «Удаление воздуха из системы охлаждения», «Проверка уровня антифриза», «Проверка герметичности системы охлаждения», «Опрессовка системы охлаждения», «Проверка наличия газов в антифризе», «Проверка водяного насоса», «Проверка термостата» и «Измерение температуры патрубков».

Для этой темы релевантны антифризы, дистиллированная вода, патрубки системы охлаждения, расширительные бачки, пробки радиатора, термостаты, водяные насосы, радиаторы охлаждения двигателя и радиаторы печки. Если воздух появляется повторно после правильной процедуры, нужно искать утечку, неисправность крышки или поступление газов из цилиндров.

Главный принцип: однократный выход воздуха после заполнения системы может быть нормальным, но повторное завоздушивание всегда имеет причину. Простая доливка антифриза или повторное развоздушивание не заменяет поиск утечки, подсоса воздуха либо прорыва продуктов сгорания.

Не открывайте крышку горячей системы охлаждения.
Не повышайте резко обороты холодного двигателя при низком уровне антифриза.
Не держите руки возле ремней, шкивов и вентилятора.
Не считайте все пузырьки доказательством повреждения прокладки ГБЦ.
Не считайте повторное падение уровня нормальным выходом воздуха.
Не запускайте электрическую помпу без достаточного количества жидкости.
Не продолжайте движение при перегреве, исчезновении тепла из печки или выбросе антифриза.

Содержание

Что такое воздушная пробка
Где скапливается воздух
Почему воздух не выходит самостоятельно
Основные признаки
Воздух после замены антифриза
Воздух после ремонта
Низкий уровень антифриза
Утечка и подсос воздуха
Неисправность крышки
Газы из цилиндров
Холодная или нестабильная печка
Плеск за панелью
Скачки температуры
Перегрев из-за воздуха
Воздух возле термостата
Воздух возле водяного насоса
Воздух в радиаторе двигателя
Воздух в радиаторе печки
Температура патрубков
Пузырьки в бачке
Остаточный или повторный воздух
Что проверить до развоздушивания
Обычная процедура развоздушивания
Винты и клапаны выпуска воздуха
Вакуумное заполнение
Системы с электрическими помпами
Гибриды и отдельные контуры
Помпа или воздушная пробка
Термостат или воздушная пробка
Прокладка ГБЦ или воздушная пробка
Контроль после удаления воздуха
Типичные сервисные ситуации
Типичные ошибки
Базовый алгоритм диагностики
Профилактика завоздушивания
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что такое воздушная пробка

Антифриз практически не сжимается и хорошо передает тепло. Воздух сжимается, имеет низкую теплоемкость и может разрывать сплошной поток жидкости. Если воздушный карман занимает высокую точку контура, антифриз не всегда способен вытеснить его к бачку.

перекрыть поток через радиатор печки;
оставить термостат вне контакта с горячей жидкостью;
создать кавитацию на входе водяного насоса;
нарушить заполнение радиатора двигателя;
оставить датчик температуры в воздушном кармане;
вызвать локальное кипение в головке блока;
создать нестабильную температуру патрубков;
вызвать повторное снижение уровня после остывания.

Где скапливается воздух

в верхней части головки блока;
возле корпуса термостата;
в верхнем бачке радиатора;
в радиаторе печки;
в высоких петлях патрубков;
возле датчика температуры;
на входе водяного насоса;
в контуре турбины или EGR;
в дополнительном контуре отопления;
в электрической помпе;
в теплообменнике батареи или силовой электроники гибридного автомобиля.

Почему воздух не выходит самостоятельно

бачок расположен ниже высокой точки;
тонкий обратный патрубок перекрыт;
термостат закрыт и отделяет часть контура;
насос не создает достаточного потока;
патрубок образует высокую петлю;
винт развоздушивания закрыт;
клапан выпуска воздуха забит;
система заполнялась слишком быстро;
электрическая помпа не была активирована;
клапан отопления остался закрытым;
воздух постоянно поступает через утечку или из цилиндров.

Основные признаки

печка дует холодным после замены антифриза;
тепло появляется только после повышения оборотов;
температура двигателя изменяется нестабильно;
указатель температуры внезапно поднимается и падает;
слышен плеск за панелью;
один патрубок печки горячий, другой холодный;
уровень антифриза после ремонта снижается;
в бачке выходят отдельные пузырьки;
верхний патрубок радиатора нагревается с опозданием;
двигатель перегревается, а радиатор остается частично холодным;
помпа шумит из-за кавитации;
после остывания требуется доливка;
температурная картина меняется после развоздушивания.

Воздух после замены антифриза

После полного или частичного слива в системе остаются пустые участки. Если заливать жидкость быстро, она перекрывает выход воздуха из узких каналов. Часть контура заполняется, но в высоких точках сохраняются воздушные карманы.

Небольшое однократное снижение уровня после первого полного нагрева и остывания допустимо, если система не перегревалась, печка работает стабильно, утечек нет, пузырьки прекратились, а после одной корректировки уровень больше не снижается.

Воздух после ремонта

замены водяного насоса;
замены термостата;
замены радиатора двигателя;
замены радиатора печки;
замены расширительного бачка;
ремонта патрубков и тройников;
ремонта головки блока;
замены теплообменника;
ремонта охладителя EGR;
замены турбины с жидкостным охлаждением.

Низкий уровень антифриза

печка перестает греть первой;
температура становится нестабильной;
в бачке видны пена или пузырьки;
при поворотах и подъемах симптом меняется;
после остывания уровень находится ниже MIN;
повторная доливка без ремонта не устраняет причину.

Утечка и подсос воздуха

Система может терять антифриз под давлением на горячем двигателе, а после остывания втягивать воздух через то же негерметичное место.

ослабленный хомут;
трещина патрубка;
негерметичный корпус термостата;
дренажное отверстие водяного насоса;
трещина радиатора;
шов расширительного бачка;
поврежденный винт развоздушивания;
уплотнение датчика;
радиатор печки;
теплообменник;
крышка или горловина бачка.

Неисправность крышки

вакуумный клапан не открывается;
патрубок сплющивается после остывания;
жидкость не возвращается из переливного бачка;
крышка не соответствует горловине;
уплотнение повреждено;
крышка открывается при неправильном давлении;
система повторно захватывает воздух.

Газы из цилиндров

Продукты сгорания не являются обычным воздухом после ремонта. Они постоянно поступают в систему через поврежденную прокладку ГБЦ, трещину головки или блока.

патрубки твердеют вскоре после холодного запуска;
пузырьки не прекращаются после развоздушивания;
антифриз выбрасывает под нагрузкой;
печка периодически становится холодной;
воздушный карман появляется снова;
уровень нестабилен;
двигатель перегревается на подъеме;
после стоянки возможны пропуски в цилиндре;
блок-тест обнаруживает продукты сгорания.

Холодная или нестабильная печка

печка холодная после замены антифриза;
на холостом ходу дует прохладнее;
после повышения оборотов становится теплее;
тепло исчезает при перегреве;
один патрубок печки горячий, другой холоднее;
за панелью слышен плеск;
после развоздушивания работа временно нормализуется.

Если оба патрубка одинаково горячие, а в салоне холодно, проверяют заслонки, приводы и воздуховоды.

Плеск за панелью

Звук воды часто появляется, когда антифриз проходит через частично заполненный радиатор печки. Плеск может изменяться при запуске, разгоне, повороте или повышении оборотов.

конденсат в корпусе климатической установки;
забитый дренаж кондиционера;
жидкость в дверях или кузовной полости;
топливо в баке;
нормальное движение антифриза в отдельной конструкции.

Скачки температуры

показание резко поднимается и падает;
указатель меняется после поворота или разгона;
температура стабилизируется после доливки;
печка одновременно меняет температуру;
патрубки нагреваются нелогично;
после развоздушивания показание становится плавным.

Мгновенные скачки также могут быть вызваны датчиком, разъемом или проводкой. Фактическую температуру сравнивают с данными сканера.

Перегрев из-за воздуха

термостат не получает горячую жидкость и открывается с опозданием;
помпа работает с кавитацией;
радиатор заполняется не полностью;
датчик показывает неточную температуру;
печка внезапно становится холодной;
антифриз локально кипит;
давление и уровень изменяются нестабильно.

Если при перегреве печка внезапно перестала греть, двигатель останавливают.

Воздух возле термостата

двигатель быстро нагревается;
верхний патрубок долго остается холодным;
после выхода воздуха патрубок резко нагревается;
температура кратковременно снижается;
симптом появился после замены термостата;
после правильного развоздушивания система работает нормально.

Воздух возле водяного насоса

слышен шум кавитации;
печка слабеет на холостом ходу;
после повышения оборотов циркуляция временно улучшается;
температура меняется нестабильно;
насос может повреждаться от эрозии;
электрическая помпа может перегреться или остановиться.

Воздух в радиаторе двигателя

верхняя часть остается холодной;
тепловая карта неравномерна;
часть трубок не получает жидкость;
после открытия винта выходит воздух;
уровень меняется после открытия термостата;
после развоздушивания радиатор прогревается равномернее.

Воздух в радиаторе печки

после ремонта из печки дует холодным;
один патрубок горячий, другой прохладный;
слышен плеск;
тепло зависит от оборотов;
после остановки уровень снижается;
высокая точка не имеет отдельного выпускного клапана.

Температура патрубков

оба патрубка печки холодные - нет потока или двигатель не прогрет;
один горячий, другой холодный - воздух, засорение или слабая циркуляция;
верхний патрубок радиатора холодный при перегреве - термостат, воздух или помпа;
нижний патрубок холодный до открытия термостата - нормальная ситуация;
температура меняется после повышения оборотов - возможны воздух или слабая помпа;
измерения сравнивают с данными сканера.

Пузырьки в бачке

Допустимая картина после ремонта

отдельные пузырьки постепенно исчезают;
уровень стабилизируется;
патрубки не твердеют на холодном двигателе;
печка начинает работать стабильно;
температура нормализуется.

Подозрительная картина

постоянный поток пузырьков;
количество увеличивается при нагрузке;
антифриз выбрасывает из бачка;
воздух возвращается после каждого развоздушивания;
патрубки быстро становятся твердыми;
блок-тест обнаруживает продукты сгорания.

Остаточный или повторный воздух

Остаточный воздух

появился сразу после ремонта;
количество постепенно уменьшается;
уровень стабилизируется после одной корректировки;
утечек нет;
после процедуры симптом не возвращается.

Повторное завоздушивание

печка снова становится холодной;
уровень продолжает снижаться;
пузырьки появляются после каждой поездки;
патрубки твердеют;
есть следы утечки;
крышка не работает;
продукты сгорания поступают в систему.

Что проверить до развоздушивания

тип и спецификацию антифриза;
необходимую концентрацию;
правильный уровень на холодном двигателе;
отсутствие наружной утечки;
состояние крышки и горловины;
проходимость тонкого обратного патрубка;
расположение винтов выпуска воздуха;
положение клапана отопления;
необходимость активации электрической помпы;
процедуру для конкретного автомобиля;
наличие дополнительного контура;
необходимость вакуумного заполнения.

Обычная процедура развоздушивания

Точная процедура зависит от автомобиля. Общая последовательность не заменяет заводскую инструкцию.

Поставить холодный автомобиль на ровную поверхность.
Проверить все соединения.
Открыть предусмотренные винты выпуска воздуха.
Медленно заливать антифриз.
Закрывать винты после появления сплошного потока без пузырьков.
Заполнить бачок до требуемого уровня.
Установить режим отопления, если это предусмотрено.
Запустить двигатель по процедуре производителя.
Контролировать температуру сканером.
Проверить нагрев патрубков печки.
Дождаться открытия термостата.
Дождаться стабилизации температуры.
Остановить двигатель и полностью остудить.
Повторно проверить уровень.

Винты и клапаны выпуска воздуха

на корпусе термостата;
на верхнем патрубке;
на радиаторе;
возле радиатора печки;
на дополнительном контуре;
на теплообменнике.

Пластиковые винты становятся хрупкими. Их не затягивают чрезмерно и заменяют при повреждении резьбы или уплотнения.

Вакуумное заполнение

Вакуумное устройство удаляет воздух, проверяет способность системы удерживать разрежение и затем втягивает подготовленный антифриз.

Преимущества

лучшее заполнение высоких точек;
уменьшение остаточного воздуха;
быстрая процедура;
выявление значительной негерметичности;
удобное заполнение сложных контуров.

Ограничения

не заменяет опрессовку под давлением;
мягкие патрубки могут сжиматься;
закрытый клапан может изолировать часть контура;
после заполнения нужна проверка прогрева;
электрические помпы иногда активируют отдельно.

Системы с электрическими помпами

активация комбинацией педали и зажигания;
запуск процедуры диагностическим сканером;
последовательное изменение скорости насоса;
открытие управляемых клапанов;
контроль заданной и фактической скорости;
повторение цикла до прекращения пузырьков.

Во время процедуры контролируют заряд аккумулятора. Низкое напряжение может прервать цикл.

Гибриды и отдельные контуры

охлаждение двигателя;
охлаждение инвертора;
охлаждение тяговой батареи;
контур турбины;
контур отопления;
контур кондиционирования батареи.

Нормальный уровень в одном бачке не подтверждает заполнение другого контура. Каждый контур проверяют отдельно.

Помпа или воздушная пробка

Больше похоже на воздух

симптом появился после ремонта;
слышен плеск;
уровень снизился после первого остывания;
после развоздушивания циркуляция восстановилась;
помпа не имеет шума, люфта или кода.

Больше похоже на помпу

симптом возвращается без нового воздуха;
есть шум или утечка;
крыльчатка повреждена;
электрический насос не проходит активный тест;
поток остается слабым после правильного заполнения.

Термостат или воздушная пробка

Больше похоже на воздух

температура нестабильна;
печка работает рывками;
слышен плеск;
после выхода воздуха большой контур начинает работать;
симптом возник после открытия системы.

Больше похоже на термостат

симптом стабильно повторяется при каждом холодном запуске;
воздух в системе не обнаружен;
печка и малый контур работают нормально;
стендовый тест показывает неправильное открытие;
замена антифриза не влияет на результат.

Прокладка ГБЦ или воздушная пробка

Остаточный воздух после ремонта

количество пузырьков уменьшается;
патрубки не твердеют сразу;
уровень стабилизируется;
блок-тест отрицательный;
симптом не возвращается.

Возможен прорыв газов

пузырьки постоянные;
давление быстро растет на холодном двигателе;
антифриз выбрасывает под нагрузкой;
воздух возвращается после каждого развоздушивания;
блок-тест положительный;
есть пропуски или следы жидкости в цилиндре.

Контроль после удаления воздуха

уровень стабилен на холодном двигателе;
печка греет равномерно;
плеск исчез;
температура по сканеру растет плавно;
термостат открывается штатно;
радиатор прогревается логично;
вентилятор стабилизирует температуру;
патрубки не сплющиваются после остывания;
в бачке нет постоянных пузырьков;
после нескольких циклов уровень не снижается;
при поездке симптом не повторяется.

Типичные сервисные ситуации

После замены антифриза печка стала холодной

Уровень в бачке был нормальным, но один патрубок печки оставался холодным. После открытия штатного винта вышло значительное количество воздуха. После полного прогрева, остывания и корректировки уровня отопление стало стабильным.

Систему развоздушивали несколько раз, но проблема возвращалась

После каждой поездки печка снова становилась прохладной, а уровень снижался. Опрессовка выявила небольшую утечку на пластиковом тройнике, который при остывании пропускал воздух. После замены и вакуумного заполнения проблема исчезла.

Пузырьки приняли за остаточный воздух

После развоздушивания пузырьки не прекращались, патрубки быстро твердели, а под нагрузкой антифриз выбрасывало из бачка. Блок-тест и тест утечки цилиндра подтвердили поступление продуктов сгорания.

Типичные ошибки

заливать антифриз слишком быстро;
не открывать предусмотренные винты;
не активировать электрическую помпу;
не открывать клапан отопления;
считать постоянное падение уровня нормальным;
развоздушивать без проверки утечек;
путать пузырьки с потоком обратного патрубка;
игнорировать газы из цилиндров;
открывать горячую крышку;
повышать обороты при низком уровне;
не проверять патрубки печки;
не контролировать термостат и помпу;
не ждать полного остывания перед корректировкой уровня;
использовать неправильную крышку;
не проверять систему после нескольких циклов.

Базовый алгоритм диагностики

Зафиксировать условия появления симптома.
Дождаться полного остывания двигателя.
Проверить уровень и состояние антифриза.
Осмотреть бачок, крышку, патрубки и хомуты.
Проверить радиатор, помпу и корпус термостата на утечку.
Проверить моторное масло.
Считать коды неисправностей.
Проверить холодное показание температуры.
Определить высокие точки и винты.
Проверить проходимость обратного патрубка.
Выполнить штатное или вакуумное заполнение.
Активировать электрические помпы и клапаны.
Контролировать температуру сканером.
Проверить патрубки печки.
Проверить открытие термостата.
Проверить нагрев радиатора.
Дождаться стабилизации температуры.
Полностью остудить двигатель.
Один раз скорректировать уровень.
Повторить проверку после поездки.
При падении уровня выполнить опрессовку.
Проверить крышку отдельно.
При повторных пузырьках проверить газы.
При необходимости проверить цилиндры и теплообменники.
Устранить источник повторного завоздушивания.
Повторно заполнить систему.
Проконтролировать несколько тепловых циклов.

Профилактика завоздушивания

поддерживать правильный уровень антифриза;
устранять даже небольшие утечки;
использовать исправную крышку;
медленно заполнять систему;
соблюдать заводскую процедуру;
использовать вакуумное оборудование для сложных контуров;
не запускать помпу всухую;
проверять винты и клапаны выпуска воздуха;
не смешивать несовместимые жидкости;
контролировать уровень после ремонта;
проверять систему при повторном исчезновении тепла;
не маскировать проблему постоянной доливкой.

Товарные группы TESMA

Антифриз и заполнение системы

Патрубки, бачок и крышка

Циркуляция и теплообмен

Частые вопросы

Как понять, что в системе есть воздушная пробка?

Типичные признаки - холодная или нестабильная печка, плеск, разная температура патрубков, скачки температуры и снижение уровня после ремонта. Диагноз подтверждают реакцией на правильное развоздушивание.

Почему печка не греет после замены антифриза?

Радиатор печки мог остаться заполненным частично. Проверяют уровень, винты выпуска воздуха, температуру обоих патрубков и выполняют процедуру конкретного автомобиля.

Выйдет ли воздух самостоятельно?

В простой самовентилируемой системе часть воздуха может выйти через бачок. В сложной системе с высокими точками, клапанами и электрическими помпами нужна специальная процедура.

Можно ли выгнать воздух сильным повышением оборотов?

Такой метод небезопасен и не является универсальным. Высокие обороты при недостаточном уровне усиливают кавитацию и перегрев.

Почему уровень снизился после первой поездки?

Если система была открыта, жидкость могла занять место остаточного воздуха. Однократная небольшая корректировка допустима, но повторное снижение требует поиска утечки.

Все ли пузырьки означают прокладку ГБЦ?

Нет. После заполнения могут выходить остатки воздуха, а обратный патрубок создает движение жидкости. Подозрительны постоянные пузырьки, избыточное давление и повторное завоздушивание.

Почему воздушная пробка появляется снова?

Причиной могут быть наружная утечка, неисправная крышка, подсос воздуха при остывании, низкий уровень или продукты сгорания.

Помогает ли вакуумное заполнение?

Да, особенно в сложных контурах. Оно уменьшает остаточный воздух, но не устраняет утечку и не заменяет проверку после прогрева.

Почему патрубок сплющивается после остывания?

Возможны неисправный вакуумный клапан крышки или перекрытый компенсационный контур. Через разрежение система может втягивать воздух через слабое соединение.

Что подтверждает успешное развоздушивание?

Стабильный уровень, равномерная работа печки, плавная температура, штатное открытие термостата, отсутствие плеска и повторных пузырьков после нескольких тепловых циклов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Воздушная пробка нарушает циркуляцию антифриза, работу печки, термостата, водяного насоса и радиатора. Чаще всего она возникает после замены жидкости или ремонта, но также может быть следствием низкого уровня, утечки, неисправной крышки или поступления продуктов сгорания.

Диагностику начинают с холодного уровня и проверки герметичности. Затем определяют высокие точки, выполняют предусмотренную процедуру заполнения, активируют электрические помпы и контролируют температуру патрубков. Если воздух возвращается, проверяют крышку, систему под давлением и наличие газов в антифризе. Исправная система после нескольких тепловых циклов сохраняет стабильный уровень и не требует регулярного развоздушивания.