Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Диагностика - Система охлаждения двигателя / Удаление воздуха из системы охлаждения

Удаление воздуха из системы охлаждения

Удаление воздуха из системы охлаждения - это процедура заполнения контура антифризом и вывода воздуха из двигателя, радиатора охлаждения, радиатора печки, термостата, водяного насоса, патрубков и других каналов. Воздушная пробка может нарушить циркуляцию, вызвать нестабильную работу печки, локальный перегрев, скачки температуры, шум жидкости, кавитацию помпы и повторное снижение уровня антифриза после ремонта.

Образец правильного английского перевода: удаление воздуха из системы охлаждения - Cooling System Air Bleeding; развоздушивание системы охлаждения - Cooling System Bleeding; воздушная пробка - Air Lock; винт удаления воздуха - Bleeder Screw; штуцер удаления воздуха - Bleed Port; вакуумное заполнение - Vacuum Filling; заливная воронка - Spill-Free Funnel; контур отопления - Heater Circuit; циркуляция антифриза - Coolant Circulation; кавитация водяного насоса - Water Pump Cavitation.

Эта страница является частью блока «Диагностика - Система охлаждения двигателя» и связана со страницами «Система охлаждения двигателя», «Неисправности - Система охлаждения двигателя», «Проверка уровня антифриза», «Проверка патрубков системы охлаждения», «Проверка термостата», «Проверка водяного насоса», «Опрессовка системы охлаждения», «Проверка наличия газов в антифризе» и «Измерение температуры патрубков».

Для этой темы релевантны охлаждение и отопление, антифризы, дистиллированная вода, радиатор охлаждения двигателя, радиатор печки, водяной насос, термостат, корпус термостата, прокладка термостата, патрубки системы охлаждения, расширительный бачок и пробка радиатора. Но развоздушивание не устраняет утечку, неисправный термостат, слабую помпу, забитый радиатор или прорыв газов из цилиндров. Если воздух возвращается, нужно установить его источник.

Главный принцип: систему охлаждения развоздушивают только по процедуре конкретного автомобиля. Расположение бачка, винтов удаления воздуха, клапанов контура печки, электрических насосов и термостата отличается, поэтому универсальный способ подходит не для всех двигателей.

Не открывайте крышку расширительного бачка или радиатора на горячем двигателе.
Не допускайте работы двигателя без достаточного уровня антифриза.
Не откручивайте пластиковый винт удаления воздуха с чрезмерным усилием.
Не считайте постоянные пузырьки нормальным процессом развоздушивания без дополнительной проверки.
Не повышайте обороты двигателя резко, если уровень жидкости нестабилен.
Не оставляйте открытую заливную воронку без присмотра возле ремней и вентилятора.
Не доливайте холодную жидкость в перегретый двигатель без безопасного охлаждения системы.

Содержание

Цель удаления воздуха
Когда нужно развоздушивать систему
Как воздух попадает в систему
Признаки воздушной пробки
Инструменты и материалы
Почему важна схема конкретного автомобиля
Подготовка к процедуре
Правильное первичное заполнение
Развоздушивание через расширительный бачок
Винты и штуцеры удаления воздуха
Осторожная прокачка патрубков
Контур радиатора печки
Открытие термостата
Рабочая температура и вентилятор
Электрический насос и сервисный режим
Вакуумное заполнение системы
Признаки успешного развоздушивания
Почему воздух возвращается
Воздух или газы из цилиндров
Связь с работой водяного насоса
Типичные ошибки
Базовый алгоритм развоздушивания
Контроль после процедуры
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Цель удаления воздуха

Цель процедуры - заполнить антифризом все предусмотренные каналы системы охлаждения и обеспечить стабильную циркуляцию без воздушных карманов. Воздух имеет меньшую теплоемкость, чем жидкость, не переносит тепло так же эффективно и может прерывать поток через отдельные участки.

Правильное развоздушивание нужно, чтобы:

заполнить рубашку охлаждения блока и головки цилиндров;
обеспечить контакт антифриза с термостатом и датчиком температуры;
восстановить циркуляцию через радиатор печки;
предотвратить кавитацию водяного насоса;
стабилизировать температуру двигателя;
снизить риск локального перегрева;
устранить шум жидкости в контуре отопления;
правильно установить уровень антифриза;
проверить систему после ремонта;
отличить остаточный воздух от постоянного поступления газов.

Когда нужно развоздушивать систему

Воздух удаляют после любой работы, во время которой контур открывался или терял значительное количество жидкости. Даже если антифриз долит до отметки, в верхних точках двигателя, радиатора или печки могут оставаться воздушные карманы.

после полной или частичной замены антифриза;
после замены радиатора;
после замены термостата или его корпуса;
после замены водяного насоса;
после ремонта патрубков и соединений;
после замены расширительного бачка;
после ремонта радиатора печки;
после снятия головки блока цилиндров;
после устранения крупной утечки;
после полного опорожнения системы;
после перегрева с выбросом антифриза;
когда печка перестала греть после обслуживания;
когда температура стала нестабильной сразу после ремонта;
когда после остывания уровень резко снизился.

Как воздух попадает в систему

Воздух не всегда является следствием неправильного заполнения. Он может попадать через негерметичность, когда система остывает и создает разрежение. Если крышка, патрубок или соединение негерметичны, вместо возврата жидкости система может втягивать воздух.

неполное заполнение после слива антифриза;
слишком быстрая заливка жидкости;
закрытые винты удаления воздуха во время заполнения;
низко расположенная заливная горловина;
сложные каналы в головке блока или контуре турбины;
пустой радиатор печки;
утечка антифриза во время движения;
негерметичная крышка бачка;
трещина тонкого обратного патрубка;
подсос через соединение во время остывания;
неправильная работа вакуумного клапана крышки;
прорыв газов из цилиндров в систему охлаждения.

Признаки воздушной пробки

Отдельный признак не доказывает наличие воздуха. Симптомы оценивают вместе с моментом их появления, проведенными работами, уровнем антифриза, температурой по сканеру и состоянием системы.

печка то греет, то дует холодным;
из печки идет холодный воздух после замены антифриза;
слышен плеск или бульканье за панелью;
температура двигателя меняется рывками;
стрелка температуры кратковременно поднимается и падает;
патрубки прогреваются неравномерно;
верхний патрубок горячий, а контур печки холодный;
в бачке появляются пузырьки после ремонта;
уровень антифриза снижается после нескольких тепловых циклов;
водяной насос работает шумно;
двигатель перегревается на месте или под нагрузкой;
температура меняется после повышения оборотов;
нижний патрубок долго остается холодным;
после остывания бачок оказывается почти пустым.

Инструменты и материалы

антифриз нужного типа и спецификации;
дистиллированная вода, если используется концентрат;
чистая заливная воронка;
воронка без проливания с адаптером;
емкость для сбора жидкости;
отвертка или ключ для винтов удаления воздуха;
сканер OBD для контроля температуры;
инфракрасный термометр для проверки патрубков;
фонарь для осмотра утечек;
перчатки и защита глаз;
вакуумный заправщик, если процедура предусматривает вакуумное заполнение;
техническая документация конкретного автомобиля.

Антифриз нужно подготовить до начала работы. Не следует смешивать жидкости только по цвету. Важны спецификация производителя, тип базовой технологии, совместимость и правильная концентрация.

Почему важна схема конкретного автомобиля

У разных автомобилей самая высокая точка системы может находиться в расширительном бачке, радиаторе, корпусе термостата, патрубке печки или отдельном штуцере. Часть двигателей имеет один винт удаления воздуха, другие - несколько, а некоторые требуют активации электрического насоса через сервисный режим.

бачок может быть частью контура под давлением или отдельной компенсационной емкостью;
термостат может стоять на входе или выходе двигателя;
контур печки может иметь клапан;
электрическая помпа может работать при выключенном двигателе;
в системе могут быть охладители турбины, EGR или трансмиссии;
винты удаления воздуха могут быть пластиковыми;
часть систем требует подъема передней части автомобиля;
другие системы нельзя заполнять без вакуумного оборудования.

Перед началом нужно найти сервисную последовательность именно для конкретного двигателя. Внешне похожие модификации могут иметь разные процедуры.

Подготовка к процедуре

Поставить автомобиль на ровную поверхность или в положение, определенное производителем.
Дождаться полного остывания двигателя.
Проверить герметичность радиатора, патрубков, бачка и помпы.
Убедиться, что сливные пробки закрыты.
Проверить правильность установки термостата.
Осмотреть винты и штуцеры удаления воздуха.
Подготовить нужный антифриз.
Установить регулятор температуры салона в положение, предусмотренное процедурой.
Открыть клапан печки, если он управляется механически или электрически.
Подключить сканер для контроля температуры.
Подготовить воронку или вакуумный заправщик.
Защитить генератор и ремни от случайного проливания.

Правильное первичное заполнение

Антифриз заливают медленно, чтобы жидкость успевала вытеснять воздух через открытые каналы. Быстрая заливка может перекрыть горловину потоком жидкости и оставить крупные воздушные карманы внутри.

Открыть предусмотренные винты удаления воздуха.
Медленно заливать антифриз через основную горловину.
Наблюдать за выходом воздуха через штуцеры.
Закрывать каждый штуцер после появления ровного потока без пузырьков.
Не затягивать пластиковые винты чрезмерно.
Заполнить бачок до начального уровня, указанного процедурой.
Проверить, нет ли жидкости под автомобилем.
Подождать несколько минут и долить жидкость после выхода воздуха.

Если антифриз не проходит к открытому штуцеру, не нужно сразу запускать двигатель. Сначала проверяют положение клапанов, высоту бачка, перегибы патрубков и правильность сборки системы.

Развоздушивание через расширительный бачок

В системах, где расширительный бачок является верхней точкой и подключен к циркуляционному контуру, воздух может выходить через него. Для этого применяют обычную или специальную воронку, которая поддерживает запас жидкости выше горловины.

установить воронку герметично;
поддерживать достаточный уровень антифриза;
не допускать опустошения воронки;
наблюдать за пузырьками во время прогрева;
периодически проверять патрубки и температуру;
не путать движение жидкости со стабильным прорывом газов;
следить, чтобы антифриз не переливался после расширения;
после завершения убрать избыток жидкости до нормативного уровня.

Винты и штуцеры удаления воздуха

Винты располагают в верхних точках, где может скапливаться воздух. Они бывают металлическими или пластиковыми. Пластиковые винты со временем становятся хрупкими и могут сломаться даже при небольшом усилии.

использовать инструмент правильного размера;
откручивать только на количество оборотов, предусмотренное конструкцией;
не вытаскивать винт полностью без необходимости;
проверить уплотнительное кольцо;
дождаться ровного потока антифриза;
закрыть винт без чрезмерного момента;
после прогрева проверить место на утечку;
заменить поврежденный винт, а не уплотнять его случайными материалами.

Осторожная прокачка патрубков

На части автомобилей осторожное сжатие доступных патрубков помогает переместить воздух к бачку или открытому штуцеру. Этот прием применяют только на холодной или умеренно теплой системе, когда нет опасного давления.

сжимать патрубок плавно;
не перегибать его возле пластикового штуцера;
не сжимать старый потрескавшийся патрубок;
следить за изменением уровня в бачке;
контролировать выход пузырьков;
не касаться ремней, шкивов и вентилятора;
не выполнять прокачку на перегретом двигателе;
после процедуры осмотреть соединения на утечку.

Контур радиатора печки

Радиатор печки часто расположен выше части двигателя, поэтому в нем легко задерживается воздух. Если после ремонта печка не греет, нужно проверить температуру обоих патрубков, положение клапана отопления и фактическую циркуляцию.

оба патрубка холодные - жидкость может не поступать в контур;
один патрубок горячий, второй холодный - возможен воздух или загрязнение радиатора печки;
оба патрубка горячие, но в салоне холодно - проверяют заслонки климата;
печка начинает греть только на высоких оборотах - возможна слабая циркуляция или воздух;
слышен плеск за панелью - в верхней части контура может оставаться воздух;
после остывания симптом возвращается - нужно искать негерметичность.

Открытие термостата

До открытия термостата большой контур радиатора может оставаться частично отделенным. После достижения температуры открытия горячий антифриз поступает в радиатор, а остаточный воздух может перейти к бачку или штуцеру.

Во время этого этапа контролируют:

температуру по сканеру;
нагрев верхнего патрубка;
постепенный нагрев нижнего патрубка;
изменение уровня в воронке или бачке;
стабильность работы печки;
отсутствие резкого перегрева;
отсутствие утечки после повышения давления;
прекращение крупных пузырьков после нескольких циклов циркуляции.

Если температура быстро растет, а верхний патрубок остается холодным, двигатель нужно остановить и проверить термостат, уровень жидкости, воздушную пробку и работу помпы.

Рабочая температура и вентилятор

Часть процедур требует прогреть двигатель до включения вентилятора. Это подтверждает, что система прошла полный тепловой цикл, термостат открылся, а радиатор получил горячий антифриз.

контролировать температуру по сканеру, а не только по стрелке;
проверить момент нагрева верхнего патрубка;
дождаться циркуляции через радиатор;
проверить включение вентилятора;
оценить стабилизацию температуры;
следить за уровнем в воронке;
не работать руками возле вентилятора;
остановить двигатель при признаках перегрева.

Электрический насос и сервисный режим

Некоторые современные автомобили имеют электрический водяной насос или дополнительную помпу контура турбины и отопления. Для развоздушивания может использоваться специальная последовательность педалей, настроек климата или команда диагностического сканера.

заряд аккумулятора должен быть достаточным;
иногда требуется внешний источник питания;
двигатель может оставаться выключенным;
климат устанавливают в определенное положение;
педаль акселератора удерживают по сервисной процедуре;
насос работает циклически;
уровень антифриза контролируют на протяжении всего цикла;
прерывать процедуру без необходимости не следует.

Вакуумное заполнение системы

Вакуумный заправщик сначала создает разрежение в пустой системе, а затем за счет вакуума втягивает подготовленный антифриз. Метод уменьшает количество воздушных карманов и одновременно позволяет предварительно оценить герметичность.

Убедиться, что система собрана и сливные отверстия закрыты.
Подключить вакуумный адаптер к горловине.
Создать вакуум до значения, предусмотренного оборудованием.
Перекрыть подачу воздуха.
Проверить, удерживается ли вакуум.
Подключить шланг к емкости с антифризом.
Открыть клапан заполнения.
Не допустить подсоса воздуха из пустой емкости.
После заполнения проверить уровень.
Запустить предусмотренный цикл циркуляции.

Вакуумное заполнение не устраняет неисправность. Если система не удерживает вакуум, нужно проверить утечки, адаптер, открытые краны и сливные пробки.

Признаки успешного развоздушивания

уровень антифриза стабилизировался;
печка греет равномерно на холостом ходу и во время движения;
не слышно плеска или бульканья;
температура по сканеру растет плавно;
термостат открывается прогнозируемо;
верхний и нижний патрубки прогреваются логично;
вентилятор включается и стабилизирует температуру;
в бачке нет постоянного потока крупных пузырьков;
после остывания уровень остается в пределах нормы;
патрубки не сплющиваются после остывания;
нет утечек возле винтов и соединений;
первоначальный симптом не повторяется.

Почему воздух возвращается

Если после правильной процедуры воздух снова появляется, проблема не сводится к развоздушиванию. Система может терять жидкость, втягивать воздух во время остывания или получать газы из двигателя.

трещина патрубка или бачка;
слабый хомут;
негерметичная крышка;
поврежденный вакуумный клапан крышки;
утечка радиатора;
подтекание водяного насоса;
негерметичный корпус термостата;
утечка радиатора печки;
неправильное заполнение после каждой доливки;
прорыв газов через прокладку головки блока;
трещина головки или блока;
неисправный теплообменник или охладитель EGR.

Воздух или газы из цилиндров

После заполнения отдельные пузырьки могут быть остаточным воздухом. Но непрерывный поток пузырьков, быстрое затвердевание патрубков, выбрасывание антифриза и повторное накопление газа требуют проверки на прорыв продуктов сгорания.

остаточный воздух постепенно уменьшается;
пузырьки после ремонта могут выходить несколько циклов;
постоянные пузырьки с повышением оборотов могут быть газами;
патрубок, который твердеет сразу после холодного запуска, является тревожным признаком;
выбрасывание антифриза до нормального прогрева требует диагностики;
отрицательная холодная опрессовка не исключает прорыв газов под нагрузкой;
для подтверждения используют химический тест газов и другие методы.

Связь с работой водяного насоса

Воздух возле крыльчатки может вызвать кавитацию и резко снизить производительность насоса. В результате температура меняется, печка работает нестабильно, а циркуляция улучшается только после повышения оборотов.

шум или шорох в зоне помпы;
отсутствие стабильного потока через обратный патрубок бачка;
слабое отопление на холостом ходу;
улучшение работы печки при повышении оборотов;
перегрев под нагрузкой;
нестабильная температура после замены помпы;
подтекание через уплотнение насоса;
повреждение или проскальзывание крыльчатки.

Типичные ошибки

открывать горячую систему;
заливать антифриз слишком быстро;
не открывать предусмотренные винты удаления воздуха;
перетягивать пластиковый винт;
не устанавливать нужное положение климата;
не активировать электрический насос;
повышать обороты без контроля температуры;
допускать опустошение воронки;
не проверять уровень после остывания;
не искать утечку, если воздух возвращается;
считать постоянные пузырьки нормальными;
смешивать несовместимые жидкости;
ориентироваться только на цвет антифриза;
не контролировать температуру сканером;
проводить процедуру возле вентилятора без осторожности;
закрывать крышку до завершения предусмотренного цикла;
оставлять уровень выше максимальной отметки после остывания.

Базовый алгоритм развоздушивания

Найти сервисную процедуру конкретного двигателя.
Дождаться полного остывания.
Проверить герметичность системы.
Убедиться в правильности сборки деталей.
Подготовить антифриз нужной спецификации.
Установить климат в нужный режим.
Открыть винты удаления воздуха.
Медленно залить антифриз.
Закрыть штуцеры после появления ровного потока.
Установить воронку или адаптер.
Запустить двигатель или сервисный режим насоса.
Контролировать температуру по сканеру.
Следить за уровнем жидкости.
Осторожно прокачать патрубки, если это разрешено.
Проверить нагрев патрубков печки.
Зафиксировать открытие термостата.
Дождаться предусмотренного теплового цикла.
Остановить двигатель при признаках перегрева.
После завершения закрыть систему.
Дать двигателю полностью остыть.
Проверить и скорректировать уровень.
Осмотреть систему на утечки.
Повторить контроль после поездки.

Контроль после процедуры

уровень проверен на холодном двигателе;
крышка установлена правильно;
винты удаления воздуха сухие;
патрубки не имеют утечек;
печка греет стабильно;
температура двигателя не скачет;
вентилятор работает в штатном режиме;
не слышно шума жидкости за панелью;
в бачке нет постоянных пузырьков;
после остывания уровень не падает ниже нормы;
патрубки не сплющиваются после остывания;
нет запаха антифриза;
нет новых пятен под автомобилем;
после поездки температура остается стабильной;
первоначальный симптом не повторяется.

Товарные группы TESMA

Ниже использованы товарные ссылки TESMA из проверенного справочника. Для удаления воздуха из системы охлаждения важны антифриз, вода для приготовления смеси, патрубки, радиаторы, термостат, насос, бачок, крышка и элементы контура отопления.

Антифриз и обслуживание

Радиатор, помпа и термостат

Патрубки, бачок и давление

Печка, вентилятор и датчики

Частые вопросы

Как понять, что в системе есть воздух?

Типичные признаки - нестабильная работа печки, шум жидкости за панелью, скачки температуры, неравномерный нагрев патрубков и снижение уровня после ремонта. Но эти симптомы также могут возникать из-за утечки, термостата, помпы или газов из двигателя.

Почему после замены антифриза печка стала холодной?

Контур радиатора печки мог остаться частично пустым. Нужно проверить уровень, положение клапана отопления, температуру патрубков печки и выполнить развоздушивание по процедуре автомобиля.

Нужно ли поднимать переднюю часть автомобиля?

Только если это предусмотрено конструкцией или сервисной процедурой. На некоторых автомобилях подъем горловины помогает сделать ее самой высокой точкой, но для других моделей это не требуется.

Можно ли просто сжимать патрубки руками?

Осторожное сжатие иногда помогает переместить воздух, но не заменяет правильное заполнение. Нельзя сжимать горячие, поврежденные или сильно затвердевшие патрубки.

Почему уровень антифриза упал после первой поездки?

Часть жидкости могла заполнить ранее пустые каналы, радиатор печки или другие верхние точки. Уровень корректируют после полного остывания. Если он продолжает снижаться, нужно искать утечку.

Сколько пузырьков считается нормальным?

Во время первичного развоздушивания отдельные пузырьки возможны. Постоянный поток, который не уменьшается или усиливается с оборотами, требует проверки герметичности и наличия газов в антифризе.

Нужно ли ждать включения вентилятора?

Это зависит от сервисной процедуры. Для части автомобилей нужен полный тепловой цикл, для других достаточно работы электрического насоса или контроля открытия термостата.

Почему патрубки сплющиваются после остывания?

Возможна неисправность вакуумного клапана крышки, закупорка тонкого патрубка или неправильная работа компенсационного контура. Это не следует устранять только повторной доливкой.

Поможет ли развоздушивание при неисправной помпе?

Оно может временно улучшить циркуляцию, если возле крыльчатки находился воздух. Но изношенную, поврежденную или неправильно установленную помпу развоздушивание не ремонтирует.

Что подтверждает успешную процедуру?

Стабильный уровень после остывания, равномерное отопление салона, плавная температура по сканеру, логичный нагрев патрубков, нормальная работа вентилятора и отсутствие повторных пузырьков, утечек и перегрева.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Удаление воздуха из системы охлаждения требуется после замены антифриза, ремонта радиатора, термостата, водяного насоса, патрубков или контура печки. Правильно выполненная процедура восстанавливает заполнение каналов, стабильную циркуляцию, работу отопления и нормальный тепловой режим двигателя.

Развоздушивание проводят по схеме конкретного автомобиля с контролем уровня, температуры по сканеру, нагрева патрубков, открытия термостата и работы вентилятора. Если воздух возвращается, уровень продолжает снижаться или в бачке постоянно появляются пузырьки, нужно проверить герметичность системы, крышку, водяной насос, радиатор печки и возможное поступление газов из цилиндров.