Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Свеча подогрева охлаждающей жидкости

Свеча подогрева охлаждающей жидкости

Свеча подогрева охлаждающей жидкости - это электрический резистивный нагреватель, погруженный в поток антифриза. После холодного запуска он преобразует электрическую энергию в тепло, ускоряет прогрев малого контура и помогает раньше подать теплый воздух в салон.

Образец правильного английского перевода: свеча подогрева охлаждающей жидкости - Coolant Glow Plug.

Такие свечи чаще применяются на дизельных автомобилях, двигатель которых на холостом ходу выделяет мало тепла. Одна или несколько свечей могут быть установлены во фланце охлаждающей жидкости, отдельном корпусе или трубке охлаждающей жидкости.

Деталь нельзя путать со свечой накаливания дизельного двигателя. Обычная свеча накаливания нагревает зону сгорания и облегчает запуск. Свеча подогрева антифриза находится вне цилиндра и передает тепло охлаждающей жидкости.

Она также отличается от свечи дополнительного отопителя, свечи автономного отопителя, сетевого предпускового нагревателя и воздушного PTC-нагревателя салона.

Для диагностики используются страницы «Измерение температуры патрубков», «Термостат двигателя», «Удаление воздуха из системы охлаждения» и «Реле».

Для этой темы релевантны свечи накаливания, автомобильные реле, предохранители, аккумуляторы, генераторы, антифризы, патрубки системы охлаждения и детали охлаждения и отопления.

Главный принцип: медленный прогрев салона не доказывает неисправность свечей. Сначала подтверждают, что система должна быть активна в текущих условиях, затем проверяют команду, питание, ток каждой свечи, термостат, циркуляцию и радиатор отопителя.

Не откручивайте свечу на горячей системе.
Перед работой полностью остудите двигатель.
Силовая цепь работает с большим током.
Не замыкайте клемму на корпус.
Не проверяйте свечу искрой.
Не подавайте полное напряжение без проверки номинала.
Не устанавливайте предохранитель большего номинала.
Не выкручивайте свечу из пластикового фланца без поддержки корпуса.

Содержание

Назначение
Устройство
Расположение
Принцип работы
Управление
Ступени включения
Отличия от других нагревателей
Нормальная работа
Признаки неисправности
Медленный прогрев
Частичная неисправность
Электрические причины
Механические причины
Утечка антифриза
Аккумулятор и генератор
Отличие от термостата
Начальная проверка
Проверка сканером
Визуальная проверка
Проверка сопротивления
Проверка тока
Проверка напряжения
Падение напряжения
Проверка реле
Прямая проверка
Подбор
Демонтаж
Установка
Заполнение системы
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение

ускорение прогрева малого контура;
более ранняя подача теплого воздуха;
ускорение размораживания стекла;
поддержание температуры на холостом ходу;
компенсация низкого тепловыделения дизеля;
улучшение отопления при коротких поездках;
сокращение времени работы двигателя в холодном режиме.

Устройство

резьбовой металлический корпус;
нагревательный стержень;
резистивная спираль;
электрическая изоляция;
силовая клемма;
корпусный или отдельный контакт массы;
уплотнительная поверхность;
шайба или другое уплотнение;
маркировка номера и напряжения.

Расположение

во фланце головки блока;
в трубке малого контура;
перед радиатором отопителя;
возле термостата;
в отдельном металлическом корпусе;
в модуле с силовой шиной и реле.

Принцип работы

После подачи питания электрическое сопротивление создает тепло. Стержень нагревает антифриз, а циркуляция переносит тепло к двигателю и радиатору отопителя.

эффективность зависит от числа активных свечей;
рабочего напряжения;
потребляемого тока;
скорости циркуляции;
температуры жидкости и воздуха;
работы термостата;
состояния аккумулятора и генератора.

Управление

температура антифриза;
наружная температура;
обороты двигателя;
напряжение сети;
нагрузка генератора;
состояние аккумулятора;
запрос отопления;
режим обдува стекла;
наличие ошибок.

Отсутствие питания при теплом двигателе или большой электрической нагрузке может быть нормальным.

Ступени включения

одна свеча при небольшом запросе;
две свечи при более низкой температуре;
все свечи при максимальной потребности;
отдельные ступени через несколько реле;
импульсное управление электронным модулем.

Отличия от других нагревателей

Свеча накаливания двигателя

Нагревает зону сгорания и облегчает запуск дизеля.

Свеча автономного отопителя

Воспламеняет топливо в отдельной камере отопителя.

Сетевой подогреватель

Работает от внешней сети до запуска двигателя.

Воздушный PTC-нагреватель

Нагревает воздух в климатической установке.

Свеча подогрева антифриза

Работает от бортовой сети и передает тепло охлаждающей жидкости.

Нормальная работа

система включается только при нужных условиях;
напряжение не проседает чрезмерно;
ток свечей соответствует системе;
контакты не перегреваются;
реле не создает большого падения напряжения;
предохранители не нагреваются;
температура жидкости постепенно растет;
после прогрева нагреватели выключаются;
утечка возле резьбы отсутствует.

Признаки неисправности

салон медленно прогревается;
стекло долго не оттаивает;
тепло появляется только при движении;
на холостом ходу воздух остывает;
часть свечей не потребляет ток;
сохранены ошибки нагревателя;
перегорает предохранитель;
реле или разъем перегревается;
возле свечи течет антифриз;
генератор перегружен коротким замыканием.

Медленный прогрев

проверить наружную температуру;
проверить показания датчика антифриза;
проверить термостат;
проверить уровень жидкости;
исключить воздушную пробку;
проверить радиатор отопителя;
проверить циркуляцию;
проверить заслонки климата;
проверить наличие отдельного PTC-нагревателя.

Частичная неисправность

прогрев стал длиннее, но не исчез;
ток одной ветви отличается;
одна клемма остается холодной;
ошибка относится к конкретной ступени;
общий ток ниже ожидаемого;
трубка прогревается медленнее.

Электрические причины

обрыв нагревателя;
короткое замыкание;
замыкание на корпус;
повреждение изоляции;
окисление клеммы;
ослабленная гайка шины;
оплавленный разъем;
перегоревший предохранитель;
подгоревшее реле;
обрыв управляющего провода;
неисправный модуль;
плохая масса двигателя;
низкое напряжение;
ошибка температурного датчика.

Механические причины

коррозия стержня;
отложения;
перегрев без антифриза;
повреждение при демонтаже;
сорванная резьба;
поврежденное уплотнение;
трещина фланца;
неправильная глубина погружения;
несоответствующая свеча.

Утечка антифриза

поврежденная шайба;
коррозия посадки;
неправильная затяжка;
трещина фланца;
сорванная резьба;
повторно использованное уплотнение;
несоответствующая форма посадки;
утечка из соседнего патрубка.

Аккумулятор и генератор

Система может быть отключена при:

низком напряжении аккумулятора;
неисправности генератора;
большом числе включенных потребителей;
низкой степени заряда батареи;
перегреве генератора или модуля;
ограничении со стороны системы управления энергией.

Отличие от термостата

Неисправные свечи

замедляют начальный прогрев;
при движении температура может стать нормальной;
электрический ток нагревателей отсутствует или снижен.

Открытый термостат

рано направляет жидкость в большой круг;
температура может снижаться на трассе;
даже исправные свечи не компенсируют постоянный отвод тепла.

Начальная проверка

Уточнить наружную температуру.
Уточнить условия появления симптома.
Проверить уровень антифриза.
Считать ошибки.
Проверить температуру антифриза до запуска.
Сравнить ее с наружной температурой.
Проверить аккумулятор.
Запустить холодный двигатель.
Проверить команду нагревателя.
Проверить предохранители.
Проверить реле.
Измерить ток каждой свечи.
Проверить падение напряжения.
Проверить термостат и циркуляцию.

Проверка сканером

коды нагревателя;
температура антифриза;
наружная температура;
напряжение сети;
нагрузка генератора;
заданный режим подогрева;
фактическое состояние реле;
запрос отопления;
активный тест ступеней.

Команда блока не подтверждает фактическое прохождение тока.

Визуальная проверка

оплавление шины;
ослабленные гайки;
окисление;
поврежденная изоляция;
перегрев проводов;
влага возле резьбы;
трещина фланца;
разные свечи в одном корпусе;
нештатная проводка;
предохранитель неправильного номинала.

Проверка сопротивления

Выключить зажигание.
Отсоединить силовую шину.
Очистить контакт.
Измерить сопротивление щупов.
Компенсировать сопротивление проводов.
Измерить каждую свечу.
Сравнить одинаковые элементы.
Сравнить с документацией.

Из-за очень малого сопротивления обычный мультиметр может давать неточный результат.

Проверка тока

Обеспечить условия холодного запуска.
Обнулить токовые клещи.
Охватить провод нужной ветви.
Активировать систему.
Зафиксировать начальный ток.
Наблюдать изменение при нагреве.
Сравнить свечи.
Проверить общий ток.

нулевой ток - обрыв или отсутствие питания;
чрезмерный ток - короткое замыкание или неправильная свеча;
малый ток - высокое сопротивление элемента или контактов.

Проверка напряжения

измерять при активной команде;
проверить вход и выход предохранителя;
проверить вход и выход реле;
проверить клеммы свечей;
сравнить с напряжением аккумулятора;
учитывать импульсное управление.

Падение напряжения

между аккумулятором и реле;
на силовых контактах реле;
между реле и шиной;
на предохранителе;
на соединениях шины;
между корпусом свечи и минусом аккумулятора.

Повышенное падение вызывает нагрев и снижает мощность исправной свечи.

Проверка реле

силовое питание;
управление катушкой;
срабатывание;
выход под нагрузкой;
падение напряжения;
нагрев корпуса и колодки;
работа отдельных ступеней;
состояние монтажного блока;
управляющий сигнал ЭБУ.

Прямая проверка

предварительно определить рабочее напряжение;
учесть PWM-управление;
использовать провод достаточного сечения;
установить защитный предохранитель;
не проводить длительный сухой тест;
не создавать искру возле аккумулятора.

Подбор

VIN;
оригинальный номер;
код двигателя;
рабочее напряжение;
электрическая мощность;
тип управления;
резьба;
длина стержня;
глубина погружения;
форма уплотнения;
тип клеммы;
размер под ключ;
число свечей;
совместимость с фланцем;
номер реле или модуля.

Демонтаж

Остудить двигатель.
Выключить зажигание.
Отключить аккумулятор по процедуре.
Очистить рабочую зону.
Снизить уровень антифриза.
Зафиксировать расположение проводов.
Снять силовую шину.
Поддерживать пластиковый фланец.
Использовать правильную головку.
Не применять ударный инструмент.
При сильном сопротивлении остановиться.
Закрыть канал от загрязнения.
Осмотреть резьбу и уплотнение.

Установка

Сравнить старую и новую свечи.
Проверить номер и напряжение.
Проверить длину стержня.
Очистить посадочное место.
Установить новое уплотнение.
Не применять случайный герметик.
Вкрутить свечу рукой.
Затянуть по документации.
Не деформировать фланец.
Очистить клемму.
Установить шину без натяжения.
Закрепить проводку.

Заполнение системы

Проверить свечи, фланец и патрубки.
Заполнить систему подходящим антифризом.
Удалить воздух.
Проверить холодную герметичность.
Подключить аккумулятор.
Запустить двигатель.
Контролировать температуру.
Проверить циркуляцию через отопитель.
Проверить утечку на горячую.
После охлаждения проверить уровень.

Сервисные ситуации

Дизель долго прогревал салон без ошибок

Две из трех свечей имели обрыв. Оставшаяся свеча создавала только часть расчетной мощности.

После холодного запуска не было питания

Слабый аккумулятор вызвал ограничение дополнительных потребителей системой управления энергией.

После замены прогрев не улучшился

Термостат оставался открытым и постоянно направлял тепло в радиатор.

Предохранитель перегорал сразу

Одна свеча имела внутреннее короткое замыкание.

Реле работало, но мощность была низкой

Подгоревшие контакты создавали большое падение напряжения.

Новая свеча быстро перегорела

Была установлена деталь для другого рабочего напряжения.

После замены появилась течь

Старое уплотнение использовали повторно.

Клемма перегревалась

Гайка силовой шины была ослаблена.

Система работала только в движении

Генератор не обеспечивал допустимое питание на холостом ходу.

Исправные свечи не прогревали салон

Воздух в контуре отопителя нарушал циркуляцию жидкости.

Типичные ошибки

путать деталь со свечой цилиндра;
не проверять условия активации;
не проверять термостат;
не проверять циркуляцию;
оценивать только сопротивление;
не учитывать сопротивление щупов;
не измерять ток;
считать щелчок реле доказательством исправности;
проверять искрой;
подавать неизвестное напряжение;
устанавливать больший предохранитель;
не проверять аккумулятор и генератор;
подбирать только по резьбе;
устанавливать свечу двигателя;
повреждать пластиковый фланец;
повторно использовать уплотнение;
не удалять воздух;
не проверять горячую герметичность.

Алгоритм диагностики

Уточнить симптом и наружную температуру.
Проверить уровень антифриза.
Считать ошибки.
Сравнить холодные показания датчиков.
Проверить аккумулятор.
Проверить генератор.
Определить количество свечей.
Найти электрическую схему.
Найти реле и предохранители.
Осмотреть силовую шину.
Осмотреть фланец.
Запустить холодный двигатель.
Проверить команду подогрева.
Выполнить активный тест.
Проверить питание реле.
Проверить управление реле.
Проверить выход реле.
Измерить падение напряжения.
Проверить напряжение на шине.
Измерить ток каждой ветви.
Сравнить свечи.
Отключить систему.
Измерить сопротивление.
Проверить замыкание на корпус.
Проверить массу двигателя.
Проверить термостат.
Проверить циркуляцию через отопитель.
Исключить воздушную пробку.
Определить неисправную деталь.
Подобрать свечу по VIN.
Проверить рабочее напряжение.
Остудить двигатель.
Снизить уровень антифриза.
Снять шину.
Поддержать фланец.
Демонтировать свечу.
Осмотреть резьбу.
Установить новую деталь.
Восстановить контакты.
Заполнить систему.
Удалить воздух.
Повторить активный тест.
Проверить ток всех ступеней.
Проверить нагрев контактов.
Проверить прогрев салона.
Проверить утечку.
После охлаждения проверить уровень.

Контроль ремонта

свечи соответствуют автомобилю;
рабочее напряжение правильное;
уплотнения герметичны;
фланец не поврежден;
шина установлена без натяжения;
клеммы не перегреваются;
предохранители правильного номинала;
реле работает стабильно;
ток свечей соответствует системе;
ошибки не возвращаются;
генератор выдерживает нагрузку;
термостат исправен;
воздух удален;
отопление работает стабильно;
уровень антифриза не снижается.

Товарные группы TESMA

Подогрев и управление

Электрическое питание

Система охлаждения

Частые вопросы

Для чего нужна свеча подогрева антифриза?

Она ускоряет нагрев охлаждающей жидкости и помогает раньше получить тепло в салоне.

Помогает ли она запускать дизель?

Напрямую нет. Запуск обеспечивают свечи накаливания двигателя. Нагреватель антифриза обычно работает после запуска.

Почему на свечах нет питания?

Возможны теплый двигатель, высокая наружная температура, слабый аккумулятор, ограничение генератора, ошибка датчика, реле или проводки.

Можно ли проверить свечу мультиметром?

Можно выявить обрыв, но из-за очень малого сопротивления точнее измерять ток под нагрузкой.

Можно ли подать питание от аккумулятора?

Только после проверки рабочего напряжения. Некоторые свечи управляются импульсно и повреждаются от постоянного полного напряжения.

Почему ток одной свечи отличается?

Возможны повреждение элемента, сопротивление клеммы, неправильная деталь или внутреннее короткое замыкание.

Нужно ли менять весь комплект?

Универсального требования нет. Проверяют все свечи, их номер, возраст, ток и состояние контактов.

Почему после замены салон все равно прогревается медленно?

Проверяют термостат, воздух в системе, радиатор отопителя, циркуляцию, заслонки, аккумулятор и команду блока.

Может ли свеча разрядить аккумулятор?

Да, при коротком замыкании или постоянно включенном реле.

Что подтверждает успешный ремонт?

Все ступени потребляют правильный ток, контакты не нагреваются, утечка отсутствует, а прогрев соответствует условиям эксплуатации.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Входит в

Система охлаждения двигателя

Типичные неисправности

Неисправности - Система охлаждения двигателя

Проверка

Смежные детали

Признаки неисправности

Двигатель долго прогревается

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Свеча подогрева охлаждающей жидкости является мощным электрическим нагревателем малого контура. Она помогает дизельному двигателю быстрее обеспечить тепло для салона, но не заменяет свечи накаливания цилиндров, термостат или автономный отопитель.

Диагностика включает проверку условий включения, температурных датчиков, аккумулятора, генератора, команды блока, реле, предохранителей, тока свечей и падения напряжения. При медленном прогреве также проверяют термостат, циркуляцию, радиатор отопителя и воздух в системе. Деталь подбирают по VIN, оригинальному номеру, рабочему напряжению, резьбе и длине нагревательного элемента.