Двигун внутрішнього згоряння / Система охолодження двигуна / Свічка попереднього підігріву охолоджуючої рідини

Свічка попереднього підігріву охолоджуючої рідини

Свічка попереднього підігріву охолоджуючої рідини - це електричний резистивний нагрівач, занурений у потік антифризу. Після холодного запуску він перетворює електричну енергію на тепло, прискорює прогрівання малого контуру та допомагає раніше подати тепле повітря в салон.

Зразок правильного англійського перекладу: свічка попереднього підігріву охолоджуючої рідини - Coolant Glow Plug.

Такі свічки найчастіше зустрічаються на дизельних автомобілях, двигуни яких на холостому ходу виділяють недостатньо тепла для швидкого опалення салону. Одна або кілька свічок можуть бути вкручені у фланець охолоджуючої рідини, окремий корпус або трубку охолоджуючої рідини.

Цю деталь не можна плутати зі свічкою розжарювання дизельного двигуна. Звичайна свічка розжарювання нагріває камеру згоряння або передкамеру для полегшення запуску. Свічка підігріву антифризу працює поза циліндром і передає тепло безпосередньо охолоджувальній рідині.

Вона також відрізняється від свічки додаткового обігрівача, свічки автономного обігрівача, мережевого передпускового підігрівача блока та електричного повітряного PTC-нагрівача салону.

Для діагностики системи важливі сторінки «Вимірювання температури патрубків», «Термостат двигуна», «Видалення повітря із системи охолодження» та «Реле».

Для цієї теми релевантні свічки розжарювання, автомобільні реле, запобіжники, акумулятори, генератори, антифризи, патрубки системи охолодження та деталі охолодження й опалення.

Головний принцип: повільний прогрів салону не доводить несправність свічок підігріву. Спочатку потрібно підтвердити, що система повинна бути активною за поточних умов, а потім окремо перевірити команду керування, силове живлення, струм кожної свічки, термостат, циркуляцію антифризу та стан радіатора печі.

Не відкручуйте свічку на гарячій системі охолодження.
Перед роботою дайте двигуну повністю охолонути.
Силове коло нагрівача працює з великим струмом.
Не замикайте клему свічки на корпус інструментом.
Не перевіряйте свічку іскрою від акумулятора.
Не подавайте повну напругу без перевірки номіналу конкретної деталі.
Не встановлюйте запобіжник більшого номіналу.
Не відкручуйте свічку з пластикового фланця без підтримки корпусу.
Після демонтажу не запускайте двигун із незаповненою системою.

Зміст

Призначення
Будова
Розташування
Принцип роботи
Керування системою
Ступінчасте ввімкнення
Відмінність від інших нагрівачів
Нормальна робота
Ознаки несправності
Повільний прогрів
Часткова відмова
Електричні причини
Механічні причини
Витік антифризу
Вплив акумулятора й генератора
Відмінність від несправності термостата
Початкова перевірка
Діагностика сканером
Візуальна перевірка
Перевірка опору
Перевірка струму
Перевірка напруги
Падіння напруги
Перевірка реле
Пряма перевірка
Правильний підбір
Демонтаж
Установлення
Заповнення системи
Типові сервісні ситуації
Типові помилки
Повний алгоритм діагностики
Контроль після ремонту
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення

прискорення прогрівання малого контуру;
раніша подача теплого повітря в салон;
поліпшення розморожування й осушення скла;
зменшення часу роботи двигуна в холодному режимі;
підтримка температури на холостому ходу;
компенсація низького тепловиділення дизельного двигуна;
допомога системі опалення при низькій зовнішній температурі;
зменшення дискомфорту під час коротких зимових поїздок;
підтримка алгоритмів керування викидами, якщо це передбачено конструкцією.

Будова

різьбовий металевий корпус;
нагрівальний стрижень;
електрична спіраль або резистивний елемент;
електрична ізоляція;
силова клема;
корпусний контакт або окремий вивід маси;
ущільнювальна поверхня;
шайба або інший ущільнювач, якщо він передбачений;
зона занурення в охолоджувальну рідину;
маркування напруги та номера деталі.

На одному фланці можуть бути встановлені кілька однакових або зовні схожих свічок. Блок керування може вмикати їх окремими ступенями.

Розташування

Свічки можуть бути встановлені:

у вихідному фланці головки блока;
у трубці малого контуру;
перед радіатором опалення;
у спеціальному металевому корпусі;
поруч із термостатом;
у патрубку, який подає рідину до салонного теплообмінника;
у модулі з окремими реле й силовою шиною.

Візуальна подібність до дизельної свічки розжарювання не означає взаємозамінність.

Принцип роботи

Після подавання живлення електричний опір нагрівального елемента створює тепло. Нагрівальний стрижень передає його антифризу, який переносить енергію до двигуна та радіатора опалення.

Ефективність залежить від:

кількості активних свічок;
робочої напруги;
струму кожної свічки;
швидкості циркуляції антифризу;
температури рідини;
температури зовнішнього повітря;
роботи термостата;
стану акумулятора й генератора;
запиту кліматичної системи.

Керування системою

Команду можуть формувати ЕБУ двигуна, окремий блок підігріву або релейна схема.

Блок може враховувати

температуру охолоджувальної рідини;
температуру зовнішнього повітря;
оберти двигуна;
напругу бортової мережі;
навантаження генератора;
стан акумулятора;
запит опалення салону;
режим обдування скла;
увімкнення великих електричних споживачів;
наявність помилок у системі.

Відсутність живлення при теплому двигуні або високому електричному навантаженні може бути нормальною.

Ступінчасте ввімкнення

При кількох свічках блок може вмикати:

одну свічку при невеликій потребі в теплі;
дві свічки при нижчій температурі;
всі свічки при максимальному запиті;
окремі ступені через різні реле;
імпульсне керування через електронний модуль.

Тому одна несправна свічка може не давати явної помилки в роботі двигуна, але прогрівання салону стане повільнішим.

Відмінність від інших нагрівачів

Свічка розжарювання двигуна

Нагріває зону згоряння та допомагає запуску дизеля.

Свічка автономного обігрівача

Запалює паливо в окремій камері згоряння стоянкового підігрівача.

Мережевий підігрівач

Працює від зовнішньої електричної мережі до запуску двигуна.

PTC-нагрівач салону

Нагріває повітря безпосередньо в корпусі кліматичної установки.

Свічка підігріву антифризу

Працює від бортової мережі та нагріває саме охолоджувальну рідину.

Нормальна робота

система активується тільки за передбачених умов;
напруга не просідає надмірно;
струм свічок є логічним і рівномірним;
силові клеми не перегріваються;
реле не має великого падіння напруги;
запобіжники не нагріваються;
температура рідини поступово зростає;
радіатор печі отримує теплий антифриз;
після прогрівання блок вимикає нагрівачі;
витік біля різьби відсутній.

Ознаки несправності

салон повільніше прогрівається взимку;
скло довго не відтаює;
тепле повітря з'являється тільки під час руху;
на холостому ходу повітря швидко холоне;
одна або кілька свічок не споживають струм;
збережені коди кола нагрівача;
перегорає силовий запобіжник;
реле або роз'єм перегрівається;
чути нестабільне клацання реле;
біля свічки з'явився витік антифризу;
система не активується після холодного запуску;
генератор має надмірне навантаження через коротке замикання.

Повільний прогрів

Перед заміною свічок перевіряють:

фактичну температуру зовнішнього повітря;
температуру антифризу до запуску;
правильність показань датчика;
положення термостата;
рівень охолоджувальної рідини;
наявність повітряної пробки;
циркуляцію через радіатор печі;
стан салонного фільтра й заслінок клімату;
навантаження двигуна;
наявність електричного PTC-нагрівача.

Часткова відмова

Якщо встановлено кілька нагрівачів, одна несправна свічка зменшує загальну потужність, але система може продовжувати працювати.

Можливі ознаки

прогрів став довшим, але не зник повністю;
струм однієї гілки відрізняється;
одна клема залишається холодною;
код стосується конкретного ступеня;
реле вмикається, але загальний струм нижчий;
температура трубки зростає повільніше.

Електричні причини

обрив нагрівального елемента;
внутрішнє коротке замикання;
замикання на корпус;
пошкодження ізоляції;
окислена силова клема;
ослаблена гайка шини;
оплавлений роз'єм;
перегорілий запобіжник;
підгорілі контакти реле;
обрив керуючого проводу;
несправний модуль керування;
погана маса двигуна;
низька напруга акумулятора;
недостатня потужність генератора;
помилковий сигнал датчика температури.

Механічні причини

корозія нагрівального стрижня;
відкладення на поверхні;
перегрів через відсутність антифризу;
пошкодження при попередньому демонтажі;
зірвана різьба;
пошкоджене ущільнення;
тріщина пластикового фланця;
неправильна глибина занурення;
контакт стрижня зі стінкою корпусу;
невідповідна свічка.

Витік антифризу

Можливі причини

пошкоджена ущільнювальна шайба;
корозія посадочної поверхні;
недостатнє або надмірне затягування;
тріщина фланця;
зірвана різьба;
повторне використання одноразового ущільнювача;
невідповідна форма посадки;
витік із сусіднього патрубка, який стікає на свічку.

Джерело визначають після очищення й опресування холодної системи.

Вплив акумулятора й генератора

Система має значне електричне навантаження. Блок може відключити частину або всі свічки, якщо:

напруга акумулятора низька;
генератор не вийшов на потрібний режим;
увімкнено багато інших споживачів;
є помилка системи заряджання;
акумулятор має низький ступінь заряду;
температура генератора або модуля зависока;
система керування енергією обмежила навантаження.

Відсутність живлення на свічках при слабкій батареї не підтверджує несправність реле.

Відмінність від несправності термостата

При несправних свічках

прогрів повільний переважно після холодного запуску;
під час руху температура може стати нормальною;
основний термостат може працювати правильно;
відсутнє або зменшене електричне споживання нагрівачів.

При відкритому термостаті

велике коло починає прогріватися занадто рано;
температура може падати на трасі;
опалення слабшає при русі з невеликим навантаженням;
навіть справні свічки не компенсують постійну втрату тепла через радіатор.

Початкова перевірка

Уточнити температуру зовнішнього повітря.
Уточнити, коли з'явився симптом.
Перевірити рівень антифризу.
Оцінити стан рідини.
Зчитати коди несправностей.
Перевірити температуру антифризу до запуску.
Порівняти її з температурою повітря.
Перевірити напругу акумулятора.
Запустити холодний двигун.
Перевірити команду на підігрів.
Перевірити силові запобіжники.
Перевірити реле або модуль.
Виміряти струм кожної свічки.
Перевірити падіння напруги.
Перевірити термостат і циркуляцію.

Діагностика сканером

коди кола нагрівача;
температура охолоджувальної рідини;
температура зовнішнього повітря;
напруга бортової мережі;
навантаження генератора;
заданий ступінь підігріву;
фактичний стан реле;
запит кліматичної системи;
причина блокування підігріву, якщо параметр доступний;
активний тест окремих ступенів.

Параметр «увімкнено» підтверджує логічну команду, але не доводить проходження струму через свічку.

Візуальна перевірка

оплавлення шини;
ослаблені гайки;
окислення клем;
тріщини ізоляції;
сліди перегріву проводу;
зелений наліт у роз'ємі;
волога біля різьби;
тріщина фланця;
невідповідні свічки в одному корпусі;
саморобна проводка;
запобіжник неправильного номіналу;
сліди попереднього замикання клеми.

Перевірка опору

Вимкнути запалювання.
Дочекатися завершення роботи систем.
Від'єднати силову шину або роз'єм.
Очистити точку контакту.
Виміряти опір щупів мультиметра.
Компенсувати опір проводів.
Виміряти кожну свічку окремо.
Порівняти результати між собою.
Порівняти зі специфікацією виробника.
Перевірити відсутність нестабільного контакту.

Опір справної свічки може бути дуже малим. Звичайний мультиметр і забруднені щупи часто дають помилковий результат. Універсального значення опору немає.

Перевірка струму

Струмові кліщі дозволяють перевірити нагрівач без розривання силового кола.

Забезпечити умови холодного запуску.
Перевірити нуль струмових кліщів.
Охопити провід потрібної гілки.
Запустити активний тест або двигун.
Зафіксувати початковий струм.
Спостерігати його зміну під час нагрівання.
Порівняти однакові свічки.
Перевірити загальний струм системи.
Зіставити результат із командою блока.

Можливі результати

нульовий струм - обрив, відсутність живлення або команда не активна;
надмірний струм - коротке замикання або неправильна свічка;
значно менший струм - високий опір свічки або контактів;
різні результати однакових свічок - підстава для окремої перевірки.

Перевірка напруги

вимірювати при активній команді;
перевірити напругу на вході запобіжника;
перевірити вихід запобіжника;
перевірити вхід і вихід реле;
перевірити клему кожної свічки;
порівняти з напругою акумулятора;
ураховувати імпульсне керування;
не вважати середнє значення PWM повною напругою живлення.

Падіння напруги

Вимірювання виконують під реальним навантаженням.

між плюсом акумулятора та входом реле;
між входом і виходом реле;
між виходом реле та клемою свічки;
між корпусом свічки й мінусом акумулятора;
на силовому запобіжнику;
на з'єднаннях шини;
на масовому проводі двигуна.

Велике падіння на контакті перетворюється на тепло та може оплавити роз'єм навіть при справній свічці.

Перевірка реле

перевірити силове живлення;
перевірити керування котушкою;
перевірити спрацьовування;
перевірити вихід під навантаженням;
виміряти падіння напруги на контактах;
перевірити нагрівання корпусу й колодки;
перевірити окремі реле ступенів;
перевірити пайку монтажного блока;
перевірити, чи не зварилися контакти;
перевірити керуючий сигнал ЕБУ.

Пряма перевірка

Подавання живлення безпосередньо можливе тільки після визначення робочої напруги, схеми та допустимого режиму конкретної свічки.

частина свічок не розрахована на постійну напругу акумулятора;
деякі системи використовують імпульсне керування;
потрібний захищений провід достатнього перерізу;
потрібний запобіжник у контрольному колі;
нагрівальний стрижень має бути занурений у передбачене середовище;
суха тривала перевірка може перегріти елемент;
іскра біля акумулятора є небезпечною.

Правильний підбір

VIN автомобіля;
оригінальний номер;
код двигуна;
рік і дата виробництва;
призначення саме для підігріву антифризу;
робоча напруга;
електрична потужність;
опір холодного елемента;
тип керування;
різьба;
довжина нагрівального стрижня;
глибина занурення;
форма ущільнювальної поверхні;
тип клеми;
розмір під ключ;
матеріал корпусу;
кількість свічок у системі;
сумісність із фланцем;
номер реле або модуля керування.

Звичайна свічка розжарювання двигуна може вкручуватися в ту саму різьбу, але мати іншу напругу, довжину й теплову характеристику.

Демонтаж

Повністю охолодити двигун.
Вимкнути запалювання.
Від'єднати акумулятор за процедурою.
Очистити зону навколо свічки.
Підготувати ємність для антифризу.
Знизити рівень рідини нижче місця встановлення.
Зафіксувати розташування проводів.
Зняти силову шину без перекосу клем.
Перевірити стан гайок і контактів.
Підтримувати пластиковий фланець.
Відкручувати правильною глибокою головкою.
Не прикладати ударне навантаження.
При значному опорі зупинитися й оцінити ризик пошкодження.
Закрити відкритий канал від забруднення.
Оглянути різьбу, стрижень і ущільнення.

Установлення

Порівняти стару й нову свічки.
Перевірити номер і напругу.
Перевірити довжину стрижня.
Очистити посадку без пошкодження різьби.
Установити нове ущільнення, якщо воно передбачене.
Не наносити випадковий герметик.
Не наносити мастило на різьбу без дозволу виробника.
Спочатку вкрутити свічку рукою.
Затягнути за специфікацією конкретного вузла.
Не деформувати пластиковий фланець.
Очистити електричну клему.
Установити шину без натягу.
Затягнути гайку клеми за вимогами виробника.
Закріпити проводку подалі від гарячих і рухомих деталей.

Заповнення системи

Перевірити всі встановлені свічки.
Перевірити фланець і патрубки.
Заповнити систему правильним антифризом.
Відкрити передбачені точки розповітрення.
За потреби застосувати вакуумне заповнення.
Перевірити відсутність холодного витоку.
Під'єднати акумулятор.
Запустити двигун.
Контролювати температуру сканером.
Перевірити циркуляцію через контур опалення.
Перевірити витік на гарячу.
Після охолодження повторно перевірити рівень.

Типові сервісні ситуації

Дизель довго прогрівав салон, але помилок не було

Із трьох свічок дві мали обрив. Одна активна свічка не створювала достатньої теплової потужності, хоча реле клацало.

На свічках не було живлення після холодного запуску

Акумулятор мав низький ступінь заряду, тому система керування енергією тимчасово заблокувала додатковий нагрівач.

Після заміни свічок салон залишився холодним

Основною причиною був термостат, який залишався відкритим. Велике коло прогрівалося відразу після запуску.

Запобіжник перегорав одразу після команди

Одна свічка мала внутрішнє коротке замикання. Установлення більшого запобіжника могло пошкодити проводку.

Реле працювало, але свічки нагрівалися слабко

Підгорілі контакти реле створювали значне падіння напруги під навантаженням.

Нова свічка швидко вийшла з ладу

Була встановлена деталь для іншої робочої напруги. Зовнішні розміри й різьба збігалися.

Після заміни з'явився витік антифризу

Стару ущільнювальну шайбу використали повторно, а посадочна поверхня залишилася забрудненою.

Одна клема постійно перегрівалася

Гайка шини була ослаблена. Електричний опір контакту створював локальне нагрівання.

Система працювала тільки під час руху

На холостому ходу генератор не забезпечував дозволене навантаження через несправність системи заряджання.

Прогрів був слабким при справних свічках

У контурі радіатора печі залишалося повітря, тому нагріта рідина не циркулювала через салонний теплообмінник.

Типові помилки

плутати свічку антифризу зі свічкою розжарювання циліндра;
міняти свічки без перевірки умов активації;
не перевіряти термостат;
не перевіряти рівень і циркуляцію антифризу;
оцінювати справність тільки за опором;
не компенсувати опір щупів мультиметра;
не вимірювати струм під навантаженням;
вважати клацання реле доказом справних контактів;
перевіряти свічку іскрою;
подавати повну напругу на невідому свічку;
встановлювати більший запобіжник;
не перевіряти акумулятор і генератор;
не перевіряти масу двигуна;
замінювати одну деталь без порівняння всіх свічок;
підбирати тільки за різьбою;
встановлювати свічку двигуна замість нагрівача антифризу;
затягувати свічку без підтримки пластикового фланця;
повторно використовувати пошкоджене ущільнення;
не видаляти повітря після заміни;
не перевіряти витік після прогрівання.

Повний алгоритм діагностики

Уточнити симптом і зовнішню температуру.
Уточнити, чи проблема виникла раптово.
Перевірити рівень антифризу.
Оцінити стан охолоджувальної рідини.
Перевірити історію ремонту системи.
Виконати холодне зчитування температурних датчиків.
Порівняти температуру антифризу з навколишнім повітрям.
Зчитати коди несправностей.
Перевірити акумулятор.
Перевірити систему заряджання.
Визначити кількість свічок.
Знайти електричну схему.
Знайти всі запобіжники й реле.
Оглянути силову шину.
Оглянути роз'єми й проводку.
Оглянути фланець на витік.
Запустити холодний двигун.
Перевірити логічну команду підігріву.
Виконати активний тест за можливості.
Перевірити силове живлення реле.
Перевірити керування реле.
Перевірити вихід реле.
Виміряти падіння напруги на реле.
Перевірити напругу на шині.
Виміряти струм кожної гілки.
Порівняти струм однакових свічок.
Вимкнути систему.
Від'єднати силову шину.
Виміряти опір кожної свічки.
Перевірити опір проводів мультиметра.
Перевірити замикання на корпус.
Перевірити клеми під навантаженням.
Перевірити масу двигуна.
Перевірити температуру трубки під час роботи.
Перевірити термостат.
Перевірити циркуляцію через пічку.
Перевірити повітряну пробку.
Перевірити заслінки кліматичної системи.
Визначити точну несправну ділянку.
Підібрати свічку за VIN і номером.
Перевірити її робочу напругу.
Охолодити двигун.
Знизити рівень антифризу.
Зняти силову шину.
Підтримати фланець.
Демонтувати свічку.
Оглянути різьбу й ущільнення.
Установити нову деталь.
Відновити пошкоджену проводку.
Замінити оплавлені клеми.
Заповнити систему антифризом.
Видалити повітря.
Повторити активний тест.
Перевірити струм усіх ступенів.
Перевірити нагрівання контактів.
Перевірити швидкість прогрівання.
Перевірити витік на гарячу.
Після охолодження перевірити рівень.

Контроль після ремонту

установлені правильні свічки;
робоча напруга відповідає системі;
ущільнення герметичні;
фланець не має тріщин;
силова шина встановлена без натягу;
клеми не перегріваються;
запобіжники правильного номіналу;
реле працює стабільно;
падіння напруги допустиме;
струм усіх свічок є логічним;
коди несправностей не повертаються;
генератор витримує навантаження;
температура антифризу зростає логічно;
термостат працює правильно;
повітря із системи видалене;
опалення салону стало стабільним;
після охолодження рівень антифризу не знижується.

Товарні групи TESMA

Електричний підігрів і керування

Живлення

Система охолодження

Часті питання

Для чого потрібна свічка підігріву антифризу?

Вона прискорює прогрівання охолоджувальної рідини та допомагає раніше отримати тепле повітря в салоні.

Чи допомагає вона запускати дизель?

Безпосередньо ні. Запуску допомагають свічки розжарювання в двигуні. Нагрівач антифризу переважно працює після запуску.

Чому свічки не отримують живлення?

Можливі теплий двигун, висока зовнішня температура, слабкий акумулятор, велике навантаження генератора, помилка датчика, несправне реле або проводка.

Чи можна перевірити свічку мультиметром?

Можна перевірити обрив і приблизний опір, але через мале значення точнішим є порівняння струму під реальним навантаженням.

Чи можна подати живлення прямо від акумулятора?

Тільки після перевірки робочої напруги й схеми. Частина свічок керується імпульсно та може пошкодитися від постійної повної напруги.

Чому одна свічка має інший струм?

Можливі внутрішнє зношення, високий опір клеми, неправильна деталь або часткове коротке замикання.

Чи потрібно міняти всі свічки одночасно?

Обов'язкової універсальної вимоги немає. Перевіряють усі елементи, їхній номер, стан, струм і доступність повторного ремонту.

Чому після заміни салон усе одно повільно прогрівається?

Перевіряють термостат, повітряну пробку, радіатор печі, циркуляцію, заслінки клімату, акумулятор і фактичну команду підігріву.

Чи може несправна свічка розрядити акумулятор?

Так, якщо є коротке замикання або реле залишається ввімкненим. Частіше система просто відключає несправну гілку або перегорає запобіжник.

Що підтверджує успішний ремонт?

Усі ступені підігріву споживають правильний струм, контакти не нагріваються, витік відсутній, а прогрівання системи відповідає умовам експлуатації.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Входить до

Система охолодження двигуна

Типові несправності

Несправності - Система охолодження двигуна

Перевірка

Суміжні деталі

Ознаки несправності

Двигун довго прогрівається

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Свічка попереднього підігріву охолоджуючої рідини є потужним електричним нагрівачем малого контуру. Вона допомагає дизельному двигуну швидше забезпечити тепло для салону, але не замінює свічки розжарювання циліндрів, термостат або автономний підігрівач.

Діагностика повинна враховувати умови активації, температуру датчиків, стан акумулятора й генератора, команду блока, реле, запобіжники, струм кожної свічки та падіння напруги. При повільному прогріванні також перевіряють термостат, циркуляцію, радіатор печі та повітря в системі. Деталь підбирають тільки за VIN, оригінальним номером, робочою напругою, різьбою та довжиною нагрівального елемента.