Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Неисправности - Система охлаждения двигателя / Повреждение радиатора

Повреждение радиатора

Автор материала: Олег Тимошенко

Повреждение радиатора - это механическое, коррозионное или термическое разрушение радиатора двигателя, из-за которого он теряет герметичность или способность отдавать тепло. Самые частые проявления - утечка охлаждающей жидкости, трещины пластиковых бачков, коррозия и излом трубок и пластин, деформация сот после удара.

Повреждение радиатора нужно отличать от засорения радиатора двигателя: засоренный радиатор обычно герметичен, но плохо охлаждает, а поврежденный - теряет жидкость или давление. Оба состояния могут привести к перегреву, поэтому диагностику проводят системно.

Главное правило TESMA: трещина бачка или течь из сердцевины часто являются следствием избыточного давления, вибрации, неправильной жидкости или удара. Новый радиатор устанавливают вместе с устранением причины.

Виды повреждений радиатора

Трещины пластиковых бачков - из-за старения пластика, перепадов температур, избыточного давления при пробое прокладки ГБЦ.
Течь по завальцовке бачка и сердцевины - старение уплотнения.
Коррозия трубок и пластин - из-за неправильной или старой жидкости, воды, электрохимической коррозии.
Механические повреждения - камень, удар, ДТП, неправильная мойка под давлением.
Повреждение патрубков-штуцеров и креплений - излом после вибрации или неправильного монтажа.

Симптомы

охлаждающая жидкость вытекает, пятна под передней частью автомобиля;
падение уровня в бачке, сладковатый запах;
следы кристаллов на сердцевине, бачках, завальцовке;
перегрев двигателя после потери жидкости или снижения давления в системе.

Диагностика

Осмотр радиатора с обеих сторон, бачков, штуцеров и креплений.
Опрессовка системы охлаждения - под давлением видны даже микротрещины.
Проверка герметичности системы охлаждения и крышки бачка.
Проверка наличия газов в антифризе - если бачки треснули из-за избыточного давления.
Оценка состояния жидкости: продукты коррозии, масло, вода.

Ремонт или замена

Небольшие повреждения металлических радиаторов иногда ремонтируют пайкой, но для большинства современных алюминиево-пластиковых радиаторов надежное решение - замена радиатора двигателя. Герметики для системы охлаждения - временная мера, которая может засорить радиатор отопителя и каналы. После замены систему заполняют жидкостью с нужным допуском и выполняют удаление воздуха.

Устройство радиатора и слабые места

Сердцевина - алюминиевые трубки и пластины (ламели); уязвима к коррозии, камням, мойке под давлением.
Пластиковые бачки - стареют от температуры, трескаются у штуцеров и по завальцовке.
Уплотнение бачков - резиновая прокладка под завальцовкой, со временем твердеет.
Крепление и подушки - изношенные подушки передают вибрацию и создают трещины.
Встроенные теплообменники (масла АКПП) - их повреждение смешивает жидкости.

Как отличить повреждение радиатора от других утечек

Помпа: след у дренажного отверстия, см. Проверка водяного насоса.
Патрубки и хомуты: влажные соединения, трещины резины, см. Проверка патрубков системы охлаждения.
Расширительный бачок: трещины, см. Повреждение расширительного бачка.
Радиатор отопителя: запах в салоне, запотевание стекол, влажный коврик, см. Радиатор отопителя.
Внутренняя утечка: жидкость исчезает без следов - прокладка ГБЦ, теплообменники.

Расширенный порядок диагностики

Проверьте уровень на холодном двигателе и зафиксируйте его.
Осмотрите радиатор сверху и снизу (снять защиту при необходимости).
Осмотрите бачки у штуцеров и по всему периметру завальцовки.
Опрессуйте систему и держите давление, осматривая радиатор.
Проверьте крышку бачка на открытие клапана.
Если трещины бачков повторяются - проверьте газы в антифризе.
Оцените крепление и подушки радиатора.
Для радиаторов с теплообменником АКПП - проверьте жидкость АКПП на примеси охлаждающей жидкости.

Практические случаи

Жалоба: пятно антифриза под передней частью. Проверка: трещина нижнего бачка у штуцера. Вывод: замена радиатора.
Жалоба: повторные трещины бачков через год после замены. Проверка: тест показал газы в антифризе. Вывод: причина - прокладка ГБЦ, радиатор был следствием.
Жалоба: перегрев после мойки двигателя аппаратом. Проверка: загнутые ламели по всей площади. Вывод: сниженная теплоотдача, замена или выпрямление ламелей.

Типичные ошибки

герметик в систему вместо ремонта;
замена радиатора без проверки крышки бачка;
замена без поиска причины повторных трещин;
вода вместо охлаждающей жидкости;
мойка радиатора под высоким давлением;
перетяжка хомутов на пластиковых штуцерах;
отсутствие удаления воздуха после замены.

Материалы радиаторов и что из этого следует

Большинство современных радиаторов имеют алюминиевую сердцевину и пластиковые бачки, соединенные завальцовкой через резиновое уплотнение. Алюминий легкий и хорошо проводит тепло, но чувствителен к коррозии при старой или неправильной жидкости и к электрохимической коррозии при плохой массе. Пластиковые бачки со временем становятся хрупкими от температурных циклов, трескаются возле патрубков и креплений. Старые медно-латунные радиаторы более ремонтопригодны (пайка), но тяжелее и встречаются преимущественно на старой и коммерческой технике.

Тесты, подтверждающие повреждение

Тест	Что выявляет
опрессовка системы	негерметичность сердцевины, бачков, уплотнений
опрессовка радиатора отдельно в ванне	точное место микротрещины
инфракрасный термометр или тепловизор	холодные зоны - забитые трубки
измерение перепада температур на входе и выходе	эффективность теплоотдачи
проверка жидкости на масло	поврежденный встроенный масляный теплообменник

Что менять вместе с радиатором

охлаждающую жидкость - старую не возвращают в новый радиатор;
хомуты и патрубки, если резина затвердела или треснула;
крышку расширительного бачка или радиатора;
подушки крепления радиатора;
при загрязнении системы - промывка перед установкой нового радиатора.

Профилактика

охлаждающая жидкость с допуском производителя и замена по регламенту;
очистка сот от пуха и грязи мягкой струей изнутри наружу;
проверка масс двигателя и кузова;
защитная сетка перед радиатором для поездок по грунтовым дорогам.

Назначение радиатора

Радиатор - основной теплообменник системы охлаждения двигателя. Горячая жидкость из двигателя проходит через тонкие трубки сердцевины, а поток воздуха между ребрами (ламелями) забирает тепло. Эффективность зависит от чистоты внутренних каналов, состояния ламелей, потока воздуха от движения и вентилятора и герметичности. Любое повреждение уменьшает запас охлаждения, который особенно нужен в жару, в пробках и под нагрузкой.

Внутреннее засорение

Накипь от воды, продукты коррозии, осадок от смешивания несовместимых жидкостей и герметики «от течи» постепенно забивают трубки. Радиатор становится неравномерно горячим: часть трубок холодная даже на прогретом двигателе. Проверяют это инфракрасным термометром по сетке точек на сердцевине. Промывка помогает при свежих отложениях, но старые плотные отложения и коррозию не убирает - тогда радиатор заменяют, а систему промывают перед установкой нового.

Внешнее загрязнение

Между радиатором охлаждения и конденсатором кондиционера накапливаются пух, листья, насекомые и грязь. Снаружи это может быть незаметно, но поток воздуха падает существенно. Очистку выполняют мягкой струей воды или воздуха изнутри наружу, по направлению ламелей, чтобы их не смять. Сильно загрязненный пакет иногда снимают для очистки.

Радиаторы со встроенными теплообменниками

Во многих автомобилях с АКПП в бачок радиатора встроен теплообменник масла коробки. Его повреждение дает смешивание масла с охлаждающей жидкостью: розовая эмульсия в бачке и проблемы с АКПП. В таком случае меняют радиатор, промывают систему охлаждения и, как правило, обслуживают коробку. Не путайте с повреждением прокладки головки блока: там в жидкость попадает моторное масло и газы.

Повреждения радиатора после ДТП и ударов камней

Радиатор расположен в передней части автомобиля и первым принимает на себя удары при даже незначительных ДТП, наезде на препятствие или попадании камней из-под колес. Механические повреждения не всегда проявляются сразу: небольшой прогиб или трещина бачка могут начать пропускать жидкость лишь через несколько недель, когда вибрация и температурные циклы расширят дефект.

Вид повреждения	Как выявить	Типичное решение
смятые ламели без утечки	осмотр передней поверхности	аккуратное выравнивание, контроль температуры
прогиб сердцевины с поврежденными трубками	опрессовка, следы жидкости	замена радиатора
трещина пластикового бачка	следы жидкости, утечка под давлением	замена радиатора
сломанные крепления или опоры	люфт радиатора, вибрация	замена креплений или радиатора
смещение радиатора относительно вентилятора	контакт лопастей, шум	восстановление положения, проверка вентилятора

После любого удара в переднюю часть радиатор проверяют не только визуально. Обязательно выполняют опрессовку системы охлаждения: давление выявляет микротрещины, которые не видны при обычном осмотре. Также осматривают конденсатор кондиционера, который обычно стоит перед радиатором и часто повреждается вместе с ним.

Отдельно проверяют патрубки и их соединения: удар может сдвинуть радиатор и пережать или надломить патрубок. Не менее важно состояние креплений вентилятора и кожуха.

Для страховых случаев стоит зафиксировать повреждения на фото сразу после события. Скрытую утечку, обнаруженную через несколько недель, сложнее связать с ДТП без такой документации.

Если радиатор поврежден камнем на трассе, движение возможно только до ближайшего безопасного места с постоянным контролем температуры.

Выбор радиатора для замены

Рынок радиаторов очень широк: от оригинальных деталей до бюджетных аналогов. Внешне они похожи, но отличаются эффективностью теплообмена, качеством пайки, материалом бачков и точностью посадки. Неправильный выбор может привести к перегреву в жару или к быстрой повторной утечке.

Что проверяют при выборе

соответствие по VIN, коду двигателя и комплектации, в частности с кондиционером или без;
тип коробки передач: радиаторы для автоматических коробок часто имеют встроенный теплообменник;
размеры сердцевины и толщину, от которых зависит теплообмен;
расположение и диаметр патрубков;
крепления и наличие посадочных мест для датчиков;
качество пайки и плотность ламелей.

Вариант	Преимущества	На что обратить внимание
оригинальный радиатор	точная посадка и расчетная эффективность	более высокая цена
аналог известного производителя	хорошее соотношение цены и качества	соответствие размеров и патрубков
бюджетный аналог	низкая цена	риск более низкой эффективности и короткого ресурса

Более тонкая сердцевина или меньшее количество ламелей уменьшает теплообмен. В обычных условиях разница может быть незаметной, но в жару, в пробке или с прицепом двигатель начнет перегреваться. Поэтому для автомобилей, работающих в тяжелых условиях, экономия на радиаторе неоправданна.

При замене радиатора также оценивают состояние патрубков, хомутов, крышки и охлаждающей жидкости. Порядок работ описан на странице замена радиатора двигателя.

После установки обязательно удаляют воздух и проверяют работу вентилятора.

Старый радиатор полезно сравнить с новым до установки: размеры, патрубки и крепления должны совпадать без доработок.

Повреждение радиатора: что можно проверить самостоятельно, а что - на сервисе

Многие признаки повреждения радиатора владелец может заметить сам без инструмента. Своевременное обнаружение утечки помогает избежать перегрева двигателя, ремонт которого стоит значительно дороже замены радиатора.

Действие	Владелец	Сервис
контроль уровня в расширительном бачке на холодном двигателе	да	да
осмотр места стоянки на цветные пятна	да	да
осмотр передней поверхности радиатора на загрязнение и повреждения	да	да
контроль стрелки или индикатора температуры	да	да
опрессовка системы	нет	да
проверка на газы в охлаждающей жидкости	нет	да
замена радиатора и удаление воздуха	нет	да

Уровень в бачке проверяют только на холодном двигателе. Нельзя открывать крышку горячей системы: жидкость под давлением может выброситься и вызвать ожоги. Если уровень регулярно падает, а лужи нет, утечка может быть скрытой или жидкость испаряется на горячих деталях. Подробнее - на странице охлаждающая жидкость вытекает.

Загрязнение ламелей пухом, листвой и насекомыми владелец может заметить сам. Очистку выполняют осторожно, без сильной струи под высоким давлением, чтобы не смять ламели.

Если температура растет выше обычной, нужно остановиться в безопасном месте, дать двигателю остыть и обратиться в сервис.

Полезно также обращать внимание на работу вентилятора: после поездки в жару он обычно включается и работает некоторое время. Если вентилятор не включается, а температура растет в пробке, проблема может быть не в радиаторе, а в системе управления вентилятором. Еще один признак проблем - сладковатый запах в салоне или пар из-под капота после остановки. Все эти наблюдения стоит записать и сообщить сервису.

Частые вопросы

Можно ли ездить с трещиной радиатора?

Только на короткое расстояние, постоянно контролируя температуру и уровень жидкости. Трещина под давлением может быстро увеличиться, а потеря жидкости - привести к перегреву.

Можно ли запаять алюминиевый радиатор?

Технически возможно в специализированных мастерских, но ресурс такого ремонта ограничен, особенно при множественной коррозии. Чаще экономически оправдана замена.

Почему новый радиатор потек через год?

Возможные причины: агрессивная или старая жидкость, плохая масса, избыточное давление из-за поврежденной прокладки ГБЦ или неисправной крышки, вибрация из-за изношенных подушек.

Нужна ли замена жидкости после замены радиатора?

Да. Старая жидкость могла стать причиной повреждения, а ее повторное использование сокращает ресурс нового радиатора.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Относится к системе

Система охлаждения двигателя

Как проявляется

Охлаждающая жидкость вытекает

Как подтвердить

Как устранить

Детали

Связанные неисправности

Засорение радиатора двигателя

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Вывод

Повреждение радиатора проявляется утечкой жидкости и перегревом. Его подтверждают осмотром и опрессовкой, а при трещинах бачков проверяют, не было ли избыточного давления из-за газов в системе.

Правило TESMA: радиатор меняют вместе с устранением причины повреждения, а не вместо нее.