Двигун внутрішнього згоряння / Система охолодження двигуна / Несправності - Система охолодження двигуна / Пошкодження радіатора

Пошкодження радіатора

Автор матеріалу: Олег Тимошенко

Пошкодження радіатора - це механічне, корозійне або термічне руйнування радіатора двигуна, через яке він втрачає герметичність або здатність віддавати тепло. Найчастіші прояви - витік охолоджувальної рідини, тріщини пластикових бачків, корозія і злам трубок та пластин, деформація сот після удару.

Пошкодження радіатора слід відрізняти від засмічення радіатора двигуна: засмічений радіатор зазвичай герметичний, але погано охолоджує, а пошкоджений - втрачає рідину або тиск. Обидва стани можуть призвести до перегріву, тому діагностику проводять системно.

Головне правило TESMA: тріщина бачка або тече з серцевини часто є наслідком надмірного тиску, вібрації, неправильної рідини чи удару. Новий радіатор встановлюють разом з усуненням причини.

Види пошкоджень радіатора

Тріщини пластикових бачків - через старіння пластику, перепади температур, надмірний тиск при пробої прокладки ГБЦ.
Теча по завальцюванню бачка і серцевини - старіння ущільнення.
Корозія трубок і пластин - через неправильну або стару рідину, воду, електрохімічну корозію.
Механічні пошкодження - камінь, удар, ДТП, неправильна мийка під тиском.
Пошкодження патрубків-штуцерів і кріплень - злам після вібрації або неправильного монтажу.

Симптоми

охолоджувальна рідина витікає, плями під передньою частиною автомобіля;
падіння рівня в бачку, солодкуватий запах;
сліди кристалів на серцевині, бачках, завальцюванні;
перегрів двигуна після втрати рідини або зниження тиску в системі.

Діагностика

Огляд радіатора з обох боків, бачків, штуцерів і кріплень.
Опресування системи охолодження - під тиском видно навіть мікротріщини.
Перевірка герметичності системи охолодження і кришки бачка.
Перевірка наявності газів у антифризі - якщо бачки тріснули через надмірний тиск.
Оцінка стану рідини: корозійні продукти, олива, вода.

Ремонт чи заміна

Невеликі пошкодження металевих радіаторів іноді ремонтують паянням, але для більшості сучасних алюмінієво-пластикових радіаторів надійне рішення - заміна радіатора двигуна. Герметики для системи охолодження - тимчасовий захід, який може засмітити радіатор обігрівача і канали. Після заміни систему заповнюють рідиною з потрібним допуском і виконують видалення повітря.

Будова радіатора і слабкі місця

Серцевина - алюмінієві трубки і пластини (ламелі); вразлива до корозії, каменів, мийки під тиском.
Пластикові бачки - старіють від температури, тріскають біля штуцерів і по завальцюванню.
Ущільнення бачків - гумова прокладка під завальцюванням, з часом твердне.
Кріплення і подушки - зношені подушки передають вібрацію і створюють тріщини.
Вбудовані теплообмінники (оливи АКПП) - їх пошкодження змішує рідини.

Як відрізнити пошкодження радіатора від інших витоків

Помпа: слід біля дренажного отвору, див. Перевірка водяного насоса.
Патрубки і хомути: вологі з'єднання, тріщини гуми, див. Перевірка патрубків системи охолодження.
Розширювальний бачок: тріщини, див. Пошкодження розширювального бачка.
Радіатор обігрівача: запах у салоні, запотівання скла, вологий килимок, див. Радіатор обігрівача.
Внутрішній витік: рідина зникає без слідів - прокладка ГБЦ, теплообмінники.

Розширений порядок діагностики

Перевірте рівень на холодному двигуні і зафіксуйте його.
Огляньте радіатор зверху і знизу (зняти захист за потреби).
Огляньте бачки біля штуцерів і по всьому периметру завальцювання.
Опресуйте систему і тримайте тиск, оглядаючи радіатор.
Перевірте кришку бачка на відкриття клапана.
Якщо тріщини бачків повторюються - перевірте гази в антифризі.
Оцініть кріплення і подушки радіатора.
Для радіаторів із теплообмінником АКПП - перевірте рідину АКПП на домішки охолоджувальної рідини.

Практичні випадки

Скарга: пляма антифризу під передньою частиною. Перевірка: тріщина нижнього бачка біля штуцера. Висновок: заміна радіатора.
Скарга: повторні тріщини бачків через рік після заміни. Перевірка: тест показав гази в антифризі. Висновок: причина - прокладка ГБЦ, радіатор був наслідком.
Скарга: перегрів після мийки двигуна апаратом. Перевірка: загнуті ламелі по всій площі. Висновок: знижена тепловіддача, заміна або випрямлення ламелей.

Типові помилки

герметик у систему замість ремонту;
заміна радіатора без перевірки кришки бачка;
заміна без пошуку причини повторних тріщин;
вода замість охолоджувальної рідини;
мийка радіатора під високим тиском;
перетягування хомутів на пластикових штуцерах;
відсутність видалення повітря після заміни.

Матеріали радіаторів і що з цього випливає

Більшість сучасних радіаторів мають алюмінієву серцевину і пластикові бачки, з'єднані завальцюванням через гумове ущільнення. Алюміній легкий і добре проводить тепло, але чутливий до корозії при старій або неправильній рідині та до електрохімічної корозії при поганій масі. Пластикові бачки з часом стають крихкими від температурних циклів, тріскаються біля патрубків і кріплень. Старі мідно-латунні радіатори ремонтопридатніші (паяння), але важчі й зустрічаються переважно на старій і комерційній техніці.

Тести, що підтверджують пошкодження

Тест	Що виявляє
опресування системи	негерметичність серцевини, бачків, ущільнень
опресування радіатора окремо у ванні	точне місце мікротріщини
інфрачервоний термометр або тепловізор	холодні зони - забиті трубки
вимір перепаду температур на вході і виході	ефективність тепловіддачі
перевірка рідини на масло	пошкоджений вбудований масляний теплообмінник

Що міняти разом з радіатором

охолоджувальну рідину - стару не повертають у новий радіатор;
хомути і патрубки, якщо гума затверділа або тріснула;
кришку розширювального бачка або радіатора;
подушки кріплення радіатора;
при забрудненні системи - промивання перед установкою нового радіатора.

Профілактика

охолоджувальна рідина з допуском виробника і заміна за регламентом;
очищення сот від пуху і бруду м'яким струменем зсередини назовні;
перевірка мас двигуна і кузова;
захисна сітка перед радіатором для поїздок ґрунтовими дорогами.

Призначення радіатора

Радіатор - основний теплообмінник системи охолодження двигуна. Гаряча рідина з двигуна проходить через тонкі трубки серцевини, а потік повітря між ребрами (ламелями) забирає тепло. Ефективність залежить від чистоти внутрішніх каналів, стану ламелей, потоку повітря від руху і вентилятора та герметичності. Будь-яке пошкодження зменшує запас охолодження, який особливо потрібен у спеку, у пробках і під навантаженням.

Внутрішнє засмічення

Накип від води, продукти корозії, осад від змішування несумісних рідин і герметики «від течі» поступово забивають трубки. Радіатор стає нерівномірно гарячим: частина трубок холодна навіть на прогрітому двигуні. Перевіряють це інфрачервоним термометром по сітці точок на серцевині. Промивання допомагає при свіжих відкладеннях, але старі щільні відкладення і корозію не прибирає - тоді радіатор замінюють, а систему промивають перед установкою нового.

Зовнішнє забруднення

Між радіатором охолодження і конденсатором кондиціонера накопичуються пух, листя, комахи і бруд. Ззовні це може бути непомітно, але потік повітря падає суттєво. Очищення виконують м'яким струменем води або повітря зсередини назовні, по напрямку ламелей, щоб їх не зім'яти. Сильно забруднений пакет іноді знімають для очищення.

Радіатори з вбудованими теплообмінниками

У багатьох автомобілях з АКПП в бачок радіатора вбудовано теплообмінник масла коробки. Його пошкодження дає змішування масла з охолоджувальною рідиною: рожева емульсія в бачку і проблеми з АКПП. У такому випадку міняють радіатор, промивають систему охолодження і, як правило, обслуговують коробку. Не плутайте з пошкодженням прокладки головки блоку: там у рідину потрапляє моторне масло і гази.

Пошкодження радіатора після ДТП і ударів каміння

Радіатор розташований у передній частині автомобіля і першим приймає на себе удари під час навіть незначних ДТП, наїзду на перешкоду або потрапляння каміння з-під коліс. Механічні пошкодження не завжди проявляються одразу: невеликий прогин або тріщина бачка можуть почати пропускати рідину лише через кілька тижнів, коли вібрація і температурні цикли розширять дефект.

Вид пошкодження	Як виявити	Типове рішення
зім'яті ламелі без витоку	огляд передньої поверхні	акуратне вирівнювання, контроль температури
прогин серцевини з пошкодженими трубками	опресування, сліди рідини	заміна радіатора
тріщина пластикового бачка	сліди рідини, витік під тиском	заміна радіатора
зламані кріплення або опори	люфт радіатора, вібрація	заміна кріплень або радіатора
зміщення радіатора відносно вентилятора	контакт лопатей, шум	відновлення положення, перевірка вентилятора

Після будь-якого удару в передню частину радіатор перевіряють не лише візуально. Обов'язково виконують опресування системи охолодження: тиск виявляє мікротріщини, які не видно при звичайному огляді. Також оглядають конденсатор кондиціонера, який зазвичай стоїть перед радіатором і часто пошкоджується разом з ним.

Окремо перевіряють патрубки і їх з'єднання: удар може зсунути радіатор і перетиснути або надламати патрубок. Не менш важливий стан кріплень вентилятора і кожуха.

Для страхових випадків варто зафіксувати пошкодження на фото одразу після події. Прихований витік, виявлений через кілька тижнів, складніше пов'язати з ДТП без такої документації.

Якщо радіатор пошкоджений каменем на трасі, рух можливий лише до найближчого безпечного місця з постійним контролем температури.

Вибір радіатора для заміни

Ринок радіаторів дуже широкий: від оригінальних деталей до бюджетних аналогів. Зовні вони схожі, але відрізняються ефективністю теплообміну, якістю паяння, матеріалом бачків і точністю посадки. Неправильний вибір може призвести до перегріву в спеку або до швидкого повторного витоку.

Що перевіряють при виборі

відповідність за VIN, кодом двигуна і комплектацією, зокрема з кондиціонером або без;
тип коробки передач: радіатори для автоматичних коробок часто мають вбудований теплообмінник;
розміри серцевини і товщину, від яких залежить теплообмін;
розташування і діаметр патрубків;
кріплення і наявність посадкових місць для датчиків;
якість паяння і щільність ламелей.

Варіант	Переваги	На що звернути увагу
оригінальний радіатор	точна посадка і розрахункова ефективність	вища ціна
аналог відомого виробника	хороше співвідношення ціни і якості	відповідність розмірів і патрубків
бюджетний аналог	низька ціна	ризик нижчої ефективності і коротшого ресурсу

Тонша серцевина або менша кількість ламелей зменшує теплообмін. У звичайних умовах різниця може бути непомітною, але в спеку, у заторі або з причепом двигун почне перегріватися. Тому для автомобілів, що працюють у важких умовах, економія на радіаторі невиправдана.

При заміні радіатора також оцінюють стан патрубків, хомутів, кришки і охолоджувальної рідини. Порядок робіт описано на сторінці заміна радіатора двигуна.

Після встановлення обов'язково видаляють повітря і перевіряють роботу вентилятора.

Старий радіатор корисно порівняти з новим до встановлення: розміри, патрубки і кріплення повинні збігатися без доопрацювань.

Пошкодження радіатора: що можна перевірити самостійно, а що - на сервісі

Багато ознак пошкодження радіатора власник може помітити сам без інструменту. Своєчасне виявлення витоку допомагає уникнути перегріву двигуна, ремонт якого коштує значно дорожче за заміну радіатора.

Дія	Власник	Сервіс
контроль рівня в розширювальному бачку на холодному двигуні	так	так
огляд місця стоянки на кольорові плями	так	так
огляд передньої поверхні радіатора на забруднення і пошкодження	так	так
контроль стрілки або індикатора температури	так	так
опресування системи	ні	так
перевірка на гази в охолоджувальній рідині	ні	так
заміна радіатора і видалення повітря	ні	так

Рівень у бачку перевіряють лише на холодному двигуні. Не можна відкривати кришку гарячої системи: рідина під тиском може викинутися і спричинити опіки. Якщо рівень регулярно падає, а калюжі немає, витік може бути прихованим або рідина випаровується на гарячих деталях. Детальніше - на сторінці охолоджувальна рідина витікає.

Забруднення ламелей пухом, листям і комахами власник може помітити сам. Очищення виконують обережно, без сильного струменя під високим тиском, щоб не зім'яти ламелі.

Якщо температура зростає вище звичайної, потрібно зупинитися в безпечному місці, дати двигуну охолонути і звернутися до сервісу.

Корисно також звертати увагу на роботу вентилятора: після поїздки в спеку він зазвичай вмикається і працює деякий час. Якщо вентилятор не вмикається, а температура зростає в заторі, проблема може бути не в радіаторі, а в системі керування вентилятором. Ще одна ознака проблем - солодкуватий запах у салоні або пара з-під капота після зупинки. Усі ці спостереження варто записати і повідомити сервісу.

Часті питання

Чи можна їздити з тріщиною радіатора?

Лише на коротку відстань, постійно контролюючи температуру і рівень рідини. Тріщина під тиском може швидко збільшитися, а втрата рідини - призвести до перегріву.

Чи можна запаяти алюмінієвий радіатор?

Технічно можливо в спеціалізованих майстернях, але ресурс такого ремонту обмежений, особливо при множинній корозії. Частіше економічно виправдана заміна.

Чому новий радіатор потік через рік?

Можливі причини: агресивна або стара рідина, погана маса, надлишковий тиск через пошкоджену прокладку ГБЦ або несправну кришку, вібрація через зношені подушки.

Чи потрібна заміна рідини після заміни радіатора?

Так. Стара рідина могла стати причиною пошкодження, а її повторне використання скорочує ресурс нового радіатора.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Належить до системи

Система охолодження двигуна

Як проявляється

Охолоджувальна рідина витікає

Як підтвердити

Як усунути

Деталі

Пов'язані несправності

Засмічення радіатора двигуна

Що ще почитати на цю тему

Товарні групи TESMA

Висновок

Пошкодження радіатора проявляється витоком рідини і перегрівом. Його підтверджують оглядом і опресуванням, а при тріщинах бачків перевіряють, чи не було надмірного тиску через гази в системі.

Правило TESMA: радіатор міняють разом з усуненням причини пошкодження, а не замість неї.