Двигун внутрішнього згоряння / Система охолодження двигуна / Решітка радіатора

Решітка радіатора

Решітка радіатора - це зовнішній елемент передньої частини кузова, який формує отвір для проходження повітря до радіатора двигуна, конденсатора кондиціонера та інших теплообмінників. Одночасно вона частково захищає їх від великих предметів, утримує декоративні елементи й формує зовнішній вигляд автомобіля.

Зразок правильного англійського перекладу: решітка радіатора - Radiator Grille.

Попри назву, решітка не є частиною герметичного контуру антифризу. Вона не охолоджує рідину безпосередньо, але впливає на кількість і напрям повітря, яке проходить через теплообмінники. Сильно забруднена, неправильно підібрана або перекрита решітка може погіршити роботу системи охолодження та кондиціонера.

Решітку потрібно відрізняти від захисної планки решітки радіатора, сітки, рамки, декоративного молдинга, нижньої вставки бампера, повітряної напрямної та активних жалюзі. Залежно від автомобіля ці елементи постачаються окремо або тільки в зборі.

Під час оцінювання повітряного потоку використовують також сторінки «Засмічення радіатора», «Перевірка вентилятора радіатора», «Пошкодження радіатора» та «Двигун перегрівається».

Для цієї теми релевантні решітки радіатора, деталі кузова, бампери, передні панелі, капоти, радіатори охолодження двигуна, радіатори кондиціонера та вентилятори охолодження.

Головний принцип: решітка повинна бути правильно підібрана, надійно закріплена та не перекривати передбачений виробником повітряний канал. Додаткова сітка, зимова заглушка або декоративна вставка не повинні змінювати обдування без перевірки температурного режиму.

Не працюйте біля вентилятора без виключення його автоматичного запуску.
Не тягніть решітку силою, не визначивши розташування засувок і гвинтів.
Не підважуйте пофарбовані поверхні металевою викруткою.
Не встановлюйте щільну сітку без оцінки повітряного потоку.
Не закривайте решітку зимовою накладкою під час відлиги або високого навантаження.
Не ремонтуйте кріплення біля радара металевими деталями без перевірки вимог виробника.
Після зняття камери або радара перевірте потребу в калібруванні.
Не залишайте уламки кріплень перед радіатором і вентилятором.

Зміст

Призначення решітки
Будова
Основні види
Верхня й нижня решітки
Активні заслінки
Вплив на повітряний потік
Захист теплообмінників
Додаткова захисна сітка
Зимова накладка
Нормальний стан
Ознаки несправності
Механічне пошкодження
Пошкодження кріплень
Деренчання та свист
Засмічення решітки
Чи може решітка спричинити перегрів
Вплив на кондиціонер
Камера, радар і емблема
Початкова перевірка
Перевірка зазорів
Перевірка повітряного каналу
Перевірка активних заслінок
Правильний підбір
Ремонт решітки
Відновлення кріплень
Фарбування й покриття
Демонтаж
Установлення
Типові сервісні ситуації
Типові помилки
Повний алгоритм перевірки
Контроль після ремонту
Товарні групи TESMA
Часті питання

Призначення решітки

відкривати передбачену площу для проходження повітря;
направляти потік до радіатора й конденсатора;
частково затримувати великі предмети;
зменшувати пряме потрапляння каміння та гілок;
формувати зовнішній вигляд передньої частини;
утримувати емблему, молдинги та декоративні вставки;
у деяких автомобілях утримувати камеру або радар;
працювати разом із повітряними напрямними;
закривати технологічні отвори передньої панелі;
підтримувати передбачену аеродинаміку автомобіля.

Будова

Залежно від конструкції решітка може містити:

зовнішню рамку;
горизонтальні або вертикальні ламелі;
стільникову вставку;
внутрішню сітку;
декоративну планку;
хромований або пофарбований молдинг;
емблему;
кронштейн номерного знака;
верхні й нижні засувки;
бокові напрямні;
гвинтові кріплення;
пружні фіксатори;
кронштейн камери;
кронштейн радара;
активні повітряні заслінки;
привід і тяги заслінок;
ущільнення та напрямні повітря.

Основні види

Окрема решітка

Установлюється в отвір передньої панелі або бампера та може бути демонтована окремо.

Решітка, інтегрована в бампер

Є частиною великої вставки або постачається разом із бампером. Демонтаж іноді потребує зняття всього бампера.

Декоративна рамка з внутрішньою вставкою

Рамка й центральна сітка мають окремі номери. При ударі можна замінити тільки пошкоджену частину, якщо вона постачається окремо.

Решітка з активними заслінками

Зовнішня декоративна частина працює разом із керованим повітряним модулем.

Решітка з електронними компонентами

Може містити камеру, радар, підсвічування емблеми, датчик зовнішньої температури або проводку декоративного освітлення.

Верхня й нижня решітки

Передня частина автомобіля може мати кілька окремих повітрозабірних отворів.

Верхня решітка

розташована між фарами;
часто містить емблему;
може бути пов'язана із замком капота;
може містити камеру або радар;
не завжди пропускає повітря всією площею.

Нижня решітка

розташована в бампері;
часто подає основну частину повітря до теплообмінників;
більше забруднюється комахами, снігом і дорожнім брудом;
може містити буксирувальну кришку або кронштейн номера;
часто знімається тільки після демонтажу бампера.

Закрита декоративна верхня решітка не доводить, що повітряний потік недостатній. Основний канал може бути розташований нижче.

Активні заслінки

Активні заслінки змінюють площу відкритого повітряного каналу.

Вони можуть використовуватися для

прискорення прогрівання двигуна;
зменшення аеродинамічного опору;
регулювання температури двигуна;
регулювання температури трансмісії;
керування тепловим режимом гібридної системи;
поліпшення економічності;
зниження шуму повітряного потоку.

Типові несправності

заслінка зламана;
тяга зіскочила;
привід заклинив;
редуктор тріщить;
лід блокує рух;
листя потрапило між ламелями;
проводка пошкоджена після ДТП;
роз'єм окислений;
положення не відповідає команді;
після заміни не виконана ініціалізація.

Закриті заслінки при високому навантаженні можуть обмежувати обдування, але їх положення потрібно перевіряти разом із фактичною командою блока.

Вплив на повітряний потік

Повітря проходить не тільки через видимий отвір. На його рух впливають:

форма ламелей;
відкрита площа решітки;
кут установки;
нижній повітрозабірник;
активні заслінки;
ущільнення навколо радіатора;
напрямні передньої панелі;
кожух вентилятора;
захист двигуна;
підкапотна аеродинаміка;
розташування номерного знака;
додаткові фари та аксесуари.

Відсутня напрямна може дозволити повітрю обходити радіатор, навіть якщо решітка повністю відкрита.

Захист теплообмінників

Заводська решітка затримує переважно великі предмети. Дрібні камінці, комахи й пісок можуть проходити крізь отвори.

Надмірно великі отвори збільшують ризик

деформації ламелей конденсатора;
удару по трубці радіатора;
потрапляння гілки у вентилятор;
накопичення великого сміття між теплообмінниками;
пошкодження активних заслінок.

Водночас надто дрібна сітка швидше забивається та зменшує повітряний потік.

Додаткова захисна сітка

Можливі переваги

менше великих комах на конденсаторі;
зменшення ризику удару каменем;
легше періодичне очищення;
захист активних заслінок від великого сміття.

Можливі недоліки

зменшення відкритої площі;
накопичення пуху й листя;
утворення додаткового шару льоду;
погіршення роботи кондиціонера;
підвищення тривалості роботи вентилятора;
контакт сітки з конденсатором;
корозія при використанні несумісних металів;
перешкода роботі радара;
небезпечні гострі краї після пошкодження.

Сітку встановлюють із зазором до теплообмінника, на надійні кріплення та з можливістю очищення. Після монтажу контролюють температуру двигуна й роботу кондиціонера в навантажених режимах.

Зимова накладка

Часткове перекриття решітки може застосовуватися на окремій техніці за рекомендацією виробника.

Ризик перегріву зростає під час

відлиги;
руху містом;
буксирування;
тривалого підйому;
роботи кондиціонера;
руху з великим вантажем;
регенерації сажового фільтра;
несправності вентилятора;
забруднення радіатора.

Універсальну заглушку не залишають установленою без контролю фактичної температури.

Нормальний стан

рамка не має тріщин;
усі ламелі цілі;
засувки зафіксовані;
гвинти й кліпси встановлені;
зазори з бампером і фарами рівномірні;
решітка не торкається радіатора;
емблема закріплена;
проводка не натягнута;
камера або радар установлені без перекосу;
повітряний канал не заблокований;
активні заслінки рухаються без заїдання;
сторонній шум під час руху відсутній.

Ознаки несправності

видима тріщина;
відсутня частина ламелі;
решітка виступає з бампера;
один край провалився всередину;
зазори стали нерівномірними;
з'явилося деренчання;
чути свист на швидкості;
хромоване покриття відшаровується;
емблема хитається;
нижня вставка випадає;
заслінки не відкриваються;
з'явився код несправності активної решітки;
камера показує зміщене зображення;
система допомоги водієві повідомляє про помилку;
перед теплообмінниками накопичується сміття.

Механічне пошкодження

удар каменем;
легке зіткнення;
натискання під час паркування;
неправильне буксирування;
удар під час зняття бампера;
мороз і крихкість пластику;
виштовхування льодом;
пошкодження мийним обладнанням;
неправильне встановлення номерного знака;
використання невідповідних саморізів.

Після удару оглядають не тільки зовнішню решітку, а й бампер, передню панель, кріплення радіатора, конденсатор та активні заслінки.

Пошкодження кріплень

зламана засувка;
розширений отвір під кліпсу;
відсутній гвинт;
зламаний напрямний штифт;
деформований кронштейн бампера;
тріщина біля точки кріплення;
неправильна ремонтна кліпса;
саморіз пошкодив тонку перемичку;
решітка встановлена поверх незнятого уламка;
бампер деформований і не утримує решітку.

Нова решітка не усуне зазор, якщо пошкоджене її посадкове місце в бампері.

Деренчання та свист

Деренчання можуть спричинити

зламана засувка;
відсутня кліпса;
ослаблена емблема;
декоративна планка;
кабель або роз'єм, який торкається решітки;
тяга активних заслінок;
номерний знак;
сторонній предмет у нижній вставці.

Свист можуть спричинити

деформована ламель;
неправильний зазор біля бампера;
відсутнє ущільнення;
додаткова сітка з гострим краєм;
неправильно встановлена декоративна накладка;
частково відкрита активна заслінка.

Засмічення решітки

комахи;
пух;
листя;
дорожній бруд;
сніг;
лід;
поліетиленовий пакет;
трава;
залишки зимової накладки;
бруд на додатковій сітці.

Забруднення решітки часто означає, що потрібно перевірити й простір між конденсатором та радіатором. Чистий зовнішній елемент не гарантує чистоти теплообмінників.

Чи може решітка спричинити перегрів

Сама решітка рідко є єдиною причиною перегріву. Її вплив стає значним, коли вона або встановлений перед нею елемент суттєво перекриває потік.

Перевіряють

відкриту площу решітки;
забруднення сітки;
положення активних заслінок;
нижній повітрозабірник;
напрямні навколо радіатора;
стан конденсатора;
зовнішнє засмічення радіатора;
роботу вентилятора;
термостат і циркуляцію;
фактичну температуру за діагностичними даними.

Перегрів у заторі частіше пов'язаний із вентилятором або засміченими теплообмінниками. Перегрів під навантаженням потребує перевірки всієї системи охолодження.

Вплив на кондиціонер

Конденсатор кондиціонера зазвичай розташований перед радіатором двигуна та першим отримує повітря з решітки.

При недостатньому потоці можливі

підвищення тиску холодоагенту;
зниження холодопродуктивності на холостому ходу;
частіше вмикання вентилятора;
відключення компресора захистом;
висока температура повітря з дефлекторів у заторі;
підвищене теплове навантаження на систему охолодження.

Камера, радар і емблема

У зоні решітки можуть розташовуватися компоненти систем допомоги водієві.

передня камера;
радар адаптивного круїз-контролю;
камера кругового огляду;
підсвічена емблема;
датчик зовнішньої температури;
проводка активних заслінок.

Декоративна емблема іноді має спеціальний матеріал, прозорий для радіолокаційного сигналу. Звичайна металева накладка, фарба з металевим наповнювачем або додаткова сітка перед радаром можуть порушувати його роботу.

Після зміни кронштейна або положення радара може знадобитися калібрування за процедурою виробника.

Початкова перевірка

Уточнити причину звернення.
Оглянути решітку з відстані.
Порівняти симетрію лівої й правої сторін.
Перевірити зазори з фарами, капотом і бампером.
Оглянути ламелі й рамку.
Перевірити всі видимі кріплення.
Обережно перевірити люфт.
Оглянути простір за решіткою.
Перевірити відсутність контакту з радіатором.
Оглянути напрямні повітря.
Перевірити сітку й забруднення.
Перевірити активні заслінки за наявності.
Зчитати коди несправностей.
Перевірити камеру й радар.
Визначити, чи пошкоджена решітка або її посадкове місце.

Перевірка зазорів

верхній край відносно капота;
бокові краї відносно фар;
стик із бампером;
положення емблеми;
симетрія ламелей;
глибина посадки ліворуч і праворуч;
положення нижньої вставки;
відсутність натягу в одному куті.

Нерівний зазор може бути наслідком деформованого бампера, передньої панелі або кронштейна, а не самої решітки.

Перевірка повітряного каналу

Оглянути отвори верхньої й нижньої решіток.
Видалити видиме сміття.
Перевірити додаткову сітку.
Оглянути конденсатор кондиціонера.
Перевірити проміжок між теплообмінниками.
Перевірити бокові ущільнення.
Перевірити нижню напрямну.
Перевірити кожух вентилятора.
Оглянути захист двигуна.
Переконатися, що номерний знак або аксесуар не перекриває основний отвір.

Перевірка активних заслінок

Зчитати коди несправностей відповідного блока.
Перевірити фактичне й задане положення.
Оглянути ламелі на тріщини.
Перевірити тяги.
Перевірити роз'єм і проводку.
Виконати активний тест.
Спостерігати за повним ходом.
Перевірити сторонній шум приводу.
Не допомагати заслінкам рукою під час роботи приводу.
Перевірити наявність льоду або сміття.
Після ремонту виконати ініціалізацію, якщо вона передбачена.

Правильний підбір

VIN автомобіля;
марка, модель і рік;
дата виробництва;
дорестайлінг або рестайлінг;
тип кузова;
версія переднього бампера;
пакет зовнішнього оформлення;
спортивна або стандартна комплектація;
колір рамки;
матова або глянцева поверхня;
наявність хрому;
форма центральної вставки;
місце для емблеми;
розмір емблеми;
місце номерного знака;
наявність передньої камери;
наявність радара;
наявність активних заслінок;
наявність підсвічування;
тип кріплень;
оригінальний номер решітки;
номер бампера та рамки.

Зовні схожі решітки можуть відрізнятися кріпленнями, вигином рамки, місцем емблеми та сумісністю з електронними системами.

Ремонт решітки

Локальний ремонт можливий, якщо

тріщина коротка й доступна з тильного боку;
основна геометрія рамки збережена;
немає великої кількості відсутніх фрагментів;
пластик не став крихким;
кріплення можна відновити без зміни положення;
ремонт не впливає на радар або камеру;
після ремонту зберігається повітряний прохід.

Заміна краща, якщо

рамка сильно деформована;
зламано багато засувок;
відсутні великі частини;
пластик кришиться;
кріплення радара пошкоджене;
активні заслінки інтегровані й зруйновані;
відшарування декоративного покриття поширене;
після ремонту неможливо відновити рівні зазори.

Відновлення кріплень

зварювання сумісного пластику;
установлення ремонтного вуха;
застосування армувальної сітки з тильного боку;
використання клею для визначеного типу пластику;
заміна окремої кліпси;
заміна напрямної;
заміна кронштейна бампера;
відновлення посадкового отвору;
заміна пошкодженої рамки.

Саморіз через лицьову частину не є правильним ремонтом. Він створює нову тріщину, погіршує вигляд і не забезпечує точного положення.

Фарбування й покриття

визначити тип пластику;
видалити силікон і дорожні забруднення;
застосувати сумісний адгезійний ґрунт;
не наносити надмірну товщину на засувки;
не фарбувати поверхню перед радаром без дозволеної технології;
не приховувати тріщину тільки шаром фарби;
перевірити сумісність із хромованим покриттям;
дати матеріалам повністю затвердіти до монтажу.

Демонтаж

Уточнити, чи знімається решітка окремо.
Вимкнути запалювання.
Виконати процедуру відключення акумулятора за наявності електронних компонентів.
Захистити пофарбовані краї.
Зняти верхню накладку передньої панелі.
Відкрутити видимі гвинти.
Зняти кліпси правильним інструментом.
Звільняти засувки послідовно.
Не згинати холодний пластик надмірно.
Підтримувати решітку після звільнення верхнього краю.
Від'єднати підсвічування, камеру або привід заслінок.
Не тягнути деталь за проводку.
Зняти емблему за передбаченою процедурою.
Скласти кріплення окремо за місцями.
Оглянути бампер і передню панель після зняття.

Установлення

Порівняти нову й стару решітки.
Перевірити всі кріплення.
Перенести тільки справні компоненти.
Установити нові пошкоджувані кліпси.
Перевірити кронштейн камери або радара.
Під'єднати проводку без натягу.
Сумістити нижні напрямні.
Установити решітку без перекосу.
Зафіксувати засувки рівномірно.
Не притягувати деформовану деталь гвинтами.
Установити всі гвинти й кліпси.
Перевірити зазори.
Перевірити відкривання капота.
Перевірити активні заслінки.
Перевірити камеру та системи допомоги водієві.
Виконати потрібну ініціалізацію або калібрування.

Типові сервісні ситуації

Нова решітка не встановлювалася в бампер

Деталь була призначена для рестайлінгової версії. Зовнішня форма була подібною, але розташування засувок відрізнялося.

Після заміни залишився великий зазор біля фари

Після попереднього удару був деформований кронштейн бампера. Решітка була справною.

На швидкості з'явився свист

Один край додаткової металевої сітки відійшов і потрапив у сильний повітряний потік.

Автомобіль почав перегріватися після встановлення зимової накладки

Накладку залишили під час потепління та руху з причепом. Вона перекривала основний нижній повітрозабірник.

Кондиціонер погано працював у заторі після встановлення сітки

Сітка мала дуже дрібну комірку та була забита пухом. Вентилятор працював, але повітряний потік через конденсатор був слабким.

Після незначного удару з'явилася помилка активної решітки

Зовнішня рамка майже не постраждала, але тяга внутрішніх заслінок зіскочила з приводу.

Решітка продовжувала деренчати після заміни кліпс

Джерелом шуму була емблема з пошкодженою внутрішньою засувкою.

Після заміни решітки перестав працювати адаптивний круїз-контроль

Радар був установлений на перекошений кронштейн і потребував відновлення положення та калібрування.

Решітка тріснула повторно після ремонту

Її притягнули до деформованого бампера з постійним натягом. Тріщина виникла біля відновленого кріплення.

Типові помилки

підбирати решітку тільки за фотографією;
не враховувати рестайлінг;
не перевіряти комплектацію бампера;
не враховувати камеру й радар;
тягнути решітку без зняття прихованих гвинтів;
ламати засувки металевою викруткою;
повторно використовувати пошкоджені кліпси;
встановлювати саморізи в тонкий пластик;
маскувати тріщину фарбою;
встановлювати щільну сітку впритул до конденсатора;
не очищувати додаткову сітку;
залишати зимову заглушку під час потепління;
не перевіряти напрямні повітря;
вважати решітку єдиною причиною перегріву;
не перевіряти вентилятор і радіатор;
не перевіряти активні заслінки сканером;
рухати заслінки силою при підключеному приводі;
фарбувати зону радара невідповідним матеріалом;
не калібрувати електронні системи після ремонту;
встановлювати решітку з натягом на деформований бампер.

Повний алгоритм перевірки

Уточнити симптом або причину заміни.
Визначити, чи є пошкодження після ДТП.
Оглянути автомобіль спереду.
Перевірити симетрію.
Перевірити зазори з капотом.
Перевірити зазори з фарами.
Перевірити стик із бампером.
Оглянути рамку.
Оглянути ламелі.
Оглянути декоративні планки.
Перевірити емблему.
Перевірити номерний кронштейн.
Перевірити видимі кліпси.
Обережно перевірити люфт.
Знайти місце деренчання.
Оглянути простір за решіткою.
Перевірити контакт із конденсатором.
Перевірити контакт із радіатором.
Перевірити додаткову сітку.
Перевірити забруднення.
Перевірити нижній повітрозабірник.
Перевірити бокові напрямні.
Перевірити ущільнення.
Оглянути конденсатор.
Оглянути радіатор.
Перевірити простір між теплообмінниками.
Перевірити вентилятор за наявності перегріву.
Зчитати фактичну температуру.
Зчитати коди активної решітки.
Перевірити команду заслінок.
Виконати активний тест.
Перевірити тяги й привід.
Перевірити камеру.
Перевірити радар.
Визначити пошкоджену деталь.
Перевірити номер решітки за VIN.
Перевірити рестайлінг.
Перевірити комплектацію бампера.
Перевірити наявність електронних компонентів.
Зняти верхні накладки.
Зняти гвинти й кліпси.
Від'єднати проводку.
Зняти решітку без пошкодження засувок.
Оглянути посадкові місця.
Оглянути бампер і передню панель.
Відновити пошкоджені кронштейни.
Визначити можливість ремонту решітки.
Порівняти нову деталь зі старою.
Перенести емблему й обладнання.
Установити нові кліпси.
Установити решітку без натягу.
Зафіксувати всі засувки.
Установити гвинти.
Під'єднати проводку.
Перевірити зазори.
Перевірити замок капота.
Перевірити активні заслінки.
Перевірити камеру й радар.
Виконати калібрування за потреби.
Виконати дорожню перевірку шуму.
При зміні повітряного проходу проконтролювати температуру.

Контроль після ремонту

решітка відповідає VIN і комплектації;
рамка не деформована;
усі засувки зафіксовані;
усі кліпси й гвинти встановлені;
зазори рівномірні;
решітка не має натягу;
ламелі не торкаються інших деталей;
емблема закріплена;
номерний знак не перекриває канал;
проводка закріплена;
активні заслінки проходять повний хід;
коди несправностей відсутні;
камера показує правильне зображення;
радар установлений у правильному положенні;
калібрування виконане за потреби;
сторонній шум на швидкості відсутній;
повітряний канал відкритий;
вентилятор і радіатор не заблоковані уламками;
температура двигуна залишається стабільною.

Товарні групи TESMA

Решітка й кузовні елементи

Теплообмінники й обдування

Часті питання

Чи впливає решітка радіатора на охолодження двигуна?

Так, якщо вона, додаткова сітка, сніг або активні заслінки суттєво обмежують повітряний потік. Але перегрів потребує перевірки всієї системи охолодження.

Чи можна встановлювати захисну сітку?

Можна лише за умови достатньої відкритої площі, надійного кріплення, зазору до теплообмінника та регулярного очищення.

Чому решітка деренчить?

Перевіряють засувки, кліпси, емблему, декоративні планки, номерний знак, проводку й активні заслінки.

Чому нова решітка не підходить?

Можливі інший рік випуску, рестайлінг, версія бампера, спортивна комплектація, камера, радар або активні заслінки.

Чи можна відремонтувати зламані кріплення?

Так, якщо пластик зберіг міцність і після відновлення можна забезпечити правильне положення без натягу.

Чи потрібно знімати бампер?

Це залежить від конструкції. Частина решіток знімається окремо, інші доступні тільки з тильного боку бампера.

Чому активні заслінки не відкриваються?

Перевіряють лід, сміття, тяги, привід, проводку, команду блока та фактичне положення.

Чи потрібне калібрування після заміни?

Воно може знадобитися, якщо знімали або зміщували камеру, радар чи їхній кронштейн.

Чи можна закривати решітку взимку?

Тільки за рекомендацією виробника та з контролем температури. Під час потепління, буксирування й високого навантаження накладка може спричинити перегрів.

Що підтверджує правильне встановлення?

Решітка сидить без люфту й натягу, має рівні зазори, не шумить, не перекриває повітря та не спричиняє помилок електронних систем.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Входить до

Система охолодження двигуна

Ознаки несправності

Двигун перегрівається

Типові несправності

Перевірка

Перевірка вентилятора радіатора

Суміжні деталі

Що ще почитати по цій темі

Висновок

Решітка радіатора є кузовним елементом, але одночасно бере участь у формуванні повітряного потоку до теплообмінників. Вона повинна бути цілою, правильно встановленою та сумісною з бампером, електронними системами й активними заслінками конкретного автомобіля.

Під час діагностики перевіряють не тільки тріщини й кріплення, а й напрямні повітря, додаткову сітку, забруднення, положення активних заслінок, камеру та радар. Решітку підбирають за VIN, роком, рестайлінгом і комплектацією. Після встановлення контролюють зазори, відсутність шуму, роботу електронних компонентів і вільний прохід повітря.