Автомобиль / Климатическая система / Система отопления / Радиатор отопителя

Радиатор отопителя

Английский термин: Heater matrix.

Радиатор отопителя - компактный теплообменник системы отопления салона. Через его внутренние каналы проходит горячая охлаждающая жидкость двигателя, а воздух, который перемещает вентилятор климатической системы, проходит через внешние ребра теплообменника и нагревается перед подачей в салон.

В разговорной практике этот узел обычно называют радиатором печки. В техническом английском также широко используется название Heater core.

Радиатор отопителя связывает систему отопления с контуром системы охлаждения двигателя. Поэтому его неисправность может проявляться не только слабым теплом в салоне, но и падением уровня охлаждающей жидкости, запотеванием стекол или нарушением герметичности системы.

Правило TESMA: если печка плохо греет, не нужно сразу менять или промывать радиатор отопителя. Сначала необходимо подтвердить нормальную температуру двигателя, уровень охлаждающей жидкости, отсутствие воздушной пробки, циркуляцию через радиатор, работу заслонок и фактическую температуру его входного и выходного патрубков.

Для чего нужен радиатор отопителя

Основная задача теплообменника - передать часть тепловой энергии охлаждающей жидкости воздуху, который поступает в салон.

Он участвует в:

обогреве салона;
обдуве лобового стекла теплым воздухом;
осушении стекол совместно с кондиционером;
поддержании заданной температуры климат-контролем;
работе смешанных режимов тепло-холод;
отводе части тепла от охлаждающей жидкости.

Где находится радиатор отопителя

Чаще всего он расположен внутри корпуса HVAC под панелью приборов. К нему подведены патрубки охлаждающей жидкости из моторного отсека.

Доступ может выполняться:

со стороны пассажира;
со стороны водителя;
через центральную часть панели;
после частичной разборки корпуса отопителя;
после значительного демонтажа панели приборов.

Как работает радиатор отопителя

После прогрева двигателя горячая охлаждающая жидкость циркулирует через каналы радиатора. Тепло передается трубкам и ребрам, через которые проходит воздушный поток.

На температуру воздуха влияют:

температура охлаждающей жидкости;
интенсивность циркуляции;
пропускная способность теплообменника;
температура поступающего воздуха;
скорость вентилятора;
положение смесительной заслонки;
наружная температура;
алгоритм климатической системы.

Почему горячий радиатор не всегда означает горячий воздух

Даже исправный горячий теплообменник не обеспечит нормальный обогрев, если воздух проходит мимо него из-за неправильного положения смесительной заслонки.

При диагностике разделяют:

температуру самого радиатора;
циркуляцию охлаждающей жидкости;
управление воздушными заслонками;
фактический воздушный поток.

Основные неисправности радиатора отопителя

внутреннее засорение каналов;
частичное ограничение потока;
наружное загрязнение ребер;
коррозия;
трещина трубки;
негерметичность соединения;
повреждение бачка в соответствующей конструкции;
утечка возле подключения трубок;
повреждение уплотнительных колец;
механическое повреждение при ремонте;
деформация ребер;
загрязнение продуктами коррозии и отложениями.

Признаки неисправности

печка слабо греет;
из дефлекторов идет холодный воздух при прогретом двигателе;
тепло появляется только на повышенных оборотах;
температура входного и выходного патрубков заметно различается;
в салоне пахнет охлаждающей жидкостью;
постоянно запотевают стекла;
на стекле появляется липкая пленка;
под ковриком появляется влага;
падает уровень охлаждающей жидкости;
под панелью видны следы жидкости;
система охлаждения теряет герметичность.

Печка слабо греет

Недостаток тепла может быть связан с радиатором, но это не единственная причина.

Проверяют:

фактическую температуру двигателя;
уровень охлаждающей жидкости;
наличие воздуха в системе;
температуру патрубков радиатора отопителя;
циркуляцию;
положение смесительной заслонки;
работу привода заслонки;
работу вентилятора салона.

Общий симптом рассматривается на странице Печка не греет.

Печка греет только на повышенных оборотах

Если тепло заметно усиливается после повышения оборотов двигателя, оценивают циркуляцию охлаждающей жидкости.

Возможны:

воздух в контуре;
частичное засорение радиатора;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
недостаточная циркуляция;
проблема водяного насоса;
другая неисправность контура.

Такой симптом не подтверждает засорение без дополнительных проверок.

Один патрубок горячий, второй значительно холоднее

Большая разница температур может указывать на ограничение потока через теплообменник.

Но результат оценивают с учетом:

температуры двигателя;
режима вентилятора;
наружной температуры;
оборотов двигателя;
конструкции системы;
наличия клапана отопителя, если он применяется.

Универсальной допустимой разницы температур для всех автомобилей нет.

Оба патрубка холодные

Если двигатель прогрет, а оба патрубка остаются холодными, проверяют поступление горячей жидкости к отопителю.

Возможны:

воздушная пробка;
низкий уровень жидкости;
закрытый клапан отопителя;
отсутствие циркуляции;
слишком низкая температура двигателя;
перекрытие или повреждение патрубка.

Оба патрубка горячие, но в салоне холодно

Если горячая жидкость нормально проходит через радиатор, проверку смещают к воздушной части HVAC.

Проверяют:

смесительную заслонку;
сервопривод или механический трос;
калибровку приводов;
уплотнение заслонок;
прохождение воздуха через теплообменник;
работу климатического управления.

Засорение радиатора отопителя

Внутренние каналы имеют небольшой проход, поэтому загрязнение системы охлаждения может заметно ограничивать циркуляцию.

Причинами отложений могут быть:

коррозия;
смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей;
загрязнение системы;
использование неподходящей воды;
старые отложения;
остатки герметизирующих составов;
продукты разрушения других компонентов.

Частичное засорение

При частичном ограничении радиатор продолжает работать, но эффективность отопления снижается.

Возможны:

слабое тепло на холостом ходу;
улучшение отопления при повышении оборотов;
неравномерная температура теплообменника;
значительная разница температур патрубков;
медленный прогрев салона.

Наружное загрязнение ребер

Даже при нормальной циркуляции теплообмен ухудшается, если воздух не проходит через ребра.

Причинами могут быть:

пыль;
листья;
остатки уплотнительных материалов;
загрязнение корпуса HVAC;
деформация ребер;
последствия предыдущего ремонта.

Утечка радиатора отопителя

Потеря герметичности может приводить к попаданию охлаждающей жидкости внутрь корпуса HVAC или в салон.

Характерные признаки:

запах в салоне;
влага под панелью;
мокрый коврик;
липкая пленка на стекле;
частое запотевание;
постепенное падение уровня жидкости;
следы высохшего налета на соединениях.

Запах охлаждающей жидкости в салоне

Запах является важным признаком, но не доказывает автоматически трещину самого радиатора.

Проверяют:

теплообменник;
уплотнительные кольца;
соединения трубок;
патрубки возле перегородки моторного отсека;
следы старого ремонта;
другие возможные источники запаха.

Запотевание стекол

Утечка внутри HVAC может повышать влажность и оставлять характерную пленку на внутренней поверхности стекол.

Но обычное запотевание возможно также из-за:

высокой влажности;
мокрых ковриков;
постоянной рециркуляции;
неисправной вентиляции;
загрязненного фильтра салона.

Влага под ковриком

Жидкость в салоне не обязательно является антифризом.

Нужно различать:

охлаждающую жидкость;
дождевую воду;
воду после мойки;
конденсат кондиционера;
протечку через дренажи и уплотнения кузова.

Падает уровень охлаждающей жидкости, но под автомобилем сухо

При скрытой потере проверяют не только моторный отсек, но и салон, корпус отопителя и его соединения.

Симптом связан со страницей Охлаждающая жидкость вытекает.

Может ли утечка вызвать перегрев двигателя

Небольшая утечка сначала может почти не влиять на температуру двигателя. Но при длительной потере уровень жидкости снижается, в систему попадает воздух, а эффективность охлаждения ухудшается.

Поэтому неисправность радиатора отопителя не является только проблемой комфорта.

Воздушная пробка и радиатор отопителя

Воздух способен скапливаться в контуре отопителя и нарушать циркуляцию.

Возможны:

нестабильный обогрев;
бульканье за панелью;
холодный воздух после замены охлаждающей жидкости;
изменение температуры при повышении оборотов.

После работ может потребоваться удаление воздуха из системы охлаждения по процедуре производителя.

Почему после замены антифриза печка перестала греть

Если до обслуживания отопление работало нормально, а после заполнения системы исчезло, сначала проверяют правильность заполнения и наличие воздуха.

Не нужно сразу считать радиатор засоренным.

Проверка температуры патрубков

Температуру оценивают после нормального прогрева системы.

Проверяют:

температуру входного патрубка;
температуру выходного патрубка;
изменение после переключения скорости вентилятора;
поведение при разных оборотах двигателя;
температуру охлаждающей жидкости по данным системы управления.

Оценка только рукой неточна. Для диагностики используют соответствующий измерительный метод.

Проверка поверхности теплообменника

При доступе или тепловизионной диагностике неравномерная температура может помочь найти зоны со слабой циркуляцией.

Результат зависит от конструкции корпуса и воздушного потока.

Проверка системы давлением

При подозрении на утечку применяется контролируемая проверка герметичности системы охлаждения.

Осматривают:

соединения радиатора;
патрубки;
корпус HVAC;
зону под панелью;
ковровое покрытие;
возможные следы жидкости возле дренажей.

Испытательное давление определяется процедурой конкретного автомобиля. Создавать произвольное повышенное давление нельзя.

Утечка проявляется только на горячей системе

Некоторые негерметичности усиливаются после температурного расширения деталей.

Если холодная система выглядит герметичной, а симптомы возникают после прогрева, диагностику повторяют в безопасных условиях.

Промывка радиатора отопителя

Промывка может быть оправдана при подтвержденном ограничении потока, если теплообменник герметичен и конструкция допускает обслуживание.

Перед промывкой:

исключают воздушную пробку;
проверяют температуру двигателя;
проверяют циркуляцию основного контура;
оценивают состояние охлаждающей жидкости;
проверяют патрубки;
оценивают риск утечки старого корродированного радиатора.

Обратная промывка

В части случаев загрязнение пытаются удалить потоком в направлении, противоположном штатному.

Метод не должен выполняться неконтролируемым высоким давлением. Тонкие трубки теплообменника можно повредить.

Почему нельзя промывать чрезмерным давлением

Старый радиатор может иметь ослабленные коррозией трубки и соединения. Высокое давление способно вызвать активную утечку.

Можно ли использовать сильную химию

Агрессивный состав может повреждать металл, пайку, уплотнения и другие компоненты системы.

Применяют только совместимые с конкретными материалами средства и процедуры.

Почему герметик может создать проблему

Герметизирующие составы способны накапливаться в каналах малого сечения. Радиатор отопителя особенно чувствителен к таким отложениям.

Добавление герметика вместо поиска места утечки не является правильной базовой стратегией ремонта.

Когда промывка не поможет

Промывка не устраняет:

трещину трубки;
коррозионную негерметичность;
поврежденное уплотнение;
деформированный теплообменник;
повреждение бачка;
критическое разрушение внутренних каналов.

Когда радиатор нужно заменить

Замена обычно оправдана при:

подтвержденной утечке теплообменника;
сильной коррозии;
механическом повреждении;
критическом засорении;
повторном засорении после очистки системы;
повреждении встроенных соединений;
ненадежности старого узла после предыдущих ремонтов.

Почему перед заменой нужно найти причину загрязнения

Новый теплообменник может быстро засориться, если в системе остались продукты коррозии, осад или несовместимая смесь жидкостей.

При необходимости выполняют промывку системы охлаждения по соответствующей процедуре.

Почему перед заменой нужно найти точное место утечки

Источником может быть не сам радиатор, а:

уплотнительное кольцо;
патрубок;
быстросъемное соединение;
трубка;
место соединения возле корпуса.

Демонтаж радиатора отопителя

Сложность работы сильно зависит от конструкции автомобиля.

Может потребоваться:

частично слить охлаждающую жидкость;
отсоединить патрубки;
снять нижние панели;
демонтировать центральную консоль;
частично или полностью снять панель приборов;
разобрать корпус HVAC;
отсоединить приводы, тросы и разъемы.

Нужно ли снимать всю панель приборов

Не всегда. На одних автомобилях радиатор извлекается через сервисный доступ, на других находится глубоко внутри HVAC-модуля.

Порядок определяет сервисная документация конкретного автомобиля.

Нужно ли открывать контур кондиционера

Не всегда. Если радиатор можно снять отдельно, холодильный контур остается закрытым.

Если для доступа нужно снимать весь корпус HVAC с испарителем, холодоагент предварительно извлекают сервисным оборудованием.

Замена радиатора отопителя

Уточнить жалобу.
Подтвердить неисправность радиатора.
Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Проверить температуру двигателя.
Исключить воздух в системе.
Проверить температуру патрубков.
При утечке определить точное место негерметичности.
Проверить патрубки и уплотнения.
Оценить состояние жидкости.
Дать системе остыть.
Слить необходимое количество жидкости.
Получить доступ к теплообменнику.
Отсоединить патрубки.
Защитить салон от остатков жидкости.
Демонтировать радиатор.
Очистить корпус HVAC.
Сравнить новую и старую детали.
Установить новые уплотнения, если они предусмотрены.
Установить радиатор.
Подключить патрубки.
Собрать демонтированные элементы.
Заполнить систему правильной охлаждающей жидкостью.
Удалить воздух.
Проверить герметичность.
Проверить отопление.
Проверить уровень после теплового цикла.

Подбор радиатора отопителя

Для совместимости могут быть важны:

VIN;
OE номер;
марка и модель;
год выпуска;
тип двигателя;
рынок;
тип климатической системы;
левое или правое расположение руля;
размеры теплообменника;
толщина;
расположение трубок;
диаметр трубок;
угол выхода трубок;
тип соединений;
форма корпуса;
тип уплотнений;
комплектация автомобиля.

Одинаковые размеры не гарантируют совместимость

Радиаторы могут иметь похожие габариты, но отличаться:

положением трубок;
диаметром патрубков;
типом уплотнения;
креплениями;
толщиной;
геометрией корпуса;
тепловой характеристикой.

Диагностический алгоритм TESMA

Уточнить жалобу.
Определить, проблема связана со слабым теплом или утечкой.
Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Проверить ее состояние.
Проверить фактическую температуру двигателя.
Не диагностировать радиатор на непрогретом двигателе.
Проверить воздух в системе.
Проверить циркуляцию.
Проверить входной патрубок радиатора.
Проверить выходной патрубок.
Не использовать универсальную разницу температур.
Если оба патрубка горячие, проверить смесительную заслонку.
Если оба холодные, проверить подачу горячей жидкости.
Если один заметно холоднее, проверить ограничение потока.
Проверить работу при разных оборотах двигателя.
Проверить вентилятор салона.
Проверить фактический воздушный поток.
Оценить наружное загрязнение теплообменника.
При запахе жидкости осмотреть салон.
Проверить ковровое покрытие.
Проверить внутреннюю поверхность стекол.
Искать следы высохшей охлаждающей жидкости.
Проверить патрубки и уплотнения.
При необходимости выполнить контролируемую проверку герметичности.
Не превышать допустимое давление.
Не считать отсутствие лужи доказательством герметичности.
Если после замены жидкости исчезло тепло, сначала удалить воздух.
При подтвержденном засорении оценить возможность промывки.
Не промывать неконтролируемым высоким давлением.
Не использовать агрессивную химию без проверки совместимости.
При утечке не пытаться устранять ее только герметиком.
При замене найти причину загрязнения или коррозии.
Проверить VIN.
Проверить OE номер.
Проверить геометрию.
Проверить трубки и соединения.
Не подбирать только по фотографии.
После замены правильно заполнить систему.
Удалить воздух.
Проверить герметичность.
Проверить температуру патрубков.
Проверить температуру воздуха в салоне.
Проверить работу на холостом ходу.
Проверить работу после прогрева.
Проверить уровень после охлаждения.
Подтвердить устранение исходной жалобы.

Практические случаи

Печка перестала греть после замены охлаждающей жидкости

Радиатор был исправен, но в его контуре остался воздух после неправильного заполнения системы.

Вывод: холодная печка после обслуживания не означает автоматическое засорение теплообменника.

Один патрубок был горячим, а второй значительно холоднее

После дополнительных проверок подтвердилось сильное внутреннее ограничение потока через радиатор.

Вывод: разница температур является диагностическим признаком, но ее оценивают вместе с другими параметрами.

В салоне постоянно запотевали стекла

Под панелью обнаружили небольшую утечку охлаждающей жидкости из теплообменника.

Вывод: утечка радиатора может проявляться пленкой и влажностью без большой лужи.

Оба патрубка были горячими, но воздух оставался холодным

Циркуляция была нормальной, а смесительная заслонка оставалась в положении холодного воздуха.

Вывод: температура патрубков помогает отделить проблему теплоносителя от проблемы управления воздухом.

После промывки тепло вернулось ненадолго

В системе оставалось большое количество продуктов коррозии, которые повторно загрязнили каналы нового потока.

Вывод: нужно устранять причину загрязнения всей системы.

После замены радиатора антифриз продолжал уходить

Источником утечки было уплотнение трубки возле корпуса HVAC.

Вывод: перед заменой необходимо точно локализовать место негерметичности.

Типичные ошибки

Менять радиатор только потому, что печка не греет.
Не проверять температуру двигателя.
Не проверять уровень охлаждающей жидкости.
Не проверять воздушную пробку.
Не проверять циркуляцию.
Не проверять смесительную заслонку.
Считать холодный выходной патрубок абсолютным доказательством засорения.
Использовать универсальную разницу температур патрубков.
Оценивать температуру только рукой.
Не проверять уплотнения трубок.
Игнорировать запах в салоне.
Игнорировать липкую пленку на стекле.
Считать любую воду под ковриком антифризом.
Не проверять герметичность при скрытой утечке.
Опрессовывать горячую систему без правильной процедуры.
Создавать чрезмерное давление.
Промывать радиатор высоким давлением.
Использовать агрессивную химию без проверки совместимости.
Заливать герметик вместо поиска утечки.
Промывать радиатор с коррозионной негерметичностью.
Не очищать загрязненную систему перед установкой нового радиатора.
Не удалять воздух после ремонта.
Смешивать несовместимые охлаждающие жидкости.
Подбирать радиатор только по размерам.
Подбирать только по фотографии.
Не проверять VIN/OE.
Не проверять патрубки и уплотнения после сборки.
Не проверять уровень после теплового цикла.

Безопасность

Не открывайте горячую систему охлаждения под давлением.
Дождитесь безопасного охлаждения перед отсоединением патрубков.
Горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги.
Не создавайте давление выше предусмотренного производителем.
Не используйте неконтролируемый сжатый воздух для промывки тонкого теплообменника.
Собирайте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Не допускайте попадания жидкости на электронные блоки и проводку салона.
Если для демонтажа HVAC нужно открывать контур кондиционера, хладагент извлекают сервисным оборудованием.

Что проверить после ремонта

уровень охлаждающей жидкости;
отсутствие воздуха в системе;
герметичность патрубков;
герметичность уплотнений;
отсутствие запаха в салоне;
отсутствие влаги под панелью;
отсутствие пленки на стекле;
температуру входного патрубка;
температуру выходного патрубка;
стабильное отопление на холостом ходу;
отопление при движении;
работу смесительной заслонки;
работу вентилятора;
обдув лобового стекла;
стабильность уровня после нескольких тепловых циклов;
отсутствие перегрева двигателя;
устранение исходной жалобы.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Радиатор отопителя - теплообменники системы отопления салона соответствующей применяемости.
Антифриз - охлаждающие жидкости соответствующих допусков и спецификаций.
Патрубки системы охлаждения - патрубки и соединения контура охлаждения соответствующей применяемости.

FAQ

Что такое радиатор отопителя?

Это теплообменник, через который проходит горячая охлаждающая жидкость и который нагревает воздух для салона.

Как он называется по-английски?

Heater matrix. Также широко используется термин Heater core.

Радиатор отопителя и радиатор печки - одно и то же?

Да.

Почему печка плохо греет?

Причиной могут быть радиатор, воздух в системе, низкая температура двигателя, слабая циркуляция или неправильное положение заслонки.

Как понять, что радиатор засорен?

Проверяют циркуляцию, температуру входного и выходного патрубков и исключают другие причины слабого отопления.

Если один патрубок горячий, а второй холодный - радиатор засорен?

Возможно, но это не абсолютное доказательство.

Если оба патрубка горячие, почему печка холодная?

Проверяют смесительную заслонку и прохождение воздуха через теплообменник.

Почему после замены антифриза печка перестала греть?

Частая причина - воздух в контуре или неправильное заполнение системы.

Может ли радиатор печки течь в салон?

Да.

Какие признаки утечки?

Запах охлаждающей жидкости, запотевание стекол, липкая пленка, влага под ковриком и падение уровня жидкости.

Почему в салоне пахнет антифризом?

Проверяют радиатор отопителя, его уплотнения, трубки и соединения.

Всегда ли мокрый коврик означает утечку радиатора?

Нет. Это может быть вода, конденсат или протечка кузова.

Может ли утечка вызвать перегрев двигателя?

Да, если из-за нее значительно снижается уровень охлаждающей жидкости.

Как проверить радиатор на герметичность?

Одним из методов является контролируемая проверка системы давлением по процедуре конкретного автомобиля.

Можно ли промыть радиатор печки?

Да, если подтверждено засорение, радиатор герметичен и конструкция допускает промывку.

Можно ли промывать высоким давлением?

Неконтролируемый высокий напор применять не следует.

Поможет ли промывка при утечке?

Нет.

Можно ли залить герметик?

Герметик способен дополнительно ограничивать узкие каналы, поэтому сначала нужно найти и правильно устранить место утечки.

Когда радиатор нужно менять?

При подтвержденной утечке, сильной коррозии, механическом повреждении или критическом засорении.

Нужно ли снимать панель приборов?

Зависит от конструкции автомобиля.

Нужно ли извлекать хладагент?

Не всегда. Это требуется только тогда, когда для доступа приходится открывать холодильный контур.

Нужно ли удалять воздух после замены?

Да, если процедура конкретной системы предусматривает удаление воздуха.

Как подобрать радиатор?

По VIN/OE, размерам, трубкам, типу соединений, корпусу HVAC и комплектации автомобиля.

Достаточно ли одинаковых размеров?

Нет.

Что проверить после замены?

Герметичность, уровень жидкости, отсутствие воздуха, температуру патрубков, отопление салона и стабильность уровня после тепловых циклов.

Вывод

Радиатор отопителя передает тепло охлаждающей жидкости воздуху салона. Его основные неисправности - внутреннее засорение, ограничение циркуляции и утечка. Они могут проявляться слабым отоплением, разницей температур патрубков, запахом охлаждающей жидкости, запотеванием стекол или падением ее уровня.

Но холодный воздух из печки не означает автоматически неисправный радиатор. Такой же симптом создают воздушная пробка, низкая температура двигателя, недостаточная циркуляция и неисправность смесительной заслонки. Запах антифриза также требует точной локализации места утечки.

Правило TESMA: температура двигателя - уровень жидкости - воздух в системе - циркуляция - температура входного и выходного патрубков - смесительная заслонка - проверка герметичности - промывка только при подтвержденном засорении - точная локализация утечки - VIN/OE - правильное заполнение и удаление воздуха после ремонта. Не менять радиатор только из-за слабого тепла и не промывать его неконтролируемым высоким давлением.