Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Неисправности - Система охлаждения двигателя / Повреждение вентилятора радиатора

Повреждение вентилятора радиатора

Повреждение вентилятора радиатора нарушает принудительное прохождение воздуха через радиатор охлаждения двигателя и конденсор кондиционера. Неисправный вентилятор охлаждения двигателя может не включаться, работать только на одной скорости, вращаться слишком медленно, шуметь, вибрировать, заклинивать или создавать поток в неправильном направлении.

Образец правильного английского перевода: повреждение вентилятора радиатора - Radiator Fan Damage.

Страница относится к блоку «Неисправности - Система охлаждения двигателя» и связана со страницами «Проверка вентилятора радиатора», «Засорение радиатора двигателя», «Проверка термостата», «Неисправность водяного насоса», «Воздушная пробка в системе охлаждения», «Измерение температуры патрубков» и «Проверка уровня антифриза».

Для ремонта релевантны вентиляторы охлаждения двигателя, вискомуфты вентилятора, радиаторы охлаждения двигателя, радиаторы кондиционера, вентиляторы радиатора кондиционера, антифризы и общая группа охлаждение и отопление.

Главный принцип: факт вращения вентилятора не доказывает его исправность. Он должен включиться по правильной команде, вращаться с необходимой скоростью, создавать поток в требуемом направлении и пропускать воздух через всю рабочую площадь радиатора.

Не касайтесь крыльчатки при подключенном аккумуляторе. Вентилятор может запуститься автоматически даже при остановленном двигателе.
Не проверяйте вращение рукой.
Не устанавливайте предохранитель большего номинала.
Не соединяйте силовые контакты без электрической схемы.
Не эксплуатируйте вентилятор со сломанной лопастью.
Не продолжайте движение при перегреве в пробке или на холостом ходу.
Не считайте постоянную работу вентилятора нормальным способом охлаждения.

Содержание

Назначение вентилятора радиатора
Типы приводов вентилятора
Основные виды повреждений
Основные признаки
Вентилятор не включается
Включается с опозданием
Не работает одна из скоростей
Вентилятор вращается медленно
Вентилятор работает постоянно
Работает после остановки двигателя
Шум, гул и скрежет
Вибрация и дисбаланс
Повреждение лопастей
Повреждение кожуха
Неисправность электродвигателя
Износ подшипника или втулок
Предохранитель вентилятора
Реле вентилятора
Резистор и низкая скорость
Модуль управления
Проводка, разъем и масса
Датчик температуры и команда
Неправильное направление вращения
Связь с кондиционером
Перегрев в пробке
Нормальная температура при движении
Неисправность вискомуфты
Механический вентилятор
Что проверить до вывода
Визуальный осмотр
Проверка сканером
Активный тест
Проверка питания
Падение напряжения
Проверка тока
Проверка воздушного потока
Радиатор или вентилятор
Термостат или вентилятор
Датчик или вентилятор
Когда нужна замена
Контроль после ремонта
Типичные сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Профилактика повреждений
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение вентилятора радиатора

При движении воздух проходит через радиатор благодаря скорости автомобиля. На стоянке, в пробке или при низкой скорости естественного потока недостаточно, поэтому его создает вентилятор.

охлаждать радиатор двигателя;
поддерживать работу кондиционера;
снижать температуру в моторном отсеке;
отводить остаточное тепло после остановки;
работать на нескольких скоростях или с плавным регулированием;
создавать поток через всю площадь теплообменника;
включаться по команде блока управления.

Типы приводов вентилятора

Электрический вентилятор

Приводится электродвигателем. Управление выполняется через реле, резисторы, силовой модуль или электронику, встроенную в двигатель вентилятора.

Механический вентилятор с вискомуфтой

Вращается от двигателя через вискомуфту. Степень сцепления увеличивается при нагреве воздуха за радиатором.

Постоянно приводной вентилятор

Жестко связан со шкивом или валом. Встречается преимущественно на старых автомобилях и специальной технике.

Несколько вентиляторов

Автомобиль может иметь два вентилятора, работающих вместе, отдельно или на разных скоростях.

Основные виды повреждений

сломана или треснула лопасть;
деформирована крыльчатка;
поврежден кожух;
лопасти задевают кожух;
изношен подшипник или втулка;
заклинил электродвигатель;
перегорели обмотки;
изношены щетки;
оплавлен разъем;
оборвана проводка;
плохая масса;
перегорел предохранитель;
неисправно реле;
поврежден резистор;
неисправен силовой модуль;
неправильная команда датчика;
неправильная полярность и направление;
неисправна вискомуфта.

Основные признаки

двигатель перегревается в пробке;
температура снижается после начала движения;
кондиционер плохо охлаждает на стоянке;
вентилятор не запускается при высокой температуре;
не запускается при включении кондиционера;
работает только на высокой скорости;
работает постоянно после холодного запуска;
вращается медленнее исправного аналога;
слышен гул, скрежет или удары;
ощущается сильная вибрация;
разъем и проводка нагреваются;
предохранитель перегорает повторно;
сохраняются коды неисправности;
после ремонта воздух движется в неправильном направлении.

Вентилятор не включается

Отсутствие вращения может быть нормальным, если температура не достигла порога включения. Сначала определяют, присутствует ли команда блока управления.

низкая фактическая температура;
неправильное показание датчика;
перегорел предохранитель;
неисправно реле;
обрыв силового провода;
плохая масса;
поврежден разъем;
неисправен резистор или модуль;
заклинил электродвигатель;
изношены щетки;
блок не подает команду;
низкое давление хладагента при проверке через кондиционер.

Включается с опозданием

датчик занижает температуру;
реле срабатывает нестабильно;
электродвигатель не стартует с первой команды;
щетки имеют плохой контакт;
низкое напряжение;
модуль перегревается;
первая скорость не работает;
датчик находится в воздушном кармане;
температура по сканеру отличается от показания панели.

Не работает одна из скоростей

перегорел резистор;
поврежден термопредохранитель;
неисправно отдельное реле;
оборвана линия управления;
неисправен модуль регулирования;
двигатель не работает при пониженном напряжении;
оплавлен контакт разъема;
один из двух вентиляторов не запускается.

Вентилятор вращается медленно

изношены щетки;
повреждены обмотки;
возросло сопротивление подшипника;
низкая питающая напряженность;
плохая масса;
оплавлен разъем;
поврежден модуль;
лопасти задевают кожух;
в крыльчатку попал посторонний предмет;
установлен неподходящий двигатель.

Вентилятор работает постоянно

Работа после нагрузки, при регенерации фильтра или с включенным кондиционером может быть штатной. Работа сразу после холодного запуска часто является аварийной стратегией.

обрыв датчика температуры;
короткое замыкание датчика;
завышенное показание;
высокое давление кондиционера;
неисправен датчик давления;
залипло реле;
пробит силовой транзистор;
проводка замкнула на питание;
двигатель фактически перегревается;
блок перешел в аварийный режим.

Работает после остановки двигателя

Кратковременная работа после выключения зажигания может быть нормальной.

вентилятор работает чрезмерно долго;
запускается на холодном автомобиле;
разряжает аккумулятор;
не выключается после снижения температуры;
реле остается замкнутым;
модуль не переходит в режим ожидания;
датчик передает ложную высокую температуру.

Шум, гул и скрежет

Гул

Возможен из-за изношенного подшипника, деформации крыльчатки или повышенного тока.

Скрежет

Обычно означает контакт лопастей с кожухом, посторонний предмет или разрушение подшипника.

Периодический удар

Характерен для треснувшей лопасти, деформированного кожуха, ослабленного крепления или люфта вала.

Вибрация и дисбаланс

отсутствует часть лопасти;
лопасть деформирована;
накопились грязь или лед;
крыльчатка установлена с перекосом;
вал имеет люфт;
двигатель закреплен неравномерно;
кожух треснул;
повреждено крепление радиатора;
установлена неподходящая крыльчатка.

Повреждение лопастей

удар постороннего предмета;
контакт с кожухом;
старение пластика;
перегрев моторного отсека;
повреждение при ремонте;
деформация после ДТП;
лед или плотный снег;
люфт вала электродвигателя.

При трещине, отсутствующей части или значительной деформации крыльчатку заменяют.

Повреждение кожуха

Кожух заставляет вентилятор втягивать воздух через радиатор, а не из свободного пространства вокруг него.

трещина после удара;
отсутствует часть кожуха;
сломаны крепления;
кожух сместился к крыльчатке;
не установлен после ремонта;
использован кожух другой формы;
не прилегает к радиатору;
деформирован от температуры.

Неисправность электродвигателя

изношены щетки;
загрязнен коллектор;
обрыв обмотки;
межвитковое замыкание;
заклинивание подшипника;
перегрев изоляции;
попадание воды;
коррозия контактов;
повреждение встроенной электроники;
избыточный ток;
нестабильный запуск ротора.

Износ подшипника или втулок

крыльчатка имеет радиальный люфт;
вращается неравномерно;
слышен гул;
лопасти задевают кожух;
электродвигатель потребляет повышенный ток;
после нагрева скорость падает;
вентилятор может заклинить;
появляется запах перегретой изоляции.

Предохранитель вентилятора

заклинил электродвигатель;
лопасти заблокированы;
поврежден силовой провод;
вода попала в разъем;
установлен неправильный двигатель;
модуль имеет внутреннее замыкание;
контакт блока предохранителей перегревается.

Реле вентилятора

контакты обгорели;
реле не замыкается;
контакты залипли;
катушка имеет обрыв;
управляющее напряжение отсутствует;
гнездо оплавилось;
установлено неподходящее реле;
контакты имеют высокое сопротивление.

Резистор и низкая скорость

обрыв резистивного элемента;
перегорел термопредохранитель;
разъем оплавился;
резистор не охлаждается;
электродвигатель потребляет чрезмерный ток;
низкая скорость отсутствует, высокая работает;
вентилятор резко включается при высокой температуре.

Модуль управления

модуль не принимает команду;
силовой транзистор пробит;
вентилятор работает постоянно;
скорость не соответствует команде;
модуль перегревается;
корпус треснул;
внутрь попала вода;
разъем имеет коррозию;
отсутствует сигнал управления;
повреждена силовая масса.

Проводка, разъем и масса

обрыв возле кожуха;
перетирание о кузов;
коррозия контакта;
оплавление из-за высокого сопротивления;
слабый обжим клеммы;
повреждение после ДТП;
неправильное соединение после ремонта;
плохая масса кузова;
влага в разъеме;
замыкание провода.

Наличие напряжения без нагрузки не доказывает исправность силовой линии.

Датчик температуры и команда

заниженное показание задерживает включение;
завышенное показание вызывает постоянную работу;
обрыв сигнала включает аварийную скорость;
воздух возле датчика искажает показание;
поврежденная проводка создает нестабильную команду;
панель может показывать сглаженное значение.

Неправильное направление вращения

воздух движется вперед вместо движения к двигателю;
поток противодействует набегающему воздуху;
охлаждение ухудшается во время движения;
лопасти имеют неправильный профиль;
двигатель установлен от другой модификации;
полярность изменена;
крыльчатка установлена обратной стороной.

Связь с кондиционером

вентилятор не запускается из-за низкого давления хладагента;
компрессор не включается;
датчик давления передает неправильное значение;
конденсор загрязнен;
второй вентилятор не работает;
при высоком давлении блок отключает компрессор;
кондиционер охлаждает при движении, но не на стоянке.

Перегрев в пробке

Перегрев на низкой скорости при нормальной температуре на трассе является типичным направлением проверки вентилятора, но не доказывает его неисправность.

наружное засорение радиаторов;
грязь между конденсором и радиатором;
поврежденный кожух;
низкий уровень антифриза;
неисправный термостат;
слабая циркуляция помпы;
неправильный температурный сигнал;
газы в системе.

Нормальная температура при движении

на трассе температура нормальная;
после остановки растет;
при возобновлении движения снижается;
кондиционер лучше работает на скорости;
вентилятор не запускается или создает слабый поток;
радиаторы могут быть загрязнены.

Неисправность вискомуфты

Вискомуфта не включается

вентилятор легко вращается на горячем двигателе;
не слышно усиления потока;
двигатель перегревается на низкой скорости;
кондиционер хуже работает на стоянке;
силиконовая жидкость вытекла;
биметаллическая пружина повреждена.

Вискомуфта постоянно заблокирована

вентилятор громкий на холодном двигателе;
шум растет с оборотами;
двигатель дольше прогревается;
возрастает нагрузка на привод;
возможна вибрация.

Механический вентилятор

проверить трещины крыльчатки;
проверить крепление к муфте;
оценить люфт;
проверить расстояние до кожуха;
осмотреть опоры двигателя;
проверить деформацию после ДТП;
не останавливать вентилятор рукой;
не выполнять проверку в зоне вращения.

Что проверить до вывода

реальную температуру по сканеру;
показание датчика на холодном двигателе;
уровень антифриза;
открытие термостата;
температуру входа радиатора;
чистоту теплообменников;
команду вентилятора;
коды неисправностей;
предохранители и реле;
работу кондиционера;
количество скоростей;
направление потока.

Визуальный осмотр

Выключить зажигание и при необходимости отключить аккумулятор.
Проверить лопасти.
Осмотреть кожух и крепления.
Проверить зазор между крыльчаткой и кожухом.
Найти следы контакта.
Осмотреть разъем на оплавление.
Проверить проводку.
Осмотреть блок предохранителей.
Удалить посторонние предметы.
Проверить загрязнение радиаторов.

Проверка сканером

считать коды двигателя, кондиционера и вентилятора;
сравнить холодную температуру с температурой воздуха;
просмотреть команду вентилятора;
просмотреть заданную скорость;
проверить фактическую скорость;
проверить давление кондиционера;
просмотреть аварийные режимы;
выполнить активный тест.

Активный тест

Убедиться, что возле крыльчатки нет людей и инструментов.
Запустить низкую скорость.
Проверить запуск без задержки.
Оценить шум и вибрацию.
Запустить среднюю и высокую скорость.
Сравнить команду и фактическую работу.
Проверить ток и напряжение.
Повторить после нагрева.

Проверка питания

проверить схему контактов;
проверить напряжение аккумулятора;
проверить силовое питание;
проверить массу;
проверить управляющий сигнал;
проводить измерения под нагрузкой;
не подавать 12 В на сигнальный контакт;
учитывать цифровое или импульсное управление.

Падение напряжения

измерить падение в плюсовой линии;
измерить падение по массе;
проверить нагрев разъема;
осмотреть клеммы после нагрузки;
не ограничиваться измерением сопротивления;
заменить оплавленные контакты.

Проверка тока

повышенный ток указывает на механическое сопротивление или замыкание;
низкий ток может означать высокий переходный контакт;
нулевой ток при наличии напряжения указывает на обрыв;
пусковой ток выше рабочего;
результат сравнивают со спецификацией;
проверяют каждую скорость;
слабый аккумулятор искажает результат.

Проверка воздушного потока

определить правильное направление;
проверить поток по площади радиатора;
оценить разницу между скоростями;
проверить кожух;
осмотреть промежуток между радиаторами;
проверить погнутые соты;
сравнить два вентилятора;
не помещать руки и предметы возле крыльчатки.

Радиатор или вентилятор

Больше похоже на вентилятор

перегрев преимущественно на стоянке;
при движении температура нормализуется;
активный тест не запускает вентилятор;
поток слабый или направлен неправильно;
есть электрическая неисправность.

Больше похоже на радиатор

вентилятор работает на высокой скорости;
за крыльчаткой поток сильный, но через соты слабый;
между теплообменниками накопилась грязь;
перегрев возникает под нагрузкой;
тепловая карта имеет холодные участки.

Термостат или вентилятор

Больше похоже на вентилятор

радиатор равномерно горячий;
термостат открылся;
температура растет без воздушного потока;
при движении охлаждение восстанавливается.

Больше похоже на термостат

радиатор не получает горячий антифриз;
входной патрубок остается холодным;
вентилятор обдувает холодный радиатор;
температура растет даже при сильном потоке.

Датчик или вентилятор

активный тест запускает вентилятор - силовое коло может быть исправно;
неправильная температура по сканеру указывает на датчик или проводку;
активный тест не запускает вентилятор - проверяют питание;
при обрыве датчика может включаться аварийная скорость;
воздушная пробка возле датчика также искажает сигнал.

Когда нужна замена

крыльчатка треснула или потеряла часть;
вал имеет значительный люфт;
электродвигатель заклинивает;
обмотки перегорели;
двигатель потребляет чрезмерный ток;
встроенный модуль не работает;
кожух сильно деформирован;
вискомуфта неисправна;
лопасти задевают радиатор;
неисправность возвращается после ремонта контактов.

Контроль после ремонта

крыльчатка вращается без контакта;
крепления затянуты;
проводка не попадает в зону лопастей;
разъем не нагревается;
работают все скорости;
направление потока правильное;
активный тест проходит без ошибок;
кондиционер работает на стоянке;
температура стабильна в пробке;
после остановки вентилятор выключается штатно;
нет шума и вибрации;
коды не возвращаются.

Типичные сервисные ситуации

Вентилятор вращался, но автомобиль перегревался в пробке

Активный тест показал работу только на высокой скорости. Низкая скорость отсутствовала из-за перегоревшего резистора и оплавленного разъема. После замены резистора и ремонта разъема температура стабилизировалась.

После замены вентилятора охлаждение ухудшилось

Новый электродвигатель работал, но провода подключили с измененной полярностью. Поток был направлен вперед. После восстановления правильного подключения вентилятор начал втягивать воздух через радиатор.

Предохранитель вентилятора перегорал повторно

Измерение тока показало значительное превышение нормы. После демонтажа обнаружили изношенный подшипник и контакт крыльчатки с кожухом. Вентилятор и поврежденный разъем заменили.

Типичные ошибки

считать вентилятор исправным только потому, что он вращается;
проверять без данных о температуре;
не проверять все скорости;
не контролировать направление потока;
подавать питание на сигнальный контакт;
устанавливать предохранитель большего номинала;
менять реле без проверки двигателя;
игнорировать оплавленный разъем;
не измерять напряжение под нагрузкой;
не проверять кожух;
ремонтировать лопасть клеем;
не очищать пакет радиаторов;
путать неисправность вентилятора с термостатом;
считать постоянную работу нормой;
не проверять кондиционер;
не выполнять контроль в пробке.

Алгоритм диагностики

Зафиксировать условия перегрева.
Проверить холодный уровень антифриза.
Осмотреть радиатор, конденсор и промежуток.
Осмотреть крыльчатку и кожух.
Проверить разъемы и проводку.
Считать коды неисправностей.
Проверить холодное показание датчика.
Контролировать прогрев сканером.
Подтвердить открытие термостата.
Проверить поступление горячего антифриза к радиатору.
Проверить команду вентилятора.
Выполнить активный тест всех скоростей.
Проверить предохранители и реле.
Проверить питание под нагрузкой.
Проверить массу.
Измерить падение напряжения.
Измерить ток двигателя.
Проверить направление потока.
Проверить равномерность потока через радиатор.
Проверить работу с кондиционером.
Для механического вентилятора проверить вискомуфту.
Сравнить работу на стоянке и при движении.
Устранить подтвержденную неисправность.
Повторить активный тест.
Проверить температуру в пробке.
Убедиться, что коды не возвращаются.

Профилактика повреждений

периодически осматривать лопасти и кожух;
удалять листья и посторонние предметы;
очищать пакет радиаторов;
не направлять сильную струю на двигатель и разъемы;
восстанавливать крепления после ДТП;
не оставлять проводку возле крыльчатки;
ремонтировать оплавленные контакты;
контролировать ток при повторном перегорании предохранителя;
не эксплуатировать треснувшую крыльчатку;
проверять вентилятор перед летним сезоном;
проверять кондиционер на стоянке;
использовать правильную модификацию вентилятора.

Товарные группы TESMA

Вентиляторы и приводы

Радиаторы и теплообмен

Охлаждающая жидкость

Частые вопросы

Как понять, что вентилятор радиатора неисправен?

Проверяют фактическую температуру, команду блока, запуск всех скоростей, напряжение, ток и воздушный поток. Вращение на одной скорости не подтверждает полную исправность.

Почему двигатель перегревается только в пробке?

Чаще всего недостаточен поток воздуха через радиатор. Причиной могут быть вентилятор, кожух, загрязненные соты или грязь между радиаторами.

Почему вентилятор не включается с кондиционером?

Возможны неисправность вентилятора, низкое давление хладагента, отказ компрессора, датчика давления или особенность алгоритма автомобиля.

Почему вентилятор работает только на высокой скорости?

Часто неисправны резистор, термопредохранитель, отдельное реле или линия низкой скорости.

Можно ли ездить со сломанной лопастью?

Нет. Дисбаланс разрушает электродвигатель и кожух, а лопасть может оторваться и повредить радиатор.

Почему вентилятор работает после выключения двигателя?

Короткая работа может быть нормальной. Чрезмерно продолжительная работа требует проверки датчика, реле и модуля.

Почему новый вентилятор слабо охлаждает?

Возможны неправильное направление вращения, неподходящая крыльчатка, низкое напряжение, отсутствующий кожух или загрязненный радиатор.

Можно ли подключить вентилятор напрямую к аккумулятору?

Только по правильной схеме для простого двухконтактного двигателя. Вентилятор с модулем можно повредить прямой подачей напряжения на сигнальный контакт.

Почему предохранитель перегорает повторно?

Причиной могут быть заклинивание, повышенный ток двигателя, повреждение проводки, короткое замыкание или неисправный модуль.

Что подтверждает успешный ремонт?

Работа всех скоростей, правильное направление потока, нормальный ток, отсутствие шума, стабильная температура в пробке и отсутствие повторных кодов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Повреждение вентилятора радиатора может быть механическим, электрическим или связанным с управлением. К механическим неисправностям относятся трещины лопастей, дисбаланс, контакт с кожухом и износ подшипника. Электрическая часть включает электродвигатель, предохранители, реле, резисторы, модуль, проводку и разъемы.

Диагностику начинают с фактической температуры двигателя и подтверждения команды на включение. Затем проверяют все скорости, питание под нагрузкой, падение напряжения, ток и направление потока. После ремонта автомобиль проверяют на стоянке, с включенным кондиционером и в условиях, при которых раньше росла температура.