Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора - это узел системы охлаждения двигателя, который создает принудительный поток воздуха через радиатор охлаждения двигателя и конденсатор кондиционера. Он особенно важен на стоянке, при медленном движении, высокой нагрузке двигателя и работе кондиционера.

Образец правильного английского перевода: вентилятор радиатора - Radiator Fan.

Вентилятор оценивают как систему, включающую электродвигатель, крыльчатку, кожух вентилятора, крепления, проводку, предохранители, реле, сопротивления, блок управления электровентилятором и датчики. Отсутствие вращения не доказывает неисправность электродвигателя, а постоянная работа не всегда означает неисправность силового модуля.

Для этой темы релевантны вентиляторы охлаждения двигателя, блоки управления вентилятором, сопротивления вентилятора, реле, датчики температуры охлаждающей жидкости, радиаторы охлаждения двигателя, вискомуфты вентилятора и категория охлаждение и отопление.

Главный принцип: исправный вентилятор не просто вращается. Он должен запускаться по правильной команде, работать на предусмотренных скоростях, потреблять допустимый ток, создавать поток в правильном направлении и снижать температуру радиатора и давление кондиционера.

Не приближайте руки, одежду и инструмент к крыльчатке.
Вентилятор может включиться после выключения зажигания.
Перед механической проверкой отключите питание по процедуре производителя.
Не останавливайте крыльчатку рукой.
Не подавайте питание напрямую на вентилятор с интегрированным модулем.
Не используйте крыльчатку со сломанной лопастью.
Не продолжайте движение при перегреве.

Содержание

Назначение
Конструкция
Типы вентиляторов
Электрический вентилятор
Механический вентилятор
Системы с двумя вентиляторами
Тянущая и толкающая схемы
Крыльчатка
Кожух
Когда включается вентилятор
Скорости
Управление
Работа с кондиционером
После остановки двигателя
Признаки неисправности
Не включается
Работает постоянно
Медленно вращается
Нет низкой скорости
Не работает один вентилятор
Шум и гул
Вибрация
Неправильное направление
Слабый поток
Перегорает предохранитель
Причины повреждения
Начальная проверка
Проверка сканером
Активный тест
Механическая проверка
Питание и масса
Падение напряжения
Измерение тока
Управляющий сигнал
Проверка потока
Реакция температуры
После ДТП
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Замена вентилятора
Подбор
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение

Радиатор отдает тепло при прохождении воздуха через его сердцевину. На скорости поток создается движением автомобиля, а на стоянке и при медленном движении его создает вентилятор.

охлаждение радиатора двигателя;
охлаждение конденсатора кондиционера;
стабилизация температуры в пробке;
отвод тепла после нагрузки;
охлаждение трансмиссионных и масляных теплообменников;
стабилизация давления хладагента;
охлаждение после остановки двигателя.

Конструкция

электродвигатель или механический привод;
крыльчатка;
ступица;
подшипники или втулки;
щеточно-коллекторный узел;
кожух;
кронштейны и опоры;
силовой и сигнальный разъемы;
реле, сопротивление или электронный модуль;
проводка и предохранитель.

Типы вентиляторов

электрический односкоростной;
электрический двухскоростной;
вентилятор с PWM;
вентилятор с LIN;
система с двумя вентиляторами;
механический вентилятор;
вентилятор с вискомуфтой;
комбинированная система.

Электрический вентилятор

Преимущества

точное управление температурой;
работа после остановки двигателя;
независимость от оборотов двигателя;
меньшие механические потери;
работа по запросу кондиционера;
плавное регулирование скорости.

Слабые места

щетки;
подшипники;
обмотки;
силовой разъем;
реле и сопротивления;
электронный модуль;
проводка;
крыльчатка.

Механический вентилятор

Механический вентилятор приводится ремнем или шкивом двигателя. Вискомуфта изменяет степень передачи вращения в зависимости от температуры.

Слабая вискомуфта

перегрев при медленном движении;
слабый воздушный поток;
вентилятор легко вращается на горячем двигателе;
видна утечка жидкости из муфты;
есть люфт подшипника.

Заблокированная вискомуфта

постоянный сильный шум;
повышенная нагрузка на привод;
снижение мощности;
чрезмерное охлаждение;
повышенная нагрузка на крыльчатку.

Системы с двумя вентиляторами

двигатели могут соединяться последовательно и параллельно;
каждый вентилятор может иметь отдельное реле;
один вентилятор может преимущественно обслуживать конденсатор;
модуль может задавать разную скорость;
отказ одного увеличивает нагрузку на второй;
работа одного вентилятора не подтверждает исправность всей системы.

Тянущая и толкающая схемы

Тянущий вентилятор находится за радиатором и тянет воздух в моторный отсек. Толкающий установлен перед теплообменниками и направляет воздух назад.

Форма лопастей и направление вращения рассчитаны под конкретное расположение. Простая смена полярности не гарантирует нормальную производительность.

Крыльчатка

проверить все лопасти;
проверить трещины ступицы;
проверить положение на валу;
проверить осевой люфт;
проверить контакт с кожухом;
проверить направление вращения;
проверить деформацию лопастей.

Одна сломанная лопасть создает дисбаланс и может повредить двигатель, кожух и радиатор.

Кожух

Кожух направляет поток через большую площадь радиатора.

трещины после ДТП;
сломанные крепления;
контакт с крыльчаткой;
зазор между кожухом и радиатором;
отсутствующие уплотнения;
неподходящая конструкция кожуха.

Когда включается вентилятор

при заданной ECT;
при высокой температуре головки блока;
по запросу кондиционера;
при высоком давлении хладагента;
при высокой температуре масла или трансмиссии;
после высокой нагрузки;
в аварийном режиме.

Универсальной температуры включения не существует.

Скорости

одна фиксированная скорость;
низкая и высокая;
три релейные ступени;
плавное PWM-регулирование;
LIN-команда;
раздельное управление двумя вентиляторами.

Управление

температурный выключатель;
реле от ECU;
реле и сопротивление;
последовательное включение двух двигателей;
PWM-модуль;
LIN-модуль;
силовой каскад центрального блока.

Работа с кондиционером

кондиционер охлаждает в движении, но не на месте;
давление высокого контура быстро растет;
компрессор отключается;
вентилятор не реагирует на запрос;
работает только один вентилятор;
между радиаторами находится грязь;
вентилятор вращается в обратную сторону.

После остановки двигателя

отвод остаточного тепла;
охлаждение турбокомпрессора;
работа вместе с электрической помпой;
снижение давления кондиционера;
защита гибридных компонентов.

Признаки неисправности

перегрев в пробке;
нормальная температура на трассе;
кондиционер плохо работает на месте;
вентилятор не запускается;
работает только максимальная скорость;
работает постоянно;
вращается медленно;
работает рывками;
шумит и вибрирует;
перегорает предохранитель;
нагревается разъем;
после запуска температура не снижается.

Не включается

условия включения не достигнуты;
неправильные данные ECT;
нет команды ECU;
перегорел предохранитель;
неисправно реле;
перегорело сопротивление;
нет питания или массы;
оборвана проводка;
неисправен модуль;
изношены щетки;
заклинил подшипник;
повреждена обмотка.

Используют страницу «Вентилятор радиатора не включается».

Работает постоянно

высокая температура;
ошибка ECT;
запрос кондиционера;
высокое давление хладагента;
залипло реле;
пробит транзистор;
нет LIN-связи;
аварийная стратегия;
штатное охлаждение после остановки.

Медленно вращается

низкое напряжение;
падение напряжения в проводке;
плохая масса;
изношены щетки;
заклинивает подшипник;
крыльчатка касается кожуха;
модуль ограничивает ток;
задана низкая скорость.

Нет низкой скорости

перегорело сопротивление;
сработал термопредохранитель;
не работает реле;
оборвана отдельная цепь;
поврежден канал модуля;
не работает второй вентилятор;
не замыкается последовательная схема.

Не работает один вентилятор

неисправен электродвигатель;
оборвана проводка;
не работает отдельное реле;
поврежден выход модуля;
заблокирована крыльчатка;
разъем не подключен;
система не должна запускать его в текущем режиме.

Шум и гул

изношен подшипник;
крыльчатка касается кожуха;
внутри находится посторонний предмет;
лопасть треснула;
вал имеет люфт;
кожух плохо закреплен;
вискомуфта заблокирована.

Вибрация

сломана лопасть;
лопасть деформирована;
крыльчатка неправильно установлена;
ступица треснула;
вал погнут;
грязь распределена неравномерно;
сломаны крепления кожуха.

Неправильное направление

перепутана полярность;
установлен другой электродвигатель;
установлена неподходящая крыльчатка;
вентилятор перенесен на другую сторону радиатора;
проводка неправильно восстановлена после ДТП.

Слабый поток

низкие обороты;
неправильное направление;
поврежденная крыльчатка;
отсутствует кожух;
большой зазор возле радиатора;
радиаторы забиты грязью;
активные жалюзи закрыты;
отсутствуют уплотнения потока.

Перегорает предохранитель

заклинил двигатель;
обмотка замкнута;
проводка перетерта;
в разъем попала вода;
силовой модуль замкнут;
крыльчатка заблокирована;
установлен неправильный предохранитель;
проводка неправильно восстановлена.

Причины повреждения

износ щеток и подшипников;
поврежденная крыльчатка;
посторонний предмет;
перегрев двигателя вентилятора;
нагрев разъема;
вода и соль;
повреждение после ДТП;
ошибки ремонта радиатора;
перенапряжение;
несовместимый модуль;
некачественный ремонт.

Начальная проверка

Уточнить симптом.
Определить условия появления.
Проверить необходимость работы вентилятора.
Считать коды.
Проверить ECT.
Проверить давление кондиционера.
Осмотреть крыльчатку.
Осмотреть кожух.
Осмотреть разъемы.
Проверить предохранители.
Выполнить активный тест.
Проверить все скорости.
Проверить направление потока.
Измерить питание, массу и ток.

Проверка сканером

ECT;
температура головки блока;
заданная скорость вентилятора;
фактическая скорость;
PWM;
статус реле;
ток вентилятора;
температура модуля;
давление хладагента;
запрос кондиционера;
напряжение сети;
аварийный режим.

Активный тест

Убрать руки и инструмент.
Проверить свободное положение крыльчатки.
Запустить низкую скорость.
Проверить плавность запуска.
Запустить среднюю скорость.
Запустить высокую скорость.
Сравнить команду и вращение.
Проверить шум и вибрацию.
Контролировать ток.
Проверить нагрев разъема.

Механическая проверка

крыльчатка вращается свободно;
нет чрезмерного люфта;
лопасти целые;
ступица не треснула;
крыльчатка не касается кожуха;
кожух не деформирован;
крепления целые;
нет запаха перегретой изоляции.

Питание и масса

проверить силовое питание;
проверить предохранитель под нагрузкой;
проверить выход реле;
проверить напряжение при активном тесте;
проверить силовую массу;
осмотреть точки массы;
проверить нагрев контактов.

Падение напряжения

от плюса аккумулятора до вентилятора;
на предохранителе;
на реле;
на силовых разъемах;
от массы вентилятора до минуса аккумулятора;
на максимальной скорости.

Измерение тока

пусковой ток;
рабочий ток;
ток каждой скорости;
сравнение двух вентиляторов;
пульсации тока;
изменение после прогрева;
сравнение с документацией.

Управляющий сигнал

определить тип управления;
проверить команды реле;
проверить PWM;
проверить LIN;
проверить обрыв;
проверить короткие замыкания;
сравнить сигнал с командой сканера;
не подавать внешнее питание.

Проверка потока

проверить направление;
сравнить поток на разных скоростях;
проверить площадь радиатора;
проверить зазоры кожуха;
проверить уплотнения;
проверить чистоту конденсатора;
проверить активные жалюзи.

Реакция температуры

рост ECT замедляется;
температура патрубков меняется логично;
радиатор лучше отдает тепло;
давление кондиционера стабилизируется;
температура не продолжает расти;
цикл включения повторяется нормально.

После ДТП

кожух смещен;
крыльчатка касается радиатора;
проводка зажата;
разъем поврежден;
полярность перепутана;
установлен вентилятор другой версии;
нет воздушных уплотнений;
конденсатор прижат к радиатору;
жалюзи заблокированы.

Сервисные ситуации

Перегрев только в пробке

Высокая скорость работала, а низкая отсутствовала из-за перегоревшего сопротивления. После ремонта температурный цикл нормализовался.

Вентилятор вращался, но поток был слабым

После кузовного ремонта была перепутана полярность электродвигателя. Крыльчатка вращалась в обратную сторону.

Новый модуль снова вышел из строя

Электродвигатель имел поврежденный подшипник и потреблял чрезмерный ток.

Вентилятор запускался после удара

Изношенные щетки зависали. Запуск после удара был признаком дефекта, а не способом ремонта.

Кондиционер работал только в движении

Один вентилятор не работал из-за оплавленного разъема.

После замены появилась вибрация

Неподходящая крыльчатка касалась кожуха на высокой скорости.

Типичные ошибки

менять двигатель без проверки команды;
использовать универсальную температуру включения;
не проверять низкую скорость;
не проверять второй вентилятор;
не проверять направление потока;
оценивать вентилятор без кожуха;
устанавливать более мощный предохранитель;
не измерять ток;
не измерять падение напряжения;
подавать питание на сигнальные контакты;
работать возле подключенной крыльчатки;
оставлять сломанную лопасть;
клеить крыльчатку;
не восстанавливать уплотнения;
не проверять кондиционер;
не ремонтировать оплавленный разъем;
не искать причину повторного отказа.

Алгоритм диагностики

Уточнить симптом.
Определить условия появления.
Определить тип системы.
Найти схему.
Считать коды.
Проверить ECT.
Проверить давление кондиционера.
Проверить заданную скорость.
Осмотреть радиаторы.
Осмотреть кожух.
Осмотреть крыльчатку.
Проверить крепления.
Осмотреть разъемы и проводку.
Проверить предохранители.
Проверить реле и сопротивления.
Выполнить активный тест.
Проверить все скорости.
Проверить каждый вентилятор.
Проверить направление.
Проверить силу потока.
Проверить питание под нагрузкой.
Проверить массу.
Измерить падение напряжения.
Проверить PWM или LIN.
Измерить пусковой ток.
Измерить рабочий ток.
Проверить механическое сопротивление.
Проверить шум и вибрацию.
Проверить работу после прогрева.
Проверить кондиционер.
Проверить режим после остановки.
Оценить реакцию ECT.
Определить первичную причину.
Восстановить проводку.
Заменить поврежденный узел.
Выполнить кодирование при необходимости.
Очистить коды.
Повторить активный тест.
Проверить автоматическое включение.
Выполнить контрольную поездку.

Замена вентилятора

Выключить зажигание.
Дождаться завершения работы модулей.
Отключить аккумулятор по процедуре.
Обеспечить неподвижность крыльчатки.
Снять защитные панели.
Освободить рабочее пространство.
Отключить разъемы.
Отсоединить жгут от кожуха.
Снять крепления.
Не повредить ламели радиатора.
Сравнить старый и новый узлы.
Проверить направление лопастей.
Проверить разъемы и модуль.
Установить вентилятор без перекоса.
Восстановить уплотнения потока.
Закрепить проводку.
Подключить аккумулятор.
Выполнить активный тест.
Проверить все скорости и направление.

Подбор

номер детали;
диаметр крыльчатки;
форма и количество лопастей;
направление вращения;
тянущая или толкающая конструкция;
мощность электродвигателя;
рабочий ток;
количество скоростей;
тип управления;
интегрированный модуль;
форма и распиновка разъема;
конструкция кожуха;
расположение креплений;
версия автомобиля с кондиционером.

Контроль ремонта

крыльчатка целая;
кожух закреплен;
лопасти ничего не касаются;
работают все скорости;
поток направлен правильно;
ток соответствует документации;
падение напряжения допустимо;
разъемы не нагреваются;
нет шума и вибрации;
температура стабильна в пробке;
кондиционер работает на месте;
коды не возвращаются;
аккумулятор не разряжается.

Товарные группы TESMA

Вентилятор и привод

Управление

Теплообмен

Частые вопросы

Когда должен включаться вентилятор?

Система учитывает ECT, кондиционер, нагрузку и другие температуры. Единого порога для всех автомобилей нет.

Почему вентилятор не включается?

Проверяют команду ECU, датчик температуры, предохранитель, реле, модуль, проводку, питание, массу и электродвигатель.

Почему вентилятор работает постоянно?

Возможны аварийная команда, кондиционер, ошибка датчика, залипшее реле, неисправный модуль или штатное охлаждение после остановки.

Нормальна ли работа после выключения двигателя?

Да, если это предусмотрено алгоритмом. Длительная работа до разрядки аккумулятора требует проверки.

Почему вентилятор вращается, но двигатель перегревается?

Проверяют скорость, направление, кожух, чистоту радиатора, термостат, помпу и циркуляцию антифриза.

Почему работает только высокая скорость?

Проверяют сопротивление, реле низкой скорости, проводку, модуль и второй вентилятор.

Можно ли ездить со сломанной лопастью?

Нет. Дисбаланс может разрушить подшипники, кожух и радиатор.

Почему вентилятор вибрирует?

Проверяют лопасти, ступицу, вал, подшипники, крепления и контакт с кожухом.

Почему снова перегорает предохранитель?

Возможны заклинивание двигателя, короткое замыкание обмотки, повреждение проводки, модуля или блокировка крыльчатки.

Что подтверждает успешный ремонт?

Работа всех скоростей, правильный поток, нормальный ток, стабильная температура, исправный кондиционер и отсутствие повторных кодов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Вентилятор радиатора обеспечивает принудительный обдув теплообменников при недостаточном естественном потоке воздуха. Его эффективность зависит от электродвигателя, крыльчатки, кожуха, направления вращения, скорости, проводки и правильных команд системы управления.

Диагностика не ограничивается проверкой вращения. Нужно подтвердить команду ECU, все скорости, ток, падение напряжения, направление и силу потока, реакцию температуры и кондиционера. Поврежденную крыльчатку, заклинивший двигатель и оплавленный разъем устраняют до установки нового блока управления.