Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Крышка радиатора

Крышка радиатора

Крышка радиатора - это клапанная герметизирующая деталь, которая закрывает заливную горловину радиатора охлаждения двигателя, поддерживает расчетное давление и регулирует перемещение антифриза между радиатором и расширительным или переливным бачком.

Образец правильного английского перевода: крышка радиатора - Sealing Cap, Radiator.

Внутри крышки обычно находятся пружина, основной клапан избыточного давления, вакуумный клапан и два уровня уплотнения. При нагреве лишняя жидкость переходит в бачок, а после остывания возвращается в радиатор.

Крышка радиатора отличается от крышки бачка охлаждающей жидкости местом установки, формой посадки и устройством переливного контура. Во многих современных автомобилях заливной горловины на радиаторе нет, а давление регулирует крышка герметичного расширительного бачка.

Для этой темы релевантны крышки радиатора, радиаторы охлаждения двигателя, расширительные бачки, патрубки системы охлаждения, антифризы, дистиллированная вода, водяные насосы, термостаты и раздел охлаждение и отопление.

Главный принцип: исправная крышка должна герметизировать обе посадочные поверхности, открывать клапан давления по характеристике производителя и обеспечивать возврат антифриза после остывания. Внешнего осмотра недостаточно.

Не открывайте горячий радиатор.
Не поворачивайте крышку для частичного сброса давления на перегретом двигателе.
Не устанавливайте крышку с большим давлением для устранения течи.
Не блокируйте вакуумный клапан герметиком или дополнительным уплотнением.
Не запускайте двигатель без крышки как способ проверки перегрева.
Не используйте деталь с деформированными выступами или трещиной.
При появлении пара или активной утечки остановите двигатель.

Содержание

Назначение
Тип системы
Устройство крышки
Два уплотнения
Клапан давления
Вакуумный клапан
Перелив и возврат антифриза
Нормальная работа
Признаки неисправности
Крышка не держит давление
Крышка не сбрасывает давление
Антифриз не возвращается
Бачок полный, радиатор пустой
Утечка возле крышки
Сжатие патрубков
Твердые патрубки
Перегрев
Горловина радиатора
Переливной штуцер
Отложения
Неправильная крышка
Начальная проверка
Тест крышки
Проверка вакуумного клапана
Опрессовка системы
Проверка газов
Подбор
Замена
Можно ли продолжать движение
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение

герметизировать заливную горловину;
удерживать рабочее давление;
сбрасывать его избыток;
направлять жидкость в переливной бачок;
возвращать ее после остывания;
компенсировать разрежение;
предотвращать сжатие патрубков;
снижать потери антифриза;
поддерживать стабильный тепловой режим.

Тип системы

Крышка устанавливается на радиаторе, имеющем отдельную заливную горловину. От горловины к бачку проходит тонкий переливной шланг.

Система возврата жидкости

при нагреве антифриз переходит в бачок;
после остывания возвращается;
бачок имеет отметки уровня;
его крышка обычно атмосферная;
шланг должен быть герметичным для вакуума.

Простая переливная система

лишняя жидкость выводится наружу или в емкость;
обратное всасывание может не предусматриваться;
устройство зависит от конкретного автомобиля.

Устройство крышки

верхний корпус;
байонетные выступы;
верхнее уплотнение;
нижняя клапанная тарелка;
нижнее уплотнение;
основная пружина;
клапан давления;
вакуумный клапан;
направляющая;
маркировка характеристики.

Два уплотнения

Нижнее уплотнение

Прижимается к нижнему седлу горловины и отделяет основной контур от переливной камеры.

Верхнее уплотнение

Герметизирует верхний край, чтобы жидкость проходила через штуцер, а не под крышкой.

При повреждении верхнего уплотнения

антифриз выходит вокруг крышки;
при остывании подсасывается воздух;
жидкость не возвращается из бачка;
возле горловины образуется налет.

При повреждении нижнего уплотнения

давление сбрасывается раньше;
бачок быстро наполняется;
антифриз может закипать раньше;
радиатор остается неполным.

Клапан давления

При нагреве антифриз расширяется. Пружина удерживает клапан до предусмотренного давления, после чего открывается канал к бачку.

Клапан открывается слишком рано

система не держит давление;
жидкость раньше закипает;
бачок переполняется;
появляется запах;
уровень в радиаторе снижается.

Клапан не открывается

патрубки испытывают чрезмерную нагрузку;
может треснуть радиатор;
возникают течи через соединения;
повреждается радиатор отопителя;
возрастает нагрузка на насос.

Вакуумный клапан

После остановки двигателя антифриз охлаждается, а в радиаторе появляется разрежение. Малый клапан позволяет жидкости вернуться из бачка.

Заклинил в закрытом положении

патрубок сжимается;
антифриз не возвращается;
бачок остается полным;
в радиаторе падает уровень;
через соединения подсасывается воздух.

Постоянно открыт

система может не держать давление;
жидкость раньше уходит в бачок;
в контур возвращается воздух;
уровень становится нестабильным.

Перелив и возврат антифриза

Двигатель нагревается.
Жидкость расширяется.
Открывается основной клапан.
Антифриз проходит в бачок.
После остановки двигатель остывает.
В радиаторе появляется вакуум.
Открывается малый клапан.
Антифриз возвращается в радиатор.

Нормальная работа

холодный радиатор заполнен;
в бачке правильный уровень;
при нагреве уровень повышается;
жидкость не выходит наружу;
после остывания уровень в бачке снижается;
патрубки не сплющиваются;
горловина остается сухой;
температура двигателя стабильна.

Признаки неисправности

антифриз возле горловины;
цветной налет;
запах после поездки;
бачок переполняется;
жидкость не возвращается;
радиатор имеет низкий уровень;
патрубок сжимается;
двигатель перегревается;
печка работает нестабильно;
слышно бульканье;
крышка плохо фиксируется;
уплотнение повреждено;
клапан покрыт коррозией.

Крышка не держит давление

Причины

ослабла пружина;
затвердело уплотнение;
деформирована тарелка;
повреждено седло горловины;
крышка слишком короткая;
изношены выступы;
клапан загрязнен;
установлена неправильная характеристика.

Последствия

раннее кипение;
потеря антифриза;
воздушные пробки;
нестабильное отопление;
перегрев под нагрузкой.

Крышка не сбрасывает давление

клапан заклинил;
пружина слишком жесткая;
установлена крышка с большим давлением;
уплотнение приклеено герметиком;
клапанный узел не соответствует горловине.

Последствия

очень твердые патрубки;
срыв патрубка;
течь радиатора;
трещина пластикового бачка;
повреждение отопителя;
течь насоса.

Антифриз не возвращается

вакуумный клапан заклинил;
верхнее уплотнение негерметично;
переливной шланг треснул;
шланг плохо закреплен;
штуцер заблокирован;
бачок имеет трещину;
конец шланга не погружен в жидкость;
повреждена горловина.

Бачок полный, радиатор пустой

Проверить радиатор на холодном двигателе.
Проверить вакуумный клапан.
Проверить верхнее уплотнение.
Проверить шланг.
Проверить штуцеры.
Проверить бачок.
Исключить утечку из основного контура.
Исключить выброс жидкости из-за перегрева.

Утечка возле крышки

повреждено верхнее уплотнение;
горловина покрыта коррозией;
крышка не зафиксирована;
выступы деформированы;
крышка имеет неправильный размер;
переливной канал забит;
система перегревается;
в систему поступают газы;
радиатор треснул возле горловины.

Сжатие патрубков

вакуумный клапан не открывается;
переливной шланг заблокирован;
антифриз не возвращается;
патрубок потерял жесткость;
в бачке недостаточно жидкости.

Твердые патрубки

проверить характеристику крышки;
проверить открытие клапана;
измерить температуру;
проверить переливной штуцер;
проверить циркуляцию;
проверить газы в антифризе.

Связанная страница: «Патрубки системы охлаждения твердые».

Перегрев

Недостаточное давление уменьшает запас до кипения. Неисправный вакуумный клапан может оставить радиатор неполным после нескольких поездок.

проверить уровень антифриза;
проверить герметичность;
проверить термостат;
проверить насос;
проверить радиатор;
проверить вентилятор;
удалить воздух;
проверить продукты сгорания;
сравнить температуру со сканером.

Горловина радиатора

верхний край должен быть ровным;
нижнее седло не имеет коррозии;
байонетные выступы не деформированы;
трещины отсутствуют;
шов радиатора герметичен;
переливной штуцер закреплен;
глубина соответствует крышке.

Переливной штуцер

не должен иметь трещин;
отверстие должно быть свободным;
шланг не должен подсасывать воздух;
шланг не должен перегибаться;
конец в бачке расположен правильно;
бачок должен иметь предусмотренную вентиляцию.

Отложения

старый антифриз;
смешивание несовместимых жидкостей;
жесткая вода;
коррозия;
масло в антифризе;
герметик радиатора;
частицы разрушенных патрубков.

Неправильная крышка

другое давление;
другая высота клапана;
другая глубина нижнего уплотнения;
другой диаметр верхнего уплотнения;
другая форма выступов;
отсутствует вакуумный клапан;
крышка закрывается, но не герметизирует контур.

Начальная проверка

Полностью остудить двигатель.
Проверить уровень в бачке.
Проверить уровень в радиаторе.
Осмотреть крышку.
Осмотреть оба уплотнения.
Проверить вакуумный клапан.
Осмотреть пружину.
Сверить маркировку.
Осмотреть горловину.
Проверить байонетные выступы.
Проверить штуцер.
Проверить шланг.
Осмотреть бачок.
Протестировать крышку.
Опрессовать систему.

Тест крышки

Найти заводскую характеристику.
Подготовить насос с манометром.
Установить правильный адаптер.
Проверить герметичность.
Плавно повышать давление.
Зафиксировать открытие клапана.
Проверить удержание давления.
Повторить несколько циклов.
Проверить закрытие клапана.
Сравнить результат со спецификацией.

Проверка вакуумного клапана

проверить свободный ход;
проверить отсутствие отложений;
выполнить тест по инструкции тестера;
проверить направление пропускания;
проверить верхнее уплотнение;
проконтролировать возврат антифриза после остывания.

Опрессовка системы

Тест крышки и опрессовка системы охлаждения являются отдельными процедурами.

Тест крышки проверяет

давление открытия;
герметичность уплотнений;
повторяемость работы;
вакуумный клапан.

Опрессовка системы проверяет

радиатор;
патрубки;
водяной насос;
термостат;
радиатор отопителя;
фланцы и прокладки.

Проверка газов

патрубки твердеют после холодного запуска;
бачок быстро переполняется;
антифриз постоянно вытесняется;
появляются постоянные пузырьки;
замена крышки не изменила симптом;
давление быстро восстанавливается;
печка периодически остывает.

Выполняют проверку наличия газов в антифризе и диагностику пробоя прокладки головки блока цилиндров.

Подбор

VIN;
модель и поколение;
дата производства;
код двигателя;
тип радиатора;
давление открытия;
диаметр крышки;
форма байонетных выступов;
глубина горловины;
высота клапанного узла;
размеры уплотнений;
наличие вакуумного клапана;
тип переливного бачка;
оригинальный номер радиатора.

Замена

Остудить двигатель.
Убедиться в отсутствии давления.
Очистить горловину.
Нажать и повернуть крышку.
Снять без перекоса.
Осмотреть посадочные поверхности.
Проверить штуцер.
Сравнить детали.
Сверить маркировку и высоту.
Установить крышку ровно.
Повернуть до фиксации.
Проверить уровни.
Прогреть двигатель.
Проверить утечку.
После остывания проверить возврат жидкости.

Можно ли продолжать движение

Движение прекращают при появлении пара, активной утечке, перегреве, низком уровне в радиаторе, переполнении бачка, сжатии патрубка или повреждении горловины.

Езда без крышки или с неисправным клапаном не является нормальным режимом эксплуатации.

Сервисные ситуации

Бачок был полным, а радиатор пустым

Вакуумный клапан не позволял антифризу вернуться после остывания.

Патрубок сжимался после ночной стоянки

Крышка не компенсировала вакуум. После ее замены и проверки шланга деформация исчезла.

Новая крышка не устранила утечку

Нижнее седло горловины имело коррозионную раковину.

Крышка с большим давлением остановила переполнение бачка

Позже начал течь радиатор отопителя. Нагрузка переместилась на другой элемент.

Антифриз вытесняло со справной крышкой

В системе обнаружили продукты сгорания.

Крышка прошла тест, но жидкость не возвращалась

Переливной шланг имел небольшую трещину и подсасывал воздух при вакууме.

Новая крышка текла по верхнему краю

Она имела правильное давление, но неправильную высоту клапанного узла.

Типичные ошибки

открывать горячий радиатор;
подбирать только по диаметру;
игнорировать глубину горловины;
ставить крышку с большим давлением;
добавлять самодельное уплотнение;
изменять жесткость пружины;
заклеивать клапан;
не проверять верхнее уплотнение;
не осматривать нижнее седло;
игнорировать переливной шланг;
считать полный бачок признаком полного радиатора;
не проверять газы;
не опрессовывать систему;
переполнять бачок;
не проверять уровень после остывания.

Алгоритм диагностики

Уточнить симптом.
Определить тип системы.
Остудить двигатель.
Проверить уровень в бачке.
Проверить радиатор.
Осмотреть антифриз.
Осмотреть крышку.
Проверить оба уплотнения.
Проверить пружину.
Проверить вакуумный клапан.
Сверить номер.
Сверить давление.
Сверить высоту.
Осмотреть горловину.
Проверить нижнее седло.
Проверить выступы.
Проверить штуцер.
Проверить шланг.
Проверить бачок.
Проверить патрубки.
Протестировать крышку.
Проверить открытие клапана.
Проверить удержание.
Проверить вакуумный клапан.
Опрессовать систему.
Проверить радиатор.
Проверить насос.
Проверить термостат.
Проверить вентилятор.
Удалить воздух.
Проверить газы при необходимости.
Заменить неисправную крышку.
Устранить повреждение горловины.
Заменить негерметичный шланг.
Заполнить систему.
Прогреть двигатель.
Проверить переход жидкости в бачок.
Остудить двигатель.
Проверить возврат жидкости.
Выполнить контрольную поездку.

Контроль ремонта

крышка соответствует радиатору;
давление открытия правильное;
оба уплотнения герметичны;
вакуумный клапан работает;
крышка полностью фиксируется;
горловина не повреждена;
штуцер и шланг герметичны;
жидкость переходит в бачок;
после остывания возвращается;
радиатор остается заполненным;
бачок не переполняется;
патрубки не сжимаются;
запах антифриза отсутствует;
температура стабильна;
утечки отсутствуют.

Товарные группы TESMA

Крышка и радиатор

Патрубки и циркуляция

Охлаждающая жидкость

Частые вопросы

Для чего нужна крышка радиатора?

Она герметизирует радиатор, удерживает давление, сбрасывает его избыток и возвращает антифриз из бачка после остывания.

Чем она отличается от крышки бачка?

Крышка радиатора устанавливается на заливной горловине и обычно работает с отдельным переливным бачком.

Почему бачок полный, а в радиаторе мало жидкости?

Проверяют вакуумный клапан, верхнее уплотнение, переливной шланг, штуцеры и бачок.

Почему патрубок сжимается?

Вакуум после остывания не компенсируется из-за крышки или заблокированного переливного контура.

Почему антифриз течет из-под крышки?

Возможны поврежденное уплотнение, коррозия горловины, неправильная крышка, перегрев или газы в системе.

Можно ли поставить крышку с большим давлением?

Нельзя, если это не предусмотрено производителем. Можно повредить радиатор и другие элементы.

Можно ли проверить крышку вручную?

Полноценная проверка требует тестера с манометром и подходящим адаптером.

Почему новая крышка не устранила перегрев?

Причиной могут быть термостат, насос, радиатор, вентилятор, воздух или продукты сгорания.

Можно ли ездить без крышки?

Нет. Система не будет удерживать антифриз и рабочее давление.

Что подтверждает правильный ремонт?

Стабильная температура, сухая горловина, заполненный радиатор и нормальный возврат жидкости после остывания.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Крышка радиатора регулирует давление и возврат охлаждающей жидкости. Основной клапан направляет избыток в бачок, а вакуумный клапан возвращает антифриз после остывания.

При диагностике проверяют крышку, обе посадочные поверхности горловины, штуцер, шланг и бачок. При чрезмерном давлении дополнительно исключают перегрев и поступление газов из цилиндров. Неисправную или неподходящую крышку заменяют деталью с правильной посадкой и характеристикой.