Автомобиль / Технические жидкости и материалы / Охлаждающие жидкости

Охлаждающие жидкости

Охлаждающие жидкости - категория технических жидкостей, которые отводят тепло от двигателя и других термонагруженных компонентов, защищают систему от замерзания, коррозии, кавитации и отложений и обеспечивают стабильную работу системы охлаждения в предусмотренном производителем температурном режиме.

К основным материалам этой категории в Базе знаний TESMA относятся Антифриз и Вода дистиллированная. Антифриз может поставляться как готовая смесь или концентрат, который разводится в соответствии с инструкцией производителя.

Охлаждающая жидкость работает как часть системы охлаждения двигателя. Даже правильно подобранный антифриз не компенсирует неисправный водяной насос, забитый радиатор, неисправный термостат, поврежденную крышку, утечку или воздушную пробку.

Правило TESMA: охлаждающую жидкость выбирают по точному допуску и требованиям конкретного автомобиля, а не по цвету, обозначению G11/G12/G13, цене или совету «этот антифриз подходит всем». Перед доливкой или смешиванием необходимо подтвердить совместимость продуктов.

Что входит в категорию охлаждающих жидкостей

готовые охлаждающие жидкости;
концентраты антифриза;
дистиллированная или другая вода необходимого качества для разбавления;
специальные охлаждающие жидкости для отдельных контуров гибридных автомобилей;
специальные жидкости для электромобилей;
продукты, соответствующие конкретным требованиям автопроизводителя.

Основные функции охлаждающей жидкости

отводить тепло от двигателя;
переносить тепло к радиатору;
защищать систему при низкой температуре;
обеспечивать необходимую стойкость к кипению;
защищать совместимые металлы от коррозии;
уменьшать риск кавитации;
ограничивать образование отложений;
обеспечивать нормальные условия работы водяного насоса;
передавать тепло к радиатору отопителя;
сохранять защитные свойства в предусмотренный срок эксплуатации.

Антифриз и охлаждающая жидкость - одно и то же?

В автомобильной практике эти названия часто используются как близкие по смыслу.

При этом антифриз может быть как готовым продуктом, так и концентратом для приготовления рабочей смеси.

При покупке нужно уточнять:

готовый это состав или концентрат;
какой допуск он имеет;
какое разбавление предусмотрено;
какая вода допускается;
какой срок эксплуатации заявлен для соответствующего применения.

Готовая охлаждающая жидкость

Готовый состав уже имеет определенную производителем концентрацию.

Произвольное добавление воды меняет:

морозостойкость;
температурные свойства;
концентрацию защитных присадок;
антикоррозионную защиту;
общий баланс рецептуры.

Концентрат антифриза

Концентрат разбавляется в соответствии с инструкцией продукта и требованиями автомобиля.

Принцип «чем больше концентрата, тем лучше» неверен.

Неправильная концентрация способна изменить теплопередачу, вязкость и низкотемпературное поведение смеси.

Дистиллированная вода

Дистиллированная вода применяется при приготовлении соответствующих рабочих смесей и во время отдельных сервисных процедур, если это предусмотрено производителем.

Она содержит значительно меньше минеральных солей, чем обычная водопроводная вода.

Но сама вода не является универсальной постоянной заменой полноценной охлаждающей жидкости.

Почему нежелательна жесткая вода

Минеральные соли способны образовывать отложения.

Возможные последствия:

ухудшение теплообмена;
сужение тонких каналов;
загрязнение радиатора;
загрязнение радиатора отопителя;
осадок в расширительном бачке.

Основа антифриза

В разных продуктах применяются разные базовые компоненты и пакеты присадок.

Даже если два продукта имеют похожую основу, это не подтверждает полную взаимозаменяемость.

Решающей остается спецификация.

IAT, OAT и HOAT

В технической классификации применяются различные технологии пакетов присадок, в том числе IAT, OAT, HOAT и их производные.

Эти обозначения помогают описать общую технологию, но не заменяют точный допуск производителя автомобиля.

G11, G12, G12+, G12++, G13

Обозначения G11, G12, G12+, G12++ и G13 широко используются на рынке, но их нельзя применять как универсальную систему классификации всех жидкостей для всех марок.

Не следует выбирать продукт:

только по номеру G;
только по цвету;
только по принципу «более новая версия лучше»;
только по слову «универсальный».

Цвет антифриза

Цвет создается красителем и не является международным стандартом химической совместимости.

Красный, розовый, зеленый, синий, желтый или фиолетовый продукт может иметь разные:

основы;
пакеты присадок;
допуски;
концентрации;
сроки эксплуатации.

Одинаковый цвет не гарантирует совместимость. Разный цвет также сам по себе не доказывает несовместимость.

Правильный порядок подбора

Определить требования автопроизводителя.
Найти продукт с соответствующей спецификацией.
Проверить, концентрат это или готовая смесь.
Проверить требования к разбавлению.
Только после этого учитывать другие характеристики.

Можно ли смешивать разные антифризы

Только при подтвержденной совместимости.

Неудачное смешивание может привести к:

ухудшению работы присадок;
снижению антикоррозионной защиты;
помутнению;
осадку;
образованию геля;
ухудшению теплообмена;
сокращению срока службы смеси.

Можно ли смешивать жидкости одного цвета

Цвет не является доказательством совместимости. Проверяют спецификации обоих продуктов.

Если неизвестно, что залито

При плановом обслуживании сначала определяют заводскую спецификацию и состояние системы.

Если старый продукт неизвестен, безопаснее не создавать произвольную смесь, а выполнить правильную замену по технологии конкретного автомобиля.

Концентрация

Концентрация влияет на:

морозостойкость;
теплопередачу;
вязкость;
антикоррозионную защиту;
стойкость к кавитации;
поведение при высокой температуре.

Единой пропорции для всех автомобилей нет.

Почему чистый концентрат не всегда лучше

Концентрат рассчитан на формирование рабочей смеси в предусмотренном диапазоне.

Если система требует разбавления, использование чистого концентрата может ухудшить теплообмен и низкотемпературные характеристики.

Проверка концентрации

Для проверки применяются:

рефрактометр;
подходящий ареометр;
другие специализированные тестеры.

Инструмент должен соответствовать типу жидкости.

Показатель температуры замерзания не показывает полный остаточный ресурс присадок.

Температура замерзания

Рабочая смесь должна обеспечивать необходимый температурный запас для климатических условий эксплуатации.

При неправильной концентрации возможны:

кристаллизация;
нарушение циркуляции;
повреждение пластиковых компонентов;
повреждение радиатора;
перегрев.

Температура кипения

Стойкость к кипению зависит не только от жидкости.

На нее влияют:

давление системы;
состояние крышки;
концентрация;
циркуляция;
тепловой режим двигателя.

Крышка расширительного бачка или радиатора

Неисправный клапан крышки может:

слишком рано сбрасывать давление;
не сбрасывать избыточное давление;
способствовать потере жидкости;
создавать симптомы перегрева;
увеличивать нагрузку на патрубки и бачок.

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень проверяют на остывшем двигателе по методике автомобиля.

Подробнее - Проверка уровня антифриза.

Низкий уровень

Низкий уровень увеличивает риск:

попадания воздуха;
ухудшения циркуляции;
нестабильной работы отопителя;
локального перегрева;
общего перегрева двигателя.

Регулярная доливка без поиска причины не является нормальным обслуживанием.

Почему антифриз уходит

Возможны:

течь радиатора;
повреждение патрубка;
негерметичное соединение;
утечка водяного насоса;
трещина расширительного бачка;
неисправная крышка;
радиатор отопителя;
теплообменник;
охладитель EGR;
внутренняя утечка двигателя.

При необъяснимом падении уровня выполняется Проверка герметичности системы охлаждения.

Течи не видно, но уровень падает

Отсутствие лужи не подтверждает герметичность.

Жидкость может:

испаряться на горячей детали;
вытекать только под давлением;
попадать в салон;
смешиваться с маслом;
попадать в цилиндр;
скапливаться в труднодоступной зоне.

Газы в антифризе

При подозрении на сообщение системы охлаждения с камерой сгорания выполняется Проверка наличия газов в антифризе.

Отдельные пузырьки сами по себе не доказывают неисправность прокладки ГБЦ.

Воздушная пробка

После ремонта или замены жидкости в системе может остаться воздух.

Возможные симптомы:

нестабильная температура;
плохая работа отопителя;
бульканье;
изменение уровня;
локальный перегрев.

Для обслуживания предусмотрено Удаление воздуха из системы охлаждения.

Изменение уровня после замены

После теплового цикла остаточный воздух может выйти, а жидкость заполнит освободившийся объем.

После коррекции уровень должен стабилизироваться. Постоянное падение требует диагностики.

Слишком высокий уровень

Переполнение бачка не улучшает охлаждение.

Системе необходим предусмотренный объем для температурного расширения.

Состояние охлаждающей жидкости

Проверяют:

прозрачность;
помутнение;
осадок;
хлопья;
ржавый оттенок;
масляную пленку;
гелевые отложения;
сторонние частицы.

Антифриз стал коричневым

Возможны:

продукты коррозии;
загрязнение системы;
смешивание продуктов;
старение жидкости;
остатки старого состава.

Осадок и гель

Отложения способны ограничивать поток через:

радиатор двигателя;
радиатор отопителя;
теплообменники;
тонкие каналы;
корпуса и клапаны.

Масло в антифризе

Масляная пленка требует поиска источника внутренней негерметичности.

В зависимости от конструкции проверяют теплообменники, двигатель и другие связанные контуры.

Антифриз в моторном масле

Попадание значительного количества охлаждающей жидкости в масло опасно для подшипников двигателя.

Одной заменой масла или антифриза проблему не устраняют.

Запах антифриза в салоне

Проверяют:

радиатор отопителя;
патрубки;
соединения;
влагу под панелью;
запотевание стекол;
уровень жидкости.

Интервал замены

Единого интервала нет.

Он определяется:

регламентом автомобиля;
спецификацией жидкости;
технологией присадок;
условиями эксплуатации;
состоянием системы.

Основная процедура - Замена охлаждающей жидкости.

Почему антифриз стареет

Со временем могут снижаться защитные свойства и накапливаться:

продукты коррозии;
частицы износа;
загрязнения;
остатки ремонта;
продукты старения самой жидкости.

Достаточно ли проверить морозостойкость

Нет.

Рефрактометр помогает оценить концентрацию, но не подтверждает состояние всех присадок и правильность допуска.

Промывка системы

Промывка системы охлаждения выполняется по технической необходимости.

Причинами могут быть:

осадок;
сильное загрязнение;
неизвестная старая жидкость;
масляное загрязнение после ремонта;
коррозионные продукты;
несовместимое смешивание.

Очиститель системы охлаждения

Специальный химический очиститель используют только по инструкции.

Не следует произвольно увеличивать концентрацию и время воздействия.

Герметик радиатора

Герметик не является стандартной заменой ремонта утечки.

Перед применением учитывают:

источник течи;
размер повреждения;
конструкцию радиатора;
наличие тонких каналов;
теплообменники;
рекомендации производителя.

После ремонта системы

Использовать правильную жидкость.
Заполнить систему по штатной процедуре.
Удалить воздух.
Проверить герметичность.
Контролируемо прогреть двигатель.
После остывания проверить уровень.
Проверить отсутствие повторной утечки.

Вакуумное заполнение

На некоторых автомобилях применяется вакуумная заправка.

Она помогает уменьшить вероятность воздушных карманов, но не отменяет проверку уровня и герметичности после работы.

Электрические водяные насосы

На части современных автомобилей для правильного удаления воздуха требуется специальный сервисный режим или активация электрического насоса.

Один универсальный алгоритм прокачки не подходит всем моделям.

Гибриды и электромобили

В одном автомобиле может быть несколько контуров:

двигателя внутреннего сгорания;
инвертора;
тяговой батареи;
электродвигателя;
силовой электроники.

Не следует автоматически использовать одну и ту же жидкость во всех контурах.

Специальные требования современных систем

Для отдельных электрических и гибридных контуров производитель может задавать дополнительные требования к свойствам жидкости.

Поэтому применяется точная спецификация конкретного контура.

Диагностический алгоритм TESMA

Определить автомобиль, двигатель и конкретный контур.
Найти заводскую спецификацию жидкости.
Установить, что залито сейчас.
Определить, готовая это смесь или концентрат.
Не определять спецификацию по цвету.
Не определять совместимость только по G11/G12/G13.
Уточнить историю доливок.
Проверить уровень на остывшем двигателе.
Оценить прозрачность.
Проверить осадок.
Проверить хлопья и гель.
Проверить масляную пленку.
Оценить признаки коррозии.
При необходимости проверить концентрацию.
Не считать правильную морозостойкость доказательством полного ресурса жидкости.
Проверить расширительный бачок.
Проверить крышку.
Осмотреть патрубки.
Осмотреть соединения.
Осмотреть радиатор.
Проверить водяной насос.
При запахе в салоне проверить радиатор отопителя.
При потере уровня проверить герметичность.
При подозрении на внутреннюю утечку проверить наличие газов.
Проверить моторное масло.
Проверить антифриз на наличие масла.
Оценить термостат.
Оценить работу вентилятора.
Проверить циркуляцию.
При необходимости измерить температуру патрубков.
После ремонта использовать правильный продукт.
Правильно разбавить концентрат.
Использовать воду нужного качества.
Не смешивать неизвестные продукты.
Заполнить систему по процедуре производителя.
Удалить воздух.
Проверить отопитель.
Проверить стабильность температуры.
После полного остывания проверить уровень.
Проверить герметичность после теплового цикла.
При повторной потере уровня продолжить диагностику.

Практические случаи

Антифриз выбрали по цвету

В систему с розовой жидкостью долили другой розовый продукт без проверки допуска.

Вывод: одинаковый цвет не подтверждает одинаковую спецификацию.

Смешали две разные жидкости

После эксплуатации появилась мутность и осадок.

Вывод: совместимость нужно проверять до смешивания.

Концентрат залили без разбавления

Владелец считал, что это обеспечивает максимальную защиту.

Вывод: концентрат используют в предусмотренной производителем концентрации.

Концентрат разбавили жесткой водой

Со временем появились минеральные отложения.

Вывод: качество воды является частью правильного приготовления смеси.

Антифриз постоянно доливали

При проверке герметичности обнаружили микротрещину расширительного бачка.

Вывод: регулярная потеря жидкости требует диагностики.

После замены перестала нормально греть печка

В контуре осталась воздушная пробка.

Вывод: удаление воздуха является обязательной частью обслуживания там, где оно предусмотрено.

После первого теплового цикла уровень немного снизился

Из системы вышел остаточный воздух, после корректировки уровень стабилизировался.

Вывод: уровень после ремонта контролируют повторно.

В бачке появилась масляная пленка

Начали проверять теплообменники и внутреннюю герметичность.

Вывод: загрязнение антифриза может быть симптомом другой неисправности.

Автомобиль перегревался только в пробке

Охлаждающая жидкость была правильной, но вентилятор не включался.

Вывод: перегрев не доказывает проблему самого антифриза.

После замены антифриза двигатель продолжил перегреваться

Причиной оказался неисправный термостат.

Вывод: новая жидкость не ремонтирует неисправную систему.

Типичные ошибки

Выбирать антифриз по цвету.
Считать все красные антифризы одинаковыми.
Считать все зеленые антифризы одинаковыми.
Выбирать только по G11/G12/G13.
Считать более новый номер автоматически совместимым.
Игнорировать допуск производителя.
Смешивать неизвестные продукты.
Смешивать только из-за одинакового цвета.
Постоянно доливать антифриз без поиска течи.
Использовать случайный продукт для доливки.
Заливать чистый концентрат без необходимости.
Разбавлять концентрат на глаз.
Использовать неподходящую воду.
Считать воду полноценной постоянной заменой антифриза.
Оценивать состояние только по цвету.
Оценивать ресурс только рефрактометром.
Игнорировать осадок.
Игнорировать гель.
Игнорировать масляную пленку.
Игнорировать запах антифриза в салоне.
Игнорировать сухие следы течи.
Открывать горячую систему.
Переполнять расширительный бачок.
Не удалять воздух после ремонта.
Не проверять уровень после остывания.
Не проверять герметичность после ремонта.
Использовать герметик вместо поиска течи.
Промывать систему агрессивной химией без необходимости.
Оставлять промывочный состав в системе.
Игнорировать неисправную крышку.
Игнорировать водяной насос.
Игнорировать термостат.
Считать любые пузырьки доказательством повреждения ГБЦ.
Не проверять внутреннюю утечку при потере уровня без видимой течи.
Использовать жидкость двигателя во всех контурах гибрида или электромобиля без проверки.

Безопасность

Не открывайте горячую систему охлаждения.
Горячая жидкость под давлением может вызвать тяжелые ожоги.
Дождитесь безопасного охлаждения двигателя.
Не наклоняйте лицо над крышкой.
Избегайте длительного контакта жидкости с кожей.
Не допускайте проглатывания антифриза.
Храните жидкость в маркированной закрытой упаковке.
Не переливайте ее в бутылки от напитков.
Держите антифриз вне доступа детей и животных.
Собирайте разлитую жидкость.
Учитывайте возможность автоматического включения электрического вентилятора.
При работе с высоковольтными системами соблюдайте специальные правила безопасности.

Когда эксплуатацию лучше прекратить

уровень резко упал;
есть значительная активная утечка;
двигатель перегревается;
появилось критическое предупреждение температуры;
из-под капота выходит пар;
жидкость активно выбрасывает из бачка;
бачок или патрубок поврежден;
охлаждающая жидкость в значительном количестве попала в моторное масло;
в антифризе значительное количество масла;
система потеряла герметичность и нормальная циркуляция не обеспечивается.

Что проверить после замены охлаждающей жидкости

правильность спецификации;
правильность концентрации;
уровень;
отсутствие воздушной пробки;
работу отопителя;
стабильность температуры;
работу термостата;
работу вентилятора;
отсутствие утечек;
состояние патрубков;
отсутствие осадка;
уровень после полного остывания;
стабильность уровня после нескольких тепловых циклов.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще почитать по этой теме

Товарные группы TESMA

Антифризы - готовые охлаждающие жидкости и концентраты для подбора по требованиям конкретного автомобиля.
Дистиллированная вода - вода для разбавления соответствующих концентратов и сервисных процедур.
Охлаждение и отопление - общая группа компонентов системы охлаждения и отопления.
Очистители радиатора - специальные средства для предусмотренных процедур очистки.
Герметики радиатора - специальные составы для ограниченных случаев, не заменяющие диагностику и полноценный ремонт утечки.

FAQ

Что такое охлаждающая жидкость?

Рабочая жидкость системы охлаждения, которая переносит тепло и защищает систему от замерзания, коррозии и других негативных процессов.

Антифриз и охлаждающая жидкость - одно и то же?

В автомобильной практике эти термины часто используются как близкие. Важно различать готовый продукт и концентрат.

Можно выбирать антифриз по цвету?

Нет.

Красный антифриз можно смешивать с красным?

Только при подтвержденной совместимости спецификаций.

Что важнее - цвет или допуск?

Допуск и требования производителя автомобиля.

Что означают G11, G12, G12+, G12++ и G13?

Распространенные на рынке обозначения, которые нельзя использовать как универсальную систему классификации всех жидкостей.

Можно смешивать G12 и G13?

Ответ зависит от конкретных продуктов и требований автомобиля. Одного обозначения недостаточно.

Что такое OAT?

Одна из общих технологий пакета антикоррозионных присадок. Для подбора нужен конкретный допуск.

Что такое HOAT?

Группа гибридных технологий присадок. Совместимость определяется конкретной спецификацией.

Можно заливать чистый концентрат?

Только если это прямо предусмотрено. Концентрат обычно применяется в установленной производителем смеси.

Почему чистый концентрат не обязательно лучше?

Рабочая концентрация влияет не только на морозостойкость, но и на теплопередачу и другие свойства.

Какой водой разбавлять концентрат?

Водой качества, указанного производителем продукта.

Можно использовать водопроводную воду?

Если производитель ее не допускает, не следует. Минеральные соли могут создавать отложения.

Можно постоянно ездить на дистиллированной воде?

Это не универсальная замена правильно подобранной охлаждающей жидкости.

Как проверить морозостойкость?

Подходящим рефрактометром или другим специальным прибором.

Как часто менять антифриз?

По регламенту автомобиля и сроку службы конкретного продукта.

Почему уровень антифриза падает?

Проверяют наружные и внутренние утечки, насос, радиаторы, патрубки, бачок, крышку и теплообменники.

Нормально ли постоянно доливать антифриз?

Нет. Регулярная потеря требует диагностики.

Почему уровень немного снизился после замены?

Возможно удаление остаточного воздуха после теплового цикла. После корректировки уровень должен стабилизироваться.

Почему после замены плохо греет печка?

Одна из возможных причин - воздушная пробка.

Почему антифриз стал коричневым?

Возможны коррозия, загрязнение, старение или смешивание разных составов.

Почему появился осадок?

Возможны несовместимое смешивание, коррозия, неподходящая вода или старение жидкости.

Что означает масло в расширительном бачке?

Необходимо искать источник внутренней негерметичности. Одной заменой жидкости проблему не устраняют.

Почему в салоне пахнет антифризом?

Одна из возможных причин - утечка радиатора отопителя или его соединений.

Можно использовать герметик радиатора?

Только в соответствующих случаях. Он не является универсальной заменой ремонта.

Нужно промывать систему при каждой замене?

Нет.

Можно открывать расширительный бачок на горячем двигателе?

Нет. Горячая система находится под давлением.

Одинаковая жидкость используется во всех контурах гибрида?

Не обязательно. Разные контуры могут иметь разные требования.

Что главное при выборе охлаждающей жидкости?

Точная спецификация автомобиля, подтвержденная совместимость, правильная концентрация и правильная процедура замены.

Вывод

Охлаждающие жидкости - это не просто окрашенная смесь, которая не замерзает зимой. Правильный антифриз обеспечивает теплообмен, коррозионную защиту, работу при низкой и высокой температуре и долговечность компонентов системы охлаждения.

Цвет, обозначение G11/G12/G13 или слово «универсальный» не заменяют заводскую спецификацию. Правильная жидкость также не устраняет течь, неисправный насос, термостат, загрязненный радиатор или воздушную пробку.

Правило TESMA: точный автомобиль и контур - заводская спецификация - правильный продукт - готовая смесь или правильное разбавление концентрата - вода нужного качества - подтвержденная совместимость - правильный уровень - чистая система - удаление воздуха - контроль температуры и герметичности после обслуживания. Не выбирать антифриз по цвету, не смешивать неизвестные продукты и не заменять постоянной доливкой полноценную диагностику.