Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Термовыключатель вентилятора радиатора

Термовыключатель вентилятора радиатора

Термовыключатель вентилятора радиатора - это электромеханическое устройство, которое замыкает или переключает контакты при достижении охлаждающей жидкостью заданной температуры. Через эти контакты включается вентилятор охлаждения двигателя напрямую или через реле.

Образец правильного английского перевода: термовыключатель вентилятора радиатора - Temperature Switch, Radiator Fan.

Деталь применяется преимущественно в автомобилях с простым релейным управлением. Она может включать одну или две скорости вентилятора. В современных системах эту функцию чаще выполняет блок двигателя, получающий данные от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Термовыключатель проверяют вместе со страницами «Вентилятор радиатора», «Проверка вентилятора радиатора», «Вентилятор радиатора не включается» и «Повреждение вентилятора радиатора».

Для этой темы релевантны детали охлаждения и отопления, вентиляторы охлаждения двигателя, радиаторы двигателя, датчики температуры, реле, предохранители, электрические провода, антифризы и очистители электроконтактов.

Главный принцип: термовыключатель срабатывает только тогда, когда горячая охлаждающая жидкость фактически достигает его чувствительной части. Холодный радиатор, закрытый термостат, воздушная пробка или отсутствие циркуляции могут имитировать неисправность выключателя.

Не открывайте горячую систему охлаждения.
Вентилятор может включиться автоматически при остановленном двигателе.
Перед работой возле крыльчатки отключите ее разъем.
Не замыкайте контакты без электрической схемы.
Не подавайте силовое напряжение на сигнальные цепи ECU.
Не устанавливайте предохранитель большего номинала.
Не нагревайте выключатель открытым пламенем.
При перегреве прекратите эксплуатацию автомобиля.

Содержание

Назначение
Отличие от датчика температуры
Расположение
Устройство
Принцип работы
Типы
Одна скорость
Две скорости
Современные системы
Температура срабатывания
Гистерезис
Признаки неисправности
Вентилятор не включается
Вентилятор работает постоянно
Позднее включение
Раннее включение
Работает одна скорость
Утечка
Начальная проверка
Проверка вентилятора
Реле и предохранители
Разъем
Проверка перемычкой
Проверка мультиметром
Стендовая проверка
Проверка на автомобиле
Проверка циркуляции
Влияние кондиционера
Подбор
Замена
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение

контролировать температуру жидкости в месте установки;
замыкать цепь при нагреве;
включать реле вентилятора;
запускать одну или две скорости;
размыкать цепь после охлаждения;
поддерживать рабочую температуру двигателя;
предотвращать перегрев при малой скорости автомобиля.

Отличие от датчика температуры

Термовыключатель

имеет дискретные контакты;
работает как обычный выключатель;
не передает точное значение температуры;
может управлять реле без ECU;
обычно имеет два или три контакта.

Электронный датчик

изменяет сопротивление или выходной сигнал;
передает блоку фактическую температуру;
влияет на управление двигателем;
не проверяется замыканием контактов.

Расположение

в боковом бачке радиатора;
в нижнем бачке радиатора;
во фланце системы охлаждения;
в корпусе термостата;
в металлическом патрубке;
в переходном тройнике.

Выключатель в нижней части радиатора контролирует уже охлажденную жидкость. Его температуру нельзя напрямую сравнивать с датчиком в головке блока.

Устройство

металлический корпус;
чувствительный элемент;
биметаллический механизм;
подвижные и неподвижные контакты;
одна или две контактные группы;
электрический разъем;
уплотнительное кольцо или шайба;
маркировка температур;
резьба и шестигранник.

Принцип работы

Двигатель нагревает антифриз.
Термостат открывает большой контур.
Жидкость поступает в радиатор.
Термовыключатель нагревается.
Контакты замыкаются.
Включается реле.
Вентилятор охлаждает радиатор.
Температура снижается.
Контакты размыкаются.
Вентилятор останавливается.

Типы

Двухконтактный

имеет одну группу контактов;
управляет одной скоростью;
обычно коммутирует цепь реле;
может переключать плюс или массу.

Трехконтактный

имеет общий контакт;
имеет выход первой скорости;
имеет выход второй скорости;
требует точного определения контактов.

Одна скорость

выключатель включает реле;
реле подает питание на вентилятор;
после охлаждения цепь размыкается;
вентилятор останавливается.

Две скорости

Первая скорость может работать через резистор или последовательное подключение вентиляторов. Вторая скорость подает полное питание.

Нет первой скорости

неисправен первый контакт;
повреждено реле;
перегорел резистор;
оборвана проводка.

Нет второй скорости

неисправен второй контакт;
не работает силовое реле;
перегорел отдельный предохранитель;
обгорел разъем.

Современные системы

В электронно управляемой системе отдельного термовыключателя может не быть. ECU управляет реле, резистором или силовым модулем по сигналу температурного датчика.

Перед поиском детали необходимо проверить схему конкретного автомобиля.

Температура срабатывания

зависит от места установки;
зависит от термостата;
зависит от количества скоростей;
зависит от конструкции радиатора;
зависит от комплектации кондиционером;
определяется производителем.

Универсального значения нет. Температуры включения и отключения сравнивают с маркировкой и каталогом.

Гистерезис

Температура отключения ниже температуры включения. Это предотвращает частое переключение реле возле одной точки.

Признаки неисправности

вентилятор не включается;
двигатель перегревается в пробке;
вентилятор работает постоянно;
включение происходит слишком поздно;
включение происходит слишком рано;
работает одна скорость;
работа зависит от движения разъема;
контакты оплавлены;
из корпуса течет антифриз;
аккумулятор разряжается после стоянки.

Вентилятор не включается

контакты выключателя не замыкаются;
температура срабатывания завышена;
механизм заклинил;
контакты имеют высокое сопротивление;
разъем поврежден;
предохранитель перегорел;
реле неисправно;
двигатель вентилятора поврежден;
проводка оборвана;
термостат закрыт;
радиатор холодный;
есть воздушная пробка;
низкий уровень антифриза.

Вентилятор работает постоянно

контакты выключателя сварились;
установлена деталь с другой схемой;
провода замкнуты;
залипло реле;
поврежден силовой модуль;
ECU включил аварийный режим;
кондиционер запрашивает обдув;
двигатель фактически перегрет;
оставлена перемычка.

Позднее включение

неправильное температурное исполнение;
высокое сопротивление контактов;
потеря калибровки;
воздух возле чувствительного элемента;
позднее открытие термостата;
слабая циркуляция;
не работает первая скорость.

Раннее включение

установлена деталь с низкой температурой;
контакты частично замкнуты;
проводка повреждена;
реле получает постороннюю массу;
работает кондиционер;
включен аварийный режим.

Работает одна скорость

повреждена одна контактная группа;
неисправно соответствующее реле;
оборван резистор;
повреждена проводка;
не работает один из вентиляторов.

Утечка

повреждено уплотнение;
использована старая шайба;
недостаточная затяжка;
чрезмерная затяжка;
повреждена резьба;
треснул бачок радиатора;
установлена неправильная деталь;
посадочная поверхность загрязнена.

Начальная проверка

Определить наличие отдельного термовыключателя.
Найти электрическую схему.
Определить количество скоростей.
Проверить уровень антифриза.
Проверить прогрев радиатора.
Осмотреть выключатель.
Осмотреть разъем.
Проверить предохранители.
Проверить реле.
Проверить двигатель вентилятора.
Проверить массу.
Проверить каждую скорость.
Сравнить температуру с моментом включения.

Проверка вентилятора

Осмотреть крыльчатку.
Исключить механическое блокирование.
Проверить разъем двигателя.
Проверить предохранитель.
Проверить реле.
Выполнить активный тест.
Проверить скорости.
Измерить напряжение под нагрузкой.
Проверить массу.
Измерить ток.

Подробная процедура: «Проверка вентилятора радиатора».

Реле и предохранители

проверить целостность предохранителя;
проверить напряжение с обеих сторон;
проверить нагрев контактов;
проверить команду катушки реле;
проверить силовые контакты;
измерить падение напряжения;
проверить реле с нагрузкой.

Разъем

коррозия;
следы антифриза;
ослабленные пины;
оплавленный корпус;
поврежденный фиксатор;
обрыв провода;
перетирание жгута;
некачественный ремонт.

Проверка перемычкой

Проверка выполняется только по схеме.

Два контакта

Выключить зажигание.
Отключить разъем.
Определить функцию контактов.
Установить защищенную перемычку.
Включить предусмотренный режим.
Проверить вентилятор.
Удалить перемычку.

Три контакта

Определить общий контакт.
Соединить его с первой ступенью.
Проверить малую скорость.
Соединить общий контакт со второй ступенью.
Проверить высокую скорость.

Работа вентилятора при перемычке подтверждает исправность части цепи, но не исключает холодный радиатор или отсутствие циркуляции.

Проверка мультиметром

проверить состояние контактов на холодной детали;
контролировать момент замыкания при нагреве;
проверить обе ступени;
зафиксировать температуру размыкания;
проверить повторяемость нескольких циклов;
оценить сопротивление замкнутых контактов.

Стендовая проверка

Снять выключатель с холодного автомобиля.
Подключить мультиметр.
Поместить чувствительную часть в контролируемую среду.
Не погружать разъем.
Медленно повышать температуру.
Контролировать ее отдельным термометром.
Записать температуры замыкания.
Медленно охладить деталь.
Записать температуры размыкания.
Сравнить со спецификацией.

Проверка на автомобиле

Проверить уровень антифриза.
Подключить сканер.
Контролировать температуру радиатора.
Запустить холодный двигатель.
Проверить открытие термостата.
Убедиться в прогреве радиатора.
Измерить температуру возле выключателя.
Зафиксировать включение вентилятора.
Проверить обе скорости.
Зафиксировать отключение.

Связанная процедура: «Измерение температуры патрубков».

Проверка циркуляции

уровень антифриза;
открытие термостата;
температура бачков радиатора;
работа водяного насоса;
воздушная пробка;
проходимость радиатора;
контакт чувствительной части с жидкостью.

Если двигатель перегрет, а место установки выключателя холодное, замена детали не устранит причину.

Влияние кондиционера

кондиционер может включать вентилятор независимо от термовыключателя;
работа от кондиционера подтверждает исправность части силовой цепи;
она не проверяет температурные контакты;
высокое давление кондиционера может вызывать постоянную работу;
первая скорость часто используется для охлаждения конденсатора.

Подбор

VIN;
модель и год;
код двигателя;
тип радиатора;
наличие кондиционера;
число вентиляторов;
число скоростей;
оригинальный номер;
количество контактов;
схема контактов;
температуры ступеней;
температуры отключения;
резьба и ее шаг;
длина чувствительной части;
форма разъема;
тип уплотнения;
место установки.

Замена

Полностью остудить двигатель.
Отключить аккумулятор при необходимости.
Очистить место установки.
Подготовить емкость.
Снизить уровень антифриза.
Отключить разъем.
Выкрутить старую деталь.
Не нагружать пластиковый бачок.
Проверить резьбу.
Сравнить детали.
Установить новое уплотнение.
Затянуть по документации.
Подключить разъем.
Заполнить систему.
Удалить воздух.
Проверить утечку.
Прогреть двигатель.
Проверить все скорости.
После охлаждения проверить уровень.

Сервисные ситуации

Вентилятор включался после перемычки

Силовая цепь была исправна, а контакты термовыключателя не замыкались при нужной температуре.

Новая деталь не устранила перегрев

Термостат оставался закрытым, поэтому горячая жидкость не доходила до радиатора.

Вентилятор работал постоянно

Был установлен выключатель с другой схемой контактов.

Работала только высокая скорость

Причиной был обрыв резистора первой скорости, а не выключатель.

Работа зависела от движения разъема

Пин потерял упругость и имел следы перегрева.

Новый выключатель включался поздно

Деталь подобрали только по резьбе без учета температурной калибровки.

С кондиционером вентилятор работал

Двигатель и реле были исправны, но температурная цепь не замыкалась.

Типичные ошибки

путать выключатель с электронным датчиком;
искать его в системе ECU без отдельного контакта;
менять деталь без проверки вентилятора;
не проверять реле и предохранители;
не проверять скорости отдельно;
замыкать контакты без схемы;
оставлять перемычку;
считать работу с кондиционером доказательством исправности;
не проверять прогрев радиатора;
игнорировать термостат и воздушную пробку;
нагревать деталь пламенем;
подбирать только по резьбе;
использовать старое уплотнение;
перетягивать деталь;
не удалять воздух после замены;
не проверять утечку после прогрева.

Алгоритм диагностики

Подтвердить наличие выключателя.
Найти схему.
Определить место установки.
Определить контакты и скорости.
Проверить уровень антифриза.
Осмотреть выключатель.
Осмотреть разъем.
Проверить проводку.
Проверить предохранители.
Проверить реле.
Проверить двигатель вентилятора.
Проверить крыльчатку.
Проверить массу.
Измерить напряжение.
Измерить ток.
Проверить первую скорость.
Проверить вторую скорость.
Проверить резистор.
Выполнить активный тест.
Проверить цепь перемычкой.
Проверить состояние контактов.
Проверить прогрев радиатора.
Проверить термостат.
Проверить циркуляцию.
Исключить воздушную пробку.
Измерить температуру возле выключателя.
Зафиксировать замыкание.
Зафиксировать размыкание.
Проверить обе ступени.
Выполнить стендовую проверку.
Сравнить со спецификацией.
Проверить номер детали.
Заменить выключатель.
Заменить уплотнение.
Отремонтировать разъем.
Заполнить систему.
Удалить воздух.
Проверить герметичность.
Прогреть двигатель.
Проверить скорости.
Проверить отключение.
После охлаждения проверить уровень.

Контроль ремонта

установлена правильная деталь;
температурная калибровка соответствует системе;
уплотнение герметично;
разъем закреплен;
контакты не нагреваются;
радиатор прогревается;
антифриз достигает выключателя;
первая скорость включается;
вторая скорость включается;
вентилятор отключается после охлаждения;
температура стабильна в пробке;
утечка отсутствует;
аккумулятор не разряжается.

Товарные группы TESMA

Охлаждение

Датчики и электрика

Жидкость и патрубки

Частые вопросы

Чем выключатель отличается от датчика температуры?

Выключатель замыкает контакты при заданной температуре, а датчик передает блоку изменяющийся сигнал.

Почему вентилятор работает при перемычке?

Это подтверждает исправность части цепи после разъема. Затем проверяют температуру радиатора и сам выключатель.

Доказывает ли перемычка поломку выключателя?

Нет. Если горячая жидкость не дошла до него, исправный выключатель также останется разомкнутым.

Почему двигатель горячий, а выключатель холодный?

Возможны закрытый термостат, воздушная пробка, слабая циркуляция или засоренный радиатор.

Почему вентилятор работает постоянно?

Проверяют залипшие контакты, реле, проводку, аварийный режим и запрос кондиционера.

Почему работает только высокая скорость?

Возможны неисправность первой контактной группы, реле, резистора или проводки.

Можно ли проверить выключатель в воде?

Да, если методика и температурный диапазон это допускают. Нужен отдельный точный термометр.

Почему новая деталь включается не вовремя?

Проверяют температурную калибровку, каталожный номер, циркуляцию и место установки.

Нужно ли удалять воздух после замены?

Да. Воздух может нарушить циркуляцию и оставить чувствительный элемент без контакта с жидкостью.

Что подтверждает успешный ремонт?

Все скорости включаются при нужной температуре, вентилятор отключается после охлаждения, утечка и нагрев контактов отсутствуют.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Термовыключатель вентилятора радиатора является простым, но важным элементом релейных систем охлаждения. Он включает одну или две ступени вентилятора при нагреве антифриза.

До замены необходимо проверить, доходит ли горячая жидкость до выключателя, исправны ли вентилятор, реле и проводка. Перемычка проверяет электрическую цепь, а состояние самого выключателя подтверждают по температуре замыкания и размыкания контактов.