Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Реле вентилятора радиатора

Реле вентилятора радиатора

Реле вентилятора радиатора - это электрический коммутационный элемент, который по управляющему сигналу подает силовое питание на вентилятор радиатора. Оно позволяет датчику или электронному блоку управлять мощным электродвигателем без прохождения полного рабочего тока через управляющую цепь.

Образец правильного английского перевода: реле вентилятора радиатора - Radiator Fan Relay.

Реле может находиться в подкапотном монтажном блоке, отдельном держателе или блоке возле радиатора. В современных системах отдельного сменного реле иногда нет, поскольку скоростью управляет электронный силовой модуль.

Диагностику выполняют вместе со страницами «Проверка вентилятора радиатора», «Вентилятор радиатора не включается», «Термовыключатель вентилятора радиатора» и «Двигатель перегревается».

Для этой темы релевантны автомобильные реле, предохранители, электрические провода, очистители электроконтактов, вентиляторы охлаждения двигателя и детали охлаждения и отопления.

Главный принцип: отказ вентилятора не подтверждает неисправность реле. Отдельно проверяют команду управления, катушку, силовое питание, контакты, колодку, проводку, массу и ток электродвигателя.

Вентилятор может включиться автоматически при выключенном зажигании.
Перед работой возле крыльчатки отключите питание по процедуре производителя.
Не устанавливайте предохранитель большего номинала.
Не замыкайте неизвестные контакты колодки.
Не переставляйте реле без проверки схемы и защитного диода.
Не подавайте внешнее питание на выход блока управления.
Не оставляйте перемычку вместо реле.
Оплавленную колодку необходимо ремонтировать.

Содержание

Назначение
Устройство
Контакты
Системы управления
Управление скоростями
Электронный модуль
Нормальная работа
Признаки неисправности
Вентилятор не включается
Вентилятор работает постоянно
Не работает одна скорость
Прерывистая работа
Нагрев реле и колодки
Причины повреждения
Ток электродвигателя
Начальная проверка
Проверка сканером
Проверка предохранителя
Проверка колодки
Проверка катушки
Проверка силовых контактов
Падение напряжения
Проверка управления
Стендовая проверка
Перестановка реле
Проверка перемычкой
Подбор
Замена
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение

коммутировать большой ток вентилятора;
разгружать датчик и блок управления;
разделять силовую и управляющую цепи;
включать вентилятор по температуре;
включать его при работе кондиционера;
переключать скорости;
обеспечивать аварийный режим;
защищать электронный блок от силового тока.

Устройство

электромагнитная катушка;
подвижный якорь;
возвратная пружина;
силовые контакты;
выводы катушки;
силовые выводы;
корпус;
защитный резистор или диод;
герметизация.

Контакты

30 - силовое питание;
87 - нормально разомкнутый выход;
87a - нормально замкнутый выход;
85 и 86 - выводы катушки.

Нумерация распространена, но электрическая схема конкретного автомобиля имеет приоритет. Реле с защитным диодом требует соблюдения полярности.

Системы управления

термовыключатель управляет катушкой;
ЭБУ управляет реле по массе;
ЭБУ подает положительный сигнал;
кондиционер формирует запрос через ЭБУ;
несколько реле переключают скорости;
резистор создает малую скорость;
два вентилятора соединяются последовательно или параллельно;
электронный модуль управляется PWM или LIN.

Управление скоростями

Одна или несколько скоростей могут формироваться отдельными обмотками, резистором, двумя или тремя реле либо электронным регулятором.

Отсутствие малой скорости не всегда связано с реле. Проверяют резистор, двигатель и соединительную проводку.

Электронный модуль

отдельное сменное реле отсутствует;
скорость регулируется плавно;
к модулю подходят силовые и управляющие провода;
управление выполняется импульсным сигналом;
обычное реле не является заменой модуля.

Нормальная работа

реле включается после команды;
вентилятор запускается без задержки;
падение напряжения невелико;
реле и колодка не перегреваются;
работают все скорости;
после отмены команды цепь размыкается;
ток соответствует документации;
температура двигателя стабилизируется.

Признаки неисправности

вентилятор не включается;
работает постоянно;
отсутствует одна скорость;
реле щелкает без запуска двигателя;
работа зависит от движения реле;
корпус сильно нагревается;
колодка оплавлена;
предохранитель перегорает;
аккумулятор разряжается;
двигатель перегревается в пробке;
кондиционер плохо работает на холостом ходу;
появляется запах нагретой проводки.

Вентилятор не включается

обрыв катушки;
обгоревшие контакты;
отсутствие силового питания;
перегоревший предохранитель;
отсутствие команды;
поврежденная масса;
плохой контакт колодки;
обрыв проводки;
неисправный термовыключатель;
ошибка датчика температуры;
неисправный блок управления;
заклинивший электродвигатель.

Вентилятор работает постоянно

контакты реле сварились;
управляющий провод замкнут на массу;
термовыключатель постоянно замкнут;
датчик температуры неисправен;
ЭБУ включил аварийный режим;
давление кондиционера повышено;
электронный модуль неисправен;
послеостановочная работа предусмотрена конструкцией.

Не работает одна скорость

неисправно отдельное реле;
перегорел резистор;
повреждена одна обмотка двигателя;
обрыв между реле;
неисправен переключающий контакт;
повреждена схема последовательного соединения;
ЭБУ не формирует команду.

Прерывистая работа

трещина пайки монтажного блока;
слабая клемма;
окисление;
подгоревшие контакты;
обрыв катушки при нагреве;
перегрев разъема двигателя;
перелом провода;
износ щеток вентилятора;
защитное отключение модуля.

Нагрев реле и колодки

высокое сопротивление контакта;
слабое прижатие клеммы;
окисление;
неподходящее реле;
повышенный ток двигателя;
тонкий ремонтный провод;
плохой обжим;
вода в монтажном блоке.

Причины повреждения

износ контактов;
электрическая дуга;
высокий пусковой ток;
заклинивание вентилятора;
изношенный подшипник;
короткое замыкание обмотки;
влага и коррозия;
слабая клемма;
неправильное реле;
перегрев моторного отсека;
самодельная проводка;
ошибка подключения.

Ток электродвигателя

Новое реле может повторно выйти из строя, если электродвигатель потребляет чрезмерный ток.

тугой подшипник вала вентилятора;
контакт крыльчатки с кожухом;
повреждение обмотки;
износ коллектора;
посторонний предмет;
неподходящий двигатель;
низкое напряжение питания.

Начальная проверка

Уточнить симптом.
Проверить температуру двигателя.
Считать ошибки.
Определить тип управления.
Найти электрическую схему.
Проверить предохранители.
Осмотреть реле и колодку.
Проверить вращение вентилятора.
Выполнить активный тест.
Проверить команду катушки.
Проверить силовое питание.
Проверить выход под нагрузкой.
Проверить массу.
Измерить ток.
Измерить падение напряжения.

Проверка сканером

температура охлаждающей жидкости;
запрос кондиционера;
давление хладагента;
команда малой скорости;
команда большой скорости;
ошибки цепи вентилятора;
аварийный режим;
активный тест исполнительного механизма.

Проверка предохранителя

проверить номинал;
проверить электрически;
измерить напряжение с обеих сторон;
проверить нагрев держателя;
осмотреть клеммы;
найти причину перегорания;
не устанавливать больший номинал.

Проверка колодки

оплавление;
потемнение;
слабая клемма;
окисление;
вода;
вытолкнутый контакт;
перелом провода;
плохой ремонтный обжим;
нагрев под нагрузкой.

Проверка катушки

Определить выводы по схеме.
Проверить обрыв.
Сравнить сопротивление с документацией.
Учесть диод или резистор.
Подать питание через защищенную цепь.
Проверить срабатывание.
Проверить отпускание.

Проверка силовых контактов

проверить разомкнутое состояние;
включить катушку;
проверить замыкание;
провести тест под нагрузкой;
измерить падение напряжения;
проверить нагрев;
не ограничиваться прозвонкой.

Падение напряжения

силовой предохранитель;
вход реле;
выход реле;
провод к двигателю;
разъем вентилятора;
массовый провод;
точка массы кузова.

Проверка управления

определить управление плюсом или массой;
проверить питание катушки;
проверить управляющий сигнал;
проверить провод до ЭБУ;
проверить термовыключатель;
проверить данные температурного датчика;
проверить запрос кондиционера;
не подавать питание на выход ЭБУ.

Стендовая проверка

Снять реле.
Сверить схему.
Осмотреть выводы.
Измерить катушку.
Подключить защищенный источник.
Соблюдать полярность.
Проверить срабатывание.
Проверить контакты под нагрузкой.
Проверить нагрев.
Повторить тест после прогрева.

Перестановка реле

совпадает номер;
совпадает напряжение катушки;
совпадает схема контактов;
совпадает расположение выводов;
совпадает допустимый ток;
совпадает диод или резистор;
другое коло не относится к системе безопасности.

Проверка перемычкой

использовать электрическую схему;
определить силовой вход и выход;
использовать защищенную перемычку;
не замыкать катушку;
контролировать ток;
прекратить тест при нагреве;
не оставлять перемычку постоянно.

Подбор

VIN;
оригинальный номер;
модель и год;
код двигателя;
наличие кондиционера;
число вентиляторов;
число скоростей;
напряжение катушки;
допустимый ток;
число контактов;
схема контактов;
расположение выводов;
наличие контакта 87a;
защитный диод;
полярность;
защитный резистор;
герметичность корпуса;
типоразмер реле.

Замена

Выключить зажигание.
Дождаться остановки систем.
При необходимости отключить аккумулятор.
Найти реле по схеме.
Осмотреть монтажный блок.
Снять старое реле.
Осмотреть клеммы.
Отремонтировать оплавленную колодку.
Проверить ток вентилятора.
Сравнить номера и схемы.
Установить реле до упора.
Выполнить активный тест.
Проверить нагрев.
Проверить все скорости.

Сервисные ситуации

Реле щелкало без запуска вентилятора

Катушка работала, но силовые контакты имели большое сопротивление.

Новое реле снова оплавилось

Электродвигатель потреблял повышенный ток из-за поврежденного подшипника.

Вентилятор разрядил аккумулятор

Силовые контакты реле сварились и не размыкались.

После перестановки реле перегорел предохранитель

Реле имело другую схему и обратную полярность защитного диода.

Работала только высокая скорость

Цепь малой скорости и ее резистор имели обрыв.

Реле и предохранитель были исправны

ЭБУ не включал реле из-за неверного сигнала температурного датчика.

Работа зависела от положения реле

Клемма колодки потеряла упругость и перегревалась.

Типичные ошибки

менять реле без схемы;
считать щелчок доказательством исправности;
проверять только мультиметром без нагрузки;
не измерять ток двигателя;
не проверять колодку;
устанавливать больший предохранитель;
замыкать случайные контакты;
подавать питание на ЭБУ;
переставлять похожие реле;
не учитывать защитный диод;
очищать оплавленную клемму вместо замены;
ставить реле с меньшим током;
не проверять массу вентилятора;
путать реле с электронным модулем;
не проверять малую скорость;
оставлять перемычку;
работать возле подключенной крыльчатки.

Алгоритм диагностики

Уточнить симптом.
Проверить температуру двигателя.
Проверить уровень антифриза.
Считать ошибки.
Проверить датчик температуры.
Проверить запрос кондиционера.
Определить тип управления.
Найти схему.
Найти все реле и предохранители.
Осмотреть крыльчатку.
Проверить свободное вращение.
Осмотреть монтажный блок.
Осмотреть колодку.
Проверить предохранитель под нагрузкой.
Проверить силовое питание.
Выполнить активный тест.
Проверить катушку.
Проверить управляющий сигнал.
Проверить выход реле.
Измерить падение напряжения.
Проверить плюсовую цепь.
Проверить массу.
Измерить пусковой ток.
Измерить рабочий ток.
Проверить нагрев колодки.
Проверить все скорости.
Проверить режим кондиционера.
Снять реле.
Проверить катушку на стенде.
Проверить контакты под нагрузкой.
Найти причину повреждения.
Отремонтировать проводку и колодку.
Заменить двигатель при повышенном токе.
Установить правильное реле.
Повторить активный тест.
Прогреть двигатель.
Проверить автоматическое включение.
Проверить выключение.
Проверить отсутствие перегрева.

Контроль ремонта

номер реле правильный;
схема контактов соответствует;
колодка исправна;
клеммы плотно удерживаются;
предохранитель правильного номинала;
проводка не нагревается;
вентилятор вращается свободно;
ток не превышен;
реле стабильно срабатывает;
падение напряжения допустимо;
работают все скорости;
режим кондиционера работает;
реле выключается после команды;
аккумулятор не разряжается;
температура двигателя стабильна.

Товарные группы TESMA

Электрическое управление

Вентилятор и охлаждение

Частые вопросы

Как определить неисправность реле?

Проверяют команду катушки, силовое питание, выход под нагрузкой и падение напряжения. Также проверяют ток двигателя.

Щелчок означает исправность?

Нет. Катушка может работать при обгоревших силовых контактах.

Можно ли переставить другое реле?

Только при полном совпадении номера, схемы, тока и защитных элементов.

Можно ли использовать перемычку?

Только по электрической схеме и с защитой от короткого замыкания.

Почему новое реле перегревается?

Проверяют ток двигателя, колодку, провода, массу и механическое сопротивление вентилятора.

Почему вентилятор работает постоянно?

Возможны сваренные контакты, аварийный режим ЭБУ, неисправный датчик или замыкание управляющей цепи.

Почему не работает малая скорость?

Проверяют отдельное реле, резистор, проводку и обмотки электродвигателя.

Может ли реле вызвать перегрев?

Да. Без питания вентилятора двигатель может перегреваться в пробке и на холостом ходу.

Почему реле снова вышло из строя?

Частой причиной является повышенный ток изношенного или заклинивающего вентилятора.

Что подтверждает успешный ремонт?

Все скорости работают, контакты не перегреваются, ток соответствует норме, а температура двигателя стабильна.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Реле вентилятора радиатора подает силовое питание на электродвигатель по команде датчика или электронного блока. Его отказ может вызвать отсутствие одной или всех скоростей, постоянную работу вентилятора, разряд аккумулятора или перегрев двигателя.

Полная диагностика включает проверку схемы, предохранителя, катушки, силовых контактов, колодки, падения напряжения и тока вентилятора. При оплавлении реле необходимо устранить причину перегрузки и восстановить поврежденные соединения. Простая замена реле без проверки двигателя часто дает временный результат.