Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Шкив водяного насоса

Шкив водяного насоса

Шкив водяного насоса - это элемент ременного привода, передающий вращение от коленчатого вала к водяному насосу. Через шкив клиновой, поликлиновой или зубчатый ремень вращает вал помпы и обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя.

Образец правильного английского перевода: шкив водяного насоса - Pulley, Water Pump.

Сам шкив не создает поток охлаждающей жидкости. Он передает крутящий момент на вал насоса. Деформация, перекос или неправильный вылет шкива вызывают проскальзывание, боковой износ или сход ремня.

Видимое качание не всегда означает повреждение шкива. Причиной могут быть загрязнение монтажной плоскости, ослабленные болты, погнутый фланец помпы или люфт ее подшипника.

Часть насосов приводится ремнем ГРМ и не имеет отдельного наружного шкива. На других двигателях помпу вращает приводной ремень. Сначала определяют схему конкретного двигателя.

Для диагностики используются страницы «Измерение температуры патрубков», «Двигатель перегревается», «Проверка герметичности системы охлаждения», «Проверка уровня антифриза» и «Удаление воздуха из системы охлаждения».

Для этой темы релевантны водяные насосы, приводные ремни, ролики приводного ремня, ремни ГРМ, комплекты ГРМ, натяжные ролики ремня ГРМ, натяжители ремня ГРМ, антифризы и детали охлаждения и отопления.

Главный принцип: видимое биение шкива не доказывает неисправность самого шкива. Сначала определяют, вращается ли криво его обод, фланец водяного насоса или весь вал помпы. Для этого снимают ремень, проверяют люфт и соосность.

Не касайтесь ремня, шкива или вентилятора при работающем двигателе.
Не приближайте инструмент и одежду к вращающемуся приводу.
Учитывайте возможность автоматического включения электрического вентилятора.
Не снимайте ремень без фиксации его маршрута.
Не удерживайте шкив отверткой между спицами.
Не бейте по шкиву молотком.
Не запускайте двигатель без ремня вне предусмотренной процедуры.
Не продолжайте движение, если ремень сходит или помпа перестала вращаться.

Содержание

Назначение
Схемы привода
Устройство
Материалы
Виды шкивов
Геометрия
Нормальное состояние
Признаки неисправности
Биение
Люфт
Соосность шкивов
Крепление
Трещины и деформация
Коррозия
Влияние на ремень
Механический вентилятор
Шкив или помпа
Шум роликов
Начальная проверка
Проверка без ремня
Проверка биения
Линия ремня
Поиск шума
Причины повреждения
Подбор
Ремонтопригодность
Демонтаж
Установка
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение

передавать момент от ремня к валу насоса;
поддерживать заданную скорость вращения помпы;
удерживать ремень в правильной плоскости;
обеспечивать необходимый охват ремнем;
распределять нагрузку по профилю ремня;
удерживать вентилятор или вискомуфту в отдельных конструкциях;
обеспечивать стабильную циркуляцию антифриза;
не создавать боковую нагрузку на вал помпы.

Схемы привода

Поликлиновой привод

Один ремень может вращать водяной насос, генератор, компрессор кондиционера и другие агрегаты.

Отдельный клиновой ремень

Помпа и механический вентилятор могут иметь отдельный регулируемый привод.

Ремень ГРМ

Насос располагается под крышкой ГРМ и может не иметь наружного шкива.

Встроенный шкив

Деталь запрессована на вал или поставляется только вместе с насосом.

Электрический насос

Не имеет ременного шкива.

Устройство

рабочий обод;
канавки ремня;
гладкая рабочая поверхность;
центральная посадка;
болтовые отверстия;
спицы или перемычки;
монтажная плоскость;
центрирующий буртик;
отверстия удерживающего инструмента;
крепление вентилятора;
защитное покрытие.

Материалы

Штампованная сталь

Имеет малую массу, но легко деформируется при ударе или неправильном удержании.

Литая сталь или чугун

Более жесткая конструкция, но может треснуть возле крепления.

Алюминий

Легкий материал, требующий точного и равномерного монтажа.

Композит

Чувствителен к старению, перегреву и химическому воздействию.

Виды шкивов

гладкий;
одноручьевой клиновой;
двойной клиновой;
многоручьевой поликлиновой;
зубчатый;
болтовой;
запрессованный;
с центрирующим буртиком;
с креплением вентилятора;
с креплением вискомуфты;
встроенный в насос.

Геометрия

наружный и рабочий диаметр;
ширина обода;
количество канавок;
профиль канавок;
вылет;
центральное отверстие;
количество болтов;
диаметр болтового круга;
толщина посадочной части;
крепление вентилятора.

Различие вылета даже при одинаковом диаметре нарушает линию ремня.

Нормальное состояние

шкив вращается в одной плоскости;
видимое биение отсутствует;
ремень идет по центру;
канавки не имеют заусенцев;
обод не погнут;
спицы не имеют трещин;
болты затянуты равномерно;
между плоскостями нет ржавчины;
вал помпы не имеет опасного люфта;
шкив не касается кожуха;
боковой износ ремня отсутствует;
резиновая пыль не накапливается.

Признаки неисправности

видимое качание;
ремень движется из стороны в сторону;
ремень смещается к краю;
свист или писк;
ритмичный скрежет;
вибрация вентилятора;
контакт с кожухом;
вмятина на ободе;
трещина возле болта;
черная пыль от ремня;
боковой износ;
повторное ослабление болтов;
перегрев после обрыва ремня.

Биение

Радиальное

Край шкива меняет расстояние до неподвижной контрольной точки.

Осевое

Рабочая плоскость движется из стороны в сторону и смещает ремень.

Причины

погнутый обод;
неправильная центровка;
ржавчина между плоскостями;
лишняя шайба;
неравномерная затяжка;
погнутый фланец помпы;
люфт подшипника;
неподходящий шкив.

Люфт

проверить, движется ли только обод;
проверить движение фланца помпы;
проверить осевое перемещение вала;
послушать подшипник;
проверить следы течи;
проверить заклинивание;
повторить проверку без ремня.

Соосность шкивов

неправильный вылет;
неподходящий насос;
лишняя шайба;
грязная монтажная плоскость;
погнутый кронштейн агрегата;
изношенный натяжитель;
неправильно установленный ремень;
поврежденный шкив коленчатого вала;
смещенный генератор;
поврежденная опора двигателя.

Крепление

болты должны соответствовать длине и диаметру;
резьба должна быть исправна;
шкив должен полностью прилегать к фланцу;
центрирующий буртик должен быть чистым;
крепление затягивают равномерно;
нештатные шайбы изменяют вылет;
болт не должен упираться в дно отверстия.

Трещины и деформация

возле болтовых отверстий;
на переходе спицы к ободу;
возле центральной посадки;
на штампованном крае;
в месте крепления вентилятора;
после поддевания инструментом;
возле вмятины;
в зоне коррозии.

Коррозия

ржавчина в канавках;
коррозия монтажной плоскости;
ржавчина между шкивом и фланцем;
коррозия отверстий;
отслоение покрытия;
глубокие раковины;
ослабление тонких спиц.

Влияние на ремень

Погнутый шкив вызывает

боковое смещение;
расслоение края;
перегрев резины;
свист;
ударную нагрузку на натяжитель;
сход или обрыв ремня.

Чрезмерный натяг вызывает

перегрузку подшипника помпы;
износ вала;
деформацию шкива;
повышенный шум;
течь уплотнения насоса.

Механический вентилятор

проверить лопасти;
проверить ступицу вентилятора;
проверить проставки;
проверить крепление вискомуфты;
проверить зазор до кожуха;
исключить дисбаланс;
проверить опоры двигателя.

Шкив или помпа

Неисправен шкив

обод погнут, а фланец вращается ровно;
есть локальная вмятина;
повреждена центральная посадка;
есть трещина возле болта;
вал не имеет люфта;
после снятия шкива фланец вращается ровно.

Неисправна помпа

движется весь фланец с валом;
есть радиальный или осевой люфт;
вращение происходит рывками;
слышен гул или хруст;
есть течь из контрольного отверстия;
вал заклинивает.

Шум роликов

натяжной ролик;
обводной ролик;
генератор;
компрессор кондиционера;
насос гидроусилителя;
шкив коленчатого вала;
водяной насос;
вентилятор;
ремень.

Агрегаты проверяют отдельно после снятия ремня.

Начальная проверка

Уточнить условия появления шума.
Проверить зависимость от оборотов.
Уточнить историю ремонта.
Остудить двигатель.
Осмотреть маршрут ремня.
Проверить его положение.
Осмотреть края и канавки.
Проверить резиновую пыль.
Осмотреть шкив.
Проверить болты.
Наблюдать за приводом с безопасного расстояния.
Выключить двигатель.
Снять ремень.
Проверить агрегаты отдельно.

Проверка без ремня

Зафиксировать маршрут ремня.
Разгрузить натяжитель.
Снять ремень.
Осмотреть его с обеих сторон.
Прокрутить шкив помпы.
Оценить плавность.
Проверить радиальный люфт.
Проверить осевой люфт.
Послушать подшипник.
Проверить ролики.
Осмотреть помпу на течь.

Проверка биения

Визуально

очистить край;
установить неподвижную контрольную точку;
медленно вращать шкив;
наблюдать изменение зазора;
проверить боковую плоскость;
отметить место отклонения.

Индикатором

Отдельно проверяют обод шкива и фланец водяного насоса. Допуск берут из документации конкретного двигателя.

Линия ремня

очистить шкивы;
сравнить положение канавок;
использовать прямую линейку или лазерный инструмент;
проверить вылет шкива помпы;
проверить шкив коленчатого вала;
проверить генератор и компрессор;
проверить перекос натяжителя;
сверить номера деталей;
исключить нештатные шайбы.

Поиск шума

проверить зависимость от оборотов;
сравнить холодный и горячий двигатель;
проверить изменение при включении кондиционера;
оценить колебания натяжителя;
использовать стетоскоп только на неподвижных корпусах;
не касаться щупом ремня и шкива;
прокрутить агрегаты без ремня;
не наносить жидкости на ремень;
проверить демпфер коленчатого вала;
проверить вентилятор.

Причины повреждения

удар при ремонте;
поддевание обода;
удержание отверткой;
ударный инструмент;
чрезмерная затяжка;
неравномерная затяжка;
ослабленные болты;
неправильная длина болтов;
ржавчина между плоскостями;
неподходящий шкив;
неподходящий насос;
перетянутый ремень;
заклинившая помпа;
заклинивание другого агрегата;
попадание антифриза или масла;
дисбаланс вентилятора;
контакт с кожухом;
коррозия;
усталость металла.

Подбор

VIN;
модель и год;
код двигателя;
номер водяного насоса;
номер шкива;
тип привода;
профиль ремня;
количество канавок;
диаметр;
ширина;
центральное отверстие;
вылет;
количество болтов;
болтовая схема;
центрирующий буртик;
крепление вентилятора;
материал;
возможность отдельной замены.

Ремонтопригодность

Шкив заменяют при деформированном ободе, трещинах, поврежденных канавках, сломанных спицах, разбитых отверстиях или глубокой коррозии.

Правка тонкого шкива не гарантирует восстановления геометрии и прочности. Встроенный или запрессованный шкив может требовать замены помпы в сборе.

Демонтаж

Остудить двигатель.
Отключить аккумулятор по процедуре.
Снять кожухи.
Зафиксировать маршрут ремня.
При необходимости предварительно ослабить болты.
Удерживать шкив специальным инструментом.
Не вставлять отвертку между спицами.
Разгрузить натяжитель.
Снять ремень.
Снять вентилятор или вискомуфту.
Постепенно открутить болты.
Снять шкив без перекоса.
Осмотреть монтажные поверхности.
Проверить фланец и вал помпы.

Установка

Сравнить шкивы.
Проверить диаметр и вылет.
Проверить профиль канавок.
Проверить болтовую схему.
Очистить фланец помпы.
Удалить ржавчину и грязь.
Проверить фланец на биение.
Установить шкив без перекоса.
Наживить болты рукой.
Не притягивать одним болтом.
Затянуть равномерно по процедуре.
Установить вентилятор.
Проверить зазор до кожуха.
Установить ремень по схеме.
Проверить совпадение канавок.
Прокрутить привод вручную.
Установить кожухи.

Сервисные ситуации

Шкив бил после замены помпы

Между шкивом и фланцем осталась ржавчина.

Новый ремень изнашивался сбоку

Насос имел другой вылет фланца.

После замены шкива качание осталось

Причиной был люфт подшипника помпы.

Болты повторно ослаблялись

Монтажная плоскость и отверстия были повреждены.

После замены помпы появился свист

Ремень установили со смещением на одну канавку.

Шкив треснул возле болта

Один болт затянули раньше остальных.

Вентилятор касался кожуха

Вал помпы имел люфт, а опора двигателя была повреждена.

После обрыва ремня двигатель перегрелся

Ремень одновременно приводил генератор и водяной насос.

Новый шкив не совпал с линией ремня

Деталь имела другой вылет.

После установки вентилятора появилась вибрация

Лопасть вентилятора была повреждена и создавала дисбаланс.

Помпа зашумела после замены ремня

Ремень был натянут слишком сильно.

Типичные ошибки

считать любое качание дефектом шкива;
не проверять люфт помпы;
не снимать ремень;
удерживать шкив отверткой;
бить молотком;
поддевать тонкий обод;
применять ударный инструмент;
затягивать один болт первым;
оставлять ржавчину между плоскостями;
устанавливать лишние шайбы;
не проверять вылет;
подбирать только по диаметру;
не проверять профиль канавок;
устанавливать старый поврежденный ремень;
перетягивать ремень;
не проверять ролики;
наносить смазку на ремень;
не проверять маршрут;
не проверять вентилятор;
продолжать движение с биением.

Алгоритм диагностики

Уточнить характер шума.
Уточнить условия появления.
Проверить историю ремонта.
Уточнить наличие перегрева.
Остудить двигатель.
Осмотреть маршрут ремня.
Проверить положение ремня.
Осмотреть края.
Проверить резиновую пыль.
Осмотреть шкив.
Проверить болты.
Оценить видимое биение.
Проверить натяжитель.
Выключить двигатель.
Зафиксировать маршрут.
Снять ремень.
Осмотреть ремень.
Прокрутить помпу.
Проверить плавность.
Проверить радиальный люфт.
Проверить осевой люфт.
Проверить течь помпы.
Проверить ролики.
Проверить генератор и компрессор.
Проверить шкив коленчатого вала.
Проверить вентилятор.
Проверить радиальное биение.
Проверить осевое биение.
При необходимости снять шкив.
Проверить фланец помпы.
Очистить плоскость.
Проверить соосность.
Определить неисправную деталь.
Подобрать шкив или насос по VIN.
Сравнить диаметр.
Сравнить вылет.
Сравнить крепление.
Установить шкив.
Затянуть по процедуре.
Установить вентилятор.
Установить ремень.
Проверить канавки.
Прокрутить привод вручную.
Запустить двигатель.
Проверить линию ремня.
Проверить шум.
Проверить температуру.
Повторить осмотр после поездки.

Контроль ремонта

шкив соответствует VIN;
диаметр и вылет правильные;
профиль канавок совпадает;
монтажная плоскость чистая;
центрирующий буртик используется;
болты правильной длины;
крепление затянуто по процедуре;
биение соответствует спецификации;
вал помпы не имеет опасного люфта;
ремень установлен во все канавки;
ремень не смещается;
натяжитель работает стабильно;
вентилятор не касается кожуха;
посторонний шум отсутствует;
резиновая пыль не появляется;
температура двигателя стабильна.

Товарные группы TESMA

Водяной насос и охлаждение

Привод агрегатов

Привод ГРМ

Частые вопросы

Для чего нужен шкив водяного насоса?

Он передает вращение ремня на вал помпы и обеспечивает циркуляцию антифриза.

Почему шкив качается?

Причиной могут быть деформация, ослабленные болты, грязная посадка, погнутый фланец или люфт подшипника помпы.

Как отличить шкив от неисправной помпы?

Снимают ремень, проверяют люфт вала, а при необходимости снимают шкив и контролируют фланец насоса отдельно.

Можно ли ездить с биением?

Нет. Биение способно разрушить ремень, подшипник, натяжитель или вентилятор и вызвать перегрев.

Почему ремень сходит со шкива?

Проверяют соосность, вылет, натяжитель, другие агрегаты, монтаж насоса и маршрут ремня.

Можно ли выровнять погнутый шкив?

Надежность такого ремонта не гарантируется. Поврежденную деталь безопаснее заменить.

Нужно ли менять шкив вместе с насосом?

Не всегда. Отдельный исправный шкив можно использовать повторно. Встроенная конструкция требует замены помпы в сборе.

Почему новый шкив не совпадает с линией ремня?

Возможны неправильный номер, другой вылет, неподходящий насос, загрязнение плоскости или лишние шайбы.

Может ли шкив вызвать перегрев?

Да. При проскальзывании, сходе или обрыве ремня водяной насос замедляется или останавливается.

Что подтверждает успешный ремонт?

Шкив вращается ровно, ремень идет по центру, шум отсутствует, помпа не имеет люфта, а температура остается стабильной.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Шкив водяного насоса передает вращение ремня к помпе и влияет на стабильность привода и циркуляцию антифриза. Деформация, неправильный вылет, трещина или ослабленное крепление вызывают биение, боковой износ ремня и риск остановки насоса.

Диагностика требует снятия ремня, проверки люфта вала, контроля биения шкива и фланца, оценки соосности и состояния натяжителей. После замены ремень должен идти по центру канавок, шкив вращаться ровно, а температура двигателя оставаться стабильной.