Газораспределительный механизм / Ролик обводной / направляющий ремня ГРМ

Ролик обводной / направляющий ремня ГРМ

Ролик обводной / направляющий ремня ГРМ - это свободно вращающаяся деталь, которая задает траекторию ремня ГРМ, увеличивает угол охвата шестерен и стабилизирует длинные участки ременного привода.

Ролик не приводит отдельный агрегат и обычно не регулирует натяжение ремня. Его задача - правильно направлять ремень между шестернями коленчатого и распределительного валов, водяным насосом и натяжным механизмом.

Образец правильного английского перевода: ролик обводной / направляющий ремня ГРМ - Deflection / Guide Pulley, Timing Belt; ролик обводной ремня ГРМ - Timing Belt Idler Pulley; ролик направляющий - Timing Belt Guide Pulley; ролик гладкий - Smooth Idler Pulley; ролик зубчатый - Toothed Idler Pulley; подшипник ролика - Idler Pulley Bearing; втулка дистанционная - Spacer Sleeve.

Направляющий ролик необходимо отличать от натяжного ролика ремня ГРМ. Направляющая деталь имеет фиксированное положение, а натяжной ролик перемещается во время регулировки или работы автоматического натяжителя.

Отдельно может применяться натяжитель ремня ГРМ - пружинный, гидравлический или механический механизм, воздействующий на натяжной ролик.

Главный принцип: направляющий ролик является частью единого привода ГРМ. При его шуме, люфте или заклинивании проверяют ремень, натяжной механизм, шестерни, крепление, соосность и источники попадания масла или охлаждающей жидкости.

Не оставляйте старый ролик только потому, что он свободно вращается рукой.
Не путайте обводной ролик с натяжным.
Не устанавливайте деталь другого диаметра или ширины.
Не выбрасывайте дистанционные втулки и шайбы до сравнения комплектов.
Не затягивайте болт ударным гайковертом без контроля момента.
Не смазывайте закрытый подшипник снаружи.
Не промывайте подшипник растворителем.
Не устанавливайте ремень на ролик с задиром или острым краем.
Не оставляйте пропитанный моторным маслом ремень без оценки или замены.
Не запускайте двигатель до ручного проворачивания и проверки фаз.

Назначение направляющего ролика

Ремень ГРМ должен проходить между шестернями по точно заданной траектории. Без дополнительного ролика отдельные участки ремня могли бы быть слишком длинными, недостаточно охватывать шестерню или касаться корпуса двигателя.

изменение направления движения ремня;
увеличение угла охвата зубчатой шестерни;
стабилизация длинной ветви ремня;
ограничение колебаний при изменении оборотов;
удержание ремня на расчетном расстоянии от корпуса;
обеспечение правильной траектории между шестернями;
снижение риска перескока зубьев;
направление ремня к водяному насосу в отдельных конструкциях.

Обводной, направляющий и натяжной ролик

Тип детали	Основная функция	Положение при работе
Обводной ролик	Изменяет направление ремня	Обычно фиксированное
Направляющий ролик	Стабилизирует траекторию и увеличивает охват шестерни	Фиксированное
Натяжной ролик	Создает или поддерживает натяжение	Регулируемое или подвижное

В каталогах обводной и направляющий ролики часто объединяются в одну товарную группу. Натяжные детали выделяются отдельно.

Место установки

Ролик расположен под крышкой ремня ГРМ между зубчатыми шестернями. Его положение зависит от количества распределительных валов, расположения водяного насоса и конструкции натяжного механизма.

на натянутой ветви ремня;
на свободной ветви между шестернями;
между коленчатым и распределительным валами;
между двумя распределительными валами;
рядом с водяным насосом;
около натяжного ролика;
в верхней или нижней части привода.

Устройство ролика

Дорожка рабочая. Контактирует с зубчатой или гладкой стороной ремня.
Корпус ролика. Изготавливается из стали, алюминиевого сплава или технического полимера.
Подшипник. Обеспечивает вращение с минимальным сопротивлением.
Уплотнения подшипника. Удерживают смазку и защищают дорожки.
Втулка внутренняя. Воспринимает усилие затяжки болта.
Отверстие центральное. Определяет посадку на болт или ось.
Бурты. Ограничивают боковое смещение ремня.
Элементы дистанционные. Задают положение относительно шестерен.

Гладкий и зубчатый ролик

Ролик гладкий

Работает с гладкой обратной стороной ремня. Дорожка может быть плоской, слегка выпуклой или иметь направляющие бурты.

Ролик зубчатый

Контактирует с зубчатой стороной ремня. Шаг и профиль зубьев должны точно соответствовать ремню ГРМ.

Замена гладкого ролика зубчатым или наоборот недопустима. Также должны совпадать диаметр, ширина и смещение рабочей дорожки.

Подшипник ролика

Обычно применяется закрытый шариковый подшипник с заводской смазкой. Дополнительное обслуживание в процессе эксплуатации не предусмотрено.

качество дорожек и шариков;
количество и стойкость смазки;
качество уплотнений;
температура под крышкой ГРМ;
натяжение ремня;
правильность установки;
соосность привода;
защита от масла, антифриза, воды и пыли.

Условия работы

Ролик вращается постоянно с момента запуска двигателя. Из-за небольшого диаметра частота его вращения может быть высокой.

радиальная нагрузка от ремня;
температурные циклы;
вибрации двигателя;
колебания ремня;
боковая нагрузка при перекосе;
ударная нагрузка при перескоке;
загрязнение через поврежденную крышку;
нагрев при недостатке смазки.

Типичные неисправности

износ дорожек подшипника;
питтинг шариков и дорожек;
высыхание или утечка смазки;
повреждение уплотнений;
радиальный люфт;
осевой люфт;
тугое или неравномерное вращение;
заклинивание;
перегрев;
трещина полимерного корпуса;
отслоение рабочей поверхности;
деформация бурта;
коррозия дорожки;
биение;
повреждение внутренней втулки;
ослабление крепежного болта.

Причины износа

естественное старение;
превышение интервала замены ГРМ;
чрезмерное натяжение ремня;
недостаточное натяжение и колебания;
перекос шестерен или роликов;
неправильная дистанционная втулка;
ошибочный порядок шайб;
чрезмерный момент затяжки;
деформация посадочной поверхности;
попадание моторного масла;
утечка охлаждающей жидкости;
поврежденная крышка ГРМ;
ролик неправильного размера;
удары при установке;
промывка растворителем;
низкое качество детали.

Признаки неисправности

гул в зоне привода ГРМ;
свист или вой, изменяющийся с оборотами;
шорох под крышкой ремня;
периодические металлические щелчки;
неправильная траектория ремня;
смещение ремня к краю ролика;
износ боковой кромки ремня;
резиновая пыль под крышкой;
следы перегрева;
люфт после снятия ремня;
ступенчатое вращение;
утечка смазки;
запах перегретой резины;
перескок или обрыв ремня.

Аналогичный шум могут создавать натяжной ролик, водяной насос, шестерни, натяжитель или детали наружного привода.

Шум на холодном двигателе

При низкой температуре смазка становится более вязкой, а зазоры деталей изменяются. Изношенный подшипник может шуметь после запуска и становиться тише после прогрева.

Исчезновение звука не подтверждает исправность детали.

Шум на прогретом двигателе

Усиление гула после прогрева возможно при недостатке смазки, повреждении дорожек или чрезмерном натяжении ремня.

Последствия заклинивания

нагрев обратной стороны ремня;
стирание резинового слоя;
образование трещин;
отслоение зубьев;
смещение ремня со шестерен;
перескок фаз;
обрыв ремня;
остановка распределительного вала;
контакт клапанов с поршнями;
повреждение двигателя.

Начальная диагностика

Зафиксировать температуру и режим появления шума.
Проверить изменение звука вместе с оборотами.
Проверить наружный привод навесного оборудования.
Выполнить диагностику шумов двигателя.
Осмотреть крышки ГРМ.
Проверить наличие резиновой пыли.
Оценить траекторию ремня.
Остановить двигатель при сильном шуме или запахе перегрева.
Для полной проверки снять крышки и ремень.

Проверка после снятия ремня

вращение должно быть равномерным;
не должно быть заедания;
радиальный люфт не должен ощущаться рукой;
осевой ход оценивают с учетом конструкции;
уплотнения не должны быть повреждены;
корпус не должен иметь трещин;
рабочая дорожка не должна иметь задиров;
бурты не должны быть деформированы;
внутренняя втулка не должна вращаться отдельно;
не должно быть признаков перегрева.

Длительное свободное вращение после толчка не подтверждает исправность. Сухой подшипник может вращаться легче нового.

Проверка рабочей поверхности

смещенная полированная дорожка;
канавки от загрязнений;
острые задиры;
коррозионные пятна;
налипшая резина;
следы перегрева;
деформация буртов.

На зубчатом ролике дополнительно проверяют профиль и целостность зубьев.

Проверка соосности

чистоту посадочной поверхности;
положение дистанционной втулки;
порядок шайб;
прямолинейность болта;
отсутствие деформации кронштейна;
соответствие ширины ролика;
соосность с шестернями;
состояние натяжного ролика;
отсутствие постороннего предмета под деталью.

Когда ролик заменяют

имеются шум, шероховатость или заедание;
ощущается радиальный люфт;
повреждено уплотнение;
видна утечка смазки;
корпус или бурт имеет трещину;
рабочая дорожка повреждена;
ролик перегревался;
подшипник заклинивал;
деталь загрязнена маслом или антифризом;
выполняется плановая замена ГРМ;
производитель предусматривает комплектную замену.

Замена вместе с ремнем

Ролик и ремень работают одинаковый пробег и количество моточасов. Новый ремень создает штатную нагрузку на старый подшипник с частично израсходованным ресурсом.

Поэтому при плановом обслуживании часто применяется комплект ремня ГРМ, включающий ремень, натяжные и направляющие детали.

Подбор ролика

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
версию привода ГРМ;
OE-номер;
гладкую или зубчатую поверхность;
наружный диаметр;
ширину дорожки;
диаметр центрального отверстия;
общую высоту;
смещение рабочей дорожки;
наличие и высоту буртов;
конструкцию внутренней втулки;
размеры болта и дистанционных деталей;
наличие в комплекте ГРМ.

Одинаковый наружный диаметр не обеспечивает взаимозаменяемость. Разница в ширине, высоте втулки или смещении дорожки изменяет положение ремня.

Что проверить одновременно

ремень ГРМ;
натяжной ролик ремня ГРМ;
натяжитель ремня ГРМ;
шестерню коленчатого вала;
шестерню распределительного вала;
водяной насос, если он приводится ремнем ГРМ;
дистанционные втулки, шайбы и крепление;
крышку ремня ГРМ;
сальники коленчатого и распределительного валов;
траекторию и натяжение ремня;
чистоту привода;
механические фазы.

Подготовка к замене

Изучить процедуру двигателя.
Установить двигатель в контрольное положение.
Зафиксировать коленчатый и распределительные валы.
Снять необходимые элементы наружного привода.
Снять крышки ГРМ.
Зафиксировать траекторию ремня.
Проверить комплектность новых деталей.
Сравнить ролики.
Подготовить новый болт при необходимости.
Уточнить момент затяжки.

Снятие старого ролика

Ослабить натяжение ремня.
Снять ремень или отвести его от ролика.
Зафиксировать порядок шайб и втулок.
Отвернуть центральный болт.
Снять ролик без перекоса.
Не повредить посадочную поверхность.
Проверить болт и резьбу.
Осмотреть втулки и шайбы.
Проверить следы неравномерного прижима.
Определить причину повреждения.

Установка нового ролика

Очистить посадочную поверхность.
Установить дистанционные детали в правильном порядке.
Расположить ролик нужной стороной.
Наживить болт вручную.
Проверить положение внутренней втулки.
Затянуть установленным моментом.
Не зажать наружную часть подшипника шайбой.
Проверить свободное вращение.
Установить ремень по правильной траектории.
Активировать натяжной механизм.
Проверить положение ремня.
Выполнить проверку фаз газораспределения.

Проверка после сборки

Провернуть двигатель вручную.
Выполнить необходимое количество оборотов.
Вернуть в контрольное положение.
Повторно проверить фазы.
Проверить натяжение.
Убедиться, что ремень расположен по центру.
Исключить контакт с крышкой.
Проверить затяжку крепления.
Установить крышки.
Убрать инструмент из моторного отсека.

Первый запуск

запустить двигатель без резкого повышения оборотов;
контролировать шум под крышкой ГРМ;
проверить холостой ход;
остановить двигатель при свисте, гуле или трении;
проверить траекторию ремня;
осмотреть привод после прогрева;
проверить отсутствие утечек;
повторно оценить шум после поездки.

Практические случаи

Новый ремень засвистел после замены

Ролик имел правильный диаметр, но другое смещение дорожки. Ремень работал под углом и касался бурта.

Новый ролик заклинил через несколько тысяч километров

Не установили дистанционную втулку. Шайба зажала наружную часть подшипника.

Со старым роликом установили новый ремень

Подшипник вращался легко, но потерял большую часть смазки. После восстановления натяжения он перегрелся и заклинил.

Ремень стирался с одной стороны

Под роликом осталась старая шайба, из-за чего деталь установилась с перекосом.

Источником шума оказался водяной насос

После снятия ремня направляющий ролик был исправен. Гул создавал подшипник насоса.

На новом ролике появилась резиновая пыль

Ремень был натянут чрезмерно, поэтому рабочие поверхности перегревались.

Масло попало на ремень и ролики

Причиной был сальник распределительного вала. После устранения утечки загрязненные компоненты привода заменили.

Ремень касался защитной крышки

Крышка была деформирована и неправильно закреплена, создавая шум, похожий на неисправность подшипника.

Типичные ошибки

проверять ролик только по легкости вращения;
оставлять старый ролик с новым ремнем без оценки;
путать направляющий и натяжной ролики;
подбирать только по наружному диаметру;
не учитывать ширину и смещение;
смешивать шайбы и дистанционные втулки;
устанавливать неправильной стороной;
затягивать ударным инструментом;
применять произвольный момент;
повторно использовать поврежденный болт;
смазывать закрытый подшипник;
промывать уплотнения растворителем;
не очищать посадочную поверхность;
не проверять соосность;
оставлять масло или антифриз под крышкой;
повторно устанавливать загрязненный ремень;
не проверять водяной насос;
не контролировать натяжение;
не проворачивать двигатель вручную;
не проверять механические фазы;
продолжать работу при сильном шуме.

Товарные группы TESMA

Ролики обводные и направляющие ремня ГРМ
Ролики натяжные ремня ГРМ
Натяжители ремня ГРМ
Ремни ГРМ
Комплекты ремня ГРМ
Шестерни коленчатого вала
Шестерни распределительного вала
Насосы водяные
Крышки ремня ГРМ
Сальники коленчатого вала
Сальники распределительного вала
Крепление и дистанционные втулки роликов

Ролик обводной / направляющий ремня ГРМ подбирают по VIN, коду двигателя, OE-номеру, наружному диаметру, ширине, типу рабочей поверхности, центральному отверстию, смещению дорожки и конструкции дистанционных элементов.

Частые вопросы

Для чего нужен направляющий ролик?

Он формирует траекторию ремня, увеличивает охват шестерен и стабилизирует длинные участки привода.

Чем он отличается от натяжного ролика?

Направляющий ролик обычно установлен неподвижно. Натяжной перемещается и создает необходимое натяжение.

Можно ли проверить ролик без снятия ремня?

Можно локализовать шум и оценить траекторию, но люфт и плавность вращения проверяют после снятия нагрузки.

Почему новый ролик вращается туже старого?

Новая смазка и уплотнения создают сопротивление. Свободное долгое вращение старой детали может указывать на потерю смазки.

Можно ли дополнительно смазать подшипник?

Закрытый подшипник не предназначен для наружного обслуживания. Поврежденный ролик заменяют.

Почему ремень смещается к краю?

Возможны перекос ролика, неправильная втулка, деформация крепления, биение шестерни или неподходящая ширина детали.

Нужно ли менять ролик вместе с ремнем?

Обычно компоненты имеют общий интервал обслуживания. Точные требования определяются производителем двигателя.

Можно ли оставить ролик, если он не шумит?

Отсутствие шума не подтверждает оставшийся ресурс. Учитывают пробег, возраст, люфт и состояние уплотнений.

Чем опасно заклинивание?

Оно перегревает и разрушает ремень, может вызвать перескок, обрыв и повреждение клапанов.

Можно ли повторно установить снятый ролик?

Это зависит от состояния детали и требований производителя. При плановой замене ГРМ старый ролик обычно не оставляют.

Что проверить после замены?

Траекторию и натяжение ремня, механические фазы, дистанционные детали, шум, соосность и отсутствие утечек.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Ролик обводной / направляющий ремня ГРМ формирует правильную траекторию ремня, увеличивает угол охвата шестерен и стабилизирует привод при изменении оборотов. Заклинивание его подшипника может быстро разрушить ремень.

При проверке оценивают шум, люфт, плавность вращения, рабочую поверхность, дистанционные детали и соосность. После установки нового ролика двигатель проворачивают вручную, повторно проверяют механические фазы, натяжение и положение ремня.