Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Механическая часть двигателя / Газораспределительный механизм / Натяжитель ремня ГРМ

Натяжитель ремня ГРМ

Натяжитель ремня ГРМ - это механизм, создающий и поддерживающий необходимое натяжение ремня газораспределительного механизма. Он удерживает ремень в правильном зацеплении с зубчатыми шкивами, компенсирует монтажные отклонения, температурные изменения и постепенный износ деталей привода.

Образец правильного английского перевода: натяжитель ремня ГРМ - Tensioner, Timing Belt или Timing Belt Tensioner; натяжитель автоматический - Automatic Timing Belt Tensioner; натяжитель механический - Mechanical Timing Belt Tensioner; натяжитель гидравлический - Hydraulic Timing Belt Tensioner; рычаг натяжителя - Tensioner Arm; пружина натяжителя - Tensioner Spring; ролик натяжной - Tensioner Pulley; указатель натяжения - Tension Indicator; метка контрольная - Reference Mark; регулятор эксцентриковый - Eccentric Adjuster; штифт стопорный - Locking Pin; демпфер гидравлический - Hydraulic Damper.

Натяжитель необходимо отличать от ролика натяжного ремня ГРМ. Ролик непосредственно контактирует с ремнем, а натяжитель создает усилие через эксцентрик, пружину, рычаг или гидравлический демпфер. В отдельных конструкциях ролик и механизм натяжения объединены.

Натяжитель также отличается от ролика обводного или направляющего. Обводной ролик не регулирует натяжение, а задает траекторию ремня и угол охвата зубчатых шкивов.

Для ремонта могут потребоваться натяжители ремня ГРМ, ролики натяжные ремня ГРМ, ролики обводные ремня ГРМ, ремни ГРМ, комплекты ГРМ, специальный инструмент и оборудование для СТО.

Главный принцип: натяжение ремня ГРМ нельзя определять только нажатием пальца или по звуку. Необходимо учитывать положение указателя натяжителя, температуру двигателя, механические фазы, состояние роликов, водяного насоса, шкивов и процедуру конкретного двигателя.

Не запускайте двигатель, если натяжитель не активирован, его указатель находится вне допустимой зоны или ремень заметно провисает.
Не регулируйте натяжение без фиксации коленчатого и распределительных валов по сервисной процедуре.
Не затягивайте ремень сильнее произвольно - чрезмерное натяжение перегружает ремень, ролики, водяной насос и подшипники валов.
Не оставляйте ремень ослабленным - он может колебаться, изнашивать зубья и перескочить.
Не проворачивайте двигатель в обратном направлении, если это запрещено производителем.
Не сжимайте гидравлический демпфер быстро или неравномерно.
Не извлекайте монтажный штифт гидравлического натяжителя до полной установки ремня и роликов.
Не наносите смазку, герметик или очиститель на рабочую поверхность ремня.
Не используйте повторно натяжитель с люфтом, шумом, утечкой или поврежденным указателем.
Не запускайте двигатель до ручного проворачивания и повторной проверки фаз и натяжения.

Назначение натяжителя ремня ГРМ

Ремень должен передавать вращение от коленчатого вала к распределительным валам без изменения механических фаз. Для этого его зубья должны постоянно оставаться в правильном зацеплении со шкивами.

Натяжитель:

создает начальное натяжение нового ремня;
поддерживает стабильное зацепление зубьев;
ограничивает колебания свободной ветви;
компенсирует температурное расширение двигателя;
компенсирует небольшие изменения длины ремня;
уменьшает ударные нагрузки при изменении оборотов;
удерживает ремень на правильной траектории;
снижает риск перескока;
поддерживает правильные фазы газораспределения;
уменьшает шум и вибрации привода.

Основные конструкции

Натяжитель механический эксцентриковый

Натяжной ролик установлен на эксцентриковом основании. При регулировке корпус поворачивают специальным ключом, изменяя положение ролика относительно ремня.

После установки нужного положения крепление затягивают. Такой механизм не компенсирует изменения автоматически после фиксации, поэтому точность начальной регулировки критична.

Натяжитель автоматический пружинный

Пружина через подвижный рычаг прижимает ролик к ремню. Указатель на корпусе позволяет проверить рабочее положение.

Механизм компенсирует небольшие температурные изменения и колебания, но требует исправных шарниров, пружины и ограничителей хода.

Натяжитель гидравлический

Отдельный гидравлический цилиндр воздействует на рычаг натяжного ролика. Внутри находятся поршень, пружина и рабочая жидкость, демпфирующая быстрые перемещения.

В большинстве ременных приводов такой демпфер является герметичной автономной деталью и не получает моторное масло из двигателя.

Натяжитель комбинированный

Сочетает пружинный рычаг, ролик, указатель положения и гидравлическое демпфирование. Конструкция поддерживает натяжение и ограничивает резкие колебания рычага.

Натяжитель регулируемый ручной

Положение ролика устанавливают вручную по специальному измерителю, частоте колебания ветви или заводской геометрической процедуре. После регулировки механизм жестко фиксируют.

Устройство автоматического натяжителя

корпус или монтажная пластина;
подвижный рычаг;
ось рычага;
натяжной ролик с подшипником;
спиральная или торсионная пружина;
демпфирующий элемент;
эксцентриковый регулятор;
указатель натяжения;
контрольная метка или шкала;
ограничитель хода;
монтажное отверстие для фиксатора;
болт, шпилька или гайка крепления.

Устройство гидравлического демпфера

металлический цилиндр;
подвижный шток или поршень;
внутренняя пружина;
рабочая жидкость;
калиброванные каналы перетекания;
уплотнение штока;
монтажные проушины;
транспортный или монтажный штифт.

Демпфер не должен свободно сжиматься под небольшим усилием. При этом его шток может допускать очень медленное контролируемое сжатие по процедуре производителя.

Как поддерживается натяжение

Натяжение формируют на ненагруженной ветви между зубчатыми шкивами. Перед фиксацией натяжителя ремень укладывают так, чтобы между ведущими шкивами не осталось случайного провисания.

После регулировки:

натяжитель создает установленное усилие;
ролик прижимает гладкую или зубчатую сторону ремня;
указатель занимает контрольное положение;
после ручного проворачивания натяжение распределяется по контуру;
положение указателя проверяют повторно.

Указатель натяжения

Автоматические и эксцентриковые натяжители часто имеют подвижный указатель и неподвижную метку. Их положение оценивают при температуре двигателя, установленной производителем.

Указатель может показать:

недостаточное натяжение;
правильное рабочее положение;
чрезмерное натяжение;
смещение после ручного проворачивания;
неправильный ремень или ролик;
ошибку установки натяжителя;
ослабление крепления;
износ пружины или шарнира.

Направление установки и допустимая зона отличаются у разных двигателей. Нельзя применять процедуру другой модели по внешне похожей шкале.

Слабое натяжение ремня

При недостаточном натяжении свободная ветвь ремня колеблется. Зубья могут неравномерно входить в зацепление, а ремень - ударять по крышке.

Причины:

неправильная начальная регулировка;
ослабленная пружина;
заклинивание рычага;
неисправный гидравлический демпфер;
неактивированный натяжитель;
оставленный монтажный штифт;
неправильная длина ремня;
несоответствующий ролик;
ослабление монтажного болта;
деформация кронштейна;
поврежденная шпилька;
неправильная траектория ремня.

Возможны шум, износ краев, повреждение зубьев, нестабильные фазы и обрыв ремня ГРМ.

Чрезмерное натяжение ремня

Сильнее натянуть ремень не означает повысить надежность. Избыточное усилие увеличивает радиальную нагрузку на все вращающиеся компоненты.

Возможные последствия:

гул или вой, изменяющийся с оборотами;
перегрев подшипника натяжного ролика;
износ обводных роликов;
перегрузка водяного насоса;
повреждение подшипников распределительных валов;
износ зубчатых шкивов;
повышенная нагрузка на корд ремня;
трещины и расслоение материала;
сокращение ресурса натяжителя;
разрушение шпильки или кронштейна.

Типичные неисправности

износ подшипника ролика;
радиальный или осевой люфт;
заклинивание подшипника;
ослабление или поломка пружины;
заклинивание подвижного рычага;
износ втулки или оси рычага;
повреждение указателя;
деформация монтажной пластины;
повреждение резьбы или шпильки;
утечка из гидравлического демпфера;
потеря демпфирующего сопротивления;
коррозия штока;
неправильное положение после монтажа;
несоответствующая техническая версия.

Причины неисправности

естественный износ подшипника;
превышение интервала замены комплекта ГРМ;
попадание масла или антифриза;
чрезмерное натяжение ремня;
перекос шпильки;
неправильная затяжка;
применение ударного инструмента;
неправильный порядок регулировки;
повторное использование старого натяжителя;
смешивание деталей разных комплектов;
неправильный ремень;
деформация после удара;
перегрев двигателя;
поврежденная опора двигателя или кронштейн;
ошибки предыдущего ремонта.

Признаки неисправности

гул, вой или шелест из зоны ГРМ;
периодическое цоканье под крышкой;
вибрация свободной ветви;
сильные колебания указателя;
указатель находится вне контрольной зоны;
ремень заметно провисает;
ремень чрезмерно натянут;
изнашивается один край ремня;
появляется резиновая пыль под крышкой ремня ГРМ;
ролик перегревается;
имеется люфт или шорох при вращении ролика;
видна утечка из гидравлического демпфера;
после замены ремня появился новый шум;
произошел перескок фаз.

Шум в зоне ГРМ не доказывает неисправность натяжителя. Проверяют все ролики, водяной насос, зубчатые шкивы, крышки, опоры двигателя и вспомогательный привод.

Шум подшипника ролика

равномерный гул;
сухой шелест;
прерывистый хруст;
высокочастотный вой;
шум, изменяющийся с оборотами;
локальный нагрев ролика.

После снятия ролик вращают рукой. Проверяют плавность, люфт, шум, следы перегрева и рабочую поверхность. Свободное длительное вращение без сопротивления также может указывать на потерю смазки.

Колебания указателя

Небольшое движение указателя автоматического натяжителя может быть нормальным. Сильные удары или широкий диапазон движения требуют проверки.

Возможные причины:

неравномерная работа двигателя;
неправильное натяжение;
деформация ремня;
овальность зубчатого шкива;
люфт водяного насоса;
заклинивание рычага;
неисправный гидравлический демпфер;
ошибка установки ролика;
повреждение зубьев ремня;
нестабильное вращение распределительного вала.

Утечка из гидравлического натяжителя

Следы рабочей жидкости возле штока или корпуса могут означать потерю герметичности. Проверяют коррозию штока, повреждение уплотнения и сопротивление сжатию.

Незначительную маслянистую пленку оценивают по документации производителя. Выраженная утечка, мокрый корпус или свободное движение штока требуют замены.

Начальная диагностика

Уточнить условия появления шума или вибрации.
Проверить пробег и дату предыдущей замены ГРМ.
Уточнить, менялся ли ремень комплектом.
Осмотреть крышки и крепления.
Проверить наличие масла или антифриза.
Оценить положение указателя.
Осмотреть траекторию и края ремня.
Прослушать привод без приближения рук.
При опасном шуме остановить двигатель.
Снять крышку для полной проверки.

Проверка указателя

Проверку выполняют при температуре и положении валов, установленных производителем.

совпадение указателя с контрольной меткой;
направление его смещения;
стабильность после ручного проворачивания;
положение до и после затяжки крепления;
правильность установки основания;
наличие шайб и дистанционных деталей;
соответствие ремня и ролика.

Если указатель сместился после проворачивания, проверяют порядок натяжения, провисание между шкивами и правильность сборки.

Проверка ролика

плавность вращения;
радиальный люфт;
осевой люфт;
посторонний звук;
следы перегрева;
коррозию;
трещины рабочей поверхности;
следы контакта с краем ремня;
правильность посадки на оси;
состояние крепления.

Закрытый подшипник не промывают растворителем и не заполняют случайной смазкой. При неисправности ролик или натяжитель заменяют.

Проверка рычага и пружины

плавность движения рычага;
отсутствие заклинивания;
люфт оси;
состояние ограничителей;
целостность пружины;
возвращение в исходное положение;
отсутствие трещин корпуса;
стабильность указателя;
отсутствие контакта с крышкой ГРМ.

Пружину не растягивают и не подгибают для восстановления усилия. Изношенный узел заменяют.

Проверка гидравлического демпфера

отсутствие выраженной утечки;
состояние штока;
отсутствие коррозии и задиров;
плавное сопротивление медленному сжатию;
отсутствие провалов и заеданий;
правильную длину в рабочем положении;
состояние монтажных проушин;
возможность установки стопорного штифта.

Демпфер сжимают медленно в положении, указанном производителем. Быстрое сжатие может повредить уплотнение и внутренние клапаны.

Проверка траектории ремня

центральное положение ремня;
износ левого и правого краев;
следы контакта с крышкой;
параллельность роликов;
состояние шпилек;
посадку водяного насоса;
биение зубчатых шкивов;
наличие дистанционных шайб;
соответствие ширины ремня.

Подрезание крышки или ручное смещение ремня не устраняет причину неправильной траектории.

Проверка остальных элементов ГРМ

ремень по всей длине;
зубья и корд ремня;
обводные ролики;
водяной насос;
шестерни коленчатого и распределительных валов;
фазорегуляторы;
сальники валов;
крепление опоры двигателя;
заднюю и передние крышки ГРМ;
отсутствие посторонних предметов.

Когда двигатель необходимо остановить

натяжитель или ролик издает сильный металлический шум;
ремень заметно провисает;
указатель вышел далеко за рабочую зону;
ролик перекошен или имеет значительный люфт;
ремень смещается к краю шкива;
видны повреждения зубьев;
ремень касается крышки;
гидравлический демпфер потерял жидкость;
подтвержден перескок фаз;
стартер вращает двигатель неравномерно после остановки.

Когда натяжитель заменяют

подшипник шумит или имеет люфт;
ролик заклинивает;
пружина ослабла или сломалась;
рычаг имеет люфт или заедает;
указатель поврежден;
корпус или монтажная пластина деформированы;
гидравлический демпфер протекает;
шток демпфера поврежден;
невозможно установить правильное положение указателя;
ремень перескочил из-за слабого натяжения;
натяжитель работал с поврежденным ремнем;
устанавливается новый комплект ГРМ;
производитель предусматривает одноразовое применение.

Можно ли заменить только натяжитель

Это возможно, если:

ремень не загрязнен и не поврежден;
его ресурс и состояние подтверждены;
обводные ролики исправны;
водяной насос не имеет люфта и утечки;
механические фазы не нарушены;
зубчатые шкивы исправны;
неисправность локализована в натяжителе;
производитель разрешает повторное использование ремня.

При значительном пробеге, перескоке, загрязнении или неизвестной истории надежнее установить комплект ремня ГРМ.

Подбор натяжителя

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
механический, автоматический или гидравлический тип;
наличие ролика в сборе;
диаметр и ширину ролика;
профиль рабочей поверхности;
расположение указателя;
направление регулировки;
тип и диаметр крепления;
положение монтажных отверстий;
наличие гидравлического демпфера;
техническую версию ремня и роликов;
OE-номер детали.

Внешне похожие натяжители могут иметь другую пружину, эксцентриситет, рабочий диапазон, направление вращения или положение указателя.

Подготовка к замене

Изучить сервисную процедуру двигателя.
Проверить комплектность новых деталей.
Подготовить фиксаторы валов.
Уточнить контрольную температуру регулировки.
Уточнить направление вращения натяжителя.
Подготовить одноразовые болты и гайки.
Поддержать двигатель при снятии опоры.
Очистить наружную часть привода.
Установить валы в контрольное положение.
Зафиксировать механические фазы.

Снятие натяжителя

Снять крышку ремня ГРМ.
Проверить исходное положение меток и указателя.
Ослабить натяжитель предусмотренным способом.
Зафиксировать автоматический или гидравлический механизм.
Снять ремень без поворота валов.
Снять натяжитель и ролик.
Не потерять дистанционные шайбы и втулки.
Проверить шпильку и монтажную плоскость.
Сохранить старые детали для сравнения.

Установка механического натяжителя

Очистить монтажную плоскость.
Установить натяжитель в правильном положении.
Проверить посадку фиксирующего выступа.
Наживить крепление без окончательной затяжки.
Уложить ремень по установленной траектории.
Убрать провисание на нагруженных ветвях.
Повернуть эксцентрик в установленном направлении.
Совместить указатель с контрольной меткой.
Удерживая положение, затянуть крепление.
Проверить, не сместился ли указатель.

Установка автоматического натяжителя

Проверить положение пружины и рычага.
Установить ролик и дистанционные элементы.
Уложить ремень без провисания.
Активировать натяжитель по процедуре.
Дать пружине занять рабочее положение.
Установить указатель в контрольную зону.
Затянуть крепление установленным моментом.
Проверить свободное движение рычага.

Установка гидравлического натяжителя

Проверить состояние и блокировку штока.
Установить демпфер правильной стороной.
Затянуть монтажные болты равномерно.
Проверить контакт штока с рычагом.
Установить ремень, ролики и рычаг.
Проверить механические фазы.
Удалить монтажный штифт в установленный момент.
Дать штоку передать усилие на рычаг.
Не помогать его выдвижению ударами.

Ручное проворачивание двигателя

Убрать инструмент из зоны привода.
Удалить фиксаторы, которые не должны оставаться при вращении.
Проворачивать коленчатый вал в разрешенном направлении.
Не использовать стартер.
Контролировать равномерность сопротивления.
Остановиться при жестком упоре.
Выполнить предусмотренное количество оборотов.
Вернуть двигатель в контрольное положение.
Повторно проверить механические фазы.
Повторно проверить указатель натяжителя.

Цветные метки ремня после проворачивания могут не вернуться к исходным положениям. Фазы проверяют по положению валов и заводским фиксаторам.

Проверка после ремонта

указатель находится в допустимой зоне;
механические фазы правильные;
ремень расположен по центру роликов;
края ремня не касаются крышек;
отсутствует посторонний шум;
рычаг не имеет чрезмерных колебаний;
ролики не перегреваются;
гидравлический демпфер не протекает;
водяной насос работает без шума и утечки;
после прогрева указатель остается в установленной зоне;
после дорожной проверки нет резиновой пыли;
крышки и опора двигателя установлены правильно.

Практические случаи

После замены комплекта появился вой

Эксцентриковый натяжитель установили за пределами контрольной метки. Чрезмерное натяжение перегрузило подшипник водяного насоса и ролик.

Указатель сместился после проворачивания

Между шкивами распределительных валов осталось провисание. После ручного вращения ремень перераспределился, и натяжение уменьшилось.

Новый ремень изнашивался с одного края

Шпилька ролика была погнута после предыдущего перетягивания. Ролик стоял под углом и смещал ремень.

Гидравлический демпфер не работал

Монтажный штифт не удалили после сборки. Рычаг остался без рабочего усилия.

Демпфер начал протекать

Шток быстро сжимали в тисках. Внутреннее давление повредило уплотнение.

Ролик шумел только после прогрева

Подшипник имел начальный износ. После теплового расширения шум усиливался.

Ремень перескочил после ремонта

Монтажный выступ натяжителя не установили в паз головки блока. Корпус повернулся, и натяжение исчезло.

Указатель сильно колебался на холостом ходу

Натяжитель был исправен. Причиной стали пропуски сгорания, создававшие крутильные колебания привода.

Типичные ошибки

оценивать натяжение только пальцем;
не учитывать температуру двигателя;
поворачивать эксцентрик в неправильном направлении;
не устанавливать фиксирующий выступ в паз;
оставлять провисание между шкивами;
затягивать натяжитель без удержания положения;
не проверять указатель после затяжки;
не проворачивать двигатель вручную;
использовать старый натяжитель с новым ремнем;
оставлять старые обводные ролики;
не проверять водяной насос;
быстро сжимать гидравлический демпфер;
снимать стопорный штифт до установки;
устанавливать несоответствующий ремень;
путать дистанционные шайбы;
повреждать шпильку чрезмерной затяжкой;
наносить смазку на ремень;
не проверять соосность привода;
не проверять механические фазы;
не выполнять контроль после прогрева.

Товарные группы TESMA

Натяжитель ремня ГРМ подбирают по VIN, коду двигателя, OE-номеру, типу механизма, диаметру и ширине ролика, конструкции пружины, положению указателя, монтажным отверстиям и технической версии комплекта.

Частые вопросы

Для чего нужен натяжитель ремня ГРМ?

Он создает и поддерживает натяжение ремня, ограничивает его колебания и обеспечивает стабильное зацепление с зубчатыми шкивами.

Натяжитель и натяжной ролик - одно и то же?

Не всегда. Ролик контактирует с ремнем, а натяжитель создает усилие. В некоторых узлах они объединены.

Как проверить правильность натяжения?

Проверяют указатель, контрольные метки, температуру двигателя и положение после ручного проворачивания по процедуре производителя.

Чем опасно слабое натяжение?

Ремень колеблется, изнашивает зубья и может перескочить, нарушив механические фазы.

Чем опасно чрезмерное натяжение?

Оно перегружает ремень, ролики, водяной насос, шкивы и подшипники валов.

Почему новый натяжитель шумит?

Возможны неправильная регулировка, перекос шпильки, несоответствующий ролик, чрезмерное натяжение или неисправность другого компонента.

Можно ли повторно использовать старый натяжитель?

При замене ремня его обычно заменяют вместе с другими компонентами комплекта. Повторное использование допустимо только по процедуре производителя.

Почему указатель сместился после проворачивания?

Возможны провисание между шкивами, неправильный порядок натяжения, ослабленное крепление или несоответствующий комплект.

Нужно ли сжимать гидравлический натяжитель?

Только по процедуре производителя. Шток сжимают медленно и фиксируют соответствующим штифтом.

Нужно ли менять ролики вместе с натяжителем?

Их обязательно проверяют, а при замене комплекта ГРМ обычно устанавливают новыми.

Может ли натяжитель вызвать обрыв ремня?

Да. Заклинивание, перекос, слабое или чрезмерное натяжение повреждают ремень и сокращают его ресурс.

Что проверить после установки?

Механические фазы, указатель натяжения, положение ремня, ручное вращение, шум, нагрев роликов и состояние после прогрева.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Натяжитель ремня ГРМ поддерживает правильное зацепление ремня с зубчатыми шкивами и ограничивает его колебания. Слабое натяжение создает риск перескока, а чрезмерное перегружает ролики, водяной насос, ремень и подшипники валов.

Правильная диагностика включает проверку указателя, ролика, рычага, пружины, гидравлического демпфера, траектории ремня и остальных компонентов привода. После установки двигатель проворачивают вручную, повторно проверяют механические фазы и положение указателя, а после запуска контролируют шум, нагрев роликов и стабильность натяжения.