Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Механическая часть двигателя / Газораспределительный механизм / Крышка ремня ГРМ

Крышка ремня ГРМ

Крышка ремня ГРМ - это защитный кожух, закрывающий ремень ГРМ, зубчатые шкивы, ролики и натяжной механизм от пыли, воды, моторных загрязнений и посторонних предметов. Крышка помогает сохранять стабильные условия работы ременного привода и предотвращает случайный контакт с движущимися деталями.

Образец правильного английского перевода: крышка ремня ГРМ - Cover, Timing Belt или Timing Belt Cover; верхняя крышка ремня ГРМ - Upper Timing Belt Cover; нижняя крышка ремня ГРМ - Lower Timing Belt Cover; задняя крышка ремня ГРМ - Rear Timing Belt Cover; внутренняя крышка - Inner Timing Belt Cover; защитный кожух - Timing Belt Guard; смотровая заглушка - Inspection Plug; уплотнитель крышки - Cover Seal; втулка установочная - Locating Sleeve; след трения - Rubbing Mark; резиновая пыль - Rubber Dust.

Крышку ремня ГРМ необходимо отличать от крышки привода ГРМ или корпуса ГРМ. Корпус цепного привода часто герметизирует масляную полость, а крышка ремня преимущественно защищает сухой зубчатый привод и обычно не должна контактировать с моторным маслом.

Крышка также не является декоративной накладкой двигателя. Она расположена непосредственно возле ремня, натяжного ролика, обводных и направляющих роликов, шестерен коленчатого и распределительного валов.

Для обслуживания привода могут потребоваться комплекты ГРМ, ремни ГРМ, натяжные ролики ремня ГРМ, натяжители ремня ГРМ, обводные ролики ремня ГРМ и специальный инструмент.

Главный принцип: поврежденная, отсутствующая или неправильно установленная крышка не является только косметическим дефектом. Попадание постороннего предмета, моторного масла, антифриза или дорожной грязи может повредить ремень и вызвать нарушение фаз либо серьезную поломку двигателя.

Не запускайте двигатель, если крышка касается ремня, ролика или шкива.
Не эксплуатируйте автомобиль без установленной нижней или верхней крышки ГРМ.
Не оставляйте внутри болты, клипсы, обломки пластика, инструмент или части старого ремня.
Не закрепляйте треснувшую крышку проволокой, стяжками или случайными саморезами возле движущегося ремня.
Не затягивайте пластиковые крепления чрезмерным моментом.
Не устанавливайте крышку поверх неправильно проложенной проводки или шланга.
Не считайте масло под крышкой неисправностью самого кожуха - сначала найдите источник утечки.
Не очищайте ремень агрессивным растворителем после попадания моторного масла или антифриза.
Не проворачивайте двигатель стартером с открытым приводом, если рядом остались незакрепленные детали.
Не запускайте двигатель до ручного проворачивания и проверки отсутствия контакта ремня с крышкой.

Назначение крышки ремня ГРМ

защищает ремень от дорожной пыли и песка;
ограничивает попадание воды и брызг;
не допускает попадания камней, болтов и посторонних предметов;
защищает ремень от контакта с проводкой и шлангами;
предотвращает контакт рук или одежды с движущимся приводом;
закрывает зубчатые шкивы и ролики;
уменьшает распространение резиновой пыли в моторном отсеке;
может содержать контрольные метки механических фаз;
может удерживать смотровую заглушку и уплотнительные вставки;
помогает своевременно обнаружить масло или антифриз внутри привода.

Расположение крышки

Кожух устанавливается со стороны привода ГРМ. В поперечно расположенном двигателе он часто находится возле колесной арки и опоры двигателя. При продольной компоновке крышка обычно расположена в передней части моторного отсека.

Для доступа может потребоваться снять:

декоративную накладку двигателя;
воздушный патрубок или корпус фильтра;
ремень вспомогательных агрегатов;
натяжитель вспомогательного ремня;
шкив коленчатого вала;
опору двигателя и ее кронштейн;
подкрылок или защиту моторного отсека;
бачок, проводку или трубки, перекрывающие доступ.

Основные части крышки

Верхняя крышка

Закрывает шкив или шестерню распределительного вала, верхнюю ветвь ремня и часть натяжного механизма. Часто снимается отдельно для предварительного осмотра ремня.

Нижняя крышка

Защищает шестерню коленчатого вала и нижнюю часть ремня. Именно снизу в привод чаще попадают вода, дорожная грязь, камни и обломки ремня вспомогательных агрегатов.

Средняя крышка

В некоторых двигателях комплект состоит из трех или нескольких секций. Средняя часть может закрывать натяжитель, водяной насос или длинную ветвь ремня.

Задняя или внутренняя крышка

Располагается позади ремня и отделяет привод от головки блока или блока цилиндров. Может быть пластиковой или металлической и содержать метки, направляющие проводки и точки крепления наружных секций.

Смотровая заглушка

Некоторые крышки имеют съемное окно для проверки меток или состояния ремня. Заглушка должна надежно удерживаться и не контактировать с движущимися деталями.

Материалы крышек

Полимерная крышка

Наиболее распространенный современный вариант. Пластик имеет небольшую массу, не корродирует и позволяет создавать сложную форму. Со временем он может терять упругость, деформироваться от температуры и трескаться возле креплений.

Штампованная стальная крышка

Применяется как наружный кожух или задняя пластина. Она прочна, но может деформироваться после удара и подвергаться коррозии.

Алюминиевая крышка

Используется реже. Такая деталь имеет высокую жесткость, но может треснуть после удара или неправильной затяжки.

Комбинированная конструкция

Передние секции могут быть пластиковыми, а задняя опорная пластина - металлической. При подборе проверяют каждую секцию отдельно.

Уплотнения крышки

Крышка сухого ременного привода обычно не герметизирует моторное масло, но может иметь:

резиновую полосу по краю;
пылезащитную вставку;
резиновые втулки креплений;
уплотнение возле шкива или кронштейна;
поролоновые шумопоглощающие элементы;
уплотнение смотровой заглушки.

Эти элементы уменьшают попадание пыли и воды, но не должны прижиматься к ремню.

Влияние крышки на ресурс ремня

Крышка не натягивает ремень и не задает механические фазы, но ее состояние влияет на условия работы привода.

Отсутствующий или поврежденный кожух увеличивает риск:

попадания камня между ремнем и шкивом;
наматывания проводки или постороннего материала;
загрязнения зубьев песком;
попадания воды и дорожных реагентов;
механического повреждения края ремня;
преждевременного износа роликов;
перескока или обрыва ремня ГРМ.

Типичные неисправности

трещина корпуса;
сломанное крепление;
потеря болта, гайки или клипсы;
температурная деформация;
повреждение после удара;
оплавление возле горячего узла;
повреждение шкивом или ремнем;
деформация задней пластины;
отсутствующая смотровая заглушка;
поврежденное пылезащитное уплотнение;
сломанное отверстие крепления;
неправильно установленная секция;
несоответствующая крышка другой версии двигателя;
оставшиеся внутри обломки старого привода.

Причины повреждения

старение пластика;
перегрев моторного отсека;
удар при ремонте;
неправильное поддевание;
чрезмерная затяжка болтов;
отсутствие установочных втулок;
неправильные болты;
контакт с перекошенным роликом;
смещение ремня к краю шкива;
поврежденная опора двигателя;
неправильно установленный кронштейн;
биение шкива коленчатого вала;
разрушение ремня вспомогательных агрегатов;
попадание постороннего предмета;
установка несоответствующей детали.

Признаки неисправности

цоканье, шелест или шорох из зоны ГРМ;
периодический звук, изменяющийся с оборотами;
пластиковый грохот на холостом ходу;
резиновая пыль возле стыков крышки;
видимые трещины или отсутствующие части;
крышка перемещается при прикосновении;
следы трения на внутренней поверхности;
изношенный край ремня;
ремень смещен к одному краю шкива;
масло или антифриз внутри кожуха;
отсутствующий болт или заглушка;
новый посторонний шум после ремонта.

Шум под крышкой не всегда создает сам кожух. Проверяют натяжитель ремня ГРМ, ролики, водяной насос, шкивы, опоры двигателя и правильность натяжения.

Трение ремня о крышку

Причиной контакта может быть:

перекошенная крышка;
неправильно установленная задняя пластина;
сломанное крепление;
несоответствующий ремень по ширине;
неправильный ролик;
перекос натяжителя;
деформированная шпилька ролика;
люфт водяного насоса;
биение шестерни или шкива;
неправильно установленная дистанционная шайба;
смещение опоры двигателя;
посторонний предмет под крышкой.

Подрезание кожуха не устраняет причину смещения ремня. Сначала проверяют соосность всех элементов.

Следы трения на внутренней поверхности

непрерывная круговая дорожка указывает на контакт со шкивом;
длинная полоса вдоль траектории ремня указывает на боковое смещение;
локальный ударный след может быть следствием вибрации крышки;
глубокая канавка возле ролика указывает на неправильную деталь или крепление;
оплавленный пластик свидетельствует о длительном контакте и нагреве.

Резиновая пыль под крышкой

Значительное накопление пыли требует проверки:

трения края ремня;
соосности роликов;
натяжения;
состояния зубчатых шкивов;
соответствия профиля ремня;
свободного вращения роликов;
контакта с крышкой;
старения материала ремня.

Масло под крышкой ГРМ

Сухая крышка не является источником моторного масла. Проверяют:

сальник коленчатого вала;
сальники распределительных валов;
уплотнения клапанов или регуляторов фаз;
прокладку крышки коромысел;
стык головки блока с корпусом;
вакуумный насос;
заглушки масляных каналов;
чрезмерное давление картерных газов.

Ремень, загрязненный моторным маслом, обычно заменяют после устранения утечки. Очистка не восстанавливает свойства материала.

Антифриз под крышкой

Если водяной насос приводится ремнем ГРМ, утечка из насоса может попадать непосредственно на ремень.

проверяют контрольное отверстие насоса;
прокладку или уплотнительное кольцо;
трещину корпуса;
патрубки и фланцы над приводом;
следы кристаллизации антифриза;
люфт и шум подшипника.

Попадание постороннего предмета

Болт, гайка, клипса, камень или обломок старой крышки может попасть между ремнем и шкивом.

Возможные последствия:

повреждение зубьев;
перескок ремня;
разрезание корда;
заклинивание привода;
изгиб клапанов;
повреждение шкива или ролика.

После удаления предмета осматривают всю длину ремня, зубья, ролики, шкивы и проверяют механические фазы.

Начальная диагностика

Уточнить условия появления шума или повреждения.
Проверить историю ремонта ГРМ.
Осмотреть секции крышки и крепления.
Проверить зазоры возле шкива коленчатого вала.
Проверить опору двигателя и кронштейны.
Осмотреть стыки на наличие резиновой пыли.
Через доступное окно проверить положение ремня.
Прослушать привод на разных оборотах без приближения рук.
При обнаружении контакта остановить двигатель.
Снять крышку для полной проверки.

Проверка без снятия

трещины и отсутствующие части;
наличие болтов и клипс;
перемещение крышки при вибрации;
зазор до шкива коленчатого вала;
запах нагретой резины;
пыль возле стыков;
следы масла или антифриза;
состояние смотровой заглушки;
правильность прокладки проводки и шлангов.

Полностью оценить внутреннюю поверхность и весь ремень без снятия крышки невозможно.

Проверка после снятия

внутренние следы трения;
трещины возле креплений;
деформацию плоскости;
состояние установочных втулок;
целостность задней пластины;
посторонние предметы;
резиновую пыль и обломки зубьев;
следы масла или антифриза;
состояние всей ширины ремня;
положение ремня на шкивах;
люфт и шум роликов;
состояние водяного насоса;
правильность механических фаз.

Когда крышку можно восстановить

замена отдельной клипсы;
замена резиновой втулки;
замена смотровой заглушки;
очистка уплотнительной кромки;
восстановление незначительного крепления вне зоны ремня;
замена одной секции многокомпонентного кожуха.

Склеивание трещины возле ролика или шкива не гарантирует безопасности. Под действием температуры и вибрации ремонт может разрушиться.

Когда крышку заменяют

имеется сквозная трещина;
сломано основное крепление;
крышка деформирована и касается ремня;
пластик потерял геометрию;
отсутствует большая часть корпуса;
повреждена задняя пластина;
разрушена посадка смотровой заглушки;
крышка не удерживается всеми креплениями;
ремень протер глубокую канавку;
установлена деталь другой версии;
после ремонта невозможно обеспечить необходимый зазор.

Подбор крышки ремня ГРМ

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
верхнее, нижнее, среднее или заднее положение;
количество распределительных валов;
расположение водяного насоса;
наличие фазорегуляторов;
конфигурацию опоры двигателя;
количество и расположение креплений;
форму смотрового окна;
наличие контрольных меток;
материал детали;
OE-номер и версию.

Крышки для разных версий одного двигателя могут различаться глубиной, креплениями, расположением опоры или зазором до фазорегулятора.

Подготовка к снятию

Изучить сервисную процедуру двигателя.
Очистить наружную поверхность крышки.
Отключить аккумулятор, если этого требует объем работ.
Снять детали, перекрывающие доступ.
Поддержать двигатель при снятии опоры.
Отметить болты и секции крышки.
Подготовить новые клипсы, втулки и крепления.
Не допустить попадания грязи внутрь привода.

Снятие крышки

Снять верхнюю секцию в предусмотренной последовательности.
Отсоединить проводку и держатели, закрепленные на крышке.
Снять ремень вспомогательных агрегатов, если он мешает.
Снять шкив коленчатого вала для доступа к нижней секции, если это предусмотрено.
Выкрутить все болты и проверить скрытые крепления.
Отделить крышку без чрезмерного изгиба.
Не поддевать тонкие края острым инструментом.
Проверить внутреннюю поверхность на следы контакта.

Проверка перед установкой

соответствие новой и старой деталей;
глубину и форму секции;
все отверстия крепления;
установочные втулки;
контрольные метки;
зазоры возле роликов и шкивов;
состояние ремня ГРМ;
состояние натяжителя и роликов;
отсутствие утечки сальников;
отсутствие утечки водяного насоса;
правильность прокладки проводки;
отсутствие посторонних деталей.

Установка крышки

Очистить посадочные точки и резьбовые отверстия.
Установить заднюю пластину, если она снималась.
Проверить положение проводки и шлангов.
Установить крышку без перекоса.
Наживить все болты вручную.
Проверить длину каждого болта.
Установить втулки, клипсы и уплотнители.
Затянуть крепления установленным моментом.
Проверить зазор между крышкой, ремнем, роликами и шкивами.
Провернуть двигатель вручную в разрешенном направлении.
Повторно проверить отсутствие контакта.
Установить шкив, опору двигателя и вспомогательные детали.

Проверка после ремонта

все секции плотно соединены;
все болты, втулки и клипсы установлены;
крышка не перемещается при работе двигателя;
отсутствует шелест, стук или трение;
ремень не смещается по шкивам;
не появляется резиновая пыль;
нет утечки масла или антифриза внутрь;
проводка и шланги не касаются привода;
после прогрева зазоры сохраняются;
после дорожной проверки нет новых следов контакта.

Практические случаи

После замены ремня появился шорох

Верхнюю крышку установили поверх проводки датчика. Корпус перекосился и начал касаться шкива распределительного вала.

Новый ремень изнашивался с одного края

Причиной был перекошенный натяжной ролик. След на крышке являлся последствием бокового смещения ремня.

Внутри обнаружили много резиновой пыли

Задняя пластина была деформирована после предыдущего ремонта. Ремень постоянно касался ее края.

Ремень перескочил из-за постороннего предмета

В нижней крышке отсутствовал фрагмент. Через отверстие попал камень и оказался между ремнем и шестерней коленчатого вала.

После мойки двигателя под крышкой появилась вода

Смотровая заглушка отсутствовала. Струя воды попала непосредственно к ремню и роликам.

Новая крышка касалась фазорегулятора

Деталь была предназначена для другой версии двигателя. Наружная форма и крепления совпадали, но внутренняя глубина отличалась.

Под крышкой обнаружили моторное масло

Кожух был исправным. Протекал сальник распределительного вала, а загрязненный ремень пришлось заменить вместе с роликами.

Типичные ошибки

эксплуатировать двигатель без части крышки;
закреплять кожух случайными саморезами;
использовать стяжки возле движущегося ремня;
не проверять OE-номер;
смешивать секции разных версий;
перетягивать пластиковые крепления;
оставлять отсутствующие болты или втулки;
зажимать проводку между крышкой и блоком;
не проверять зазор до шкивов;
не искать причину смещения ремня;
подрезать крышку вместо устранения перекоса;
не удалять обломки старого ремня;
устанавливать крышку на загрязненный привод;
оставлять масло или антифриз на ремне;
не проворачивать двигатель вручную;
не проверять шум после прогрева;
не выполнять повторный осмотр после дорожной проверки.

Товарные группы TESMA

Крышку ремня ГРМ подбирают по VIN, коду двигателя, OE-номеру, положению секции, конфигурации опоры двигателя, количеству распределительных валов, форме шкивов и расположению креплений.

Частые вопросы

Можно ли ездить без крышки ремня ГРМ?

Не рекомендуется. Открытый ремень не защищен от воды, песка, камней, проводки и посторонних предметов.

Влияет ли крышка на механические фазы?

Непосредственно нет, но контакт крышки с ремнем или попадание предмета может вызвать перескок и нарушение фаз.

Почему ремень трет о крышку?

Проверяют перекос кожуха, ролики, шпильки, водяной насос, шкивы, опору двигателя, ширину ремня и дистанционные детали.

Можно ли заклеить трещину?

Незначительный ремонт вне нагруженной зоны иногда возможен, но треснувшую крышку возле ремня, ролика или крепления безопаснее заменить.

Почему под крышкой много черной пыли?

Проверяют край ремня, соосность роликов, натяжение, зубчатые шкивы и следы контакта с кожухом.

Должна ли крышка быть герметичной?

Она должна ограничивать попадание грязи и воды, но обычно не герметизирует моторное масло как корпус цепного привода.

Откуда берется масло под крышкой?

Чаще всего из сальников коленчатого или распределительного вала, клапанов VVT, крышки коромысел или другого верхнего стыка.

Можно ли очистить ремень после попадания масла?

Очистка не гарантирует восстановления материала. После устранения утечки решение принимают по процедуре производителя, но обычно ремень заменяют.

Почему новая крышка не подходит?

Возможны другая версия двигателя, фазорегулятор, конфигурация опоры, форма задней пластины или отличная внутренняя глубина.

Нужно ли снимать шкив коленчатого вала?

Для снятия нижней секции это часто необходимо. Точный порядок зависит от конструкции.

Нужно ли проверять ремень после поломки крышки?

Да. Осматривают всю длину, зубья, края, корд, ролики, шкивы и проверяют механические фазы.

Что проверить после установки?

Все крепления, зазоры, положение ремня, отсутствие шума, утечек, резиновой пыли и контакта после прогрева.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Крышка ремня ГРМ защищает зубчатый привод от воды, пыли, камней, проводки и других посторонних предметов. Трещина, отсутствующее крепление или неправильное положение кожуха может вызвать трение, повреждение ремня и нарушение механических фаз.

При обнаружении шума, резиновой пыли, масла, антифриза или следов контакта необходимо снять крышку, проверить ремень, ролики, шкивы, водяной насос и источник загрязнения. После установки контролируют зазоры, проворачивают двигатель вручную и повторно осматривают привод после прогрева.