Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Механическая часть двигателя / Газораспределительный механизм / Ролик натяжной ремня ГРМ

Ролик натяжной ремня ГРМ

Ролик натяжной ремня ГРМ - это вращающийся элемент привода ГРМ, который контактирует с ремнем ГРМ и помогает создавать либо поддерживать его установленное натяжение. Ролик обеспечивает правильное зацепление ремня с зубчатыми шкивами, стабилизирует траекторию и уменьшает колебания свободной ветви.

Образец правильного английского перевода: ролик натяжной ремня ГРМ - Tensioner Pulley, Timing Belt; ролик натяжной - Timing Belt Tensioner Pulley; подшипник натяжного ролика - Tensioner Pulley Bearing; ролик эксцентриковый - Eccentric Tensioner Pulley; указатель натяжения - Tension Indicator; поверхность рабочая ролика - Pulley Running Surface; перекос ролика - Pulley Misalignment; заклинивание ролика - Tensioner Pulley Seizure.

Натяжной ролик необходимо отличать от натяжителя ремня ГРМ. Ролик является деталью, по которой движется ремень. Натяжитель - это весь механизм, создающий усилие: эксцентрик, пружинный рычаг, гидравлический элемент или другой привод. В части конструкций ролик и натяжитель образуют единый неразборный узел.

Натяжной ролик также не следует путать со шкивом обводным или направляющим ремня ГРМ. Направляющий ролик преимущественно формирует траекторию ремня, а натяжной участвует в установке или автоматическом поддержании натяжения.

Для ремонта могут потребоваться ролик натяжной, натяжитель, ролики направляющие, комплект ремня ГРМ, насос водяной, крепления, сальники валов, комплект ремня с роликами, специальный инструмент и оборудование для СТО.

Главный принцип: новый ремень ГРМ не будет надежным с изношенным, перекошенным или неправильно отрегулированным натяжным роликом. При ремонте проверяют весь привод, а натяжение устанавливают только по процедуре конкретного двигателя.

Не запускайте двигатель, если ролик имеет значительный люфт, заклинивает, установлен с перекосом или ремень уходит к его краю.
Не проверяйте подшипник руками или инструментом возле открытого работающего привода.
Не устанавливайте новый ремень со старым роликом, ресурс и состояние которого не подтверждены.
Не натягивайте ремень сильнее для устранения шума - чрезмерное усилие повреждает подшипники роликов, валов и водяного насоса.
Не оставляйте слабое натяжение - ремень может колебаться, ударять по крышке или перескочить.
Не затягивайте крепление ролика ударным инструментом.
Не устанавливайте ролик без предусмотренной втулки, шайбы или направляющей шпильки.
Не допускайте попадания масла, антифриза, очистителя или монтажной смазки на ремень и рабочую поверхность ролика.
Не ориентируйтесь только на цветные метки без заводских фиксаторов валов.
Не запускайте двигатель до ручного проворачивания, повторной проверки фаз, натяжения и траектории ремня.

Назначение натяжного ролика

Ремень должен быть достаточно натянутым, чтобы его зубья не выходили из зацепления, но не создавать чрезмерной нагрузки на подшипники. Натяжной ролик формирует положение одной из ветвей ремня и передает ей усилие натяжителя.

Основные функции:

создавать начальное натяжение ремня;
поддерживать контакт зубьев со шкивами;
компенсировать тепловое изменение размеров двигателя;
компенсировать небольшую приработку ремня;
уменьшать колебания свободной ветви;
формировать правильный угол охвата шкивов;
удерживать ремень на заданной траектории;
передавать нагрузку на кронштейн или корпус двигателя;
снижать риск перескока при изменении оборотов.

Устройство ролика

наружная металлическая или полимерная обойма;
гладкая либо зубчатая рабочая поверхность;
подшипник качения;
внутренняя втулка или ступица;
уплотнения подшипника;
запас смазки внутри подшипника;
эксцентриковая втулка;
указатель и контрольная шкала;
кронштейн или рычаг автоматического натяжителя;
болт, шпилька, шайба или дистанционная втулка.

Подшипник обычно является закрытым и не предусматривает дополнительного смазывания. Снятие уплотнения и добавление случайной смазки может повредить защиту и сократить ресурс.

Гладкий и зубчатый ролик

Ролик гладкий натяжной

Контактирует со спинкой ремня. Поверхность должна быть ровной, без острых кромок, коррозии, канавок и налипшего материала.

Ролик зубчатый натяжной

Контактирует с зубчатой стороной ремня. Профиль должен точно соответствовать ремню. Неправильный шаг повреждает тканевое покрытие и зубья.

Гладкие и зубчатые ролики не являются взаимозаменяемыми только из-за одинакового диаметра.

Основные типы роликов

Ролик эксцентриковый

Ось подшипника смещена относительно крепежного отверстия. Поворотом эксцентрика ролик перемещают к ремню или от него, после чего фиксируют.

Ролик с пружинным указателем

Пружина создает усилие, а указатель показывает положение механизма. При установке его совмещают с контрольным сектором по заводской процедуре.

Ролик автоматического натяжителя

Установлен на подвижном рычаге с пружиной и демпфером. Механизм компенсирует колебания и температурные изменения.

Ролик с гидравлическим натяжителем

Усилие на рычаг создает отдельный гидравлический элемент. Ролик является вращающейся частью, а плунжер перемещает его рычаг.

Модуль неразборный

Ролик, подшипник, рычаг, пружина, указатель и кронштейн поставляются как один узел.

Работа механизма

В ручной системе положение ролика фиксируется после регулировки. В автоматической системе пружина или гидравлический элемент постоянно воздействует на его рычаг.

Правильная работа зависит от:

исправности подшипника;
отсутствия люфта рычага;
правильного положения пружины;
исправности гидравлического элемента;
правильного крепления;
соосности шкивов;
соответствия ремня;
температуры при регулировке;
соблюдения заводской последовательности.

Нагрузки на подшипник

Подшипник работает с высокой частотой вращения и постоянной радиальной нагрузкой. Дополнительные силы возникают из-за пульсаций крутящего момента, изменения оборотов и колебаний ремня.

чрезмерное натяжение;
перекос оси;
погнутая шпилька;
неправильная шайба или втулка;
высокая температура под крышкой;
попадание пыли, воды или антифриза;
повреждение уплотнений;
старение смазки;
удары ремня при слабом натяжении;
дефект рабочей поверхности.

Типичные неисправности

износ дорожек и тел качения;
радиальный или осевой люфт;
высыхание или утечка смазки;
повреждение уплотнения;
коррозия внутренних элементов;
заклинивание подшипника;
перегрев;
трещина полимерного ролика;
отслоение рабочей поверхности;
повреждение зубьев;
перекос ролика;
износ эксцентрика;
смещение указателя;
ослабление болта;
повреждение шпильки или резьбы;
деформация рычага или кронштейна.

Признаки неисправности

гул, шелест, хруст или вой из-под крышки ГРМ;
шум, изменяющийся с оборотами;
удары ремня по крышке;
колебания ветви ремня;
нестабильное положение указателя;
смещение ремня к краю ролика;
износ одного края ремня;
резиновая или тканевая пыль;
повреждение спинки ремня;
повышенная температура ролика;
запах перегретой смазки;
перескок ремня;
остановка двигателя при разрушении ролика.

Отсутствие шума не гарантирует исправность. Подшипник может иметь люфт или перегреваться без выраженного звука.

Характер шума

Равномерный гул

Возможны повреждение дорожек подшипника, чрезмерное натяжение или несоответствующий ролик.

Шелест или сухое шуршание

Проверяют состояние смазки и уплотнений подшипника.

Периодическое цоканье

Возможны локальный дефект ролика, повреждение ремня, посторонний предмет или контакт с крышкой.

Свист

Чаще связан с неправильным натяжением, перекосом или загрязнением рабочей поверхности.

Хруст при ручном вращении

Указывает на повреждение подшипника. Такой ролик заменяют.

Износ одного края ремня

Ремень будет уходить в сторону, если ролик установлен под углом.

погнутая шпилька;
деформированный кронштейн;
грязь под посадочной поверхностью;
отсутствующая дистанционная шайба;
неправильное положение шайбы;
неполная посадка ролика;
неправильный вылет;
люфт рычага натяжителя;
осевой люфт насоса или вала;
деформированная крышка ремня ГРМ.

Перегрев ролика

Причинами являются чрезмерное натяжение, внутреннее трение, перекос и недостаток смазки.

потемнение металла;
изменение цвета уплотнения;
запах перегретой смазки;
размягчение полимерной поверхности;
налипание материала ремня;
утечка смазки;
увеличение шума;
следы перегрева на ремне.

Заклинивание ролика

При остановке подшипника ремень скользит по неподвижной поверхности, быстро нагревается и повреждается.

обрыв ремня;
срезание зубьев;
перескок фаз;
расслоение спинки;
разрушение ролика;
повреждение крышки;
контакт клапанов с поршнями.

Другие источники шума

ролик натяжной;
ролик направляющий;
насос водяной;
механизм натяжителя;
ремень с неправильным натяжением;
шкив зубчатый;
контакт ремня с крышкой;
привод вспомогательных агрегатов;
подшипники генератора или компрессора;
клапанный механизм.

Начальная диагностика

Уточнить дату, пробег и состав предыдущей замены.
Определить условия появления шума.
Осмотреть наружные крышки.
Проверить наличие масла и антифриза.
Открыть контрольную часть привода.
Оценить положение ремня.
Проверить указатель натяжения.
Провернуть двигатель вручную.
При подозрении на перескок выполнить проверку фаз газораспределения.
Для полной оценки снять ремень и проверить ролики отдельно.

Проверка без снятия ремня

центральное положение ремня;
отсутствие бокового контакта;
стабильность указателя;
отсутствие перекоса;
состояние рабочей поверхности;
наличие резиновой пыли;
следы технических жидкостей;
контакт с крышкой;
колебания свободной ветви.

Положение указателя оценивают при условиях, установленных производителем.

Проверка после снятия ремня

Ролик медленно вращают рукой и проверяют:

плавность вращения;
шуршание, хруст и заедание;
радиальный люфт;
осевой люфт;
утечку смазки;
состояние уплотнений;
трещины и отслоение;
коррозию поверхности;
канавки от ремня;
износ зубьев;
состояние втулки;
соосность с кронштейном.

Исправный ролик не обязан долго вращаться по инерции. Важны плавность и отсутствие люфта, шума и заеданий.

Проверка крепления и посадки

прямолинейность шпильки;
состояние резьбы;
посадочную плоскость;
направляющую втулку;
толщину и положение шайб;
отсутствие задиров и коррозии;
состояние рычага;
свободное движение эксцентрика;
положение упорного выступа;
трещины возле резьбового отверстия.

Проверка натяжителя

Одновременно проверяют натяжитель ремня ГРМ:

пружину;
демпфер;
ось рычага;
люфт кронштейна;
плавность перемещения;
указатель;
монтажные отверстия;
утечку гидравлического элемента;
скорость выдвижения плунжера;
соответствие технической версии.

Когда ролик заменяют

при регламентной замене комплекта ГРМ;
при неизвестной истории ремонта;
при шуме или неравномерном вращении;
при радиальном или осевом люфте;
при повреждении уплотнения;
при утечке смазки;
после перегрева;
при канавках, трещинах или коррозии;
после заклинивания;
при неправильной траектории ремня;
при повреждении эксцентрика или указателя;
после работы с загрязненным ремнем;
если повторное применение запрещено.

Замена комплектом

Ремень, натяжной ролик, направляющие ролики и натяжитель работают в одинаковых условиях. Старый подшипник рядом с новым ремнем создает риск разрушения всего привода.

Комплект ремня ГРМ может содержать:

ремень;
ролик натяжной;
ролики направляющие;
натяжитель;
гидравлический элемент;
болты, шпильки и шайбы;
насос водяной;
прокладку насоса;
монтажную информацию.

Подбор ролика

VIN автомобиля;
код и номер двигателя;
дату производства;
OE-номер;
наружный диаметр;
ширину рабочей поверхности;
гладкую или зубчатую конструкцию;
профиль зубьев;
диаметр посадочного отверстия;
вылет относительно посадочной плоскости;
эксцентриковую или центральную посадку;
направление регулировки;
наличие указателя;
тип кронштейна;
комплектность крепления;
техническую версию привода.

Подготовка к замене

Изучить заводскую процедуру.
Подготовить фиксаторы валов.
Проверить состав комплекта.
Уточнить одноразовые крепления.
Подготовить опору двигателя.
Установить двигатель в контрольное положение.
Зафиксировать механические фазы.
Очистить наружную часть крышек.
Подготовить динамометрический ключ.
Уточнить направление поворота эксцентрика.

Снятие старого ролика

Снять крышки ремня ГРМ.
Проверить исходное положение фаз.
Зафиксировать валы.
Ослабить натяжение.
Не допустить поворота валов.
Снять ремень без повреждения.
Зафиксировать положение шайб и втулок.
Снять ролик без удара по шпильке.
Осмотреть посадку и резьбу.
Определить причину повреждения.

Установка нового ролика

Сравнить новую и старую детали.
Проверить диаметр, ширину и вылет.
Очистить посадочную плоскость.
Установить втулки и шайбы.
Расположить эксцентрик в монтажной позиции.
Наживить крепление вручную.
Проверить отсутствие перекоса.
Установить ремень по правильной траектории.
Не оставлять провисание.
Отрегулировать натяжение.
Затянуть крепление по документации.
Проверить центральное положение ремня.

Регулировка натяжения

совмещение указателя с меткой;
поворот эксцентрика специальным ключом;
установка пружинного ролика в монтажную позицию;
разблокирование гидравлического натяжителя;
измерение частоты колебания ремня;
измерение силы или прогиба специальным прибором.

Натяжение устанавливают при заданном положении валов и температуре двигателя.

Ручное проворачивание

Убрать инструмент из зоны привода.
Удалить ненужные при вращении фиксаторы.
Поворачивать коленчатый вал в разрешенном направлении.
Не использовать стартер.
Контролировать сопротивление.
Остановиться при жестком упоре.
Выполнить установленное количество оборотов.
Вернуть двигатель в контрольное положение.
Повторно проверить фазы.
Проверить указатель натяжения.
Проверить траекторию ремня.

Первый запуск

проверить затяжку креплений;
установить крышки и опору двигателя;
проверить уровни жидкостей;
убрать инструмент;
запустить двигатель без повышения оборотов;
контролировать шум;
проверить отсутствие контакта с крышкой;
остановить двигатель при смещении ремня;
проверить утечки после прогрева;
повторно осмотреть привод после поездки.

Проверка после ремонта

механические фазы правильные;
указатель находится в рабочей зоне;
ремень движется по центру;
нет бокового износа;
ролик не гудит и не свистит;
нет ударов по крышке;
ролик не перегревается;
натяжитель не колеблется чрезмерно;
насос и направляющие ролики не шумят;
под крышкой нет масла или антифриза;
двигатель работает стабильно;
нет ошибок корреляции валов.

Практические случаи

Новый ремень изнашивался с одного края

Ролик установили без дистанционной шайбы, и его рабочая поверхность сместилась относительно других шкивов.

После замены появился гул

Эксцентрик повернули дальше контрольной метки. Чрезмерное натяжение перегрузило подшипник.

Ролик не имел люфта, но шумел

Дорожка подшипника имела локальное повреждение, которое ощущалось как периодическое заедание.

Ремень перескочил после ремонта

Крепежный болт затянули недостаточно, и эксцентрик изменил положение.

Новый ролик стоял с перекосом

На посадочной плоскости остался фрагмент старого герметика.

Указатель сильно колебался

Демпфер автоматического натяжителя потерял эффективность. Замена только ролика не устранила проблему.

Ролик заклинил после замены

Охлаждающая жидкость из водяного насоса попадала на уплотнение подшипника.

Шум остался после замены

Источником оказался направляющий ролик ремня ГРМ.

Типичные ошибки

менять ремень без проверки роликов;
путать натяжной и направляющий ролик;
оставлять старый натяжитель;
не проверять водяной насос;
оценивать подшипник только по свободному вращению;
игнорировать люфт и заедание;
путать шайбы и втулки;
устанавливать ролик на грязную плоскость;
не проверять шпильку;
применять ударный инструмент;
не сверять техническую версию;
перетягивать или недотягивать ремень;
вращать эксцентрик в неправильную сторону;
не учитывать температуру;
не фиксировать валы;
оставлять провисание;
не проворачивать двигатель вручную;
не проверять указатель после вращения;
не контролировать траекторию;
оставлять утечку масла или антифриза.

Товарные группы TESMA

Ролики натяжные ремня ГРМ
Натяжители ремня ГРМ
Ролики направляющие ремня ГРМ
Комплекты ремня с роликами
Ремни ГРМ
Насосы водяные
Сальники коленчатого и распределительного валов
Инструмент
Оборудование для СТО

Ролик натяжной ремня ГРМ подбирают по VIN, коду двигателя, OE-номеру, диаметру, ширине, типу рабочей поверхности, посадке, вылету, эксцентрику, указателю, кронштейну и технической версии привода.

Частые вопросы

Для чего нужен натяжной ролик?

Он передает ремню усилие натяжителя, поддерживает зацепление со шкивами и стабилизирует траекторию.

Ролик и натяжитель - одна деталь?

Не всегда. Ролик контактирует с ремнем, а натяжитель создает усилие. Иногда они объединены в один узел.

Как определить неисправность ролика?

Проверяют шум, плавность вращения, люфт, перегрев, утечку смазки и траекторию ремня.

Должен ли ролик долго вращаться рукой?

Нет. Уплотнения и смазка создают сопротивление. Важны плавность и отсутствие заедания.

Почему новый ролик гудит?

Возможны чрезмерное натяжение, перекос, неправильная посадка, дефект детали или шум другого компонента.

Почему ремень уходит к краю?

Из-за перекоса ролика, погнутой шпильки, отсутствующей шайбы, неправильного вылета или люфта рычага.

Можно ли заменить только подшипник?

Только когда это предусмотрено конструкцией. В большинстве случаев заменяют ролик в сборе.

Нужно ли менять ролик вместе с ремнем?

Обычно привод обслуживают комплектом, поскольку старый подшипник может разрушить новый ремень.

Чем опасно чрезмерное натяжение?

Оно перегружает ролик, водяной насос, опоры валов и корд ремня.

Чем опасно слабое натяжение?

Ремень колеблется, ударяет по крышке и может перескочить.

Можно ли проверять натяжение пальцем?

Нет. Используют указатель, измерительный прибор или заводскую процедуру.

Что проверить после замены?

Механические фазы, указатель, траекторию ремня, шум, температуру ролика, утечки и работу двигателя.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Ролик натяжной ремня ГРМ поддерживает правильное натяжение и траекторию ремня, а его подшипник постоянно работает под радиальной, температурной и вибрационной нагрузкой. Люфт, перекос, перегрев или заклинивание могут вызвать боковой износ, перескок или обрыв ремня.

Правильный ремонт включает проверку всего привода, посадки ролика, шпильки, натяжителя, направляющих роликов, водяного насоса и источников утечки. Новую деталь подбирают по полным параметрам, устанавливают с правильными шайбами и креплениями, натяжение регулируют по заводской процедуре, а перед запуском двигатель проворачивают вручную и повторно проверяют фазы, указатель и траекторию ремня.