Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Механическая часть двигателя / Газораспределительный механизм / Привод ГРМ / Демпфер вибрации, ремень ГРМ

Демпфер вибрации, ремень ГРМ

Демпфер вибрации, ремень ГРМ - это элемент натяжного механизма, гасящий быстрые перемещения натяжного ролика и поддерживающий стабильное натяжение ремня ГРМ. Во многих конструкциях деталь выполнена как отдельный гидравлический цилиндр со штоком, воздействующий на рычаг натяжного ролика.

Образец правильного английского перевода: демпфер вибрации ремня ГРМ - Vibration Damper, Timing Belt или Timing Belt Vibration Damper; гидравлический натяжитель ремня ГРМ - Timing Belt Hydraulic Tensioner; гидравлический демпфер натяжителя - Hydraulic Tensioner Damper; шток демпфера - Damper Rod или Piston Rod; корпус демпфера - Damper Body; натяжной рычаг - Tensioner Arm; натяжной ролик - Tensioner Pulley; монтажный фиксатор - Retaining Pin или Locking Pin; ход штока - Rod Travel; утечка гидравлической жидкости - Hydraulic Fluid Leakage; сопротивление сжатию - Compression Resistance; колебания ремня - Belt Flutter; натяжение ремня - Belt Tension.

Название детали может вызывать путаницу. Этот демпфер не является демпферным шкивом коленчатого вала, гасящим крутильные колебания коленчатого вала и обычно работающим с ремнем навесных агрегатов. Демпфер ремня ГРМ действует непосредственно в механизме натяжения зубчатого ремня.

Демпфер также не всегда является одним узлом с натяжителем ремня ГРМ. В одних двигателях гидравлический цилиндр, рычаг и ролик являются отдельными деталями, в других поставляются в сборе. Перед заказом необходимо проверить конструкцию по VIN, коду двигателя, OE-номеру и составу комплекта.

Для ремонта могут потребоваться комплект ГРМ, ремень ГРМ, ролик натяжной ремня ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, ролик обводной ремня ГРМ, моторное масло, сальники и крепления. Демпфер следует оценивать вместе со всеми деталями привода.

Главный принцип: исправный демпфер должен не просто создавать усилие, а контролируемо гасить быстрые перемещения натяжного механизма. Свободный ход штока, утечка, заедание или неправильное сжатие делают натяжение ремня нестабильным.

Не запускайте двигатель при слабом натяжении, перескоке, поврежденных зубьях или сильном биении ремня ГРМ.
Не сжимайте гидравлический демпфер быстро тисками или прессом.
Не зажимайте шток инструментом и не повреждайте его полированную поверхность.
Не применяйте случайный гвоздь вместо монтажного фиксатора, если его диаметр не соответствует отверстию.
Не устанавливайте демпфер со следами утечки, коррозией штока, перекосом или поврежденными проушинами.
Не удаляйте фиксатор до полной установки ремня, роликов и креплений.
Не проворачивайте распределительные и коленчатый валы независимо на двигателе с возможным контактом клапанов и поршней.
Не проверяйте колебания ремня руками на работающем двигателе.
Не используйте повторно одноразовые болты, если производитель требует их замены.
Не оставляйте масло, антифриз или очиститель на ремне ГРМ.

Назначение демпфера

Коленчатый и распределительные валы вращаются с неравномерной нагрузкой. Пружины клапанов, кулачки, рабочие циклы цилиндров и изменение оборотов создают колебания в приводе. Демпфер:

гасит быстрые движения натяжного рычага;
уменьшает колебания свободной ветви ремня;
поддерживает контакт зубьев ремня со шкивами;
компенсирует тепловое расширение деталей;
снижает ударные нагрузки на ремень и ролики;
снижает риск кратковременного ослабления натяжения;
стабилизирует фазы газораспределения при изменении оборотов.

Устройство гидравлического демпфера

металлический корпус;
поршень;
шток;
внутренняя пружина;
гидравлическая жидкость;
калиброванные каналы или клапаны;
уплотнение штока;
монтажные проушины или опоры;
отверстие для фиксатора в сжатом положении.

Пружина создает базовое усилие, а жидкость, проходящая через калиброванные каналы, ограничивает скорость перемещения поршня. Благодаря этому механизм реагирует на медленные изменения натяжения, но противодействует резким ударам.

Демпфер, натяжитель и натяжной ролик

Натяжной ролик контактирует с ремнем и изменяет положение его ветви.
Натяжной рычаг удерживает ролик и позволяет ему перемещаться.
Пружинный натяжитель создает основное натяжное усилие.
Гидравлический демпфер замедляет и стабилизирует движение рычага.
Натяжитель в сборе может объединять ролик, рычаг, пружину и демпфер.

В каталоге необходимо проверять не только название, но и комплект поставки. На фотографии натяжителя может быть показан демпфер, который не входит в комплект, или наоборот.

Типы конструкций

Отдельный гидравлический цилиндр

Демпфер закреплен между двигателем и рычагом натяжного ролика. Его можно заменять отдельно, если такая процедура предусмотрена производителем.

Гидравлический натяжитель в сборе

Поршень, корпус и натяжной механизм образуют единый узел. Отдельный ремонт или разборка обычно не предусмотрены.

Механический автоматический натяжитель

В некоторых двигателях стабилизацию обеспечивает пружинно-фрикционный механизм без отдельного гидравлического цилиндра.

Нагрузки при работе

пульсации крутящего момента;
усилия клапанных пружин;
ускорение и замедление двигателя;
тепловое расширение блока и головки;
биение или перекос роликов;
колебания водяного насоса, если он входит в привод;
неправильное натяжение ремня;
вибрации при нестабильной работе двигателя.

Демпфер не должен компенсировать заклинивший ролик, перекошенный насос или неправильную установку ремня. Такие неисправности быстро перегружают его.

Типичные неисправности

утечка гидравлической жидкости;
снижение сопротивления сжатию;
свободное перемещение штока;
заедание поршня;
коррозия или задиры штока;
повреждение уплотнения;
изгиб штока;
люфт монтажных втулок;
трещина проушины или корпуса;
повреждение отверстия фиксатора;
неполное выдвижение штока;
нарушение работы внутреннего клапана;
потеря усилия после перегрева;
неправильное положение из-за ошибки монтажа.

Причины повреждения

естественное старение уплотнения;
большой пробег;
перегрев двигателя;
быстрое принудительное сжатие;
сжатие под углом;
повреждение штока инструментом;
заклинивание ролика или водяного насоса;
перекос натяжного рычага;
неправильный ремень;
чрезмерное или недостаточное предварительное натяжение;
неправильная последовательность установки;
повторное использование изношенного демпфера с новым ремнем;
удар при обрыве или перескоке ремня;
попадание грязи и коррозия наружной поверхности.

Признаки неисправности

колебание или биение ремня ГРМ;
стук из зоны натяжителя;
ударный шум при запуске или изменении оборотов;
изменение положения указателя натяжителя;
нестабильное натяжение после ручного проворачивания;
смещение ремня к краю шкива;
износ краев ремня;
периодический шум ролика;
ошибки корреляции валов после перескока;
тяжелый запуск или потеря мощности из-за смещенных фаз;
видимая утечка на корпусе демпфера;
шток остается втянутым или выдвигается рывками.

Похожие признаки могут создавать неправильные фазы, слабое крепление, поврежденный ролик, эксцентричный шкив, водяной насос, несоответствующий ремень или деформированная крышка ГРМ.

Наружный осмотр

сухость корпуса;
состояние штока;
отсутствие ржавчины, рисок и вмятин;
соосность корпуса и рычага;
состояние монтажных проушин;
люфт креплений;
наличие всех шайб и дистанционных элементов;
правильность точки контакта с рычагом;
следы удара штока в ограничитель;
следы масла или антифриза в зоне ремня.

Загрязнение возле корпуса не всегда является утечкой демпфера. Необходимо исключить сальники валов, клапанную крышку, насос и ранее разлитую жидкость.

Проверка штока

прямолинейность штока;
чистоту полированной поверхности;
отсутствие коррозии;
полноту выдвижения;
равномерность сопротивления;
отсутствие бокового люфта;
отсутствие рывков и провалов;
состояние отверстия под фиксатор.

Нельзя проверять шток ударами или резким нажатием. Исправный гидравлический демпфер обычно оказывает значительное равномерное сопротивление и сжимается медленно.

Проверка сжатия

Установить демпфер вертикально или в предусмотренном положении.
Использовать тиски с параллельными губками или пресс.
Опираться только на предусмотренные монтажные поверхности.
Сжимать шток очень медленно.
Не превышать допустимое усилие.
Совместить отверстия для фиксатора.
Установить фиксатор правильного диаметра.
Не оставлять деталь сжатой дольше, чем необходимо для монтажа.

Быстрое сжатие может повредить внутренние клапаны и уплотнения. Если шток входит без сопротивления, заедает или не удерживается фиксатором, деталь заменяют.

Проверка натяжного рычага и ролика

свободный ход рычага без заедания;
отсутствие люфта оси рычага;
правильность положения упорной поверхности;
плавность вращения ролика;
шум подшипника;
радиальный и осевой люфт ролика;
соосность ролика со шкивами;
состояние резьбы и болтов;
отсутствие трещин кронштейна.

Новый демпфер не устраняет заедание рычага или изношенный подшипник ролика.

Проверка ремня

возраст и пробег ремня;
трещины наружной поверхности;
расслоение;
вырывание или деформацию зубьев;
износ краев;
блеск и полировку поверхности;
следы масла или антифриза;
соответствие ширины и количества зубьев;
правильное положение на всех шкивах.

Если ремень работал со слабым или ударным натяжением, его повторное использование после замены демпфера может быть опасным.

Проверка на работающем двигателе

Наблюдение возможно только при разрешенной производителем кратковременной работе со снятой смотровой крышкой.

не приближать руки, одежду и инструмент к ремню;
не касаться роликов и натяжителя;
следить за положением указателя натяжения;
оценивать чрезмерное биение ремня;
прослушивать удары и стук;
немедленно остановить двигатель при смещении ремня.

Последствия неисправности

периодическое ослабление ремня;
удар ремня о крышку;
износ зубьев;
перескок на один или несколько зубьев;
смещение фаз газораспределения;
ошибки корреляции валов;
ухудшение запуска и тяги;
разрушение ролика или ремня;
контакт клапанов с поршнями;
повреждение клапанов, поршней и головки блока.

При подозрении на перескок выполняют проверку фаз газораспределения. Двигатель не запускают повторно до определения механического положения валов.

Когда демпфер заменяют

имеется утечка гидравлической жидкости;
шток имеет коррозию или задиры;
деталь сжимается без нормального сопротивления;
шток движется рывками;
демпфер заклинил;
повреждены проушины или крепления;
имеется боковой люфт штока;
демпфер был перегружен после обрыва ремня;
его состояние невозможно достоверно проверить;
производитель включает его замену в процедуру обслуживания ГРМ.

Замена комплектом

ремень ГРМ;
демпфер;
натяжной ролик;
обводные ролики;
натяжной рычаг;
водяной насос;
одноразовые болты;
сальники при подтвержденной утечке;
крышки или уплотнения крышек.

Оставленный старый ролик или демпфер может разрушить новый ремень раньше следующего регламента.

Порядок установки

Идентифицировать двигатель и заводскую процедуру.
Зафиксировать коленчатый и распределительные валы.
Проверить механические метки и контрольные положения.
Снять старые детали привода.
Проверить сальники, шкивы, ролики, насос и кронштейны.
Очистить сухие монтажные поверхности.
Медленно сжать новый демпфер, если это требуется.
Установить монтажный фиксатор.
Закрепить демпфер и натяжной механизм.
Установить ремень в правильном направлении.
Выполнить предварительное натяжение по процедуре.
Затянуть крепления установленными моментами.
Удалить фиксатор демпфера в предусмотренный момент.
Дать штоку полностью нагрузить рычаг.
Провернуть двигатель вручную предусмотренное количество оборотов.
Повторно проверить фиксаторы, метки и указатель натяжения.
Установить крышки.
Запустить двигатель и проверить шум и работу.

Проверка после установки

ремень расположен по центру шкивов;
указатель натяжения находится в правильной зоне;
шток правильно опирается на рычаг;
фиксатор полностью удален;
отсутствует утечка;
крепления затянуты;
двигатель свободно проворачивается вручную;
фазы совпадают после проворачивания;
отсутствуют удары и чрезмерные колебания;
ремень не касается крышек;
после прогрева не появляется посторонний шум.

Практические случаи

Новый ремень начал бить после замены

Старый гидравлический демпфер оставили повторно. Он почти не сопротивлялся быстрому движению, поэтому натяжной рычаг колебался при изменении оборотов.

Новый демпфер потек сразу после монтажа

Шток быстро сжали в тисках. Внутреннее давление повредило уплотнение, хотя до установки деталь была исправной.

Ремень смещался к краю

Демпфер работал исправно. Причиной оказался перекошенный натяжной ролик и загрязнение под его кронштейном.

После замены остался стук

Источником шума был водяной насос с люфтом. Демпфер только передавал удары через натяжной механизм.

Двигатель не запускался после ремонта

Фиксатор демпфера удалили до завершения установки ремня. Натяжной рычаг сместился, а фазы были установлены неправильно.

Ошибку корреляции ошибочно связали с датчиком

Слабый демпфер позволил ремню перескочить при запуске. Электрические сигналы были исправны, но механические фазы сместились.

Типичные ошибки

путать демпфер ремня ГРМ с демпферным шкивом коленчатого вала;
считать демпфер, ролик и натяжитель одной деталью во всех двигателях;
сжимать шток слишком быстро;
зажимать полированный шток плоскогубцами;
устанавливать фиксатор неправильного диаметра;
разблокировать демпфер до завершения монтажа;
повторно использовать деталь с неизвестным состоянием;
менять демпфер без проверки ролика и рычага;
не устранять утечку масла или антифриза;
не проверять водяной насос;
устанавливать ремень неправильного размера;
не использовать фиксаторы валов;
ориентироваться только на окрашенные метки;
не проворачивать двигатель вручную;
не проверять фазы после натяжения;
запускать двигатель при видимом биении ремня;
пытаться смазывать или разбирать неразборный демпфер.

Товарные группы TESMA

Демпфер подбирают по VIN, коду двигателя, OE-номеру, типу натяжного механизма, длине и ходу штока, расположению креплений и составу комплекта. Внешне похожие детали могут иметь разное усилие и скорость демпфирования.

Частые вопросы

Для чего нужен демпфер ремня ГРМ?

Он гасит быстрые перемещения натяжного рычага и помогает поддерживать стабильный контакт ремня со шкивами.

Демпфер и натяжитель - одна деталь?

Не всегда. Демпфер может быть отдельным гидравлическим цилиндром, воздействующим на рычаг натяжного ролика.

Чем он отличается от демпферного шкива?

Демпфер ремня ГРМ работает в механизме натяжения зубчатого ремня. Демпферный шкив установлен на коленчатом валу и гасит его крутильные колебания.

Допустим ли небольшой масляный налет на корпусе?

Сначала необходимо очистить деталь и определить источник. Подтвержденная утечка из уплотнения штока является основанием для замены.

Как должен сжиматься исправный демпфер?

Обычно медленно, равномерно и со значительным сопротивлением. Точную процедуру определяет производитель.

Почему его нельзя сжимать быстро?

Быстрое сжатие создает чрезмерное внутреннее давление и может повредить клапаны или уплотнение.

Можно ли повторно использовать старый демпфер?

Только если производитель это допускает, деталь прошла проверку и не имеет утечки, заедания, коррозии или потери сопротивления.

Может ли неисправный демпфер вызвать перескок ремня?

Да. При кратковременном ослаблении натяжения зубья могут потерять правильное зацепление со шкивом.

Нужно ли менять ремень вместе с демпфером?

Если ремень имеет большой пробег, повреждение или работал с нестабильным натяжением, его повторное использование нецелесообразно.

Нужно ли менять ролики?

Их обязательно проверяют. При регламентной замене ГРМ ролики обычно заменяют в соответствии с составом комплекта и требованиями производителя.

Что делать при видимом биении ремня?

Двигатель необходимо остановить и проверить натяжение, демпфер, ролики, рычаг, шкивы, насос и механические фазы.

Можно ли ремонтировать гидравлический демпфер?

Большинство автомобильных демпферов являются неразборными. Надежным решением при неисправности является замена.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Демпфер вибрации ремня ГРМ стабилизирует натяжной механизм и защищает ремень от резких колебаний. Его исправность зависит от герметичности, состояния штока, равномерного гидравлического сопротивления, правильного монтажа и исправности роликов и рычага.

Утечка, свободный ход штока, заедание или повреждение креплений являются основанием для замены. После ремонта необходимо вручную провернуть двигатель, повторно проверить фазы, натяжение и положение ремня и только затем выполнять запуск.