Двигатель внутреннего сгорания / Система охлаждения двигателя / Насос водяной дополнительный

Насос водяной дополнительный

Насос водяной дополнительный - это электрическая помпа, создающая вспомогательную циркуляцию антифриза независимо от оборотов двигателя. Она может поддерживать поток через радиатор отопителя, турбокомпрессор, охладитель EGR, жидкостный интеркулер, двигатель, инвертор или другой отдельный контур.

Образец правильного английского перевода: насос водяной дополнительный - Additional Water Pump.

Назначение помпы зависит от автомобиля. В одной системе она поддерживает отопление на холостом ходу, в другой продолжает охлаждение турбины после остановки двигателя, а в гибридном автомобиле прокачивает жидкость через низкотемпературный контур силовой электроники.

Дополнительный насос отличается от основной механической водяной помпы двигателя и от насоса автономного отопителя. Основная помпа обеспечивает главный поток, насос отопителя работает с предпусковым нагревателем, а дополнительная помпа выполняет функцию, заданную системой теплового управления.

Перед диагностикой необходимо определить обслуживаемый контур по гидравлической и электрической схемам. Только после этого можно оценивать момент включения, направление, скорость и температурную реакцию.

Для этой темы релевантны водяные насосы, патрубки системы охлаждения, соединительные муфты, радиаторы отопителя, антифризы, реле, датчики температуры охлаждающей жидкости и раздел охлаждение и отопление.

Главный принцип: звук электродвигателя не подтверждает наличие циркуляции. Исправность насоса проверяют по команде управления, питанию под нагрузкой, потребляемому току, фактическому потоку и температурной реакции контура.

Не открывайте горячую систему охлаждения.
Не подавайте прямое питание на насос с PWM, LIN или встроенной электроникой без проверки схемы.
Не запускайте насос всухую.
На гибридном автомобиле выполните процедуру отключения высокого напряжения.
Не обходите температурные защиты и аварийное управление.
Не пережимайте патрубки инструментом, повреждающим армирование.
Не устанавливайте насос другой производительности, мощности или протокола.
При перегреве, активной утечке или предупреждении силовой системы прекратите эксплуатацию.

Содержание

Назначение насоса
Отличие от других помп
Варианты применения
Отопление салона
Start-Stop
Послециркуляция
Охлаждение турбины
Охладитель EGR
Гибридные системы
Устройство
Типы насосов
Управление
Нормальная работа
Признаки неисправности
Насос не работает
Насос работает постоянно
Насос гудит, но не качает
Шум и вибрация
Утечка антифриза
Воздух в контуре
Электрические неисправности
Механические неисправности
Начальная проверка
Диагностика сканером
Проверка питания
Проверка тока
Проверка PWM и LIN
Прямой тест
Проверка потока
Температура патрубков
Опрессовка
Подбор насоса
Замена
Удаление воздуха
Сервисные ситуации
Типичные ошибки
Алгоритм диагностики
Контроль ремонта
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Назначение насоса

поддерживать циркуляцию на малых оборотах;
обеспечивать отопление при остановленном двигателе;
сохранять поток во время Start-Stop;
отводить остаточное тепло;
охлаждать турбокомпрессор;
обслуживать охладитель EGR;
прокачивать низкотемпературный контур;
охлаждать инвертор и силовую электронику;
поддерживать жидкостный интеркулер;
уменьшать локальное кипение;
работать независимо от оборотов коленчатого вала.

Отличие от других помп

Основная помпа

создает главный поток системы;
часто имеет механический привод;
работает вместе с двигателем;
устанавливается непосредственно на двигатель.

Насос автономного отопителя

обслуживает жидкостный предпусковой отопитель;
работает при автономном нагреве;
предотвращает перегрев теплообменника отопителя.

Дополнительная помпа

включается в определенных режимах;
дополняет основной поток;
может работать после выключения двигателя;
обслуживает локальный контур;
управляется электронным блоком.

Варианты применения

радиатор отопителя;
контур головки блока;
турбокомпрессор;
охладитель EGR;
жидкостный интеркулер;
инвертор;
электродвигатель;
тяговая батарея;
зарядное устройство;
низкотемпературный радиатор;
режим остаточного отопления.

Отопление салона

Дополнительная помпа поддерживает поток через радиатор печки при низких оборотах или остановленном двигателе.

Признаки недостаточного потока

печка греет в движении и остывает на светофоре;
тепло пропадает при Start-Stop;
задний отопитель нагревается медленно;
один патрубок печки горячий, другой холодный;
активный тест насоса не меняет температуру воздуха;
регистрируется код помпы.

Также проверяют радиатор печки, воздушную пробку, клапан отопления, заслонки и уровень антифриза. Связанная страница: «Печка не греет».

Start-Stop

поддерживается отопление после остановки двигателя;
уменьшается локальный перегрев;
система дольше удерживает двигатель выключенным;
при неисправности Start-Stop может блокироваться;
двигатель может запускаться раньше для восстановления потока.

Послециркуляция

Работа насоса после выключения зажигания часто является штатной.

отвод остаточного тепла;
охлаждение турбины;
выравнивание температуры двигателя;
предотвращение локального кипения;
защита уплотнений;
остаточное отопление;
охлаждение электронных модулей.

Продолжительность зависит от алгоритма автомобиля. Универсального времени работы нет.

Охлаждение турбины

насос продолжает поток после остановки;
уменьшается тепловая нагрузка на корпус турбины;
предотвращается локальное кипение;
выравнивается температура патрубков;
снижается нагрузка на уплотнения.

При неисправности возможны

бульканье после остановки;
запах антифриза;
повторные течи возле турбины;
коды теплового управления;
включение вентилятора без ожидаемой работы помпы.

Охладитель EGR

насос обеспечивает поток через охладитель;
слабая циркуляция повышает его температуру;
засоренный патрубок имитирует неисправность насоса;
трещина охладителя может приводить к потере антифриза;
после остановки возможно локальное кипение.

Гибридные системы

В электрифицированном автомобиле может использоваться несколько насосов.

контур двигателя;
инвертор;
электродвигатель;
зарядное устройство;
тяговая батарея;
силовая электроника;
низкотемпературный интеркулер;
тепловой насос климатической системы.

Перед работой возле высоковольтных компонентов необходимо выполнить процедуру отключения и проверки безопасности.

Устройство

гидравлический корпус;
входной и выходной патрубки;
крыльчатка;
ротор;
статор;
электродвигатель;
опоры ротора;
уплотнения;
электронный модуль;
датчик скорости;
разъем;
стрелка направления;
кронштейн или резиновый держатель.

Типы насосов

Щеточный насос

обычно имеет два контакта;
включается через реле;
может допускать прямую проверку;
изнашивает щетки и коллектор;
может запускаться после удара по корпусу.

Бесщеточный насос

имеет электронную коммутацию;
поддерживает изменение скорости;
может иметь защиту от заклинивания;
передает диагностический статус;
может управляться PWM или LIN.

Насос с мокрым ротором

охлаждающая жидкость контактирует с ротором;
антифриз смазывает опоры;
сухой запуск повреждает насос;
воздух блокирует нормальный поток;
отложения изнашивают детали.

Управление

реле;
силовой выход ECU;
PWM-сигнал;
LIN-коммуникация;
блок теплового управления;
климатический блок;
управление по температуре турбины;
управление после выключения зажигания;
аварийная работа при перегреве.

Нормальная работа

насос запускается при заданных условиях;
скорость соответствует команде;
звук равномерный;
сильная вибрация отсутствует;
патрубки прогреваются последовательно;
утечек нет;
ошибки не регистрируются;
температура стабилизируется;
послециркуляция завершается;
аккумулятор не разряжается.

Признаки неисправности

печка остывает на холостом ходу;
тепло пропадает при Start-Stop;
не работает остаточное отопление;
насос не включается активным тестом;
насос работает постоянно;
гудение не сопровождается потоком;
появился свист или скрежет;
насос запускается после удара;
патрубки прогреваются неравномерно;
возникает локальный перегрев;
видна утечка;
разъем нагревается;
появляется код насоса;
аккумулятор разряжается после стоянки.

Насос не работает

предохранитель;
реле;
отсутствие команды;
низкое напряжение;
плохая масса;
коррозия разъема;
обрыв провода;
обрыв LIN;
нет PWM-сигнала;
заклинивание ротора;
износ щеток;
повреждение электроники;
запрет запуска другим блоком.

Насос работает постоянно

штатная послециркуляция;
залипшее реле;
пробитый транзистор;
неправильный сигнал температуры;
короткое замыкание управления;
нарушение LIN;
аварийный режим;
сервисная прокачка;
нештатная система отопления.

Насос гудит, но не качает

в корпусе воздух;
повреждена крыльчатка;
крыльчатка отделилась от ротора;
вход перекрыт;
патрубки перепутаны;
насос установлен против стрелки;
закрыт клапан;
теплообменник засорен;
антифриз загустел;
скорость низкая из-за недостаточного напряжения.

Шум и вибрация

воздушная пробка;
кавитация;
износ опор ротора;
частицы в крыльчатке;
неправильное положение;
контакт корпуса с кузовом;
затвердевший держатель;
патрубки передают вибрацию;
нестабильное управление;
многократный перезапуск электроники.

Утечка антифриза

трещина корпуса;
повреждение шва;
неисправное уплотнение;
затвердевший патрубок;
неправильный хомут;
поврежденный штуцер;
деформация после замерзания;
боковая нагрузка от патрубка;
неправильный кронштейн;
несовместимая жидкость.

При потере антифриза выполняют проверку герметичности и опрессовку системы охлаждения.

Воздух в контуре

Признаки

бульканье;
изменение звука насоса;
рывки потока;
резкие изменения температуры;
печка периодически остывает;
насос шумит после ремонта;
уровень меняется после остывания.

Причины

неправильное заполнение;
насос находится в высокой точке;
патрубок образует воздушную петлю;
низкий уровень;
негерметичное соединение;
не выполнена сервисная прокачка;
в систему поступают газы;
клапан не открылся при заполнении.

Электрические неисправности

нет силового питания;
нестабильная масса;
сопротивление контактов;
коррозия разъема;
вода в разъеме;
повреждение изоляции;
неправильная полярность;
неисправное реле;
поврежденный силовой выход;
неправильный PWM;
обрыв LIN;
низкое напряжение;
ограничение энергоменеджмента;
неправильное кодирование.

Механические неисправности

заклинивание ротора;
износ опор;
повреждение крыльчатки;
отрыв крыльчатки;
отложения внутри корпуса;
коррозия;
деформация после замерзания;
повреждение от сухого запуска;
перегрев двигателя насоса;
посторонний предмет;
неправильное направление.

Начальная проверка

Определить функцию насоса.
Найти схемы.
Уточнить симптом.
Проверить уровень антифриза.
Оценить состояние жидкости.
Осмотреть насос и патрубки.
Проверить стрелку.
Проверить положение.
Осмотреть разъем.
Проверить предохранители.
Проверить реле.
Проверить аккумулятор.
Считать коды.
Проверить температуры.
Выполнить активный тест.
Измерить напряжение.
Измерить ток.
Проверить PWM или LIN.
Проверить поток.
Опрессовать контур при утечке.

Диагностика сканером

коды обрыва и замыкания;
код заклинивания;
код низкой производительности;
команда включения;
заданная скорость;
фактическая скорость;
ток насоса;
температуры контура;
статус Start-Stop;
режим послециркуляции;
статус LIN;
ограничение по напряжению;
счетчик перегревов.

Проверка питания

Найти схему.
Определить контакты.
Подать штатную команду.
Измерить напряжение на подключенном насосе.
Проверить падение напряжения плюса.
Проверить падение напряжения массы.
Проверить реле под нагрузкой.
Проверить силовой выход.
Проверить нагрев контактов.

Проверка тока

Высокий ток

заклинивание;
механическое трение;
частицы в крыльчатке;
повреждение обмотки;
неправильное напряжение;
внутреннее замыкание.

Низкий ток

износ щеток;
обрыв обмотки;
плохой контакт;
отсутствие запуска;
электронная защита;
низкая команда скорости.

Проверка PWM и LIN

PWM

проверить форму сигнала;
проверить частоту;
проверить коэффициент заполнения;
сравнить с командой сканера;
проверить отсутствие замыкания.

LIN

проверить питание и массу;
проверить электрический уровень шины;
проверить статус связи;
считать коды управляющего блока;
проверить программную совместимость насоса.

Прямой тест

Прямое питание используют только для простого двухконтактного насоса.

Уточнить напряжение.
Проверить полярность.
Использовать провод с предохранителем.
Заполнить насос жидкостью.
Кратковременно подать питание.
Проверить запуск.
Оценить шум.
Проверить поток.
Контролировать ток.

Проверка потока

сравнить температуры патрубков;
проверить нагрев теплообменника;
выполнить активный тест;
проверить изменение температуры турбины или EGR;
использовать измеритель потока;
выполнить стендовую проверку;
проверить дифференциальное давление.

Температура патрубков

определить вход и выход;
измерить температуру до запуска;
активировать насос;
наблюдать динамику;
проверить конечный теплообменник;
сравнить с данными датчиков;
проверить локальный перегрев.

Связанная страница: «Измерение температуры патрубков».

Опрессовка

корпус насоса;
шов гидравлической части;
штуцеры;
патрубки;
хомуты;
соединительные муфты;
охладитель турбины или EGR;
радиатор печки;
места подключения к системе;
клапаны контура.

Подбор насоса

VIN;
модель и поколение;
код двигателя;
тип силовой установки;
функция насоса;
оригинальный номер;
напряжение;
тип электродвигателя;
способ управления;
форма разъема;
диаметры патрубков;
угол патрубков;
направление потока;
производительность;
напор;
допустимая температура;
монтажное положение;
кронштейн;
необходимость кодирования.

Замена

Остудить систему.
Исключить автоматический запуск.
На гибриде отключить высокое напряжение.
Зафиксировать направление старого насоса.
Подготовить емкость.
Отключить разъем.
Ослабить хомуты.
Снять патрубки.
Снять насос.
Сравнить номера.
Проверить стрелку.
Проверить положение.
Осмотреть патрубки.
Установить насос.
Подключить патрубки.
Установить хомуты.
Подключить разъем.
Заполнить систему.
Удалить воздух.
Выполнить активный тест.
Проверить утечку.
Проверить штатный цикл.

Удаление воздуха

использовать процедуру производителя;
открыть предусмотренные точки;
установить клапаны в нужное положение;
заполнять систему медленно;
использовать вакуумное заполнение при необходимости;
активировать насос сканером;
контролировать уровень;
проверять температуры;
после остывания проверить уровень повторно.

Связанная страница: «Удаление воздуха из системы охлаждения».

Сервисные ситуации

Печка остывала на светофоре

Основная помпа обеспечивала поток только при повышенных оборотах, а дополнительный насос не запускался из-за изношенных щеток.

Насос разряжал аккумулятор после стоянки

Силовое реле оставалось замкнутым после завершения программной послециркуляции.

Новая помпа гудела без потока

Ее установили против стрелки и не удалили воздух из корпуса.

Команда сканера присутствовала, но насос не работал

Под нагрузкой питание исчезало из-за коррозии соединения массы.

После замены осталась ошибка LIN

Установили насос с несовместимой электроникой.

Насос работал, но турбина перегревалась

Патрубок контура был заблокирован отложениями.

Новый насос снова заклинил

В системе остались частицы разрушенной крыльчатки старой помпы.

Типичные ошибки

не определять назначение насоса;
путать его с основной помпой;
путать с насосом автономного отопителя;
не проверять клапаны и патрубки;
считать звук доказательством потока;
измерять напряжение без нагрузки;
подавать питание на LIN-насос;
игнорировать PWM;
перепутывать вход и выход;
игнорировать стрелку;
запускать насос всухую;
не удалять воздух;
не проверять загрязнение антифриза;
ставить насос другой мощности;
не проверять программную совместимость;
игнорировать залипшее реле;
работать с гибридом без отключения высокого напряжения;
не проверять полный цикл.

Алгоритм диагностики

Идентифицировать насос.
Определить его функцию.
Найти гидравлическую схему.
Найти электрическую схему.
Уточнить симптом.
Проверить историю ремонта.
Проверить уровень антифриза.
Оценить состояние жидкости.
Осмотреть насос.
Проверить утечки.
Осмотреть патрубки.
Проверить направление.
Проверить положение.
Осмотреть кронштейн.
Осмотреть разъем.
Проверить предохранители.
Проверить реле.
Проверить аккумулятор.
Считать коды.
Проверить температуры.
Выполнить активный тест.
Проверить команду.
Измерить напряжение под нагрузкой.
Проверить падение напряжения.
Проверить PWM или LIN.
Измерить ток.
Оценить звук.
Проверить поток.
Измерить температуры патрубков.
Проверить теплообменник.
Проверить клапаны.
Проверить воздух.
Опрессовать контур.
Проверить датчики.
Проверить причину постоянной работы.
Проверить номер и совместимость.
Заменить насос.
Заменить поврежденные патрубки.
Промыть контур.
Заполнить систему.
Удалить воздух.
Выполнить адаптацию.
Выполнить активный тест.
Проверить герметичность.
Проверить штатное включение.
Проверить послециркуляцию.
Выполнить контрольную поездку.
После остывания проверить уровень и коды.

Контроль ремонта

насос соответствует автомобилю;
функция определена правильно;
напряжение правильное;
разъем зафиксирован;
направление потока правильное;
монтажное положение правильное;
патрубки не перекручены;
хомуты установлены правильно;
утечки отсутствуют;
насос запускается по команде;
скорость соответствует управлению;
ток не указывает на заклинивание;
воздух удален;
патрубки прогреваются последовательно;
теплообменник работает;
печка не остывает на холостом ходу;
послециркуляция завершается;
аккумулятор не разряжается;
ошибки не возвращаются;
уровень антифриза стабилен.

Товарные группы TESMA

Насос и циркуляция

Отопление и теплообмен

Управление

Охлаждающая жидкость

Частые вопросы

Для чего нужен дополнительный водяной насос?

Он создает вспомогательный поток для отопления, Start-Stop, послециркуляции, охлаждения турбины или отдельного температурного контура.

Почему насос работает после выключения двигателя?

Это может быть штатное охлаждение горячих компонентов. Несправность подозревают, если работа не прекращается или разряжает аккумулятор.

Может ли насос быть причиной холодной печки?

Да, особенно на холостом ходу. Одновременно проверяют радиатор печки, клапаны, воздух и уровень антифриза.

Означает ли гудение, что насос исправен?

Нет. Крыльчатка может быть повреждена, а корпус завоздушен или заблокирован.

Можно ли подать 12 В напрямую?

Только на простой двухконтактный насос после проверки схемы. Электронные насосы требуют штатного управления.

Почему насос не выключается?

Возможны штатная послециркуляция, залипшее реле, неисправный транзистор, неправильная температура или аварийный режим.

Почему новый насос не работает?

Проверяют номер, протокол, кодирование, питание, направление потока и воздух в системе.

Нужно ли удалять воздух после замены?

Да. Воздушная полость может полностью заблокировать поток и повредить насос.

Может ли насос влиять на охлаждение турбины?

Да, если он обслуживает соответствующий контур. Также проверяют проходимость патрубков.

Что подтверждает успешный ремонт?

Насос запускается штатно, создает поток, не шумит и не течет, температуры стабилизируются, а ошибки не возвращаются.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Дополнительный водяной насос поддерживает циркуляцию в режимах и контурах, где основной помпы недостаточно или она не работает. Он может обслуживать отопление, Start-Stop, турбину, EGR, инвертор и другие теплообменники.

Диагностика начинается с определения функции насоса. Затем проверяют команду, питание под нагрузкой, ток, PWM или LIN, направление, поток и температурную реакцию. После замены контур развоздушивают и проверяют во всех штатных режимах, включая послециркуляцию.