Система подавання AdBlue

Автомобіль / Силова установка / Двигун внутрішнього згоряння / Паливна система / Система подавання AdBlue

Система подавання AdBlue

Система подавання AdBlue - це комплекс баків, насосів, підігрівальних елементів, магістралей, клапанів, датчиків і дозувальних компонентів, який зберігає розчин AdBlue, створює необхідні умови його подачі та дозовано спрямовує рідину у випускну систему для роботи системи SCR.

Зразок технічного англійського формулювання: AdBlue supply system або urea supply system. У документації також широко використовується назва DEF system, де DEF - Diesel Exhaust Fluid.

У структурі бази TESMA «Система подавання AdBlue» знаходиться всередині паливного розділу. Технічно її робоче призначення пов'язане не з подаванням дизельного пального до двигуна, а з післяобробкою вихлопних газів у SCR.

Головне правило: повідомлення AdBlue або SCR не означає автоматично несправний насос чи дозатор. Причиною може бути низький рівень рідини, неправильна якість AdBlue, кристалізація, замерзання, витік, забитий фільтр, несправний підігрів, датчик, проводка, дозувальний модуль, датчик NOx або недостатня ефективність SCR.

Для чого потрібна система подавання AdBlue

У дизельному двигуні при згорянні утворюються оксиди азоту NOx. Система SCR призначена для зменшення їх кількості у вихлопі.

Для цього в потік гарячих вихлопних газів дозовано подається рідина AdBlue.

Система подавання повинна:

зберігати AdBlue;
контролювати його наявність і стан;
забезпечувати роботу при низьких температурах;
створювати необхідні умови подачі;
доставляти рідину до дозатора;
дозувати потрібну кількість;
контролювати справність електричних і гідравлічних елементів;
взаємодіяти із системою SCR та датчиками NOx.

AdBlue не є паливом

AdBlue не змішується з дизельним пальним і не впорскується у циліндри двигуна.

Його подають у випускний тракт.

Тому категорично не можна:

заливати AdBlue у дизельний бак;
заливати дизельне пальне в бак AdBlue;
змішувати AdBlue з антифризом;
розбавляти його водопровідною водою;
додавати невідомі присадки.

Помилка при заправленні може призвести до дорогого ремонту відповідної системи.

Що таке AdBlue

AdBlue - спеціальна рідина для SCR-систем дизельних автомобілів.

Вона являє собою стандартизований водний розчин сечовини відповідної чистоти.

Для системи критично важливі:

правильна концентрація;
чистота;
відсутність сторонніх домішок;
правильне зберігання;
захист від забруднення під час заправлення.

Не потрібно використовувати технічну або сільськогосподарську сечовину замість автомобільного AdBlue.

Як AdBlue працює разом із SCR

Спрощена послідовність така:

AdBlue знаходиться в окремому баку.
Система перевіряє умови для роботи.
За потреби рідина підігрівається.
Насос або модуль доставки створює необхідну подачу.
Рідина надходить магістраллю до дозувального елемента.
Дозатор вводить розраховану кількість AdBlue у вихлопний тракт.
Під дією температури з розчину утворюються речовини, необхідні для SCR-реакції.
У каталізаторі SCR відбувається перетворення значної частини NOx.
Датчики допомагають ECU контролювати ефективність процесу.

Точна стратегія залежить від двигуна та системи очищення вихлопу.

Система подавання і система SCR - не одне й те саме

Система SCR є ширшим функціональним комплексом післяобробки вихлопу.

До неї можуть належати:

SCR-каталізатор;
датчики NOx;
датчики температури вихлопу;
система подавання AdBlue;
дозувальний вузол;
електронне керування.

Система подавання AdBlue відповідає насамперед за зберігання, підготовку, транспортування та дозування рідини.

Основні компоненти системи подавання

Залежно від конструкції система може містити:

бак AdBlue;
заливну горловину;
трубу наливну адаптер AdBlue;
датчик рівня;
датчик температури;
датчик якості або концентрації на окремих системах;
насос з підігрівом AdBlue;
модуль доставки, впорскування AdBlue;
фільтр карбамідний AdBlue;
напірну магістраль;
підігрів магістралі;
модуль дозування, впорск AdBlue;
блок управління, впорскування AdBlue;
проводку та роз'єми.

Бак AdBlue

Бак є окремою ємністю, не пов'язаною з дизельним баком по рідинному контуру.

У сучасних автомобілях у бак або його модуль можуть бути інтегровані:

насос;
підігрів;
датчик рівня;
датчик температури;
забірний елемент;
фільтрація;
електроніка.

Тому при несправності одного компонента іноді виробник передбачає заміну більшого модульного вузла.

Наливна система

Через наливну трубу AdBlue рідина надходить до бака.

Перевіряють:

кришку;
горловину;
трубу;
з'єднання;
відсутність кристалів;
відсутність стороннього забруднення.

Білий кристалічний наліт біля горловини часто є висохлим AdBlue, але джерело його появи потрібно оцінити - випадкове проливання чи реальний витік.

Насос з підігрівом AdBlue

Насос з підігрівом AdBlue може поєднувати декілька функцій.

Залежно від конструкції вузол забезпечує:

забір рідини з бака;
створення робочої подачі;
циркуляцію;
підігрів замерзлого AdBlue;
контроль окремих параметрів.

Не на кожному автомобілі насос, підігрів і датчики є окремими деталями.

Модуль доставки AdBlue

Модуль доставки, впорскування AdBlue відповідає за транспортування рідини від бака до дозувальної частини.

У ньому залежно від системи можуть поєднуватися:

насос;
клапани;
датчик тиску;
фільтр;
підігрів;
електричне керування.

Тому код «низький тиск AdBlue» не означає, що потрібно замінити тільки електродвигун насоса.

Фільтр AdBlue

Фільтр карбамідний AdBlue захищає прецизійні елементи системи від механічних домішок.

Забруднення фільтра може спричиняти:

обмеження потоку;
повільне створення тиску;
зниження продуктивності;
помилки дозування;
надмірне навантаження на насос.

Інтервал та можливість окремої заміни визначаються конструкцією автомобіля.

Магістраль AdBlue

Рідина проходить від бака до дозувального вузла по спеціальній магістралі.

Вона повинна бути:

герметичною;
стійкою до AdBlue;
правильно прокладеною;
захищеною від механічних пошкоджень;
працездатною при низькій температурі.

На частині автомобілів магістраль має електричний підігрів.

Модуль дозування

Модуль дозування, впорск AdBlue подає розраховану кількість рідини у випускний тракт.

Він повинен:

відкриватися за командою;
дозувати потрібну кількість;
правильно розпилювати рідину;
надійно закриватися;
не підтікати після завершення подавання.

Неправильне розпилювання може сприяти утворенню відкладень і кристалів.

Блок керування AdBlue

Блок управління, впорскування AdBlue або відповідна функція ECU координує роботу системи.

Він може контролювати:

рівень;
температуру;
тиск;
підігрів;
насос;
дозатор;
датчики NOx;
електричні кола;
ефективність SCR.

Датчик NOx

Датчик NOx, впорскування AdBlue використовується для контролю параметрів, пов'язаних з оксидами азоту.

Залежно від системи датчики можуть знаходитися до та після SCR-каталізатора.

Їхні дані допомагають:

оцінити рівень NOx;
контролювати ефективність SCR;
виявляти недостатнє зниження NOx;
коригувати або перевіряти стратегію дозування.

Несправний датчик NOx здатний створити повідомлення SCR навіть при справному насосі AdBlue.

Чому AdBlue замерзає

AdBlue є водним розчином і при достатньо низькій температурі замерзає. Це нормальна фізична властивість рідини, а не ознака низької якості.

Саме тому автомобільна система може мати:

підігрів бака;
підігрів насосного модуля;
підігрів магістралі;
алгоритм відтавання після холодного запуску.

Точна температура та допустимий час відновлення роботи оцінюються за документацією конкретного автомобіля.

Чи псується AdBlue після замерзання

Сам факт одноразового штатного замерзання і відтавання не означає автоматично, що рідину потрібно замінити.

Але важливо:

не додавати сторонні речовини для «розморожування»;
не підігрівати бак відкритим полум'ям;
не використовувати невідповідні нагрівачі;
перевірити систему підігріву, якщо після прогрівання помилка не зникає.

Кристалізація AdBlue

Кристалізація AdBlue - одна з характерних проблем системи.

Білі відкладення можуть утворюватися:

біля дозатора;
у зоні негерметичного з'єднання;
на стиках магістралі;
біля горловини після проливання;
у випускному тракті при несприятливих умовах дозування.

Кристали можуть обмежувати прохід рідини або змінювати форму факела дозатора.

Чому виникає кристалізація

Причинами або сприятливими умовами можуть бути:

підтікання рідини;
негерметичний дозатор;
неправильне розпилювання;
забруднений наконечник;
порушений тепловий режим випуску;
неправильна якість рідини;
залишки після проливання;
несправність системи подачі.

Просто очистити білий наліт недостатньо, якщо не усунуто причину його появи.

Типові несправності системи подавання

низький рівень AdBlue;
неправильна рідина;
забруднення;
кристалізація;
несправність насоса;
забитий фільтр;
несправний підігрів;
витік магістралі;
негерметичне з'єднання;
забитий або несправний дозатор;
неправильний тиск;
помилка датчика рівня;
помилка датчика температури;
помилка датчика тиску;
несправність проводки;
несправність блока керування;
несправність датчика NOx;
недостатня ефективність SCR.

Ознаки несправності

Водій може бачити:

індикатор AdBlue;
Check Engine;
повідомлення SCR;
повідомлення про низький рівень рідини;
попередження про неможливість запуску після певного пробігу;
аварійний режим;
обмеження потужності на окремих автомобілях;
помилки тиску або дозування.

Конкретна стратегія попереджень залежить від автомобіля і законодавчо-екологічної конфігурації його ПЗ.

Що означає індикатор AdBlue

Горить індикатор AdBlue - це симптом, а не готовий діагноз.

Він може означати:

низький рівень;
неправильне визначення рівня;
помилку якості;
несправність подачі;
помилку тиску;
несправність підігріву;
помилку дозування;
несправність SCR або NOx-контролю.

Низький тиск AdBlue

Якщо система не створює необхідний тиск або подачу, перевіряють не тільки насос.

Можливі:

низький рівень рідини;
замерзлий вузол;
несправність підігріву;
забитий фільтр AdBlue;
негерметична магістраль;
витік;
несправний клапан;
зношений насос;
неправильний сигнал датчика тиску;
електрична проблема живлення насоса.

Система не створює тиск після морозу

Не потрібно одразу засуджувати насос.

Спочатку перевіряють:

температуру навколишнього середовища;
температуру бака за live data;
команду підігріву;
струм або стан нагрівальних контурів;
чи відтанула рідина;
чи не замерзла магістраль;
чи немає електричної помилки.

Витік AdBlue

Типові зовнішні ознаки:

мокра зона на баку або магістралі;
білий кристалічний наліт;
сліди висохлої рідини;
зниження рівня швидше за очікуване;
помилка тиску;
запах аміачних сполук у відповідній зоні після розкладання продуктів.

Місце витоку потрібно очистити й знайти початкову точку появи рідини.

Проблема дозатора

Дозувальний модуль може:

не відкриватися;
відкриватися недостатньо;
підтікати;
мати забитий наконечник;
розпилювати неправильно;
мати електричний обрив;
мати коротке замикання.

Просто наявність рідини на виході ще не доводить правильне дозування.

Проблема якості AdBlue

Помилка якості може бути пов'язана з:

реально невідповідною рідиною;
розбавленням;
забрудненням;
помилкою датчика якості;
неправильною ефективністю SCR;
помилковими даними NOx-системи.

Не потрібно міняти всю рідину тільки за одним кодом без перевірки.

Несправність SCR

Окрема сторінка TESMA - Несправність системи SCR.

SCR може працювати неефективно навіть при справній подачі AdBlue.

Наприклад, причиною може бути:

датчик NOx;
температурний режим вихлопу;
каталізатор SCR;
помилка дозування;
витік у випускній системі;
програмна або електрична несправність.

Діагностика системи AdBlue

Основна сторінка перевірки - Діагностика системи AdBlue.

Правильна послідовність:

Зчитати всі коди несправностей.
Не видаляти їх до збереження freeze frame та умов появи.
Перевірити фактичний рівень AdBlue.
Перевірити якість та стан рідини.
Оглянути горловину і бак.
Оглянути магістралі на витік і кристали.
Перевірити температуру AdBlue.
Перевірити підігрів.
Виконати тест насоса або створення тиску, якщо він підтримується.
Порівняти фактичний і заданий тиск, якщо параметри доступні.
Перевірити модуль дозування.
Перевірити електричні кола.
Перевірити датчики NOx.
Оцінити ефективність SCR.
Після ремонту виконати передбачені сервісні процедури та контрольний цикл.

Live Data

Залежно від автомобіля сканер може показувати:

рівень AdBlue;
температуру;
тиск;
команду насоса;
стан підігріву;
команду дозування;
NOx до SCR;
NOx після SCR;
температури вихлопу;
оцінку якості;
лічильник або обмеження запуску.

Назви параметрів залежать від діагностичного обладнання.

Перевірка датчика NOx

Якщо система подачі створює тиск і дозатор працює, але SCR продовжує реєструвати низьку ефективність, перевіряють NOx-контроль.

Окремий напрям - Перевірка датчика NOx.

Потрібно оцінювати:

коди самого датчика;
живлення;
зв'язок;
правдоподібність показань;
реакцію на зміну режиму двигуна;
співвідношення показань до і після SCR.

Заправлення AdBlue

Правильна процедура описана на сторінці Заправлення AdBlue.

Загальні правила:

використовувати відповідну автомобільну рідину;
не використовувати брудну тару;
не допускати змішування з дизельним пальним;
не заливати в неправильну горловину;
не залишати значний пролив на поверхнях;
закривати систему після заправлення;
за потреби виконати передбачений цикл розпізнавання рівня.

Чому рівень не оновився після доливання

Можливі:

долито недостатній об'єм для розпізнавання;
датчик рівня ще не оновив показання;
потрібен цикл запалювання або поїздка;
несправний датчик рівня;
помилка системи не пов'язана з рівнем;
проблема SCR залишається активною.

Конкретну процедуру перевіряють за автомобілем.

Чи можна їздити з порожнім баком AdBlue

Це залежить від програмної та нормативної логіки конкретного автомобіля, але ігнорувати попередження не потрібно.

На багатьох сучасних дизелях система послідовно:

попереджає про низький рівень;
показує залишковий пробіг;
може вводити експлуатаційні обмеження;
за певних умов може не дозволити наступний запуск після повного вичерпання або невирішеної несправності.

Точна логіка залежить від виробника.

Чи можна відключити AdBlue програмно

Видалення або програмне відключення системи не є ремонтом її несправності.

Крім технічних наслідків, втручання в систему контролю викидів може суперечити вимогам законодавства та умовам експлуатації автомобіля.

Для TESMA правильний сервісний підхід - визначити несправність і відновити штатну роботу системи.

Ремонт системи

Окрема сторінка - Ремонт системи AdBlue.

Ремонт може включати:

усунення витоку;
ремонт проводки;
заміну насоса;
заміну підігрівача або модульного вузла;
заміну фільтра;
ремонт магістралі;
заміну дозувального модуля;
очищення кристалів;
заміну датчика;
ремонт блока керування або його живлення;
сервісну адаптацію після ремонту, якщо вона передбачена.

Чому не потрібно міняти весь бак без діагностики

На деяких автомобілях насос, нагрівач і датчики інтегровані в баковий модуль, тому каталог справді може пропонувати великий вузол.

Але перед заміною потрібно підтвердити:

який саме компонент несправний;
чи доступний він окремо;
чи справна проводка;
чи не забитий фільтр;
чи немає кристалізації;
чи проблема взагалі в системі подачі, а не в NOx/SCR.

Очищення кристалів

При очищенні потрібно враховувати матеріал деталі та технологію виробника.

Не можна:

колупати калібровані отвори металевим предметом;
розсвердлювати дозатор;
використовувати агресивну невідому хімію;
залишати частинки кристалів у відкритій магістралі;
очищати тільки наслідок без пошуку витоку.

Матеріали і корозія

AdBlue потребує сумісних матеріалів.

При ремонті не потрібно встановлювати випадкові:

фітинги;
шланги;
ущільнення;
металеві вставки;
ємності для зберігання.

Несумісний матеріал може забруднювати рідину або руйнуватися при контакті з нею.

Безпека роботи

AdBlue не є дизельним пальним і не належить до легкозаймистих рідин типу бензину, однак при обслуговуванні все одно потрібна нормальна виробнича гігієна.

Рекомендовано:

працювати в рукавичках;
уникати потрапляння в очі;
не використовувати брудну тару;
прибирати розлиту рідину;
не змішувати її з іншими технічними рідинами;
не вдихати пари та продукти розкладання у гарячій зоні вихлопу.

Підбір компонентів системи

Для підбору використовують:

VIN;
марку і модель;
рік випуску;
код двигуна;
екологічну версію;
тип SCR;
виробника системи;
OE-номер старої деталі;
номер насосного модуля;
номер дозатора;
тип електричного роз'єму;
конструктивну ревізію.

Навіть автомобілі з однаковим двигуном можуть мати різні SCR-системи залежно від року, ринку або екологічної версії.

Практичні випадки

Горить AdBlue після доливання

Рівень був достатнім, але в пам'яті залишалася активна несправність підігріву насосного модуля. Доливання рідини не могло усунути електричний дефект.

Система не створює тиск після морозної ночі

Насос виявився справним. Причиною був несправний підігрів магістралі, через що частина системи залишалася замерзлою.

Біля дозатора багато білих кристалів

Після очищення відкладення швидко повернулися. Причиною був дозатор, який не закривався герметично.

Помилка ефективності SCR після заміни насоса

Тиск AdBlue відповідав нормі, але один із датчиків NOx передавав неправдоподібні дані. Насос був замінений без достатньої діагностики.

Тиск повільно набирається

Фільтр у модулі був забруднений. Насос працював, але продуктивність системи була обмежена.

AdBlue швидко закінчується

На захищеній частині днища виявили кристалічний слід від невеликого витоку магістралі.

Після заправлення невідомою рідиною з'явилася помилка якості

Систему перевірили на забруднення і відповідність рідини вимогам, а не намагалися приховати код програмно.

Новий дозатор не вирішив проблему

Фактична причина була у недостатньому тиску через насосний модуль. Дозатор не отримував необхідної подачі.

Типові помилки

вважати AdBlue дизельним пальним;
заливати його в паливний бак;
заливати дизель у бак AdBlue;
використовувати невідповідний розчин сечовини;
розбавляти AdBlue водою;
додавати антизамерзальні присадки;
ігнорувати індикатор AdBlue;
міняти насос тільки за кодом низького тиску;
не перевіряти фільтр;
не перевіряти підігрів після морозу;
не оглядати магістралі на кристали;
вважати будь-який білий наліт несправністю самого насоса;
очищати дозатор металевим дротом;
міняти дозатор без тесту подачі;
міняти весь бак без перевірки проводки;
ігнорувати датчики NOx;
вважати SCR і систему подачі AdBlue одним компонентом;
стирати код без аналізу freeze frame;
не виконувати сервісну процедуру після ремонту, коли вона потрібна;
програмно відключати систему замість ремонту.

Товарні групи TESMA

Часті питання

Що таке система подавання AdBlue?

Це система зберігання, підготовки, транспортування і дозування AdBlue для роботи SCR-каталізатора.

AdBlue подається в двигун?

Ні. Рідина подається у випускний тракт.

AdBlue - це паливо?

Ні. Це спеціальна робоча рідина системи SCR.

Чому AdBlue замерзає?

Це водний розчин, тому замерзання при низькій температурі є нормальною фізичною властивістю. Автомобіль використовує систему підігріву.

Чи потрібно міняти AdBlue після замерзання?

Штатне замерзання та відтавання саме по собі не є автоматичною підставою для заміни, якщо рідина не була забруднена і відповідає специфікації.

Що означають білі кристали?

Зазвичай це висохлі продукти AdBlue. Потрібно визначити, чи вони виникли після випадкового проливання, витоку або неправильної роботи дозатора.

Чому індикатор не гасне після доливання?

Причина може бути не в рівні, а в насосі, підігріві, дозаторі, датчиках, SCR або необхідності передбаченого циклу розпізнавання.

Чи можна їздити без AdBlue?

Ігнорувати порожній бак не слід. На багатьох автомобілях система попереджає про залишковий пробіг і може запроваджувати обмеження аж до заборони наступного запуску.

Чому система показує помилку якості?

Можливі неправильна рідина, забруднення, несправність відповідного датчика або проблема ефективності SCR і NOx-контролю.

Чи можна просто очистити дозатор?

Очищення допомагає при певних відкладеннях, але не ремонтує електричний дефект, механічний знос або негерметичність клапана.

Як правильно діагностувати систему?

Перевірити коди, рівень і якість рідини, температури, підігрів, створення тиску, магістралі, дозування, проводку, датчики NOx та ефективність SCR.

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Висновок

Система подавання AdBlue забезпечує весь шлях рідини від окремого бака до дозувального вузла у випускній системі. Вона може включати насос, підігрів, фільтр, датчики, магістралі, модулі доставки та дозування, а її робота координується з системою SCR і датчиками NOx.

Більшість помилок AdBlue не можна діагностувати заміною першої деталі, названої у коді. Низький тиск може бути наслідком замерзання, фільтра, витоку або насоса. Недостатня ефективність SCR може виникнути через дозування, датчик NOx або каталізатор. Білий кристалічний наліт також потребує пошуку першопричини.

Правильна перевірка починається з рівня та якості AdBlue, кодів і live data, після чого контролюють підігрів, насос, тиск, магістралі, дозувальний модуль, електричні кола та SCR. Для ремонту використовують тільки сумісні з AdBlue матеріали і точні компоненти за VIN та OE-номером.