Автомобіль / Силова установка / Двигун внутрішнього згоряння / Паливна система / Труба наливна адаптер AdBlue

Труба наливна адаптер AdBlue

Труба наливна адаптер AdBlue - це елемент заправного контуру AdBlue, через який реагент надходить від наливної горловини до окремого бака системи SCR. Канонічна англійська назва TESMA - Filler Pipe.

Незважаючи на розташування цієї позиції в розділі Паливна система Генеральної карти TESMA, AdBlue не є дизельним пальним. Це окрема робоча рідина системи нейтралізації оксидів азоту, тому наливний тракт AdBlue не потрібно плутати з горловиною паливного бака.

Головне правило: якщо AdBlue витікає під час заправлення або навколо горловини з'явилися білі кристалічні відкладення, не потрібно одразу міняти насос чи весь бак. Спочатку перевіряють наливну трубу, адаптер, ущільнення, з'єднання і місце входу труби в бак.

Для чого потрібна наливна труба AdBlue

Її основна функція - безпечно доставити рідину від точки заправлення до бака AdBlue.

Залежно від автомобіля вузол може включати:

верхню наливну горловину;
жорстку пластикову трубу;
гнучку ділянку;
перехідний адаптер;
ущільнювальні кільця;
фіксатори;
кришку або окремий запірний елемент;
вентиляційний канал;
кріплення до кузова або бака.

Комплектація залежить від конкретної моделі автомобіля.

Де знаходиться наливна горловина AdBlue

Виробники застосовують різні варіанти розташування.

Горловина може бути:

поруч із дизельною паливною горловиною;
під окремою кришкою;
у багажному відсіку;
у моторному відсіку;
на іншій ділянці кузова.

Тому місце встановлення не визначають за чужою фотографією. Його перевіряють за конструкцією конкретного автомобіля.

Наливна труба AdBlue і паливна горловина - різні контури

Це принципове розмежування.

Дизельна горловина веде до паливного бака. Наливна труба AdBlue веде до окремого резервуара реагенту SCR.

Не можна:

заливати дизельне пальне в бак AdBlue;
заливати AdBlue в паливний бак;
з'єднувати два контури;
переливати реагент через забруднену паливом тару;
використовувати лійку, на якій залишилися моторна олива, пальне або інші технічні рідини.

Як наливна труба пов'язана із системою SCR

Після заправлення реагент зберігається у своєму резервуарі та використовується системою SCR.

У робочому контурі можуть бути:

бак AdBlue;
насос з підігрівом AdBlue;
модуль доставки AdBlue;
модуль дозування AdBlue;
магістраль реагенту;
дозуючий елемент;
датчики NOx;
електронне керування.

Наливна труба не дозує AdBlue у вихлоп і не створює робочий тиск системи. Її функція обмежена заправним трактом.

Що таке система подавання AdBlue

У базі знань TESMA окремо передбачена сторінка Система подавання AdBlue.

Наливна труба є початковою частиною шляху реагенту при заправленні, тоді як під час роботи двигуна рідина переміщується іншими компонентами системи.

Основні матеріали наливної труби

Труби та адаптери виготовляються з матеріалів, розрахованих на тривалий контакт із AdBlue.

Залежно від конструкції використовуються:

спеціальні пластики;
еластомерні ущільнення;
сумісні металеві елементи;
комбіновані пластиково-гумові патрубки.

Випадковий шланг або ущільнення невідомого матеріалу використовувати не слід. Несумісний матеріал може старіти, деформуватися або забруднювати реагент.

Кристалізація AdBlue біля горловини

Одна з характерних ознак витоку - білі кристалічні відкладення після висихання розчину.

Причиною можуть бути:

тріщина труби;
негерметичний адаптер;
пошкоджене ущільнення;
неправильно встановлена кришка;
переповнення під час заправлення;
розлита рідина навколо горловини;
пошкодження місця входу труби в бак.

Окрема сторінка бази знань - Кристалізація AdBlue.

Чи всі білі відкладення означають тріщину

Ні.

Кристали могли залишитися після:

неакуратного доливання;
переповнення;
зняття заправної ємності;
попереднього ремонту;
старого витоку, який уже усунутий.

Тому поверхню спочатку очищають передбаченим способом, висушують і повторно перевіряють після заправлення або контрольного циклу.

Основні несправності наливної труби

тріщина пластикової частини;
розрив гнучкого патрубка;
пошкодження адаптера;
зламаний штуцер;
негерметичне ущільнення;
ослаблене кріплення;
неправильне положення труби;
перетирання об кузов;
пошкодження після ДТП;
пошкодження після демонтажу бака;
закупорювання кристалічними відкладеннями;
потрапляння стороннього предмета;
встановлення невідповідної деталі.

Ознаки пошкодження

AdBlue витікає під час доливання;
під автомобілем з'являються краплі після заправлення;
видно білі кристали;
рідина накопичується навколо горловини;
горловина хитається;
наливна труба має видиму тріщину;
заправлення стало дуже повільним;
рідина повертається до горловини;
після ремонту бачка з'явилася негерметичність;
пошкоджені кріплення труби.

AdBlue погано заливається

Повільне заправлення не означає автоматично забиту наливну трубу.

Перевіряють:

саму трубу;
її перегини;
вентиляцію бака AdBlue;
адаптер;
правильність заправної насадки;
кристалічні відкладення;
положення бака після попереднього ремонту;
наявність стороннього предмета.

Рідина витікає тільки при повному баку

Якщо невелике доливання проходить нормально, а після значного заповнення з'являється витік, перевіряють:

верхню частину наливної труби;
місце входу в бак;
ущільнення;
вентиляційний контур;
корпус бака;
верхні з'єднання;
наявність переповнення.

Умова появи витоку допомагає локалізувати несправність, але не визначає деталь без огляду.

Пошкодження після ДТП

Після удару в задню або бокову частину автомобіля оглядають:

наливну горловину;
адаптер;
всю трубу до бака;
кріплення;
сам бак AdBlue;
трубки системи;
електричні роз'єми поблизу.

Труба може мати тріщину без значної зовнішньої деформації.

Неправильна рідина в баку AdBlue

Це не несправність наливної труби, але саме через неї забруднення потрапляє в резервуар.

Якщо випадково залили:

дизельне пальне;
бензин;
воду;
антифриз;
омивач;
іншу невідому рідину,

не потрібно намагатися "розбавити" її доливанням AdBlue. Подальші дії визначають за ремонтною процедурою конкретного автомобіля, щоб забруднення не потрапило в насос, магістралі та дозуючий модуль.

Чистота при заправленні

AdBlue чутливий до забруднення сторонніми речовинами.

Не використовують тару та інструмент, забруднені:

дизельним пальним;
бензином;
моторною оливою;
мастилом;
мийними засобами;
антифризом;
звичайною водою з домішками;
пилом і брудом.

Для заправлення застосовують чисте обладнання, призначене для AdBlue.

AdBlue і низька температура

Рідина AdBlue може замерзати при низькій температурі. Системи автомобіля проєктуються з урахуванням цієї властивості, а на окремих конструкціях використовуються підігрів бака, магістралей або насоса.

Замерзання само по собі не означає, що наливна труба несправна.

Але при огляді після механічного пошкодження або некваліфікованого ремонту потрібно переконатися, що труба:

не деформована;
не перетягнута кріпленням;
має штатний запас для температурних змін;
не контактує з гострими деталями кузова.

Чи можна промити забиту трубу

Рішення залежить від причини забруднення.

Якщо в трубі є кристалічні відкладення, спочатку потрібно встановити, чому вони утворилися.

Промивання не вирішить проблему, якщо:

труба тріснула;
ущільнення пропускає;
адаптер деформований;
бак забруднений невідповідною рідиною;
пошкоджений внутрішній клапан, якщо він є.

Не застосовують агресивні розчинники без прямої вказівки виробника.

Як перевірити наливну трубу AdBlue

Уточнити конструкцію за VIN.
Оглянути наливну горловину.
Перевірити кришку та ущільнення.
Оглянути трубу на всій доступній довжині.
Знайти тріщини, потертості та деформації.
Перевірити кріплення.
Оглянути з'єднання з баком.
Перевірити наявність білих кристалічних відкладень.
Оцінити, чи немає слідів свіжого витоку.
Перевірити вентиляцію заправного контуру, якщо вона передбачена.
При необхідності демонтувати захист або інші деталі для доступу.
Після ремонту виконати контрольне заправлення без переповнення.

Чи потрібен сканер

Для простої тріщини наливної труби сканер не є основним інструментом.

Але він потрібний, якщо одночасно:

горить індикатор AdBlue;
є повідомлення про несправність SCR;
є обмеження запуску;
рівень реагенту після заправлення не розпізнається;
зареєстровані DTC системи SCR.

У такому випадку фізичний стан горловини оцінюють окремо від електронної діагностики системи.

Кристали біля горловини і помилка SCR

Ці дві ознаки можуть бути пов'язані, але не обов'язково.

Кристали біля горловини можуть бути наслідком локального розливу під час заправлення, тоді як DTC може стосуватися:

датчика NOx;
насоса AdBlue;
дозуючого модуля;
якості реагенту;
тиску;
підігріву;
електричного кола.

Для системної несправності використовується сторінка Несправність системи SCR.

Заправлення AdBlue

Правильна процедура винесена на окрему сторінку Заправлення AdBlue.

При роботі з наливною трубою важливо:

використовувати правильний реагент;
не допускати забруднення;
не переповнювати систему всупереч інструкції автомобіля;
не застосовувати невідповідні перехідники;
після заправлення видалити розлиту рідину з поверхонь передбаченим способом.

Коли трубу потрібно замінити

Заміна обґрунтована, якщо підтверджено:

наскрізну тріщину;
розрив гнучкої частини;
зламаний штуцер;
деформацію горловини;
пошкодження адаптера;
неможливість відновити герметичне з'єднання;
сильне механічне пошкодження;
невідповідність раніше встановленої деталі.

Що перевірити при заміні

бак AdBlue;
посадочне місце труби;
ущільнення;
фіксатори;
вентиляційні лінії;
кріплення до кузова;
захист від перетирання;
стан сусідніх електричних роз'ємів;
чистоту горловини;
наявність старих кристалів;
правильну орієнтацію нової деталі.

Як правильно встановити нову трубу

Очистити робочу зону від бруду.
Не допустити потрапляння сторонніх речовин у відкритий бак.
Порівняти нову та стару трубу.
Перевірити всі штуцери та кріплення.
Встановити нові передбачені ущільнення.
Не перекручувати гнучкі ділянки.
Не притискати трубу до гострих кромок.
Відновити всі штатні кріплення.
Підключити вентиляційні лінії у правильні місця.
Переконатися, що горловина стоїть без перекосу.
Виконати контрольне заповнення.
Перевірити герметичність.

Як підібрати наливну трубу AdBlue

Найнадійніший спосіб - VIN та OEM-номер.

Перевіряють:

марку і модель;
рік випуску;
код двигуна;
наявність SCR;
тип бака AdBlue;
OEM-номер труби;
форму горловини;
довжину;
діаметр;
кількість відгалужень;
тип адаптера;
розташування вентиляційного патрубка;
тип ущільнення;
точки кріплення;
ринок і комплектацію автомобіля.

Сервісне правило: зовні схожа наливна труба може мати інший вигин, діаметр, вентиляційне підключення або посадку на бак. Підбір лише за фотографією ненадійний.

Практичні випадки

AdBlue витікає тільки під час заправлення

На стоянці слідів рідини не було. Під час доливання з'являлися краплі за заднім колесом. Після демонтажу захисту виявили тріщину гнучкої частини наливної труби.

Навколо горловини багато білих кристалів

Труба виявилася цілою. Причиною було регулярне переливання реагенту з каністри без правильної заправної насадки. Після очищення і правильної заправки нових слідів не з'явилося.

Після ДТП AdBlue почав повільно заливатися

Горловина зовні не була зламана, але труба змістилася і мала сильний перегин. Після відновлення штатного положення заправлення нормалізувалося.

Після заміни бака з'явився витік

Ущільнення місця входу наливної труби встановили з перекосом. Трубу та бак міняти повторно не знадобилося.

Горить індикатор AdBlue і є кристали біля горловини

Після очищення горловина залишалася герметичною. DTC стосувався іншого компонента системи SCR. Дві ознаки виявилися незалежними.

В бак AdBlue випадково залили іншу рідину

Двигун не використовували для спроби "прокачати" систему. Резервуар і контур перевірили за процедурою конкретного автомобіля, щоб не допустити поширення забруднення.

Типові помилки

плутати горловину AdBlue з паливною горловиною;
заливати реагент через брудну паливну лійку;
вважати будь-які кристали доказом тріщини;
міняти бак без огляду труби;
міняти насос AdBlue через витік при заправленні;
ігнорувати пошкоджене ущільнення;
залишати трубу без штатного кріплення;
допускати контакт із гострою кромкою кузова;
використовувати випадковий гумовий шланг;
застосовувати невідповідний герметик;
чистити агресивним розчинником;
намагатися розбавити неправильну рідину свіжим AdBlue;
вважати DTC SCR доказом несправності наливної труби;
підбирати трубу лише за зовнішнім виглядом;
не перевіряти герметичність після ремонту.

Товарні групи TESMA

Пов'язані сторінки бази знань TESMA

Що ще прочитати по цій темі

Часті питання

Що таке наливна труба AdBlue?

Це заправний канал між горловиною та окремим баком реагенту системи SCR.

AdBlue заливається у паливний бак?

Ні. AdBlue і дизельне пальне зберігаються в окремих резервуарах.

Чому біля горловини з'явилися білі кристали?

Це можуть бути висохлі залишки AdBlue після розливу або витоку. Потрібно очистити поверхню і знайти джерело, якщо відкладення з'являються повторно.

Чи означають кристали, що труба тріснула?

Ні. Причиною також може бути неакуратне заправлення, переповнення або негерметичне ущільнення.

Чому AdBlue погано заливається?

Перевіряють перегин труби, вентиляцію бака, адаптер, забруднення та правильність заправного обладнання.

Чи може ця труба викликати помилку SCR?

Сама механічна труба зазвичай не керує SCR. Але витік, забруднення реагенту або неправильне заправлення можуть створити умови для подальших проблем системи.

Чи можна замінити трубу універсальним шлангом?

Не слід. Матеріал, геометрія, діаметр, вентиляція і кріплення повинні відповідати конкретному автомобілю.

Що робити, якщо в бак AdBlue залили дизель?

Не намагатися виправити ситуацію доливанням реагенту. Потрібна процедура очищення або ремонту, передбачена для конкретного автомобіля.

Чи потрібно міняти весь бак при тріщині труби?

Не завжди. Якщо труба є окремою змінною деталлю, бак справний і посадочне місце не пошкоджене, достатньою може бути заміна труби та ущільнень.

Як правильно підібрати наливну трубу?

За VIN та OEM-номером із перевіркою форми, довжини, діаметрів, вентиляційних підключень, кріплень і типу бака AdBlue.

Висновок

Труба наливна адаптер AdBlue забезпечує проходження реагенту від заправної горловини до окремого бака системи SCR. Вона не є паливною магістраллю, не створює тиск і не дозує AdBlue у вихлоп.

Основні проблеми цієї деталі - тріщини, негерметичні з'єднання, пошкоджені ущільнення, деформація, перегини та кристалічні відкладення після витоку. Білі кристали біля горловини є приводом для огляду, але не доводять тріщину труби без додаткової перевірки.

При ремонті важливо не допустити забруднення реагенту, відновити штатні кріплення і вентиляційні підключення та перевірити герметичність після складання. Нову трубу підбирають за VIN і OEM-номером.