Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Топливная система / Труба наливная AdBlue

Труба наливная AdBlue

Труба наливная AdBlue - это элемент заправочного контура AdBlue, по которому реагент поступает от заливной горловины в отдельный бак системы SCR. Каноническое английское название TESMA - Filler Pipe.

Несмотря на размещение этой позиции в разделе Топливная система Генеральной карты TESMA, AdBlue не является дизельным топливом. Это отдельная рабочая жидкость системы нейтрализации оксидов азота, поэтому ее заливной тракт нельзя путать с топливной горловиной.

Главное правило: если AdBlue течет во время заправки или возле горловины появляются белые кристаллические отложения, не нужно сразу менять насос или весь бак. Сначала проверяют заливную трубу, адаптер, уплотнения, соединения и место входа трубы в резервуар.

Для чего нужна наливная труба AdBlue

Ее основная функция - безопасно проводить жидкость от точки заправки до бака AdBlue.

В зависимости от автомобиля узел может включать:

верхнюю заливную горловину;
жесткую пластиковую трубу;
гибкий участок;
переходной адаптер;
уплотнительные кольца;
фиксаторы;
крышку;
вентиляционный канал;
крепления к кузову или баку.

Где расположена горловина AdBlue

В зависимости от модели она может находиться:

рядом с дизельной топливной горловиной;
под отдельной крышкой;
в багажном отделении;
в моторном отсеке;
в другой предусмотренной производителем зоне.

Расположение и устройство уточняют по конкретному автомобилю.

Наливная труба AdBlue и топливная горловина - разные контуры

Дизельная горловина соединена с топливным баком. Труба AdBlue соединена с отдельным резервуаром системы SCR.

Нельзя:

заливать дизельное топливо в бак AdBlue;
заливать AdBlue в топливный бак;
соединять эти контуры;
использовать загрязненную топливом тару;
заливать реагент через лейку с остатками масла или других жидкостей.

Связь с системой SCR

После заправки реагент хранится в отдельном баке и используется системой SCR.

В рабочем контуре могут использоваться:

бак AdBlue;
насос AdBlue с подогревом;
модуль подачи AdBlue;
модуль дозирования AdBlue;
магистраль реагента;
дозирующий элемент;
датчики NOx системы впрыска AdBlue;
электронный блок управления.

Наливная труба не создает рабочее давление и не дозирует реагент в выпускную систему.

Система подачи AdBlue

В базе знаний TESMA предусмотрена отдельная страница Система подачи AdBlue.

Наливная труба используется при заполнении бака, а перемещение реагента во время работы системы обеспечивают другие компоненты.

Материалы наливной трубы

Трубы, адаптеры и уплотнения должны быть рассчитаны на контакт с AdBlue.

Применяются:

специальные пластики;
совместимые эластомеры;
подходящие металлические элементы;
комбинированные трубки и патрубки.

Случайный универсальный шланг неизвестного материала использовать не следует.

Кристаллизация возле горловины

После высыхания вытекшего AdBlue могут оставаться белые кристаллические отложения.

Возможные причины:

трещина трубы;
негерметичный адаптер;
поврежденное уплотнение;
неправильно установленная крышка;
переполнение;
пролитый реагент;
повреждение соединения возле бака.

Связанная страница - Кристаллизация AdBlue.

Всегда ли белые отложения означают утечку трубы

Нет.

Они могли остаться после:

неаккуратной заправки;
переполнения;
снятия заправочной емкости;
предыдущего ремонта;
старой уже устраненной утечки.

Поэтому место очищают и контролируют повторное появление отложений.

Основные неисправности

трещина пластика;
разрыв гибкого участка;
повреждение адаптера;
сломанный штуцер;
негерметичное уплотнение;
ослабленное крепление;
неправильное положение трубы;
перетирание о кузов;
повреждение после ДТП;
повреждение при снятии бака;
кристаллические отложения внутри канала;
посторонний предмет;
установка неподходящей детали.

Признаки повреждения

AdBlue течет при заправке;
после заправки под автомобилем появляются капли;
видны белые кристаллы;
жидкость скапливается возле горловины;
горловина имеет люфт;
видна трещина;
заправка идет слишком медленно;
жидкость возвращается к горловине;
после ремонта бака возникла утечка;
сломано крепление трубы.

AdBlue плохо заливается

Причина не обязательно находится в самой трубе.

Проверяют:

проходимость трубы;
перегибы;
вентиляцию бака;
адаптер;
заправочную насадку;
кристаллические отложения;
положение бака после ремонта;
наличие постороннего предмета.

Утечка только при полном баке

Проверяют:

верхнюю часть наливной трубы;
соединение с баком;
уплотнения;
вентиляционный контур;
корпус бака;
верхние соединения;
возможное переполнение.

Условие возникновения утечки помогает локализовать проблему, но не заменяет осмотр.

Повреждение после ДТП

После удара осматривают:

горловину;
адаптер;
трубу по всей доступной длине;
крепления;
бак AdBlue;
соседние магистрали;
электрические разъемы.

Неправильная жидкость в баке AdBlue

Попадание другой жидкости является загрязнением всей системы, а не неисправностью трубы.

Особенно опасно попадание:

дизельного топлива;
бензина;
масла;
антифриза;
омывающей жидкости;
другой неизвестной жидкости.

Не следует пытаться исправить ошибку простым доливанием свежего AdBlue. Нужно применять процедуру очистки конкретного автомобиля.

Чистота при заправке

Для работы с AdBlue используют чистую отдельную тару и оборудование.

Не допускают загрязнение:

топливом;
маслом;
смазкой;
моющими средствами;
антифризом;
пылью;
грязью;
другими техническими жидкостями.

AdBlue и низкая температура

AdBlue способен замерзать при низкой температуре. Конструкция системы автомобиля учитывает эту особенность, поэтому отдельные компоненты могут иметь подогрев.

Сам факт замерзания реагента не означает неисправность наливной трубы.

После ремонта проверяют, что труба:

не зажата;
не деформирована;
не перетянута креплением;
не касается острых кромок;
установлена в штатном положении.

Можно ли промыть трубу

Сначала устанавливают причину загрязнения.

Промывка не устранит:

трещину;
неисправное уплотнение;
деформированный адаптер;
поврежденный штуцер;
загрязнение всего бака другой жидкостью.

Агрессивный растворитель без указания производителя не применяют.

Как проверить наливную трубу AdBlue

Определить конструкцию по VIN.
Осмотреть заливную горловину.
Проверить крышку и уплотнения.
Осмотреть всю доступную длину трубы.
Проверить трещины, потертости и деформацию.
Проверить крепления.
Осмотреть соединение с баком.
Проверить наличие белых кристаллов.
Найти свежие следы жидкости.
Проверить вентиляцию заправочного контура.
При необходимости обеспечить полный доступ к трубе.
После ремонта выполнить контрольную заправку.

Нужен ли диагностический сканер

Для механической трещины трубы обычно нет.

Сканер нужен, если одновременно:

горит индикатор AdBlue;
есть сообщение о неисправности SCR;
активировано ограничение запуска;
уровень после заправки не распознается;
зарегистрированы DTC системы.

Кристаллы возле горловины и ошибка SCR

Они не обязательно имеют одну причину.

DTC может относиться к:

датчику NOx;
насосу AdBlue;
модулю подачи;
модулю дозирования;
качеству реагента;
давлению;
подогреву;
электрической цепи.

Для общей диагностики используется страница Неисправность системы SCR.

Заправка AdBlue

Отдельная процедура - Заправка AdBlue.

При заправке важно:

использовать правильный реагент;
сохранять чистоту;
не переполнять резервуар;
не использовать случайные переходники;
удалять пролитый реагент предусмотренным способом.

Когда трубу заменяют

Замена обоснована при:

сквозной трещине;
разрыве гибкой части;
сломавшемся штуцере;
деформации горловины;
повреждении адаптера;
невозможности восстановить герметичность;
значительном механическом повреждении;
неподходящей ранее установленной детали.

Что проверить при замене

бак AdBlue;
посадочное место трубы;
уплотнения;
фиксаторы;
вентиляционные линии;
крепления к кузову;
защиту от перетирания;
соседние электрические разъемы;
чистоту горловины;
остатки старых кристаллов;
ориентацию новой детали.

Установка новой трубы

Очистить рабочую зону.
Не допустить попадания грязи в открытый бак.
Сравнить старую и новую детали.
Проверить штуцеры и крепления.
Установить предусмотренные новые уплотнения.
Не перекручивать гибкие участки.
Не прижимать трубу к острым кромкам.
Восстановить штатные крепления.
Правильно подключить вентиляционные линии.
Установить горловину без перекоса.
Выполнить контрольное заполнение.
Проверить герметичность.

Как подобрать наливную трубу AdBlue

Подбор выполняют по VIN и OEM-номеру.

Проверяют:

марку и модель;
год выпуска;
код двигателя;
наличие SCR;
тип бака AdBlue;
OEM-номер;
форму горловины;
длину;
диаметры;
количество ответвлений;
тип адаптера;
вентиляционные подключения;
тип уплотнения;
точки крепления;
рынок и комплектацию автомобиля.

Сервисное правило: похожая внешне труба может иметь другой изгиб, диаметр, вентиляционный штуцер или соединение с баком. Подбор только по фотографии ненадежен.

Практические случаи

AdBlue течет только во время заправки

После стоянки место оставалось сухим. При доливке под автомобилем появлялись капли. После снятия защиты обнаружили трещину гибкой части наливной трубы.

Вокруг горловины много белых кристаллов

Труба оказалась герметичной. Причиной было регулярное проливание реагента из канистры. После очистки и правильной заправки отложения не появились снова.

После ДТП реагент стал заливаться очень медленно

Труба не была пробита, но сместилась и получила сильный перегиб. После восстановления штатной геометрии проблема исчезла.

После замены бака появилась утечка

Уплотнение соединения трубы с баком установили с перекосом. После правильной сборки герметичность восстановилась.

Горит индикатор AdBlue и возле горловины есть кристаллы

После очистки новых следов утечки не обнаружили. DTC относился к другому компоненту SCR. Признаки не были связаны одной неисправностью.

В бак AdBlue залили другую жидкость

Систему не пытались прокачать. Дальнейшее обслуживание выполнили по процедуре конкретного автомобиля, чтобы не распространять загрязнение по контуру.

Типичные ошибки

путать горловину AdBlue с топливной;
заливать реагент через грязную топливную лейку;
считать любые белые кристаллы доказательством трещины;
менять бак без осмотра трубы;
менять насос AdBlue из-за утечки при заправке;
игнорировать уплотнения;
оставлять трубу без штатного крепления;
допускать контакт с острой кромкой кузова;
использовать случайный универсальный шланг;
наносить неподходящий герметик;
применять агрессивный растворитель;
пытаться разбавить неправильную жидкость свежим AdBlue;
считать DTC SCR доказательством неисправности трубы;
подбирать трубу только по внешнему виду;
не проверять герметичность после ремонта.

Товарные группы TESMA

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Что такое наливная труба AdBlue?

Это заправочный канал, соединяющий горловину с отдельным баком реагента системы SCR.

AdBlue заливается в топливный бак?

Нет. Дизельное топливо и AdBlue находятся в отдельных резервуарах.

Почему возле горловины появились белые кристаллы?

Это могут быть высохшие остатки AdBlue после пролива или утечки. Необходимо очистить место и проверить повторное появление отложений.

Кристаллы обязательно означают трещину трубы?

Нет. Они также появляются после неаккуратной заправки, переполнения или негерметичного соединения.

Почему AdBlue плохо заливается?

Проверяют перегиб трубы, вентиляцию бака, адаптер, загрязнение и заправочную насадку.

Может ли труба вызвать ошибку SCR?

Сама механическая труба обычно не управляет системой SCR. Однако утечка или загрязнение реагента способны привести к дополнительным проблемам.

Можно ли поставить универсальный шланг?

Не следует. Материал, геометрия, вентиляционные подключения и крепления должны соответствовать автомобилю.

Что делать, если в бак AdBlue попало дизельное топливо?

Не пытаться исправить ошибку доливанием AdBlue. Необходимо применить предусмотренную производителем процедуру очистки системы.

Нужно ли менять весь бак при повреждении трубы?

Не всегда. Если труба заменяется отдельно, а бак и его соединение исправны, может быть достаточно новой трубы и уплотнений.

Как подобрать правильную трубу?

По VIN и OEM-номеру с проверкой формы, длины, диаметров, вентиляционных подключений, креплений и типа бака AdBlue.

Вывод

Труба наливная AdBlue соединяет заправочную горловину с отдельным баком реагента системы SCR. Она не является топливной магистралью, не создает давление и не дозирует AdBlue в выпускную систему.

Основные неисправности - трещины, поврежденные уплотнения, негерметичные соединения, деформация, перегибы и кристаллические отложения после утечки. Белые кристаллы являются поводом для проверки, но не доказывают повреждение трубы без осмотра.

При ремонте важно сохранить чистоту реагента, восстановить штатные крепления и вентиляционные подключения и проверить герметичность после сборки. Новую трубу подбирают по VIN и OEM-номеру.