Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Экологические системы двигателя / Система SCR / Насос AdBlue с подогревом

Насос AdBlue с подогревом

Насос AdBlue с подогревом - компонент системы SCR, связанный с подачей реагента из бака и обеспечением его работоспособности при низкой температуре. Каноническое английское название TESMA - Heating, tank unit (urea injection).

Каталожное название требует уточнения. На разных автомобилях насос, нагреватель, датчики и элементы бака могут объединяться в один модуль либо устанавливаться отдельно. Поэтому под названием «Насос AdBlue с подогревом» иногда подразумевается достаточно сложный tank unit, а не только электрический насос.

Деталь не следует автоматически считать тем же компонентом, что Модуль подачи AdBlue. Функции могут пересекаться, но точная комплектность определяется конструкцией конкретного автомобиля и OE-номером.

Для чего нужен насос AdBlue

Реагент необходимо переместить из бака к дозирующей части SCR.

Для этого система должна:

забрать жидкость из резервуара;
создать необходимое давление;
подать реагент в магистраль;
обеспечить поступление к Модулю дозирования AdBlue;
контролировать давление;
обеспечить работу в мороз;
на соответствующих системах выполнить обратную откачку после выключения.

Зачем нужен подогрев AdBlue

Стандартный AdBlue замерзает примерно около -11 °C.

Это нормальное физическое свойство раствора.

Нагревательная система нужна, чтобы:

оттаять рабочую зону в баке;
освободить забор насоса;
оттаять необходимые участки магистрали;
восстановить создание давления;
подготовить SCR к дозированию.

Замерзший AdBlue не означает неисправность

Система проектируется с учетом замерзания реагента.

После запуска автомобиля контроллер определяет температурные условия и включает предусмотренные нагреватели.

Сам факт замерзания жидкости не является диагнозом насоса, бака или SCR.

Портится ли AdBlue после замерзания

Обычный цикл замерзания и последующего оттаивания сам по себе не означает необходимость замены реагента.

Опаснее:

посторонняя вода;
дизельное топливо;
масло;
пыль;
посторонняя автохимия.

Можно ли добавить антифриз

Нет.

Нельзя самостоятельно добавлять:

антифриз;
спирт;
антигель;
другие присадки.

Это изменит состав реагента и может повредить компоненты SCR.

Что может входить в насосный модуль

электрический насос;
нагреватель;
заборник;
фильтр;
регулятор;
датчик давления;
датчик температуры;
датчик уровня;
клапан возврата;
электронный блок;
разъем;
уплотнение;
монтажный фланец.

Насос и нагреватель - не обязательно одна электрическая цепь

Даже при размещении в одном корпусе они могут управляться независимо.

Поэтому возможны ситуации:

насос исправен, нагреватель неисправен;
нагреватель исправен, насос изношен;
оба исправны, но повреждена проводка;
оба исправны, но блок не разрешает активацию.

Как SCR запускается после морозной стоянки

Контроллер оценивает температуру.
Проверяет состояние системы.
При необходимости включает нагрев.
Рабочая зона AdBlue начинает оттаивать.
Насос получает возможность создавать давление.
Сравниваются заданное и фактическое значения.
После выполнения условий разрешается дозирование.

Нужно ли полностью разморозить весь бак

Не обязательно.

Конструкция может сначала оттаивать только объем, необходимый для возобновления подачи.

Кто управляет насосом

В зависимости от автомобиля это может быть:

Блок управления впрыском AdBlue;
ECU двигателя;
электроника насосного модуля;
несколько взаимодействующих блоков.

Заданное и фактическое давление

Для диагностики сравнивают:

командуемое системой давление;
реальное давление;
скорость его набора;
стабильность;
поведение после отключения.

Универсального давления AdBlue нет

Параметры различных SCR отличаются.

Контрольные значения берут из документации конкретного автомобиля.

Основные неисправности

насос не вращается;
насос вращается, но имеет низкую производительность;
медленный набор давления;
невозможность удержать давление;
внутренняя утечка;
неисправный нагреватель;
неисправный датчик температуры;
неправильный датчик давления;
забитый фильтр;
кристаллические отложения;
коррозия разъема;
повреждение корпуса или штуцера;
внутренняя электронная неисправность.

Насос не включается

Проверяют:

питание;
массу;
предохранитель;
реле;
проводку;
разъем;
активные блокирующие DTC;
сам насос.

Отсутствие звука не является достаточным доказательством отказа.

Насос гудит, но давления нет

Причины:

износ насосной части;
забитый Фильтр карбамида AdBlue;
утечка;
неисправный клапан;
кристаллы;
поврежденная магистраль;
неправильный датчик давления;
низкое питание.

Звук электродвигателя не доказывает нормальную работу гидравлической части.

Медленно набирается давление

Проверяют:

напряжение;
аккумулятор;
фильтр;
насос;
утечки;
трубку;
температуру;
датчик давления.

Давление набралось и быстро пропало

Если в этом режиме система должна его удерживать, возможны:

утечка;
внутренний клапан;
обратный поток через насос;
подтекание дозатора;
ошибка датчика давления.

Но после выключения на некоторых автомобилях давление штатно сбрасывается.

Почему насос работает после выключения двигателя

На части SCR выполняется обратная откачка реагента.

Она помогает:

уменьшить остаток жидкости в магистрали;
подготовить систему к морозу;
уменьшить кристаллизацию.

Неисправность возврата реагента

Если предусмотренная функция не работает, возможны:

лишний реагент в магистрали;
кристаллизация;
проблемы после замерзания;
затрудненный следующий запуск SCR.

Неисправность подогрева

Характерный признак - проблема появляется только при отрицательной температуре.

Возможны:

ошибка нагревателя;
AdBlue fault;
SCR fault;
отсутствие давления на холодной системе;
запрет дозирования.

Как отличить насос от нагревателя

Если после полного оттаивания автомобиля:

насос работает;
быстро создает давление;
SCR функционирует нормально,

но неисправность регулярно возникает только в мороз, проверяют цепь подогрева и температурные данные.

Если же давление не создается и на теплой системе, проверяют насос, фильтр, магистраль и датчик давления.

Датчик температуры

Неверные данные могут привести к тому, что контроллер:

не включит нагрев;
включит его неправильно;
не запустит насос;
не разрешит дозирование.

Датчик давления

Неисправный датчик способен имитировать плохой насос.

Подозрительно, если:

сигнал не меняется во время теста;
есть давление при выключенном насосе там, где его не должно быть;
значение скачет;
есть электрический DTC.

Фильтр AdBlue

Фильтр может быть отдельным или встроенным.

При ограничении он вызывает:

медленный набор давления;
недостаточную производительность;
повышенную нагрузку насоса.

Кристаллизация AdBlue

Связанная страница - Кристаллизация AdBlue.

Отложения могут появляться:

на штуцерах;
на соединениях;
в клапанах;
в магистрали;
возле дозатора.

Замерзание и кристаллизация - разные процессы

Замерзание происходит со всей жидкостью из-за низкой температуры.

Кристаллические отложения обычно связаны с высыханием AdBlue после утечки или неправильного процесса дозирования.

Утечка возле модуля

Проверяют:

фланцевое уплотнение;
штуцеры;
быстросъемы;
корпус;
магистраль;
зону разъема.

Кристаллы не доказывают трещину корпуса

Источник может находиться в трубке, соединении или уплотнении.

Проводка

Типичные дефекты:

зеленая коррозия;
сломанный контакт;
частичный обрыв;
повреждение изоляции;
плохая масса;
вода в разъеме.

Почему прозвонки бывает мало

Контакт может существовать без нагрузки, но иметь большое переходное сопротивление.

Во время работы насоса или нагревателя напряжение падает, и компонент не развивает нужную мощность.

Слабый аккумулятор

Низкое напряжение может вызвать:

медленный насос;
слабый нагрев;
ошибки связи;
вторичные DTC SCR.

Предохранитель

Если он снова перегорает, ищут:

короткое замыкание жгута;
насос;
нагреватель;
воду в разъеме;
внутреннюю неисправность модуля.

Основные симптомы

Check Engine;
SCR fault;
AdBlue fault;
низкое давление;
насос не запускается;
давление медленно растет;
ошибка подогрева;
проблема появляется в мороз;
кристаллы;
утечка;
низкая эффективность SCR;
отсчет до ограничения повторного запуска.

Симптом указывает направление проверки, но не определяет насос как неисправную деталь.

P20E8

На соответствующих автомобилях код связан с недостаточным давлением восстановителя.

Проверяют:

насос;
фильтр;
трубку;
утечки;
датчик давления;
питание;
подогрев;
управление.

P20E8 не означает автоматическую замену насоса.

P20E9

На соответствующих системах связан с высоким давлением.

Проверяют регулирование, клапаны, магистраль, датчик и управление насосом.

Ошибка нагревателя

Диагностируют:

питание;
массу;
проводку;
нагревательный элемент;
управляющий выход блока.

Насос и Модуль подачи AdBlue

Модуль подачи AdBlue может включать насос как одну из своих частей.

Но каталожная структура конкретного автомобиля может разделять компоненты.

Насос и модуль дозирования

Возможны:

давление есть, форсунка не открывается;
давление есть, распыл неправильный;
дозатор подтекает и снижает давление;
дозатор исправен, насос не создает давление.

Насос и датчик NOx

Если насос не подает реагент, Датчик NOx после SCR может правильно фиксировать высокий NOx.

Замена такого исправного сенсора проблему не решает.

Насос и EGR

Система EGR влияет на исходное образование NOx.

Неисправность EGR способна увеличить нагрузку на SCR даже при нормальной подаче реагента.

Насос и DPF

Сажевый фильтр влияет на температуру выпуска.

Режим регенерации необходимо учитывать при анализе параметров SCR.

Базовая диагностика

Полный алгоритм - Диагностика системы AdBlue.

Выполнить полный скан.
Сохранить DTC и freeze frame.
Проверить уровень AdBlue.
Оценить реагент.
Учесть наружную температуру.
Проверить температуру AdBlue в live data.
Проверить аккумулятор.
Проверить предохранители.
Проверить питание насоса.
Проверить питание нагревателя.
Проверить массу.
Осмотреть разъем.
Осмотреть модуль и магистрали.
Сравнить заданное и фактическое давление.
Выполнить активный тест насоса.
Оценить скорость набора.
Оценить стабильность.
Проверить нагрев.
Проверить датчик давления.
Проверить дозатор.
Проверить purge, если он предусмотрен.
После этого делать вывод о насосе.

Зачем нужен freeze frame

Особенно важны:

наружная температура;
температура AdBlue;
напряжение;
давление;
условия возникновения ошибки.

Визуальная проверка

Ищут:

кристаллы;
свежую жидкость;
трещины;
поврежденные штуцеры;
поврежденные соединения;
коррозию разъема;
повреждение жгута;
следы удара по баку.

Активный тест насоса

Оценивают:

команду;
фактический запуск;
рост давления;
скорость набора;
стабильность;
утечки.

Активный тест подогрева

Если функция доступна, проверяют:

команду;
электрическое состояние;
температурную реакцию;
последующий запуск SCR.

Почему команды недостаточно

Команда насоса не доказывает созданное давление.

Команда нагревателя не доказывает фактический нагрев.

Проверка напряжения под нагрузкой

Она помогает выявить скрытый переходный контакт в проводке или разъеме.

Проверка массы

Плохая масса способна одновременно влиять на насос, нагреватель, датчики и электронику.

Можно ли дать 12 В напрямую

Без точной схемы - нет.

Подача напряжения на неправильные пины способна повредить компонент.

Можно ли проверять нагреватель по сопротивлению

Только если известны точные контакты и заводская спецификация.

Универсального значения нет.

Можно ли греть бак строительным феном

Неконтролируемый локальный перегрев пластика и электроники нежелателен.

Для диагностического оттаивания используют безопасный способ.

Можно ли механически ломать лед в баке

Нет.

Можно повредить насосный модуль, нагреватель и датчики.

Можно ли промывать насос

Самовольно вскрывать и промывать герметичный электрогидравлический узел не следует.

Когда нужна замена

Замена оправдана при подтвержденном:

электрическом дефекте насоса;
износе насосной части;
недостаточной производительности;
внутренней утечке;
заклинивании;
повреждении корпуса;
неремонтопригодном дефекте интегрированного нагревателя;
неисправности встроенной электроники.

Когда менять насос не нужно

Новый узел не устранит:

слабый аккумулятор;
предохранитель;
плохую массу;
обрыв проводки;
забитый внешний фильтр;
поврежденную трубку;
неисправный датчик давления;
неисправный дозатор;
ошибку блока управления.

Что проверить перед заменой

заданное и фактическое давление;
питание;
массу;
разъем;
фильтр;
магистраль;
подогрев;
температуру;
датчик давления;
дозатор;
качество AdBlue.

Подбор насоса AdBlue с подогревом

Учитывают:

VIN;
код двигателя;
OE;
год выпуска;
экологический стандарт;
тип SCR;
бак;
тип насосного модуля;
нагреватель;
интегрированные датчики;
разъемы;
штуцеры;
аппаратную и программную ревизию.

Почему модели автомобиля недостаточно

На одной модели могут использоваться разные поколения SCR.

Почему фотографии недостаточно

Внешне похожие модули могут иметь разную производительность, нагреватель, датчики и электронику.

Основной ориентир - VIN и OE.

Демонтаж

Сохранить DTC и live data.
Дать SCR завершить цикл после выключения.
Обесточить систему по процедуре.
Очистить зону ремонта.
Отключить разъем.
Отсоединить магистрали.
Закрыть открытые каналы.
Демонтировать узел согласно конструкции.

Почему важна чистота

В систему нельзя допускать:

песок;
масло;
дизельное топливо;
грязь;
герметик;
постороннюю химию.

Что проверить после снятия

заборник;
фильтр;
кристаллы;
уплотнение;
штуцеры;
контакты;
корпус;
признаки загрязнения.

Монтаж

Перед установкой:

сверяют OE;
проверяют комплектность;
сравнивают разъемы;
сравнивают штуцеры;
заменяют предусмотренное уплотнение;
очищают посадочную поверхность;
защищают внутренние каналы от грязи;
фиксируют магистрали;
укладывают проводку.

Нужна ли прокачка

Зависит от автомобиля.

Возможны:

автоматическое заполнение;
priming сканером;
активный тест;
специальная процедура удаления воздуха.

Нужна ли адаптация

На некоторых системах могут быть предусмотрены:

инициализация;
параметризация;
заполнение;
проверка давления;
сброс определенных обученных значений.

Что проверить после ремонта

герметичность;
заданное давление;
фактическое давление;
скорость набора;
стабильность;
подогрев;
температуру;
дозатор;
DTC;
новые кристаллы;
эффективность SCR.

Практические случаи

Летом все работало, зимой появлялась ошибка AdBlue

В теплом сервисе насос быстро создавал давление. На морозе система не запускалась. Причиной оказался обрыв нагревательного элемента. Насосная часть была исправна.

Насос гудел, но P20E8 возвращался

При активном тесте электродвигатель работал, но фактическое давление росло слишком медленно. Причиной оказался ограниченный фильтр.

Новый насос не устранил низкое давление

После замены ситуация не изменилась. В магистрали нашли небольшую трещину. Насос был заменен без проверки герметичности.

Насос посчитали неисправным из-за live data

Параметр давления почти не изменялся, однако фактическая подача была. Причиной оказался неисправный датчик давления.

Возле нового насоса снова появились кристаллы

Корпус оказался герметичным. Реагент выходил через неправильно зафиксированный быстросъемный коннектор трубки.

Типичные ошибки

считать узел простым насосом;
не учитывать конструкцию tank unit;
путать насос с модулем подачи;
путать насос с дозатором;
менять только по P20E8;
менять только по SCR fault;
считать звук насоса доказательством давления;
не сравнивать заданное и фактическое давление;
не проверять скорость набора;
не проверять датчик давления;
не проверять фильтр;
не проверять трубку;
не искать утечку;
не проверять питание под нагрузкой;
не проверять массу;
не проверять аккумулятор;
менять насос при неисправном нагревателе;
менять нагреватель при неисправном датчике температуры;
считать замерзание неисправностью;
путать замерзание с кристаллизацией;
добавлять антифриз;
разбавлять AdBlue водой;
греть бак пламенем;
ломать замерзший реагент;
подавать 12 В на неизвестные пины;
игнорировать purge;
считать работу после выключения неисправностью;
считать любое падение давления неисправностью;
продувать систему высоким давлением;
промывать электронику водой;
работать в грязной зоне;
допускать попадание масла и топлива;
подбирать только по модели;
подбирать по фотографии;
подбирать по разъему;
не проверять OE;
не учитывать ревизию SCR;
не выполнять priming при необходимости;
делать лишние адаптации;
не проверять результат ремонта.

Товарные группы TESMA

AdBlue и система подачи

Связанные страницы базы знаний TESMA

Вывод

Насос AdBlue с подогревом может быть значительно более сложным компонентом, чем обычный электрический насос. В зависимости от конструкции в одном узле объединяются насос, нагреватель, фильтр, датчики, клапаны и электроника.

При диагностике нужно разделить три группы проблем: насос не создает необходимое давление, замерзший реагент не оттаивает из-за неисправного подогрева либо система получает неправильные данные от датчиков и проводки.

Замерзание AdBlue в мороз является нормальным. Неисправностью является неспособность системы штатно оттаять и восстановить подачу в предусмотренных производителем условиях.

Главное сервисное правило: насос оценивают по давлению и производительности, а нагреватель - по фактическому результату нагрева. «Насос слышно» не означает, что он качает, а «AdBlue замерз» не означает, что насос сломан. Сначала нужно определить, чего системе не хватает - давления, тепла, питания или достоверного сигнала.