Время чтения: ~5 мин

Классификация пластичных смазок NLGI: классы консистенции 000-6 и категории LA, LB, GA, GB, GC

Автор материала: Олег Тимошенко

Пластичные смазки чаще всего маркируют по классификации NLGI: класс консистенции от 000 (полужидкие) до 6 (очень твердые) определяют по пенетрации, а категории качества LA, LB (ходовая часть и шарниры) и GA, GB, GC (подшипники колес) - по комплексу испытаний; высшие категории - LB и GC. Единой полной спецификации смазок у производителей до сих пор нет, поэтому каждый сам решает, как маркировать продукт и какие характеристики указывать.

Классы консистенции NLGI

NLGI (National Lubricating Grease Institute) - Национальный институт пластичных смазок США. Первый параметр классификации - консистенция (густота) смазки, которую измеряют методом рабочей пенетрации: конус пенетрометра на пять секунд погружают в смазку при 25 °C и измеряют глубину погружения в десятых долях миллиметра. Пенетрацию обычно определяют для перемешанной и неперемешанной смазки; разница характеризует стабильность смазки и стойкость к механическим нагрузкам. Чем больше значение пенетрации, тем мягче смазка.

Класс NLGIДиапазон пенетрацииКонсистенция
000445-475очень мягкая, похожая на очень вязкое масло
00400-430очень мягкая, похожая на очень вязкое масло
0355-385мягкая
1310-340мягкая
2265-295вазелинообразная
3220-250почти твердая
4175-205твердая
5130-160твердая
685-115очень твердая, мылообразная
  • 000 и 00 - полужидкие смазки, альтернатива маслам в механизмах и централизованных системах смазки с малым сечением каналов (например, в грузовиках);
  • 0 и 1 - для централизованных систем смазки (промышленное оборудование, грузовики);
  • 2 и 3 - преимущественно для подшипников; класс 2 самый распространенный среди смазок для легковых автомобилей;
  • 4-6 - очень густые смазки, применяются редко.

Категории качества NLGI

Помимо консистенции, NLGI делит смазки на категории качества. Для них, кроме консистенции, определяют температуру каплепадения, стойкость к окислению и испарению, изменение консистенции, антикоррозионные свойства, совместимость с эластомерами, низкотемпературный момент вращения и т.д.

  • NLGI LA - элементы ходовой части и шарнирные соединения легковых автомобилей и других машин с легким режимом работы. Смазка должна удовлетворительно смазывать узлы при частой замене (по данным источника, в легковых автомобилях каждые 3200 км или чаще), быть стойкой к окислению и изменению консистенции, защищать от коррозии и износа при малых нагрузках. Обычно рекомендуют NLGI 2.
  • NLGI LB - элементы ходовой части и шарниры легковых и грузовых автомобилей и других машин как в легком, так и в тяжелом режиме (длительный интервал замены, большие нагрузки, вибрации, вода и загрязнения). Высшая категория для ходовой части: по данным источника, диапазон от -40 до +120 °C при увеличенном интервале замены, стойкость к окислению и изменению консистенции, защита от коррозии и износа даже под действием грязи и больших нагрузок. Обычно рекомендуют NLGI 2.
  • NLGI GA - подшипники колес легковых и грузовых автомобилей в легком режиме при частой замене смазки; по данным источника, ограниченный диапазон от -20 до +70 °C, дополнительных требований нет.
  • NLGI GB - подшипники колес в легком и умеренном режиме; по данным источника, широкий диапазон от -40 до +120 °C и даже до +160 °C, стойкость к окислению, испарению и изменению консистенции, защита от коррозии и износа. Обычно рекомендуют NLGI 2, допускаются NLGI 1 и 3.
  • NLGI GC - подшипники колес в легком и тяжелом режиме, когда подшипники сильно нагреваются: автомобили с дисковыми тормозами в режиме «стоп-старт» (автобусы, такси, полицейские автомобили) или с интенсивным торможением (буксировка, горные дороги). Высшая категория для подшипников колес: по данным источника, от -40 до +160 °C и даже до +200 °C, стойкость к окислению, испарению и изменению консистенции, защита от коррозии и износа. Обычно рекомендуют NLGI 2, допускаются NLGI 1 и 3.

Знак сертификации NLGI, по данным источника, присваивают только смазкам высших категорий - GC, LB и GC-LB; для других категорий на этикетке или в описании указывают только обозначения NLGI GA, GB или LA. В Европе эта американская система, основанная на назначении смазки, применяется редко, а аналогичной европейской нет.

Справочно: классы вязкости и типы гидравлических масел

Источник приводит также классификацию гидравлических масел. По ISO VG класс соответствует средней кинематической вязкости при 40 °C, а пределы составляют ±10 %:

Класс ISO VGмин., сСт при 40 °Cмакс., сСт при 40 °Cсредняя, сСт при 40 °C
21,982,422,2
32,883,523,2
54,145,064,6
76,127,486,8
1091110
1513,516,515
2219,824,222
3228,835,232
4641,450,646
6861,274,868
10090110100
150135165150
220198242220
320288352320
460414506460
680612748680
100090011001000
1500135016501500

Примерное соответствие обозначений гидравлических масел по ISO и DIN:

ISODINСостав маслаИндекс вязкостиПрименение
HHHминеральное масло без присадок-более старые системы без особых требований к маслу
HLHLмасло с антикоррозионными и антиокислительными присадками≥70больший срок службы, чем у HH, для систем, где противоизносные свойства не критичны
HMHLPмасло HL с противоизносными присадками≥90более современные системы с длительным интервалом замены и защитой от износа, давление более 100 бар
HVHLP-Vмасло HM с улучшенными вязкостно-температурными свойствами (с загустителем)≥120современные гидросистемы, работающие в широком диапазоне температур (круглый год на улице), давление более 100 бар
-HLP-Dмасло HL с моюще-диспергирующими присадками-системы с увеличенным интервалом обслуживания
-HLP AFмасло HLP без цинка≥90системы с посеребренными контактами и большим количеством цветных металлов и сплавов
HS-синтетические жидкости без специальных требований к огнестойкости--
HE-экологические (биоразлагаемые) продукты--

Что еще почитать на эту тему

Статьи в Базе знаний

Товарные группы TESMA