Время чтения: ~13 мин

Моторные и трансмиссионные масла: ответы на частые вопросы - замена, промывка, присадки, ATF, антифриз

Ответы на самые частые вопросы о моторных, трансмиссионных маслах и охлаждающих жидкостях: когда менять масло и нужно ли промывать двигатель, нужны ли присадки, как прогревать мотор зимой, чем отличаются масла для АКПП и МКПП, как распознать подделку. Главное правило: интервал замены, вязкость и допуск масла определяет производитель двигателя, а качественное масло с нужным допуском не требует ни дополнительных присадок, ни промывок.

Замена масла и промывка двигателя

Как часто менять масло?

Масло меняют по инструкции по эксплуатации автомобиля - только производитель двигателя определяет сроки и рассчитывает их на масло, которое минимально соответствует нужным спецификациям. Обычно указывают пробег или временной интервал, а в тяжелых условиях (их перечень тоже есть в инструкции) масло меняют чаще. Некоторые авто имеют системы, сообщающие о необходимости замены: чаще всего они считают количество пусков, а самые современные - как ASSYST, разработанная Daimler/Chrysler совместно с Shell, - оценивают загрязненность и «сработанность» масла.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла?

Если вы используете качественное масло и не затягиваете интервалы, промывка не нужна: любое качественное масло содержит моющие и диспергирующие присадки, а высококачественные масла не оставляют лаковых и смолистых отложений. Промывка нужна, если авто работало на некачественном масле, интервалы нарушались или история обслуживания неизвестна.

Как правильно промыть двигатель?

Самый эффективный и безопасный способ - промывка моторным маслом. Максимально слейте старое масло на прогретом двигателе, залейте новое - достаточно качественного минерального - и ездите 500-1 500 км без высоких нагрузок. Затем слейте масло, замените фильтр и при необходимости повторите (недостаточную промывку видно, например, по мазеобразным отложениям под клапанной крышкой). Если результат достигнут с первого раза, дальше заливайте масло, на котором планируете ездить. Минусы метода - длительность, трудоемкость и стоимость, но ремонт двигателя дороже.

Почему лучше избегать промывочных масел и «пятиминуток»?

Промывочное масло очень жидкое (кинематическая вязкость при 40 °C обычно 12-25 сСт - жиже SAE 0W), чтобы легче проходить частично забитые каналы. Проблемы такие:

10-20 минут работы на холостом ходу на таком жидком масле - это повышенный износ;
промывочное масло - смесь минеральных базовых масел и пакета присадок, его совместимость с присадками свежего масла предсказать трудно;
около 10% объема промывочного масла остается в двигателе и меняет вязкость свежего: вместо 10W-40 можно получить 10W-30;
за короткое время не все загрязнения диспергируются, и крупные частицы могут забить каналы или сетку маслоприемника.

«Пятиминутки» (Engine Flush, Motor Cleaner) - обычно керосиновые фракции или сольвенты с пакетом присадок: к тем же проблемам добавляется негативное действие на сальники и прокладки. «Долговременные» промывки, которые заливают за 100-300 км до замены, меньше разжижают масло, но остальные риски сохраняются. Поэтому чаще всего такие промывки дают лишь психологический эффект: залили прозрачную жидкость - слили грязную.

Как переходить с одной марки масла на другую?

Если раньше в двигателе было качественное масло ведущих производителей, интервалы не нарушались и значительных отложений нет, переход выполняют как обычную замену по инструкции. Промывка нужна, если неизвестна марка залитого масла, неизвестен пробег после последней замены или есть значительные отложения - из-за некачественных масел, нарушенных сроков или попадания в масло охлаждающей жидкости либо присадок.

Можно ли заливать в старый двигатель современное масло с более высокими спецификациями?

Можно. Чем качественнее масло и выше его спецификации (например, API SJ/CF или ACEA A3/B3), тем лучше оно защищает даже старый или изношенный двигатель.

Зачем доливать масло?

Небольшое количество масла угорает даже в исправном двигателе, поэтому уровень стоит проверять регулярно - источник советует ежедневно, лучше утром перед поездкой. Если масло угорает интенсивно, ищите механические неисправности двигателя или проверьте качество масла.

Присадки

Стоит ли добавлять присадки в моторное масло?

Нежелательно: последствия непредсказуемы. Современные масла содержат сбалансированную композицию присадок, подобранную под требования стандартов и спецификаций (API, SAE, ASTM и др.). Добавление даже самого хорошего компонента нарушает баланс: один показатель улучшится, другие почти наверняка ухудшатся, и общий эффект в лучшем случае нулевой. По данным источника, неизвестны случаи, когда хотя бы одна такая добавка - от «загустителей» до средств с тефлоновым порошком - прошла полноценные моторные испытания в составе масла и показала ощутимый положительный эффект. Производители дизелей для тяжелых грузовиков запрещают любые присадки под угрозой потери гарантии. Правильно подобранное по вязкости и классу масло дополнительных добавок не требует.

Эксплуатация и прогрев

Сколько прогревать двигатель зимой?

Зимой не стоит сразу «раскручивать» холодный двигатель. Лучше подождать 2-3 минуты, а первые 5-10 минут ехать с небольшой скоростью, пока двигатель не прогреется. Так масло успевает под давлением дойти до всех узлов и образовать пленку на распределительном валу, стенках цилиндров и в шатунных подшипниках. Обязательное условие легкого пуска - масло с классом вязкости, соответствующим температуре воздуха; по данным источника, двигатели на масле 0W-40 при нормальных температурах почти не нуждаются в прогреве.

Почему короткие поездки вреднее длинных?

На коротких расстояниях, в пробках и в холод двигатель не успевает прогреться, чтобы испарить воду и топливо, попадающие в масло. Вода конденсируется на холодных поверхностях и вместе с оксидами азота и серы образует кислоты, вызывающие коррозию и износ. Также она способствует образованию отложений - толстого слоя из масла, топлива, воды и продуктов сгорания, который блокирует масляные каналы.

Что такое тяжелые условия эксплуатации?

поездки на короткие расстояния;
пыльные дороги;
интенсивное движение с частыми остановками;
очень холодная или жаркая погода;
горная местность;
буксировка прицепов и грузов.

Именно эти условия больше всего снижают мощность и ресурс двигателя, поэтому в них масло меняют чаще.

Почему масло в двигателе бывает белым?

Редко, но случается - из-за неполного прогрева зимой. Вода из атмосферной влаги и продуктов сгорания не успевает испариться, образуется водомасляная эмульсия, которая и придает маслу белый цвет. Белая эмульсия на щупе - также повод проверить, не попадает ли в масло охлаждающая жидкость.

Когда нужно масло с повышенной вязкостью?

При высокой температуре воздуха (от +30 °C), для изношенных двигателей и в отдельных случаях - для двигателей воздушного охлаждения. С износом увеличиваются зазоры в подшипниках и парах трения, а износ цилиндро-поршневой группы усиливает прорыв газов в картер и окисление масла. Более вязкое масло лучше уплотняет увеличенные зазоры, улучшает компрессию, меньше угорает; двигатель работает тише, хотя немного больше греется, а дымление может уменьшиться. Переходить на более вязкое масло стоит и тогда, когда его расход превышает норму.

Как масла экономят топливо?

Один из главных способов повысить экономичность - снизить трение: прежде всего за счет более низкой вязкости масла, в меньшей степени - модификаторами трения, сохраняя при этом защиту от износа, давление в системе смазки и низкий расход масла. По данным источника, экономия по сравнению с эталонным маслом SAE 15W-40 обычно составляет 2,5-2,8%, а при пуске - до 3,5%.

Можно ли определить качество масла на вид?

Нет - разве что масло похоже на гудрон или вместо него на щупе белая эмульсия.

Состав и свойства моторных масел

Из чего производят моторные масла?

Из базового масла и присадок. Минеральные базовые масла получают из нефти, синтетические - химическим синтезом, полусинтетические - смешиванием минеральных и синтетических. Многие производители используют базовые масла каталитического гидрокрекинга. Нужные свойства маслам придают пакеты присадок, содержание которых, по данным источника, составляет 5-20%.

Какие преимущества у высококачественных масел?

меньший износ двигателя;
более легкий холодный пуск;
меньший расход топлива благодаря снижению трения.

В чем преимущество всесезонных масел?

В стабильности вязкости в широком диапазоне температур: на морозе масло за секунды доходит до всех узлов, а в жару остается достаточно вязким и не испаряется. По данным источника, по сравнению с сезонными маслами оно лучше защищает от износа и дает экономию топлива до 2-3%.

Что такое индекс вязкости?

Показатель того, насколько вязкость масла зависит от температуры: чем он выше, тем лучше текучесть на холоде и выше вязкость при рабочей температуре. Высокий индекс имеют масла гидрокрекинга и синтетические. Его можно повысить и полимерными модификаторами вязкости, но такие масла пригодны только для умеренных нагрузок: при больших нагрузках и скоростях сдвига длинные молекулы загустителя рвутся, и эффект ослабевает.

В каком температурном режиме работает масло?

Нижний предел - холодный пуск зимой без гаража (до -30...-35 °C), верхний - температура самой горячей детали на максимальной мощности: по данным источника, до 300-315 °C в зоне первого компрессионного кольца. При этом стенка цилиндра у ВМТ нагревается до 210-240 °C, кулачки распределительного вала - до 190-230 °C, подшипники коленвала - до 150-175 °C.

Как работает масло в двигателе?

насос через маслоприемник и фильтр подает масло под давлением в главную магистраль - по данным источника, 200-1 800 кПа;
из магистрали масло идет к узлам, смазываемым под давлением: подшипникам коленчатого и распределительного валов, осям коромысел;
масло из подшипников коленвала разбрызгивается центробежной силой на стенки цилиндров и попадает в зону поршневых колец; только в крупных тихоходных дизелях его подают на зеркало цилиндра под давлением;
в современных двигателях масло охлаждает поршни: его подают по каналу в шатуне или форсунками на днище поршня;
в новейших автомобильных дизелях масло служит рабочим телом в гидравлических системах топливных насосов высокого давления.

Разъедает ли синтетика сальники?

Распространенный миф. Эфиры в составе синтетических базовых масел действительно взаимодействуют с резиной немного иначе, чем нефтяные компоненты, но, по данным источника, эту разницу можно заметить только в хорошо оснащенной лаборатории.

Имеет ли значение порядок «бензиновых» и «дизельных» спецификаций API и ACEA?

Имеет: первой обычно указывают основную спецификацию, которая определяет главное назначение масла. Вторая от этого не «ущемляется».

Можно ли по температуре застывания определить, до какого мороза пригодно масло?

Нет. Температура застывания - лабораторный показатель, при котором масло почти полностью теряет текучесть. Реальный предел холодного пуска определяет зимний класс вязкости SAE (W), учитывающий прокручивание двигателя и прокачиваемость масла.

Какое масло используют в Формуле-1?

Синтетику со специальными добавками, которая должна максимально эффективно работать всего несколько сотен километров. Главные задачи - минимальное трение и стойкость к сверхвысоким температурам: обычное серийное масло при таких нагрузках не сохранило бы целостность масляной пленки.

Трансмиссионные масла и ATF

Как часто менять трансмиссионное масло?

Срок зависит от конструкции трансмиссии, качества масла и режима эксплуатации: масло меняют, когда существенно меняются вязкость, кислотность, противоизносные и антиокислительные свойства. По данным источника, средние интервалы такие:

коробка передач легковых авто - 30 000-50 000 км;
коробка и другие агрегаты трансмиссии коммерческих авто - 30 000-50 000 км;
агрегаты трансмиссии машин с тяжелым режимом работы - 15 000-30 000 км.

В некоторых современных авто масло заливается на весь срок службы, поэтому соблюдайте требования производителя агрегата.

Чем отличаются масла для АКПП и МКПП?

Жидкости для автоматических коробок (Automatic Transmission Fluid, ATF) не делятся на эксплуатационные или вязкостные классы, как масла для механических коробок. Они имеют более высокий индекс вязкости, высокую термоокислительную стойкость и низкий коэффициент динамического трения.

Какие требования к ATF?

В АКПП передачи переключаются мокрыми дисковыми сцеплениями и ленточными тормозами, поэтому ATF должна:

обеспечивать плавную работу фрикционов;
снижать трение и отводить тепло;
защищать от коррозии;
передавать крутящий момент;
смазывать и уменьшать износ зубчатых передач;
не вспениваться и быть стойкой к окислению.

Взаимозаменяемы ли ATF?

Частично. Проще всего найти жидкость именно с той спецификацией, которую требует производитель авто в инструкции (например, Dexron II D), и использовать ее для замены и доливки.

Охлаждающая жидкость

Взаимозаменяемы ли антифризы разных марок?

Большинство производителей требуют смесь 50% концентрата на основе этиленгликоля и 50% дистиллированной воды - по данным источника, такая смесь замерзает примерно при -35 °C. Не смешивайте жидкости разных типов и стандартов - это снижает защитные свойства; с антифризами разных цветов тоже обращайтесь осторожно. Меняйте жидкость по рекомендациям производителя.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Слейте старую жидкость, промойте систему водой со средствами от ржавчины и накипи, залейте промывочный раствор, дайте двигателю поработать 15-20 минут, слейте и промойте водой 2-3 раза. После этого заливайте новую качественную жидкость. Если летом в системе была вода, промывка такая же: на стенках наверняка есть накипь и продукты коррозии. По данным источника, накипь толщиной около 2 мм может увеличить расход топлива до 10%.

Неисправности, связанные с маслом

Почему падает давление масла?

качество масла - прежде всего потеря вязкости; загрязненное и отработанное масло хуже циркулирует;
увеличенные зазоры в подшипниках - чем больше зазор, тем ниже давление;
износ масляного насоса: его сетка задерживает только крупные частицы, а более мелкие накапливаются в зазорах между шестернями и корпусом (несколько тысячных дюйма) и изнашивают их; насос слабеет, давление падает, а грязь может и заклинить насос.

Как проверить масляный насос после замены масла?

Иногда после замены давление не возвращается в норму: масло вытекает из маслоприемника и насоса, и при заливке образуется воздушная пробка, из-за которой насос кавитирует. Часто в этом ошибочно обвиняют фильтр - замена «помогает» лишь потому, что при снятии фильтра пробка выходит. Порядок действий по источнику:

если после замены масла и фильтра лампа низкого давления горит около 10 секунд, заглушите двигатель;
осторожно снимите фильтр, постепенно сливая масло, - оно может выйти под давлением;
заполните фильтр свежим маслом, установите на место, запустите двигатель и проверьте давление;
двигатель не должен работать без давления дольше 10 секунд;
если не помогло, снова снимите фильтр и прокручивайте двигатель (не более 10 секунд за раз), пока не вытечет масло, затем установите фильтр и откорректируйте уровень.

Почему перегревается двигатель?

неисправности двигателя;
некачественное масло;
плохая вентиляция;
старый изношенный двигатель;
тяжелые условия эксплуатации;
высокая температура воздуха;
неисправности системы охлаждения.

Черный дым дизеля - признак плохого масла?

Нет. Чаще всего причина - форсунки: загрязнения нарушают распыление, вместо мелкого факела образуются капли разного размера, топливо сгорает не полностью и вылетает черным дымом. В старых двигателях из-за износа масло может попадать в камеру сгорания - тогда оно сгорает и увеличивает содержание золы в выхлопе.

Качество, сертификация и подделки

Как подделывают масла?

перемаркировка - на дешевое масло клеят этикетку дорогого;
кустарное масло с минимумом присадок или вообще без них;
индустриальное или отработанное масло под видом моторного - самый опасный вариант.

Покупайте масла у проверенных поставщиков и проверяйте упаковку: на этикетке должны быть название и назначение масла, объем тары, производитель и его адрес, дата изготовления и срок хранения.

Гарантирует ли сертификат ISO 9001 качество масла?

Частично. ISO 9001 - система менеджмента качества: она говорит о налаженных процессах, контроле качества и квалифицированном персонале, но не означает, что предприятия без этого сертификата выпускают худшее масло.

Одинаковы ли масла одной марки с разных заводов?

Ведущие производители имеют заводы в разных странах с одинаковыми технологиями и, как правило, одинаковыми пакетами присадок; ассортимент адаптируют к местному рынку, а базовые масла могут отличаться. Но качество на таких заводах жестко контролируется, и масло соответствует заявленным требованиям.

Как законсервировать автомобиль на зиму?

тщательно вымойте авто и обработайте кузов защитным полиролем или воском;
смажьте петли дверей, капота и другие узлы трения;
оставьте небольшие щели в окнах для проветривания салона, чтобы не образовывался конденсат;
по возможности достаньте коврики и чехлы, чтобы избежать гниения пола;
если авто будет стоять до весны, снимите колеса и поставьте его на подпорки - так сохранятся шины и разгрузится подвеска.

Моторные и трансмиссионные масла, ATF и антифризы - в разделах моторные масла, трансмиссионные масла, жидкости ATF и антифризы каталога TESMA.