Семинар SCHAEFFLER Automotive Aftermarket в Днепропетровске

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕМИНАР SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET
В Днепропетровске в четверг, 02 июля 2015, в конференц-зале отеля Днепропетровск на Набережной прошел обучающий семинар SCHAEFFLER Ukraine schaeffler-aftermarket.com.ua
Сотрудники Тесма Трейд были приглашены и вынесли из этого события максимальную для себя пользу.

Менеджер по техническому сервису Владислав Луценко провел обзорную беседу, посвященную продуктам SCHAEFFLER Automotive Aftermarket:

- cистемы сцепления LuK
- компоненты ременного привода INA
- ступичные подшипники FAG

Эти продукты немецкой SCHAEFFLER Gruppe гарантируют оригинальное качество для вторичного рынка.
Подразделение SCHAEFFLER Automotive Aftermarket является поставщиком компонентов систем привода для пассажирских и грузовых автомобилей, начиная с систем сцепления, привода газораспределительного механизма и трансмиссии.
Отделение занимается продажей запчастей под брендами LuK, INA и FAG, а также торгового бренда Ruville на вторичном рынке запчастей.
Головной офис отделения находится в Ланген, Германия.


Подробно было освещено ремонтное решение для модулей сцепления, поставляемое LuK для трансмиссий с двойным сцеплением.

Были рассмотрены технические особенности демонтажа/монтажа корзины двухдискового сцепления LuK для ремонта с применением комплекта сцепления с двухмассовым маховиком LuK RepsetDMF.

Быстрое развитие автомобильной техники за последние десятилетия привело к созданию более мощных двигателей параллельно с ужесточением требований к комфорту водителя.
Концепция по снижению веса кузовов автомобилей и оптимизация их в аэродинамической трубе позволило проявиться другим источникам шумов.

В середине 80-х годов под давлением технического прогресса, развитие классического гасителя крутильных колебаний, как неотъемлемой части ведомого диска сцепления зашло в тупик.
Уже при существующем в то время пространстве для монтажа, а тем более его уменьшении, классический гаситель крутильных колебаний стал не способен противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента двигателей.
Результатом всесторонних разработок компании LuK явилось одно простое, но весьма эффективное решение - двухмассовый маховик ZMS (от нем. Zweimassen-Schwungrad) - новая концепция гасителя крутильных колебаний трансмиссии.

Процесс переключения передач при использованию двухмассового маховика становится комфортнее, так как у диска сцепления без гасителя крутильных колебаний, который применяется в трансмиссии с двухмассовым маховиком, снижается момент инерции, что значительно облегчает переключение.

Еще одно преимущество - конструкции с двухмассовым маховиком требуется меньше места.
Двухмассовый маховик располагается между двигателем и сцеплением.
Конструктивно он разделен на два корпуса.
Первый корпус с установленным на нем венцом стартера соединен с коленчатым валом.
На втором корпусе маховика устанавливается узел сцепления.

Оба корпуса соединяются друг с другом с помощью упорного и радиального подшипников скольжения и допускают осевое вращение одного относительно другого.
Между корпусами установлена пружинная демпфирующая система.
Консистентная смазка, которой заполнен внутренний объем маховика, обеспечивает эффективную работу пакетов пружин, разделенных пластиковыми сепараторами, предотвращающими блокировку пружин.

Двухмассовый маховик отличает ступенчатый принцип действия пружинных пакетов различной жесткости.
Первая ступень с мягкими пружинами обеспечивает безукоризненную работу при запуске и выключении двигателя.
Во второй ступени работают жесткие пружины, что позволяет добиться оптимального демпфирования крутильных колебаний в нормальном режиме езды.

schaeffler-aftermarket.com.ua
tesma.com.ua