Амортизаторы SACHS для Nissan Almera Classic: новые номера, подбор и замена

Автор материала: Олег Тимошенко

Публикация 2014 года перечисляла SACHS 313 851, 313 852 и 313 853 как актуальные амортизаторы для Nissan Almera Classic. Сейчас производитель прекратил их поставку и указал номера-преемники. Поэтому старую таблицу нельзя использовать как готовый заказ без новой проверки по VIN и оригинальному номеру Nissan.

Изменения каталога: 313 852 заменен на 317 157, 313 851 - на 317 158, а 313 853 - на 317 134. Преемник сохраняет каталожную связь со старой позицией, но его применимость все равно необходимо подтвердить для конкретного автомобиля. Содержание

1. Модель и точная идентификация
2. Номера-преемники SACHS
3. Опора и сервисные комплекты
4. Как оформить правильный заказ
5. Диагностика амортизаторов
6. Замена и проверка после ремонта
7. Ответы на вопросы

Название Almera Classic не заменяет VIN

Родственные автомобили на разных рынках могут встречаться в каталогах под именами Nissan Almera Classic, Nissan Sunny и Samsung SM3. Коммерческое название не показывает точную дату производства, рынок и исполнение шасси. По этой причине одинаковое фото детали еще не подтверждает совместимость.

Сначала по VIN определяют исходный OE-номер Nissan. Затем его сопоставляют с каталогом SACHS и проверяют ограничения применения. Если автомобиль уже ремонтировали, маркировка снятой стойки остается полезной подсказкой, но может оказаться следствием старой ошибки.

Данные, которые нужны до покупки

• VIN и дата производства;
• код автомобиля и рынок поставки;
• передняя или задняя ось;
• левая или правая сторона передней стойки;
• оригинальный номер Nissan;
• статус старого артикула и официальный номер-преемник.

Что произошло со старыми артикулами

Все три номера амортизаторов из прежней статьи каталог ZF отмечает как больше не поставляемые производителем. Для каждого указан действующий преемник.

Переход на новый номер не отменяет ограничений по автомобилю. В каталоге каждой позиции присутствует несколько сопоставимых OE-номеров Nissan, относящихся к разным применениям. Поэтому новый номер нельзя переносить на любую Almera Classic только по названию модели.

Левая и правая стойки образуют пару, но не взаимозаменяемы

317 157 предназначена для передней левой стороны, 317 158 - для передней правой. Кронштейны и ориентация стойки относятся к определенной стороне. При этом по состоянию демпфирования переднюю ось рационально обновлять парой.

Раздел амортизаторов TESMA помогает подобрать компоненты, но подтверждение по VIN остается обязательным.

Статус опоры 802 252 и комплектов 900 170, 900 159

Опору 802 252 нельзя заменять визуально похожей деталью. Ее актуальный аналог ищут по OE, учитывая наличие или отсутствие отдельного подшипника. В TESMA для этого разделены опоры амортизатора, подшипники амортизатора и пыльники с отбойниками.

Состав комплекта 900 170 или 900 159 нужно проверить по карточке товара и упаковке. Слова "Service Kit" не гарантируют, что внутри всегда находятся одинаковые элементы.

Порядок подбора без догадок

1. Получить VIN и точную дату производства автомобиля.
2. Определить OE-номер Nissan для нужной оси и стороны.
3. Если известен старый номер SACHS, проверить его официальный переход на новый.
4. Сопоставить конструкцию: передняя стойка или задний телескопический амортизатор.
5. Отдельно заказать совместимые опоры, подшипники, пыльники и отбойники.
6. Проверить количество деталей на ось и не смешивать разные серии без технического основания.

Правило приоритета: подтвержденный OE и VIN важнее года в объявлении, фотографии коробки и общего списка применимости.

Как проявляется потеря эффективности

Амортизатор может постепенно ослабевать без громкого удара и явной течи. Поводом для проверки становятся:

• длительная раскачка после волны;
• клевок кузова при торможении;
• подпрыгивание колеса на мелких неровностях;
• свежий масляный поток по корпусу;
• волнообразный износ протектора;
• пробой подвески при обычной нагрузке;
• разная реакция левой и правой сторон.

Стук сам по себе не указывает на амортизатор. Его могут создавать верхняя опора, подшипник, пружина, стабилизатор или шарнир. Надежная проверка амортизаторов дополняется диагностикой подвески на подъемнике и дорожной пробой.

Нажатие на крыло выявляет только грубую неисправность и не воспроизводит нагрузку на скорости. Подробно симптомы разобраны в материале как понять, что амортизаторы работают неправильно. Также полезно помнить, что стук не всегда означает неисправную стойку.

Комплексная замена и монтаж

При снятой стойке нужно осмотреть весь узел. Иначе новая деталь может работать вместе с разрушенной опорой, заклинивающим подшипником или порванным пыльником.

• проверить верхнюю опору и подшипник;
• заменить поврежденные пыльники и отбойники;
• осмотреть пружины подвески, крайние витки и изоляторы;
• оценить крепеж, чашки, стабилизатор, рычаги и шарниры;
• проверить шины, давление и характер старого износа.

Основные правила установки

1. Сравнить новую и снятую детали до сборки, включая сторону и кронштейны.
2. Работать с пружиной только исправным профессиональным компрессором.
3. Не повреждать полированную поверхность штока инструментом.
4. Гайку штока затягивать предусмотренным способом и установленным моментом.
5. Правильно расположить пружину, опору, подшипник, пыльник и отбойник.
6. Вернуть тормозной шланг и провод ABS в штатные держатели.

После замены амортизаторов передней оси следует проверить углы колес. Если разборка влияла на положение поворотного узла, выполняется проверка развала-схождения.

Частые вопросы

313 852 и 317 157 являются одним номером?

Это не одинаковые артикулы. 317 157 указан производителем как преемник снятого с поставки 313 852. Перед заказом переход подтверждают для конкретного VIN и OE.

Можно ли переставить левую стойку на правую сторону?

Нет. 317 157 относится к передней левой стороне, 317 158 - к правой. Стороны имеют различную ориентацию и крепления.

Подходит ли 317 134 ко всем Almera Classic?

Нет. Это официальный преемник 313 853, но его применение подтверждают по OE заднего амортизатора и VIN автомобиля.

Опора 802 252 поставляется с подшипником?

Каталог описывает ее как опору без шарикового подшипника. Позиция снята с поставки, поэтому актуальные опору и подшипник подбирают по OE и проверяют отдельно.

Можно ли менять только один амортизатор?

Для равномерного демпфирования обычно устанавливают пару на ось. Решение зависит от состояния второй детали, но сочетание новой и сильно изношенной старой нежелательно.

Итог

Старые номера из статьи 2014 года больше нельзя использовать без проверки. Для них существуют преемники 317 157, 317 158 и 317 134, однако точный выбор начинается с VIN и оригинального номера Nissan.

Надежный ремонт включает диагностику опор, подшипников, пыльников, отбойников, пружин и крепежа. Только комплектный подбор и правильная установка позволяют восстановить работу подвески без повторной разборки.

Связанные материалы TESMA

• Амортизаторы и стойки передней подвески
• Амортизаторы и стойки задней подвески
• Износ амортизатора