Автомобиль / Силовая установка / Двигатель внутреннего сгорания / Система зажигания / Неисправности - Система зажигания

Неисправности - Система зажигания

Неисправности - Система зажигания - это группа отказов и нарушений, из-за которых бензиновый или другой двигатель с искровым зажиганием не получает стабильную искру необходимого качества в нужный момент. Английское название темы - Ignition System Faults.

К системе относятся свечи зажигания, катушки зажигания, модуль зажигания, а на соответствующих конструкциях - комплект проводов зажигания, распределитель и его высоковольтные элементы.

Главный принцип: пропуск сгорания не доказывает неисправность системы зажигания. Такой же симптом могут создавать форсунка, низкая компрессия, подсос воздуха, неправильные фазы газораспределения или другая проблема двигателя.

Какие неисправности входят в этот раздел TESMA

Генеральная карта TESMA выделяет шесть базовых неисправностей:

На современных двигателях часть старых компонентов отсутствует. Например, система с индивидуальными катушками непосредственно на свечах не использует классические высоковольтные провода и механический распределитель.

Износ свечей зажигания

При работе электроды свечи постепенно изнашиваются, а изолятор и рабочая часть постоянно контактируют с продуктами сгорания.

Возможные последствия:

рост необходимого напряжения пробоя;
пропуски под нагрузкой;
затрудненный холодный запуск;
неровный холостой ход;
повышенный расход топлива при нарушении сгорания.

Состояние свечи оценивают не только по пробегу. Важны ее тип, тепловой режим двигателя, смесеобразование, расход масла и правильность подбора.

Неправильный зазор свечи

Слишком большой зазор увеличивает электрическую нагрузку на катушку и может ухудшать искрообразование в сложных условиях, особенно при высоком давлении в цилиндре.

Слишком маленький зазор также не является универсальным решением. Параметр определяется конструкцией конкретного двигателя и свечи.

Не следует устанавливать зазор по универсальному значению. Для части современных свечей ручная корректировка электродов производителем может не предусматриваться.

Пробой катушки зажигания

Катушка формирует высокое напряжение для создания искры. Повреждение изоляции иногда проявляется только в определенных условиях:

после прогрева;
под высокой нагрузкой;
при повышенной влажности;
при увеличенном зазоре свечи;
при попадании масла или воды в свечной колодец.

Поэтому катушка может нормально работать на холостом ходу и давать пропуски именно при разгоне.

Неисправность модуля зажигания

В системах с общим модулем один узел может обслуживать несколько катушек или каналов зажигания. Его отказ способен влиять сразу на несколько цилиндров.

При диагностике отличают неисправность модуля от:

отсутствия питания;
плохой массы;
повреждения управляющей проводки;
неисправного разъема;
отсутствия управляющего импульса со стороны системы управления двигателем.

Повреждение высоковольтных проводов

На двигателях с высоковольтными проводами старение изоляции может привести к утечке высокого напряжения на массу или соседний проводник.

Типичные дефекты:

трещины изоляции;
повреждение наконечников;
коррозия контактов;
внутренний обрыв;
повышенное переходное сопротивление;
электрический пробой при высокой влажности.

Характерный сценарий - ухудшение работы после дождя или мойки моторного отсека. Но влага также может влиять на катушки, разъемы и крышку распределителя.

Повреждение крышки распределителя

Этот узел характерен для более старых систем. Через крышку высоковольтный импульс распределяется между цилиндрами.

Возможные дефекты:

трещины;
влага внутри;
углеродные дорожки;
коррозия контактов;
повреждение центрального контакта;
нарушение герметичности.

Влага или проводящая дорожка может направлять высоковольтный импульс не к нужной свече, а по другому пути.

Какие симптомы характерны для неисправностей зажигания

Связанный раздел - Симптомы - Система зажигания.

Возможны:

двигатель троит;
нестабильный холостой ход;
рывки под нагрузкой;
провалы при разгоне;
затрудненный запуск;
двигатель не запускается после дождя;
снижение тяги;
рост расхода топлива;
Check Engine;
мигание индикатора при активных пропусках на отдельных автомобилях.

Каждый признак оценивают вместе с условиями появления. Рывки только под высокой нагрузкой направляют проверку к системе зажигания, но не доказывают неисправность конкретной катушки или свечи.

Почему пропуски сгорания не всегда связаны с искрой

Цилиндр может давать пропуски по трем большим группам причин:

нет нормального зажигания;
нет правильного количества топлива или воздуха;
нет необходимых механических условий для сгорания.

Если свеча, катушка и электрическая часть исправны, проверку продолжают в направлении форсунки, компрессии, герметичности впуска и других систем.

Основная процедура - Поиск пропусков зажигания.

Правильная последовательность диагностики

Общая страница - Диагностика - Система зажигания.

Зафиксировать условия появления симптомов.
Считать DTC до удаления.
Сохранить стоп-кадр ошибки.
Просмотреть счетчики пропусков, если они доступны.
Определить конкретный цилиндр или группу цилиндров.
Осмотреть свечи, катушки и разъемы.
Проверить наличие и качество искрообразования подходящим способом.
На системах с проводами проверить высоковольтный тракт.
На старых системах осмотреть крышку и распределитель.
Проверить питание, массу и управляющие сигналы катушек или модуля.
Если зажигание исправно, перейти к топливу, впуску и механике двигателя.

Проверка перестановкой катушек

На двигателе с одинаковыми индивидуальными катушками иногда применяется перестановка между цилиндрами. Если пропуск стабильно перемещается вместе с катушкой, подозрение на ее неисправность существенно усиливается.

Но у теста есть ограничения:

катушки должны быть взаимозаменяемыми;
разъемы и свечные колодцы должны быть исправны;
пропуск должен воспроизводиться в контролируемых условиях;
не следует долго эксплуатировать двигатель с сильными активными пропусками.

Почему измерения сопротивления катушки не всегда достаточно

Современная катушка может содержать электронные элементы, а пробой изоляции нередко возникает только при высокой температуре, напряжении и нагрузке. Статическое измерение мультиметром не воспроизводит эти условия.

Поэтому проверка катушки зажигания может включать анализ питания, управляющего сигнала, осциллограммы, перестановочный тест и проверку поведения под нагрузкой.

Проверка свечей и искры

Связанные процедуры:

Высоковольтное зажигание нельзя проверять опасными импровизированными способами, удерживая провод или свечу рукой возле работающего двигателя. Используют подходящий тестер и безопасную процедуру.

Чем опасны длительные пропуски

При пропуске сгорания часть несгоревшего топлива может попадать в выпускную систему. Это способно создавать дополнительную тепловую нагрузку на каталитический нейтрализатор.

Поэтому сильные постоянные пропуски не следует игнорировать, особенно если Check Engine мигает или двигатель резко потерял стабильность работы.

Практические случаи

Рывки под нагрузкой без проблем на холостом ходу

Двигатель ровно работал на месте, но при интенсивном разгоне появлялись пропуски одного цилиндра. У свечи был увеличенный зазор, а на катушке уже появились следы пробоя изоляции. Проверка обеих деталей позволила устранить причину, а не заменить только первую подозрительную катушку.

После дождя двигатель начал троить

На автомобиле со старой высоковольтной системой в сухую погоду проблема почти не проявлялась. После увлажнения появились пропуски. Осмотр выявил трещины изоляции высоковольтного провода и следы пробоя. Свечи оставались работоспособными.

Катушку меняли дважды, но пропуск остался

Перестановка исправной катушки не переносила пропуск на другой цилиндр. После перехода к механической диагностике обнаружили сниженную компрессию проблемного цилиндра. Неисправность не относилась к системе зажигания.

Типичные ошибки

менять все катушки при первом коде пропуска;
считать P030x доказательством неисправной свечи;
не сохранять стоп-кадр ошибки;
не учитывать условия появления пропусков;
устанавливать неправильный зазор свечи;
не проверять масло или воду в свечном колодце;
не проверять проводку катушки;
игнорировать высоковольтные провода на старых системах;
менять катушку при неисправной форсунке или механике цилиндра;
проверять искру опасным способом;
долго ездить с активными сильными пропусками.

Товарная группа TESMA

Свечи зажигания

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Частые вопросы

Какие неисправности системы зажигания встречаются чаще всего?

Износ или неправильный зазор свечей, пробой катушки, неисправность модуля, повреждение высоковольтных проводов, а на старых системах - проблемы крышки распределителя.

Означает ли пропуск зажигания неисправную катушку?

Нет. Пропуск может быть связан со свечой, проводкой, форсункой, подсосом воздуха, низкой компрессией и другими причинами.

Почему двигатель троит именно под нагрузкой?

При росте давления в цилиндре системе сложнее сформировать стабильную искру. Проблема может проявиться при изношенной свече, неправильном зазоре или слабой изоляции катушки.

Почему неисправность проявляется после дождя?

Влага облегчает утечку высокого напряжения через трещины изоляции, загрязненные поверхности, поврежденные провода или крышку распределителя.

Можно ли определить неисправную катушку перестановкой?

На системах с одинаковыми индивидуальными катушками это может быть полезным тестом. Если пропуск переходит вместе с катушкой, подозрение усиливается, но результат нужно подтвердить.

Достаточно ли измерить сопротивление катушки мультиметром?

Не всегда. Пробой может проявляться только при высоком напряжении, температуре или нагрузке, а современная катушка может содержать встроенную электронику.

Можно ли продолжать ездить, если двигатель сильно троит?

Сильные постоянные пропуски лучше не игнорировать. Несгоревшее топливо может попадать в выпуск и перегревать катализатор, а автомобиль способен резко потерять мощность.

С чего начинать диагностику?

С DTC, стоп-кадра ошибки, счетчиков пропусков и определения проблемного цилиндра. Затем проверяют свечу, катушку, проводку и другие элементы, а при необходимости переходят к топливу, впуску и механике.

Вывод

Неисправности - Система зажигания включают износ свечей, неправильный зазор, пробой катушек, неисправность модуля, повреждение высоковольтных проводов и элементов распределителя. Типичные проявления - пропуски, троение, рывки, затрудненный запуск и снижение тяги.

Правильная диагностика начинается не с замены катушки или комплекта свечей. Сначала фиксируют условия появления симптомов, считывают DTC и стоп-кадр ошибки, находят проблемный цилиндр, проверяют систему зажигания и только затем отделяют ее неисправность от проблем топлива, впуска или механической части двигателя.