Двигатель внутреннего сгорания / Система зажигания / Диагностика - Система зажигания / Поиск пропусков зажигания

Поиск пропусков зажигания

Поиск пропусков зажигания - это последовательная диагностика причин, из-за которых один или несколько цилиндров бензинового двигателя не создают нормальный рабочий такт. В диагностике такие пропуски часто называют misfire, а типовые коды - P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304.

Пропуск зажигания не всегда означает неисправность именно системы зажигания. Причина может быть в свече зажигания, или Spark Plug, катушке зажигания, или Ignition Coil, модуле зажигания, или Ignition module, высоковольтных проводах, форсунке, давлении топлива, подсосе воздуха, компрессии, клапанах, фазах ГРМ или управлении двигателем.

Главная задача поиска - не заменить первую подозрительную деталь, а определить, что именно не дает цилиндру нормально работать: нет искры, нет топлива, неправильная смесь, слабая компрессия или проблема проявляется только под нагрузкой.

Главный принцип: код P0301 показывает цилиндр с пропуском, но не доказывает неисправность свечи, катушки или форсунки. Сначала нужно установить, переходит ли проблема за деталью, или остается в том же цилиндре.

Не стирайте коды до сохранения стоп-кадров.
Не меняйте все свечи и катушки только из-за P0300.
Не игнорируйте мигающий Check Engine.
Не путайте пропуски зажигания с бедной смесью или низкой компрессией.
Не делайте вывод без проверки live data и счетчиков пропусков.
Не продолжайте движение под нагрузкой, если двигатель сильно троит.

Содержание

Что такое пропуск зажигания
Когда нужно искать пропуски
Симптомы пропусков зажигания
Чем опасны активные пропуски
Коды ошибок P0300-P0304
Общий алгоритм поиска
Стоп-кадр и условия появления
Счетчики пропусков
Пропуск в одном цилиндре
Множественные пропуски
Пропуски под нагрузкой
Пропуски на холодном двигателе
Пропуски на горячем двигателе
Проверка искры
Проверка свечей
Проверка катушки
Проверка высоковольтных проводов
Проверка форсунки и топлива
Проверка впуска и подсоса
Проверка компрессии
Катализатор и выпуск
С чем не следует путать пропуски
Контроль после ремонта
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что такое пропуск зажигания

Пропуск зажигания - это ситуация, когда в цилиндре не происходит нормального сгорания смеси. Цилиндр или не воспламеняет смесь, или воспламеняет ее нестабильно, или не создает достаточного давления из-за механической проблемы.

Для нормального рабочего такта нужны:

достаточная искра в правильный момент;
правильное количество топлива;
правильное количество воздуха;
герметичность цилиндра;
нормальная компрессия;
правильные фазы ГРМ;
исправные датчики управления двигателем;
отсутствие значительных утечек во впуске;
нормальная работа выпуска.

Если хотя бы одно условие нарушено, блок управления может зафиксировать пропуск и записать код ошибки.

Когда нужно искать пропуски

двигатель троит;
Check Engine мигает;
есть коды P0300-P0304;
машина дергается при разгоне;
есть провалы под нагрузкой;
двигатель плохо запускается;
двигатель глохнет после запуска;
плавают обороты холостого хода;
вырос расход топлива;
есть запах бензина из выхлопа;
после дождя или мойки двигатель работает хуже;
после замены свечей проблема осталась;
после замены катушки код вернулся;
катализатор перегревается или появился запах гари.

Симптомы пропусков зажигания

неровная работа двигателя;
вибрация на холостом ходу;
короткие рывки при движении;
провал при нажатии на газ;
потеря мощности;
трудный запуск;
двигатель запускается и сразу глохнет;
мокрая свеча;
черный нагар на свече;
запах несгоревшего бензина;
хлопки во впуск или выхлоп;
мигание Check Engine;
коды пропусков после короткой поездки;
проблема появляется только при прогреве или только под нагрузкой.

Чем опасны активные пропуски

Активные пропуски опасны не только для комфорта движения. Если топливо не сгорает в цилиндре, оно может попадать в выпуск и догорать в катализаторе.

Возможные последствия:

перегрев катализатора;
повреждение керамического блока катализатора;
рост расхода топлива;
смывание масляной пленки со стенок цилиндра;
загрязнение свечей;
перегрузка катушки;
повреждение лямбда-зондов;
аварийное ограничение мощности;
риск внезапной потери тяги при обгоне или выезде на перекресток.

Если Check Engine мигает, это часто означает активные пропуски, опасные для катализатора. В таком режиме не стоит продолжать движение под нагрузкой.

Коды ошибок P0300-P0304

Коды P0300-P0304 помогают определить, проблема общая или привязана к конкретному цилиндру.

P0300 - случайные или множественные пропуски;
P0301 - пропуск в первом цилиндре;
P0302 - пропуск во втором цилиндре;
P0303 - пропуск в третьем цилиндре;
P0304 - пропуск в четвертом цилиндре;
P0305-P0312 - пропуски в соответствующих цилиндрах на двигателях с большим количеством цилиндров;
P0316 - пропуски при запуске;
P0350-P0358 - проблемы цепей катушек зажигания.

Связанная страница: «Считывание кодов пропусков зажигания».

Общий алгоритм поиска

Считать все коды ошибок.
Сохранить стоп-кадры.
Проверить, код активный, сохраненный или ожидающий.
Просмотреть счетчики пропусков по цилиндрам.
Определить, проблема в одном цилиндре или в нескольких.
Проверить искру.
Осмотреть свечу проблемного цилиндра.
Проверить или переставить катушку.
Проверить высоковольтный провод, если он есть.
Проверить форсунку и подачу топлива.
Проверить подсос воздуха во впуске.
Проверить компрессию и механику цилиндра.
Проверить сопутствующие коды MAF, MAP, EGR, топливной системы и синхронизации.
После ремонта стереть коды и выполнить контрольную поездку.

Стоп-кадр и условия появления

Стоп-кадр показывает условия, в которых появился код. Именно он часто подсказывает, где искать причину.

Важно посмотреть:

обороты двигателя;
нагрузку;
температуру охлаждающей жидкости;
температуру впускного воздуха;
скорость автомобиля;
положение дроссельной заслонки;
MAF;
MAP;
краткосрочную топливную коррекцию;
долгосрочную топливную коррекцию;
напряжение бортовой сети;
статус замкнутого контура;
возникла ли ошибка на холодном или горячем двигателе.

Счетчики пропусков

Счетчики пропусков показывают, какой цилиндр дает проблему сейчас. Это полезнее, чем просто сохраненный код, который мог появиться раньше.

если растет один счетчик - искать в конкретном цилиндре;
если растут несколько счетчиков - искать общую причину;
если пропуски только на холодную - проверить свечи, подсос, форсунку и компрессию;
если пропуски только под нагрузкой - проверить искру, свечи, катушки и давление топлива;
если после перестановки катушки изменился цилиндр - подозрение переходит на катушку;
если после перестановки свечи изменился цилиндр - подозрение переходит на свечу.

Пропуск в одном цилиндре

Если пропуск стабильно привязан к одному цилиндру, диагностику начинают с этого цилиндра.

Проверяют:

свечу зажигания;
катушку зажигания;
высоковольтный провод или наконечник;
разъем катушки;
питание и управляющий сигнал;
форсунку;
уплотнение форсунки;
локальный подсос возле канала впускного коллектора;
компрессию;
герметичность клапанов;
состояние цилиндра эндоскопом;
механические повреждения после перегрева или ремонта ГРМ.

Множественные пропуски

Если пропуски есть в нескольких цилиндрах или появляется P0300, причина часто общая для двигателя.

Возможные направления:

низкое давление топлива;
бедная смесь;
подсос воздуха;
ошибка MAF или MAP;
загрязненный воздушный фильтр;
неправильные топливные коррекции;
старый комплект свечей;
слабая группа катушек;
неисправный модуль зажигания;
смещенные фазы ГРМ;
проблема EGR;
неисправность датчика коленчатого вала или синхронизации;
плохое топливо.

Пропуски под нагрузкой

Если двигатель работает относительно ровно на холостом ходу, но дергается при разгоне, подозрение часто переходит к слабой искре или нехватке топлива.

изношенные свечи;
слишком большой зазор свечей;
слабая катушка;
пробой наконечника;
пробой высоковольтного провода;
низкое давление топлива;
забитый топливный фильтр;
форсунка не обеспечивает нужную подачу;
отставание фактического наддува;
ошибки MAF или MAP;
детонация или неправильный угол зажигания.

Пропуски на холодном двигателе

Пропуски на холодном двигателе часто связаны с качеством смеси, свечами, форсункой, подсосом или механикой цилиндра.

форсунка подтекает после стоянки;
форсунка плохо распыляет;
свеча мокрая после ночной стоянки;
есть подсос воздуха возле одного канала;
неправильные данные датчика температуры;
низкая компрессия на холодную;
клапан подклинивает после стоянки;
масло попадает в цилиндр;
смесь слишком бедная или слишком богатая во время прогрева.

Пропуски на горячем двигателе

Если пропуски появляются после прогрева, нужно учитывать тепловые отказы электроники, катушек, модуля, датчиков и механических зазоров.

катушка отказывает после нагрева;
модуль зажигания перегревается;
датчик коленчатого вала теряет сигнал на горячую;
разъем имеет плохой контакт после теплового расширения;
форсунка меняет подачу после прогрева;
зазоры клапанов влияют на компрессию;
подсос меняется из-за нагрева пластика или уплотнений;
топливо закипает или давление нестабильно.

Проверка искры

Если есть подозрение на систему зажигания, проверяют не только наличие искры, но и ее стабильность под нагрузкой.

проверить искру тестером;
не создавать случайный пробой на корпус;
сравнить цилиндры между собой;
проверить, есть ли искра в одном или всех цилиндрах;
проверить питание катушки;
проверить массу;
проверить управляющий сигнал;
проверить датчики синхронизации при отсутствии искры на всех цилиндрах.

Связанная страница: «Проверка искры».

Проверка свечей

Свеча показывает не только состояние искры, но и работу цилиндра. Старые свечи нужно осматривать до замены и раскладывать по цилиндрам.

износ электродов;
зазор;
трещины изолятора;
следы пробоя;
черный сухой нагар;
мокрый бензиновый налет;
масло на рабочей части;
белый перегретый изолятор;
зольные отложения;
отличие одной свечи от других.

Связанная страница: «Проверка свечей зажигания».

Проверка катушки

На двигателях с индивидуальными катушками эффективный метод - перестановка катушки между цилиндрами.

Например, есть P0302.
Катушку второго цилиндра переставляют в третий.
Катушку третьего цилиндра ставят во второй.
Стирают коды после сохранения данных.
Запускают двигатель и смотрят счетчики пропусков.
Если появился P0303, подозрение переходит на катушку.
Если остался P0302, ищут свечу, форсунку, компрессию, впуск или проводку.

Связанная страница: «Проверка катушки зажигания».

Проверка высоковольтных проводов

Если двигатель имеет высоковольтные провода, их проверяют при пропусках после дождя, мойки, под нагрузкой или при нестабильной искре. Комплект таких проводов в словаре TESMA имеет название Ignition Cable Kit.

трещины изоляции;
следы пробоя;
повышенное сопротивление;
плохой контакт наконечника;
влага в наконечнике;
контакт с горячей деталью;
перепутанный порядок подключения;
неподходящая длина или форма провода.

Связанная страница: «Проверка высоковольтных проводов».

Проверка форсунки и топлива

Если искра и свеча не объясняют пропуск, нужно проверить подачу топлива.

форсунка не открывается;
форсунка переливает;
форсунка плохо распыляет;
форсунка имеет неправильное электрическое сопротивление;
нет управляющего импульса на форсунку;
низкое давление топлива;
забитый топливный фильтр;
неисправный регулятор давления;
плохое топливо после заправки;
вода или грязь в топливе.

На топливную проблему могут указывать топливные коррекции, мокрая свеча, запах бензина или разница в работе одного цилиндра.

Проверка впуска и подсоса

Подсос воздуха создает бедную смесь и может давать пропуски, особенно на холостом ходу или на холодном двигателе.

положительные топливные коррекции;
P0171 или P0174;
нестабильный холостой ход;
свист или шипение;
трещина патрубка после MAF;
негерметичная прокладка впускного коллектора;
поврежденный вакуумный шланг;
проблема PCV;
утечка возле форсунки;
дымогенератор показывает утечку.

Связанные страницы: «Подсос воздуха во впуске» и «Проверка впуска дымогенератором».

Проверка компрессии

Если пропуск остается в том же цилиндре после перестановки свечи и катушки, нужно проверять механическое состояние двигателя.

измерение компрессии;
leak-down test, если доступен;
эндоскопия цилиндра;
проверка клапанов;
проверка колец;
проверка прокладки ГБЦ;
проверка фаз ГРМ;
проверка зазоров клапанов, если конструкция этого требует;
оценка следов масла или антифриза на свече;
анализ работы после перегрева.

Связанная страница: «Измерение компрессии двигателя».

Катализатор и выпуск

Забитый или перегретый катализатор может ухудшать тягу и создавать симптомы, похожие на пропуски под нагрузкой. Но чаще катализатор страдает уже как следствие длительных активных пропусков.

Проверить нужно:

мигает ли Check Engine;
нет ли запаха перегретого катализатора;
не падает ли тяга на высоких оборотах;
нет ли кодов эффективности катализатора;
нет ли повышенного противодавления;
не было ли долгой езды с пропусками;
нет ли повреждения лямбда-зондов.

С чем не следует путать пропуски

неисправную опору двигателя;
вибрацию от трансмиссии;
рывки автоматической коробки передач;
проблему сцепления;
детонацию без пропусков;
забитый катализатор;
нехватку топлива без кода misfire;
ошибки датчика дроссельной заслонки;
ошибки MAF или MAP без реального пропуска;
неровный холостой ход из-за подсоса без неисправной искры;
механический шум клапанов;
проблему двухмассового маховика.

Контроль после ремонта

После устранения причины нужно не только стереть коды, но и проверить, что пропуски не возвращаются в тех режимах, где они появлялись.

стереть ошибки после фиксации исходных данных;
запустить двигатель на холодную;
проверить холостой ход;
просмотреть счетчики пропусков;
проверить топливные коррекции;
выполнить контрольную поездку;
проверить работу под нагрузкой;
повторно считать коды;
убедиться, что Check Engine не мигает;
проверить, что симптом не вернулся после прогрева.

Типичные ошибки

менять свечи без считывания кодов;
менять катушку без перестановки;
стирать стоп-кадры до анализа;
не смотреть счетчики пропусков;
не проверять форсунку при постоянном пропуске в одном цилиндре;
не проверять компрессию;
игнорировать подсос воздуха;
оценивать свечу без сравнения с другими цилиндрами;
не проверять питание и массу катушки;
не учитывать датчик коленчатого вала при отсутствии искры;
продолжать движение с мигающим Check Engine;
ставить неподходящие свечи или катушки;
не выполнить контроль после ремонта.

Товарные группы TESMA

Система зажигания

Топливо, воздух и датчики

После поиска пропусков детали подбирают по VIN-коду, OEM-номеру, коду двигателя, типу системы зажигания, типу впрыска и каталожным названиям Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module, Ignition Cable Kit.

Частые вопросы

Что такое пропуск зажигания?

Это ситуация, когда один или несколько цилиндров не выполняют нормальный рабочий такт из-за проблемы искры, топлива, воздуха или компрессии.

Что означает P0300?

P0300 означает случайные или множественные пропуски. Причина часто общая для двигателя, а не обязательно в одном цилиндре.

Что означает P0301?

P0301 означает пропуск в первом цилиндре. Это не доказывает автоматически неисправность свечи или катушки.

Как найти неисправную катушку?

Если конструкция позволяет, катушку переставляют на другой цилиндр и смотрят, переходит ли пропуск за ней.

Как понять, что виновата свеча?

Свечу осматривают, проверяют зазор, изолятор, электроды и при необходимости переставляют на другой цилиндр.

Могут ли пропуски быть из-за форсунки?

Да. Форсунка может переливать, не открываться, плохо распылять или иметь электрическую неисправность.

Могут ли пропуски быть из-за подсоса воздуха?

Да. Подсос создает бедную смесь, особенно на холостом ходу или на холодном двигателе.

Когда проверять компрессию?

Если пропуск остается в том же цилиндре после проверки свечи, катушки, провода, форсунки и впуска.

Можно ли ездить с пропусками?

Нежелательно. Если Check Engine мигает, активные пропуски могут быстро повредить катализатор.

Какие детали могут понадобиться после диагностики?

Свечи Spark Plug, катушки Ignition Coil, модуль Ignition module, кабели Ignition Cable Kit, форсунки, фильтры, датчики впуска или элементы ремонта механики двигателя.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Поиск пропусков зажигания должен быть последовательным. Сначала считывают коды, сохраняют стоп-кадры, анализируют live data и счетчики пропусков. Затем отделяют проблему одного цилиндра от общей проблемы двигателя.

Если причина в системе зажигания, проверяют Spark Plug, Ignition Coil, Ignition module и Ignition Cable Kit. Если искра исправна, переходят к форсунке, топливу, впуску, подсосу, компрессии, клапанам и фазам ГРМ.

Правильная диагностика позволяет не менять детали наугад и не пропустить опасный режим. Особенно важно быстро реагировать на мигающий Check Engine, потому что активные пропуски могут повредить катализатор.