Двигатель внутреннего сгорания / Система зажигания / Обслуживание - Система зажигания / Замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания - это плановая или диагностическая операция обслуживания бензинового двигателя, при которой старые свечи снимают, оценивают их состояние и устанавливают новый комплект, подобранный под двигатель. В словаре TESMA свеча зажигания имеет English-equivalent Spark Plug.

Свеча зажигания создает искру в камере сгорания. От ее состояния зависят запуск двигателя, стабильность холостого хода, работа под нагрузкой, расход топлива, ресурс катушек зажигания и риск пропусков зажигания.

Замена свечей не должна быть механическим действием без анализа. Старые свечи нужно осмотреть до утилизации: цвет изолятора, состояние электродов, зазор, масло, бензин, нагар и следы пробоя часто показывают, в каком направлении продолжать диагностику системы зажигания.

Главный принцип: новые свечи не исправят проблему, если причина пропусков в катушке, высоковольтном проводе, форсунке, подсосе воздуха, низкой компрессии или неправильном подборе деталей.

Не устанавливайте свечи только по внешнему сходству.
Не вкручивайте свечу с перекосом.
Не перетягивайте резьбу в головке блока цилиндров.
Не регулируйте зазор на свечах, где это запрещено производителем.
Не ставьте новые свечи в мокрый или масляный свечной колодец.
Не выбрасывайте старый комплект до анализа по цилиндрам.

Содержание

Что такое замена свечей зажигания
Когда нужно менять свечи
Симптомы изношенных или неподходящих свечей
Регламент замены
Типы свечей зажигания
Подбор свечей по VIN, OEM и двигателю
Зазор свечи перед установкой
Инструменты для замены
Безопасность и подготовка
Демонтаж старых свечей
Осмотр старых свечей
Масло или вода в свечном колодце
Установка новых свечей
Момент затяжки
Катушки, провода и наконечники во время замены
Свечи для двигателя с ГБО
Свечи для турбодвигателя
Коды ошибок после или до замены
Контроль после замены
Типичные ошибки
Товарные группы TESMA
Частые вопросы

Что такое замена свечей зажигания

Замена свечей зажигания - это установка нового комплекта Spark Plug вместо старого комплекта, который отработал ресурс, изношен, загрязнен, имеет неправильный зазор, трещину изолятора, следы пробоя или не соответствует двигателю.

Операция кажется простой, но имеет несколько критичных моментов:

правильный подбор свечи;
соответствие резьбы и длины;
правильное калильное число;
правильный зазор;
чистый свечной колодец;
отсутствие перекоса при вкручивании;
правильный момент затяжки;
правильная установка катушки или высоковольтного провода;
контроль пропусков после запуска.

Когда нужно менять свечи

наступил регламентный пробег замены;
двигатель троит;
есть пропуски зажигания P0300-P0304;
двигатель плохо запускается;
есть рывки под нагрузкой;
вырос расход топлива;
на свече изношены электроды;
зазор вышел за норму;
есть трещина изолятора;
есть следы пробоя;
свеча залита бензином или маслом после устранения причины;
после покупки подержанного автомобиля история обслуживания неизвестна;
установленные свечи не соответствуют двигателю;
после ремонта двигателя нужен контрольный новый комплект.

Симптомы изношенных или неподходящих свечей

трудный холодный запуск;
долгая прокрутка стартером;
нестабильный холостой ход;
троение после запуска;
рывки при разгоне;
провалы под нагрузкой;
запах бензина из выхлопа;
Check Engine;
коды P0300-P0304;
повышенный расход топлива;
перегрузка катушки зажигания;
пробой по изолятору;
ухудшение работы после дождя или мойки;
черный или мокрый нагар на старых свечах.

Регламент замены

Интервал замены зависит от типа свечи, конструкции двигателя, топлива, условий эксплуатации и требований производителя автомобиля.

На практике учитывают:

регламент производителя автомобиля;
тип свечи - никелевая, платиновая, иридиевая;
двигатель атмосферный или турбированный;
наличие ГБО;
качество топлива;
короткие городские поездки;
частые холодные запуски;
перегревы двигателя в прошлом;
предыдущие пропуски зажигания;
состояние катушек и высоковольтных проводов.

Если регламент неизвестен, свечи проверяют по фактическому состоянию: износ электродов, зазор, цвет изолятора, следы пробоя и отличия между цилиндрами.

Типы свечей зажигания

Не все свечи взаимозаменяемы. Визуально похожие Spark Plug могут иметь разное калильное число, длину резьбы, форму посадочного места, сопротивление резистора и материал электродов.

Никелевые свечи

часто дешевле;
имеют меньший ресурс;
чаще требуют контроля зазора;
подходят не для всех современных двигателей;
могут быстрее изнашиваться под высокой нагрузкой.

Платиновые свечи

имеют больший ресурс;
более устойчивы к износу электродов;
часто используются в современных двигателях;
требуют правильного подбора по каталогу;
не любят грубой механической очистки.

Иридиевые свечи

имеют тонкий центральный электрод;
обеспечивают стабильное искрообразование;
часто имеют большой ресурс;
чувствительны к грубой регулировке зазора;
требуют точного подбора по двигателю.

Подбор свечей по VIN, OEM и двигателю

Свечи зажигания подбирают по VIN-коду, OEM-номеру, коду двигателя и требованиям производителя. Подбор только по марке и модели может быть неточным, потому что в одном автомобиле могли устанавливаться разные двигатели и разные системы зажигания.

При подборе проверяют:

VIN-код;
OEM-номер;
код двигателя;
год выпуска автомобиля;
тип топлива;
наличие турбонаддува;
наличие ГБО;
диаметр резьбы;
длину резьбовой части;
тип посадочного места;
калильное число;
заводской зазор;
материал электродов;
наличие резистора;
момент затяжки;
каталожное название Spark Plug.

Свеча неправильной длины или калильного числа может вызвать перегрев, детонацию, пропуски, повреждение резьбы или даже контакт с поршнем в критичных случаях.

Зазор свечи перед установкой

Зазор между электродами влияет на напряжение, которое должна создать катушка. Слишком большой зазор увеличивает нагрузку на катушку и может вызывать пропуски под нагрузкой. Слишком малый зазор может ухудшить воспламенение смеси.

Перед установкой нужно:

проверить заводское значение зазора для конкретного двигателя;
сравнить его с фактическим зазором новой свечи;
использовать подходящий щуп;
не повредить тонкий электрод;
не регулировать иридиевые или платиновые свечи грубым методом;
не ставить комплект с разным зазором;
учесть требования для ГБО или турбонаддува, если они предусмотрены производителем.

Связанная страница: «Проверка зазора свечей».

Инструменты для замены

свечная головка правильного размера;
удлинитель;
трещотка или вороток;
динамометрический ключ;
щуп для проверки зазора;
OBD-сканер;
сжатый воздух или безопасный способ очистки колодца;
фонарик;
диэлектрическая смазка для внешней части наконечника, если это разрешено;
инструмент для снятия катушек или наконечников, если нужен;
схема расположения цилиндров;
технические данные производителя.

Безопасность и подготовка

Свечи лучше менять на остывшем двигателе, если производитель не предусматривает другую процедуру. Горячая головка блока, особенно алюминиевая, чувствительна к повреждению резьбы.

Заглушить двигатель.
Дать мотору остыть.
Выключить зажигание.
Снять декоративную крышку, если она мешает.
Осмотреть катушки, провода и разъемы.
Отметить порядок высоковольтных проводов, если они есть.
Очистить зону вокруг свечных колодцев.
Не допускать попадания пыли и песка в цилиндр.
Подготовить новые свечи и сверить их со старыми.
Подготовить динамометрический ключ.

Демонтаж старых свечей

Отсоединить разъем катушки или снять высоковольтный провод за наконечник.
Открутить крепление катушки, если оно есть.
Снять катушку без перекоса и чрезмерной силы.
Осмотреть свечной колодец.
Очистить колодец от пыли и грязи.
Установить свечную головку ровно.
Сорвать свечу плавно, без рывков.
Если свеча идет очень туго, не ломать резьбу силой.
Выкрутить свечу до конца.
Разложить свечи в порядке цилиндров.

Если свеча выкручивается с резким сопротивлением, скрипом или с металлической стружкой, нужно остановиться и оценить состояние резьбы. Принудительное выкручивание может повредить головку блока.

Осмотр старых свечей

Старый комплект нужно осматривать до установки нового. Это помогает увидеть не только износ свечей, но и состояние конкретного цилиндра.

При осмотре проверяют:

износ центрального электрода;
износ бокового электрода;
фактический зазор;
цвет изолятора;
черный сухой нагар;
мокрый бензиновый налет;
масляный налет;
светлые зольные отложения;
следы перегрева;
следы антифриза;
трещину изолятора;
дорожку пробоя;
состояние резьбы;
одинаково ли выглядят свечи всех цилиндров.

Связанная страница: «Проверка свечей зажигания».

Масло или вода в свечном колодце

Если в свечном колодце есть масло или вода, новую свечу не стоит устанавливать без устранения причины. Влага и масло могут вызвать пробой катушки, пропуски зажигания и повторное загрязнение нового комплекта.

Возможные причины:

негерметичная прокладка клапанной крышки;
поврежденное уплотнение свечного колодца;
мойка двигателя под давлением;
поврежденный наконечник катушки;
трещина крышки;
конденсат;
остатки старой смазки или грязи после ремонта.

Если масло есть на рабочей части свечи внутри камеры сгорания, проверяют компрессию, состояние колец, сальники клапанов и вентиляцию картера.

Установка новых свечей

Сверить новую свечу со старой по длине, резьбе, посадочному месту и маркировке.
Проверить зазор, если это предусмотрено для конкретного типа свечи.
Убедиться, что свечной колодец сухой и чистый.
Установить свечу в головку вручную на первые обороты.
Не использовать инструмент для принудительного начала резьбы.
Убедиться, что свеча идет легко и без перекоса.
Затянуть свечу динамометрическим ключом по регламенту.
Установить катушку или высоковольтный провод до полной фиксации.
Подключить разъем катушки.
Проверить порядок подключения проводов, если они есть.
Запустить двигатель и проверить работу.

Свечу нужно начинать вкручивать вручную. Если она не идет легко, резьба может быть не соосна. Продолжение силой часто заканчивается ремонтом головки блока.

Момент затяжки

Момент затяжки зависит от конкретной свечи, диаметра резьбы, типа посадочного места и материала головки блока. Универсального значения для всех двигателей нет.

Недостаточная затяжка может вызвать:

прорыв газов;
перегрев свечи;
повреждение посадочного места;
нестабильный теплообмен;
риск самооткручивания.

Чрезмерная затяжка может вызвать:

повреждение резьбы головки блока;
деформацию корпуса свечи;
повреждение уплотнительной шайбы;
сложный демонтаж в будущем;
дорогой ремонт резьбового отверстия.

Антипригарные пасты или смазки на резьбе используют только тогда, когда это прямо разрешает производитель свечи или автомобиля. На многих современных свечах покрытие резьбы уже предусмотрено заводом.

Катушки, провода и наконечники во время замены

Замена свечей - удобный момент для проверки деталей, которые работают вместе со свечами.

Нужно осмотреть:

корпус катушки зажигания;
резиновый наконечник катушки;
пружинный контакт внутри наконечника;
разъем катушки;
фиксатор разъема;
следы пробоя;
влагу или масло;
высоковольтные провода, если они есть;
порядок подключения проводов;
состояние модуля зажигания, если конструкция его использует.

Если старая свеча имела большой зазор или дорожку пробоя, нужно проверить катушку зажигания и высоковольтные провода. Новые свечи могут быстро получить повторную проблему, если оставить старый пробитый наконечник.

Свечи для двигателя с ГБО

Двигатели с газобаллонным оборудованием могут быть более чувствительными к состоянию свечей и силе искры. Газовая смесь часто требует стабильного высоковольтного разряда, а слабая катушка или большой зазор быстрее проявляются рывками и пропусками.

Для автомобиля с ГБО важно:

подбирать свечи по рекомендации производителя или проверенному каталогу;
не устанавливать случайные «газовые» свечи без проверки параметров;
контролировать зазор;
проверить катушки;
проверить высоковольтные провода;
проверить настройку ГБО при повторных пропусках;
не путать проблему свечей с бедной газовой смесью.

Свечи для турбодвигателя

Турбированные бензиновые двигатели работают с более высоким давлением в цилиндре. Поэтому свечи, катушки и зазор имеют особенно большое значение под нагрузкой.

Для турбодвигателя проверяют:

точный тип свечи по VIN и коду двигателя;
калильное число;
заводской зазор;
материал электродов;
совместимость с наддувом;
отсутствие детонации;
состояние катушек;
отсутствие подсоса и утечки наддува;
топливные коррекции;
коды пропусков под нагрузкой.

Коды ошибок после или до замены

Свечи могут быть причиной кодов пропусков, но сам код не доказывает, что проблема именно в свече.

P0300 - случайные или множественные пропуски;
P0301 - пропуск в первом цилиндре;
P0302 - пропуск во втором цилиндре;
P0303 - пропуск в третьем цилиндре;
P0304 - пропуск в четвертом цилиндре;
P0316 - пропуски при запуске;
P0350-P0354 - возможные проблемы цепи катушки;
P0171 или P0174 - бедная смесь, которая может сопровождать пропуски;
P0420 - эффективность катализатора, которая может пострадать после длительных пропусков.

Если после замены свечей код возвращается, нужно выполнить поиск пропусков зажигания, а не повторно менять исправный комплект.

Контроль после замены

Запустить двигатель.
Проверить, нет ли постороннего шума или подсоса возле свечей.
Убедиться, что все катушки и разъемы установлены.
Проверить холостой ход.
Просмотреть счетчики пропусков сканером.
Стереть старые коды после фиксации исходных данных.
Выполнить контрольную поездку.
Проверить работу под нагрузкой.
Повторно считать коды.
Проверить, не вернулись ли P0300-P0304.

Если двигатель после замены работает хуже, нужно проверить порядок подключения проводов, фиксацию разъемов катушек, правильность подбора свечей и возможный перекос одной свечи.

Типичные ошибки

установить свечи без проверки применимости;
ориентироваться только на внешнее сходство;
не проверить зазор;
грубо регулировать иридиевую свечу;
вкрутить свечу с перекосом;
не использовать динамометрический ключ;
перетянуть свечу;
оставить грязь в свечном колодце;
установить новую свечу в масло или воду;
перепутать высоковольтные провода;
не подключить разъем катушки до конца;
не осмотреть старые свечи по цилиндрам;
не проверить катушки после сильного износа старых свечей;
ожидать, что замена свечей устранит проблему компрессии или форсунки;
не выполнить контроль сканером после замены.

Товарные группы TESMA

Система зажигания

Смежные группы для проверки

Свечи зажигания подбирают по VIN-коду, OEM-номеру, коду двигателя, резьбе, длине, калильному числу, зазору, типу электродов и каталожному названию Spark Plug. Если есть пропуски, параллельно проверяют Ignition Coil, Ignition Cable Kit и Ignition module.

Частые вопросы

Что такое Spark Plug?

Spark Plug - это свеча зажигания, которая создает искру в камере сгорания бензинового двигателя.

Когда нужно менять свечи зажигания?

Когда наступил регламентный пробег, есть износ электродов, неправильный зазор, трещина изолятора, следы пробоя, пропуски зажигания или установлены неподходящие свечи.

Нужно ли менять все свечи комплектом?

Обычно да. Если одна свеча изношена по пробегу, остальные свечи того же комплекта имеют близкий ресурс и похожие условия работы.

Нужно ли проверять зазор новых свечей?

Да, если это разрешено для конкретного типа свечи. Для иридиевых и платиновых свечей нельзя применять грубую регулировку, которая может повредить тонкий электрод.

Можно ли наносить смазку на резьбу свечи?

Только если это разрешено производителем. Многие современные свечи имеют заводское покрытие резьбы, а дополнительная смазка может изменить фактическое усилие затяжки.

Что будет, если перетянуть свечу?

Можно повредить резьбу головки блока, деформировать корпус свечи, испортить уплотнение или усложнить будущий демонтаж.

Почему после замены свечей двигатель троит?

Возможны неправильные свечи, перепутанные провода, неподключенная катушка, поврежденный разъем, неправильный зазор или проблема, которая была не в свечах.

Могут ли старые свечи повредить катушки?

Да. Большой зазор и пробой свечи повышают нагрузку на катушку зажигания и могут сократить ее ресурс.

Нужны ли особые свечи для ГБО?

Нужны свечи, которые соответствуют двигателю и условиям работы. Не стоит ставить случайные «газовые» свечи без проверки параметров по каталогу.

Как правильно подобрать свечи?

По VIN-коду, OEM-номеру, коду двигателя, резьбе, длине, калильному числу, зазору, типу электродов и названию Spark Plug.

Связанные страницы базы знаний TESMA

Что еще прочитать по этой теме

Вывод

Замена свечей зажигания - базовая операция обслуживания бензинового двигателя, но она требует точного подбора, чистого демонтажа, правильного зазора и контролируемого момента затяжки. В каталожной терминологии TESMA свеча зажигания соответствует названию Spark Plug.

Старые свечи нужно осматривать до замены, потому что они показывают работу цилиндров, состояние смеси, наличие масла, перегрева или пробоя. Если есть пропуски P0300-P0304, замена свечей должна быть частью диагностики, а не случайной попыткой ремонта.

После установки нового комплекта нужно проверить работу двигателя, фиксацию катушек и проводов, счетчики пропусков и возврат кодов. Если симптом остался, проверяют катушки, высоковольтные провода, форсунки, впуск и компрессию.